CN210265782U - 一种减速箱及螺杆膨胀机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速箱及螺杆膨胀机，其属于传动技术领域，减速箱包括壳体、输入轴、齿轮、圆柱滚子轴承、角接触球轴承和后端盖，输入轴的前端位于所述壳体的外部，后端位于所述壳体的内部，齿轮位于所述壳体内且与所述输入轴连接；一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮的两侧，所述输入轴通过所述圆柱滚子轴承支撑于所述壳体上，角接触球轴承套设于所述输入轴的后端，后端盖与所述壳体连接且与所述角接触球轴承抵接。圆柱滚子轴承用于承受输入轴齿轮副产生的径向力，角接触球轴承用于承受输入轴齿轮副产生的轴向力，增大了减速箱的承载能力，提高了齿轮箱的可运行转速，可靠性增加，降低了失效概率。

Description

一种减速箱及螺杆膨胀机

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种减速箱及螺杆膨胀机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。当工作机或执行机构的功率较大时，使得轴承易出现过载而失效。

现有的螺杆膨胀机中使用的减速箱，一般采用一对自调心轴承，轴承位于齿轮副的两侧。随着螺杆膨胀机的技术迅速发展，螺杆膨胀机的功率逐渐增大，现有的大功率螺杆膨胀机的功率大于1000KW，转速达到3000r/min，已经接近轴承的参考转速，使得减速箱内输入轴上的轴承在短时间内失效，严重影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速箱及螺杆膨胀机，以解决现有技术中存在的减速箱中的输入轴上的轴承易失效的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种减速箱，包括壳体，还包括：

输入轴，其前端位于所述壳体的外部，后端位于所述壳体的内部；

齿轮，位于所述壳体内且与所述输入轴连接；

圆柱滚子轴承，一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮的两侧，所述输入轴通过所述圆柱滚子轴承支撑于所述壳体上；

角接触球轴承，套设于所述输入轴的后端；

后端盖，与所述壳体连接且与所述角接触球轴承抵接。

其中，一对所述圆柱滚子轴承分别为前圆柱滚子轴承和后圆柱滚子轴承，所述前圆柱滚子轴承靠近所述壳体的内腔的一侧设置有第一分油环，所述后圆柱滚子轴承和所述角接触球轴承之间设置有第二分油环。

其中，所述壳体上对应每个所述圆柱滚子轴承均开设有安装孔，所述前圆柱滚子轴承和所述第一分油环位于一个所述安装孔内，所述后圆柱滚子轴承和所述第二分油环位于另一个所述安装孔内。

其中，还包括前端盖，所述前端盖套设于所述输入轴上且与所述壳体连接，所述前端盖与所述前圆柱滚子轴承抵接。

其中，所述前端盖远离所述前圆柱滚子轴承的一侧设置有空腔，所述输入轴上与所述空腔对应的位置开设有油槽，所述空腔的开口处设置有油盖。

其中，所述输入轴的后端可拆卸设置有轴端挡板，所述轴端挡板与所述角接触球轴承的内圈抵接。

其中，所述后端盖为封闭式端盖，所述角接触球轴承位于所述后端盖的内部，所述轴端挡板与所述后端盖间隔设置。

其中，所述角接触球轴承为四点角接触球轴承。

其中，所述齿轮与所述输入轴之间键连接。

一种螺杆膨胀机，包括如上所述的减速箱。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的减速箱，通过设置一对圆柱滚子轴承，使得输入轴通过圆柱滚子轴承支撑于壳体上，且圆柱滚子轴承设置于齿轮的两侧，用于承受输入轴齿轮副产生的径向力；通过在输入轴的后端设置角接触球轴承，用于承受输入轴齿轮副产生的轴向力；圆柱滚子轴承和角接触球轴承配合，增大了减速箱的承载能力，提高了齿轮箱的可运行转速，可靠性增加，降低了失效概率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的减速箱的部分示意图。

图中：

1、壳体；

2、输入轴；

3、齿轮；

41、前圆柱滚子轴承；42、后圆柱滚子轴承；

5、角接触球轴承；

61、后端盖；62、前端盖；

71、第一分油环；72、第二分油环；

8、轴端挡板；

9、油盖。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

参见图1，本实用新型实施例提供一种减速箱，包括壳体1、与壳体1转动连接的输入轴2和设置于输入轴2上的齿轮3，输入轴2的前端位于壳体1的外部，后端位于壳体1的内部，齿轮3位于壳体1内且与输入轴2连接；输入轴2通过圆柱滚子轴承支撑于壳体1上，以使输入轴2能够相对于壳体1转动，一对圆柱滚子轴承设置于齿轮3的两侧，用于承受输入轴齿轮副产生的径向力；此外，在输入轴2的后端还套设有角接触球轴承5，通过与壳体1连接的后端盖61将角接触球轴承5抵接以限位，角接触球轴承5用于承受输入轴齿轮副产生的轴向力；圆柱滚子轴承和角接触球轴承5配合，增大了减速箱的承载能力，提高了齿轮3箱的可运行转速，可靠性增加，降低了失效概率。

在本实施例中，角接触球轴承5为四点角接触球轴承，占用轴向空间小，能够承受两个方向的轴向载荷，便于进行安装。齿轮3与输入轴2之间可以是键连接，也可以是一体成型，在此不作限制。

为了便于描述，将一对圆柱滚子轴承分为前圆柱滚子轴承41和后圆柱滚子轴承42，前圆柱滚子轴承41靠近输入轴2的前端，后圆柱滚子轴承42靠近输入轴2的后端。前圆柱滚子轴承41靠近壳体1的内腔的一侧设置有第一分油环71，后圆柱滚子轴承42和角接触球轴承5之间设置有第二分油环72。第一分油环71和第二分油环72用于传输润滑油，以对轴承进行润滑。

壳体1上对应每个圆柱滚子轴承均开设有安装孔，前圆柱滚子轴承41和第一分油环71位于一个安装孔内，后圆柱滚子轴承42和第二分油环72位于另一个安装孔内。为了便于限位，安装孔靠近壳体1的内腔的一侧设置有限位凸起，第一分油环71与一个安装孔内的限位凸起抵接，后圆柱滚子轴承42与另一个安装孔内的限位凸起抵接。

角接触球轴承5套设在输入轴2的后端，为了对角接触球轴承5限位，输入轴2的后端可拆卸设置有轴端挡板8，轴端挡板8与角接触球轴承5的内圈抵接。具体地，轴端挡板8与输入轴2之间通过螺丝连接。

后端盖61为封闭式端盖，角接触球轴承5位于后端盖61的内部，后端盖61起到密封和保护作用；轴端挡板8与后端盖61间隔设置，因为轴端挡板8随着输入轴2转动，防止后端盖61干涉轴端挡板8。

为了对前圆柱滚子轴承41限位，还包括前端盖62，前端盖62套设于输入轴2上且与壳体1连接，前端盖62与前圆柱滚子轴承41抵接。

前端盖62远离前圆柱滚子轴承41的一侧设置有空腔，输入轴2上与空腔对应的位置开设有油槽，空腔的开口处设置有油盖9，以对润滑油进行密封。

对于后圆柱滚子轴承42靠近壳体1的内腔的一侧，后圆柱滚子轴承42的内圈与输入轴2的轴肩抵接以限位，后圆柱滚子轴承42的外圈与限位凸起抵接以限位；对于后圆柱滚子轴承42远离壳体1的内腔的一侧，依次设置第二分油环72、角接触球轴承5和后端盖61，角接触球轴承5的一侧与输入轴2的轴肩抵接，第二分油环72夹设于后圆柱滚子轴承42和角接触球轴承5之间，后端盖61与角接触球轴承5的外圈抵接；此外，角接触球轴承5的内圈的一侧与输入轴2的轴肩抵接以限位，角接触球轴承5的内圈的另一侧与轴端挡板8抵接以限位。

对于前圆柱滚子轴承41靠近壳体1的内腔的一侧，与壳体1的安装孔的限位凸起之间夹设第一分油环71；对于前圆柱滚子轴承41远离壳体1的内腔的一侧，与前端盖62抵接。

当然，在减速箱中还设置有与齿轮3啮合的从动轮和其他部件，在此不再赘述。在减速箱工作过程中，圆柱滚子轴承承受输入轴齿轮副产生的径向力，角接触球轴承5承受输入轴齿轮副产生的轴向力，增大了减速箱的承载能力，提高了齿轮3箱的可运行转速，可靠性增加，降低了失效概率。

本实用新型实施例还提供一种螺杆膨胀机，包括上述减速箱。通过减速箱内的圆柱滚子轴承和角接触球轴承5配合，增大了减速箱的承载能力，提高了齿轮3箱的可运行转速，可靠性增加，降低了失效概率，因而能够适应大功率高转速的螺杆膨胀机。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种减速箱，包括壳体(1)，其特征在于，还包括：

输入轴(2)，其前端位于所述壳体(1)的外部，后端位于所述壳体(1)的内部；

齿轮(3)，位于所述壳体(1)内且与所述输入轴(2)连接；

圆柱滚子轴承，一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮(3)的两侧，所述输入轴(2)通过所述圆柱滚子轴承支撑于所述壳体(1)上；

角接触球轴承(5)，套设于所述输入轴(2)的后端；

后端盖(61)，与所述壳体(1)连接且与所述角接触球轴承(5)抵接。

2.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，一对所述圆柱滚子轴承分别为前圆柱滚子轴承(41)和后圆柱滚子轴承(42)，所述前圆柱滚子轴承(41)靠近所述壳体(1)的内腔的一侧设置有第一分油环(71)，所述后圆柱滚子轴承(42)和所述角接触球轴承(5)之间设置有第二分油环(72)。

3.根据权利要求2所述的减速箱，其特征在于，所述壳体(1)上对应每个所述圆柱滚子轴承均开设有安装孔，所述前圆柱滚子轴承(41)和所述第一分油环(71)位于一个所述安装孔内，所述后圆柱滚子轴承(42)和所述第二分油环(72)位于另一个所述安装孔内。

4.根据权利要求2所述的减速箱，其特征在于，还包括前端盖(62)，所述前端盖(62)套设于所述输入轴(2)上且与所述壳体(1)连接，所述前端盖(62)与所述前圆柱滚子轴承(41)抵接。

5.根据权利要求4所述的减速箱，其特征在于，所述前端盖(62)远离所述前圆柱滚子轴承(41)的一侧设置有空腔，所述输入轴(2)上与所述空腔对应的位置开设有油槽，所述空腔的开口处设置有油盖(9)。

6.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述输入轴(2)的后端可拆卸设置有轴端挡板(8)，所述轴端挡板(8)与所述角接触球轴承(5)的内圈抵接。

7.根据权利要求6所述的减速箱，其特征在于，所述后端盖(61)为封闭式端盖，所述角接触球轴承(5)位于所述后端盖(61)的内部，所述轴端挡板(8)与所述后端盖(61)间隔设置。

8.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述角接触球轴承(5)为四点角接触球轴承。

9.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述齿轮(3)与所述输入轴(2)之间键连接。

10.一种螺杆膨胀机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的减速箱。

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