CN219994347U - 一种减速机的润滑和密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，具体公开了一种减速机的润滑和密封结构，包括减速机箱体，以及安装于减速机箱体内部中心位置的中间轴，所述减速机箱体的内部靠近中间轴的顶部与底部位置分别设置有输入轴和输出轴，所述减速机箱体的内部靠近输出轴的端部位置开设有输出腔，所述输出腔的内部套有挡油板，其中，中间轴的中部位置分别固定安装有第一中间齿轮和第二中间齿轮，通过对透盖的结构改进，增加了回油和锥面密封中静环的功能，甩油环和轴过盈配合，不需要通过卡簧等额外的零部件来起到轴向固定的作用，可以灵活地修磨定位环来调整甩油环和轴承端盖间的距离，正常运转时透盖中回油腔与减速机箱体外大气压形成相对负压，防止润滑油渗漏。

Description

一种减速机的润滑和密封结构

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机的润滑和密封结构。

背景技术

减速机作为一种传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。减速机包括箱体和旋转轴，旋转轴可转动地插设在箱体内，为了保持旋转轴的良好润滑，旋转轴和箱体之间必须具有良好的密封，以防止润滑油从旋转轴和箱体之间的间隙处泄漏。

传统ZLYJ塑料挤出专用减速机输入轴处都是采用双油封的密封方式，当用户采用立式安装（输入轴在下输出轴在上）时，会有以下情况出现：

输入轴油封远低于箱体内润滑油油位，油封处压力较大，一旦油封磨损严重，润滑油在压力作用下会从输入轴上油封处渗漏出去，减速机正常运行时，箱体内润滑油的温度会升高，再加上输入轴转速高、输入轴采用双油封密封结构容易发热等因素，输入油封处温轴度较高，会加速油封老化。

中国专利公告号CN213511981U，公开了一种减速机的双油封防漏油装置，包括箱体、轴承和输出轴，透盖与轴承之间设有调节螺母，调节螺母螺纹连接在箱体上，调节螺母靠近轴承一侧设有凸台，凸台与轴承的外圈紧密接触，调节螺母与透盖相对设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内设有第一油封和第二油封，透盖与调节螺母之间有间隙。该实用新型即存在上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机的润滑和密封结构，以解决上述背景技术提出的传统ZLYJ塑料挤出专用减速机立式安装（输入轴在下输出轴在上）时，输入轴油封处因为浸没在润滑油中压力高、油封处温度高容易老化容易发生渗油现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机的润滑和密封结构，包括减速机箱体，以及安装于减速机箱体内部中心位置的中间轴；

所述减速机箱体的内部靠近中间轴的顶部与底部位置分别设置有输入轴和输出轴；

所述减速机箱体的内部靠近输出轴的端部位置开设有输出腔，所述输出腔的内部套有挡油板；

其中，中间轴的中部位置分别固定安装有第一中间齿轮和第二中间齿轮；

其中，输入轴的中部位置固定安装有输入齿轮，所述第二中间齿轮的中部固定安装有输出齿轮。

优选的，所述输入轴和输出轴靠近减速机箱体的伸出端均套有透盖，所述透盖的内侧安装有油封，所述油封的一侧开设有回油腔，所述回油腔的一侧固定安装有回油孔，所述透盖的内侧靠近回油孔的一端设置有甩油环。

优选的，所述输入轴的中部靠近甩油环的一侧套有定位环，所述定位环的外侧套有止动垫圈，所述止动垫圈的一侧贴合连接有调整环，所述输入轴靠近调整环的同一侧固定安装有圆锥滚子轴承。

优选的，所述输出轴的前端内孔设有一对键槽，所述输出轴的前端靠近键槽的端部套有一圈限位环。

优选的，所述输入轴的外侧安装有轴承端盖，所述减速机箱体的内部开设有油槽，所述输入轴、中间轴和输出轴分别通过油槽与减速机箱体转动连接。

优选的，所述输入齿轮与第一中间齿轮啮合连接，所述输出齿轮与第二中间齿轮啮合连接。

优选的，所述输出轴为中空轴，所述输出轴的一端加工有外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种减速机的润滑和密封结构，通过对透盖的结构改进，增加了回油和锥面密封中静环的功能，甩油环和轴过盈配合，不需要通过卡簧等额外的零部件来起到轴向固定的作，甩油环和轴过盈配合，不需要通过卡簧等额外的零部件来起到轴向固定的作，其具体内容如下：

1.通过对透盖的结构改进，增加了回油和锥面密封中静环的功能，甩油环和轴过盈配合，不需要通过卡簧等额外的零部件来起到轴向固定的作用，可以灵活地修磨定位环来调整甩油环和轴承端盖间的距离，正常运转时透盖中回油腔与减速机箱体外大气压形成相对负压，防止润滑油渗漏，油封不再完全浸没在润滑油中，降低了输入轴与油封处漏油风险，因采用锥面密封结构，甩油环和透盖间润滑油受离心力作用会回到箱体内，从而减少透盖和回油腔内的存油量，采用单油封替代传统的双油封，减少了油封处的发热量，延缓了油封的老化，结构定位简单，无需对轴和箱体做额外加工，既经济又高效；

2.利用甩油环和油槽对各轴承进行主动润滑和降温，以适应挤出机的高温环境，避免轴承的高温损伤，各轴承及齿轮间使用止动垫圈、调整环等部件限位防止各部件的轴向移动，提高输入轴轴向抗挤压能力，提高其适用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型整体侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型中输入轴结构示意图；

图4为本实用新型中减速机停机状态结构示意图；

图5为本实用新型中减速机运转状态结构示意图。

图中：1、减速机箱体；2、输入轴；3、中间轴；4、输出轴；5、输入齿轮；6、第一中间齿轮；7、第二中间齿轮；8、输出齿轮；9、轴承端盖；10、透盖；11、键槽；12、限位环；13、止动垫圈；14、调整环；15、定位环；16、挡油板；17、输出腔；18、油槽；19、甩油环；20、油封；21、回油腔；22、回油孔；23、圆锥滚子轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种减速机的润滑和密封结构，包括减速机箱体1，以及安装于减速机箱体1内部中心位置的中间轴3，减速机箱体1的内部靠近中间轴3的顶部与底部位置分别设置有输入轴2和输出轴4，减速机箱体1的内部靠近输出轴4的端部位置开设有输出腔17，输出腔17的内部套有挡油板16，其中，中间轴3的中部位置分别固定安装有第一中间齿轮6和第二中间齿轮7，其中，输入轴2的中部位置固定安装有输入齿轮5，第二中间齿轮7的中部固定安装有输出齿轮8，输入轴2和输出轴4靠近减速机箱体1的伸出端均套有透盖10，透盖10的内侧安装有油封20，油封20的一侧开设有回油腔21，回油腔21的一侧固定安装有回油孔22，透盖10的内侧靠近回油孔22的一端设置有甩油环19，输入轴2的中部靠近甩油环19的一侧套有定位环15，定位环15的外侧套有止动垫圈13，止动垫圈13的一侧贴合连接有调整环14，输入轴2靠近调整环14的同一侧固定安装有圆锥滚子轴承23，通过对透盖10的结构改进，增加了回油和锥面密封中静环的功能；甩油环19和轴过盈配合，不需要通过卡簧等额外的零部件来起到轴向固定的作用，可以灵活地修磨定位环15来调整甩油环19和轴承端盖9间的距离，正常运转时透盖10中回油腔21与减速机箱体1外大气压形成相对负压，防止润滑油渗漏。

输出轴4的前端内孔设有一对键槽11，输出轴4的前端靠近键槽11的端部套有一圈限位环12，输入轴2的外侧安装有轴承端盖9，减速机箱体1的内部开设有油槽18，输入轴2、中间轴3和输出轴4分别通过油槽18与减速机箱体1转动连接，输入齿轮5与第一中间齿轮6啮合连接，输出齿轮8与第二中间齿轮7啮合连接，输出轴4为中空轴，输出轴4的一端加工有外螺纹，利用甩油环19和油槽18对各轴承进行主动润滑和降温，以适应挤出机的高温环境，避免轴承的高温损伤。

工作原理：在使用该一种减速机的润滑和密封结构之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图5所示，首先将减速机的润滑和密封结构完全浸没在润滑油中，减速机开始正常运行后，因为甩油环19内孔与输入轴2是过盈配合，输入轴2转动带动甩油环19转动，其次，甩油环19锥面与透盖10锥面间的润滑油受离心力的作用，如图5所示会沿箭头方向回到油槽18内，当甩油环19与透盖10间不再填满润滑油时，透盖10中回油腔21里的润滑油也如图5所示沿箭头方向经过回油孔22回到油槽18内，此时回油腔21中就算会留部分润滑油也会因为此时回油腔21内压力小于大气压而不会从输入轴2的油封20处渗漏出去。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速机的润滑和密封结构，包括减速机箱体（1），以及安装于减速机箱体（1）内部中心位置的中间轴（3）；

所述减速机箱体（1）的内部靠近中间轴（3）的顶部与底部位置分别设置有输入轴（2）和输出轴（4）；

其特征在于，所述减速机箱体（1）的内部靠近输出轴（4）的端部位置开设有输出腔（17），所述输出腔（17）的内部套有挡油板（16）；

其中，中间轴（3）的中部位置分别固定安装有第一中间齿轮（6）和第二中间齿轮（7）；

其中，输入轴（2）的中部位置固定安装有输入齿轮（5），所述第二中间齿轮（7）的中部固定安装有输出齿轮（8）。

2.根据权利要求1所述的一种减速机的润滑和密封结构，其特征在于：所述输入轴（2）和输出轴（4）靠近减速机箱体（1）的伸出端均套有透盖（10），所述透盖（10）的内侧安装有油封（20），所述油封（20）的一侧开设有回油腔（21），所述回油腔（21）的一侧固定安装有回油孔（22），所述透盖（10）的内侧靠近回油孔（22）的一端设置有甩油环（19）。

3.根据权利要求2所述的一种减速机的润滑和密封结构，其特征在于：所述输入轴（2）的中部靠近甩油环（19）的一侧套有定位环（15），所述定位环（15）的外侧套有止动垫圈（13），所述止动垫圈（13）的一侧贴合连接有调整环（14），所述输入轴（2）靠近调整环（14）的同一侧固定安装有圆锥滚子轴承（23）。

4.根据权利要求1所述的一种减速机的润滑和密封结构，其特征在于：所述输出轴（4）的前端内孔设有一对键槽（11），所述输出轴（4）的前端靠近键槽（11）的端部套有一圈限位环（12）。

5.根据权利要求1所述的一种减速机的润滑和密封结构，其特征在于：所述输入轴（2）的外侧安装有轴承端盖（9），所述减速机箱体（1）的内部开设有油槽（18），所述输入轴（2）、中间轴（3）和输出轴（4）分别通过油槽（18）与减速机箱体（1）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种减速机的润滑和密封结构，其特征在于：所述输入齿轮（5）与第一中间齿轮（6）啮合连接，所述输出齿轮（8）与第二中间齿轮（7）啮合连接。

7.根据权利要求5所述的一种减速机的润滑和密封结构，其特征在于：所述输出轴（4）为中空轴，所述输出轴（4）的一端加工有外螺纹。