CN209569324U - 一种减速机的防止漏油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速机的防止漏油结构，包括箱体、高速齿轮轴和轴承通盖，箱体内腔有油腔，轴承通盖设置于箱体一端，高速齿轮轴一端穿过箱体和轴承通盖，高速齿轮轴一端与箱体之间设置有轴承单元、与轴承通盖之间设置有油封；箱体上设有连通油腔的卸油孔，轴承通盖上设有卸油槽，卸油槽一端连通卸油孔，卸油槽另一端连通轴承单元和/或油封。本实用新型通过在轴承通盖上开设卸油槽，并在箱体上的对应位置开设卸油孔，使油腔分别与油封和轴承单元连通，这样轴承单元与油封之间的油液就可得到有效泄压，进而有效防止高速齿轮轴漏油，并在轴承单元寿命期内不漏油。

Description

一种减速机的防止漏油结构

技术领域

本实用新型涉及一种挤出机，具体是一种减速机的防止漏油结构。

背景技术

目前现有单螺杆挤出机的减速机局部结构如图1所示；高速齿轮轴5上的轴齿轮采用斜齿，传动时会产生轴向力（高速齿轮轴受到向左的作用力），高速齿轮轴5的支承处采用单列圆锥滚子轴承3’，这类轴承能承受较大的轴向力，而高速齿轮轴5的密封性则依靠油封8实现。这种结构在安装轴承时，高速齿轮轴5的轴向间隙非常重要，轴向间隙小了、易产生轴的变形，轴向间隙大了、轴的径向跳动大、不利于油封的密封；此外，单列圆锥滚子轴承3’是浸泡在油液里面，单列圆锥滚子轴承3’高速运转时会产生一种离心泵的效用，使单列圆锥滚子轴承3’与油封8之间的密封腔内的油液产生正压力，此时的油封8承受着由内向外的压力，这对油封8的密封十分不利；另外，减速箱使用一段时间后，单列圆锥滚子轴承3’会磨损，导致高速齿轮轴5产生径向跳动，这也对油封8的密封十分不利。

因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种设计简单、结构合理、性能可靠、密封性提高的减速机的防止漏油结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种减速机的防止漏油结构，包括箱体、高速齿轮轴和轴承通盖，箱体内腔有油腔，轴承通盖设置于箱体一端，高速齿轮轴一端穿过箱体和轴承通盖，高速齿轮轴一端与箱体之间设置有轴承单元、与轴承通盖之间设置有油封；其特征在于：所述箱体上设有连通油腔的卸油孔，轴承通盖上设有卸油槽，卸油槽一端连通卸油孔，卸油槽另一端连通轴承单元和/或油封。

所述轴承通盖为环形部件，轴承通盖中部设有第一轴孔，高速齿轮轴一端穿过第一轴孔，所述油封设置于第一轴孔内壁与高速齿轮轴外壁之间。

所述轴承通盖中部设有分别连通第一轴孔的第二轴孔和第三轴孔，高速齿轮轴一端依次穿过第三轴孔、第二轴孔和第一轴孔，油封通过第二轴孔和/或第三轴孔连通轴承单元，卸油槽另一端连通第二轴孔和/或第三轴孔。

所述第一轴孔的孔径大于第二轴孔的孔径，第一轴孔与第二轴孔之间成型有用于限位作用油封的第一限位部。

所述箱体上开设有第一轴承孔，高速齿轮轴一端穿过第一轴承孔，轴承单元设置于第一轴承孔内壁与高速齿轮轴外壁之间；所述轴承通盖的内侧端面上设有用于插设第一轴承孔的凸台，凸台端面有用于限位作用轴承单元的第二限位部。

所述箱体上设有第二轴承孔，高速齿轮轴另一端穿过第二轴承孔，第二轴承孔内壁与高速齿轮轴外壁之间设置有轴承单元。

所述箱体另一端设置有用于封闭第二轴承孔的轴承闷盖。

所述高速齿轮轴上设置有斜齿轮。

所述轴承单元为调心滚子轴承。

本实用新型的有益效果如下：

通过在轴承通盖上开设卸油槽，并在箱体上的对应位置开设卸油孔，使油腔分别与油封和轴承单元连通，这样轴承单元与油封之间的油液就可得到有效泄压，进而有效防止高速齿轮轴漏油，并在轴承单元寿命期内不漏油；此外，轴承单元选用调心滚子轴承，既能承受一定的轴向力，又可大幅减少高速齿轮轴因轴承磨损产生的径向跳动。

附图说明

图1为现有单螺杆挤出机减速机的局部结构示意图。

图2为本实用新型一实施例中减速机的局部结构示意图。

图3为本实用新型一实施例中轴承通盖的主视图。

图4为图3中A-A方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图2-图4，本减速机的防止漏油结构，包括箱体1、高速齿轮轴5和轴承通盖7，箱体1内腔有油腔101，轴承通盖7固定设置于箱体1一端面上，高速齿轮轴5一端穿过箱体1和轴承通盖7，高速齿轮轴5一端与箱体1之间设置有轴承单元、与轴承通盖7之间设置有油封8；箱体1一端面上开设有连通油腔101的卸油孔102，轴承通盖7内侧面上开设有卸油槽704，卸油槽704一端连通卸油孔102，卸油槽704另一端连通轴承单元和油封8。通过在轴承通盖7上开设一卸油槽704，并在箱体1上的对应位置开设卸油孔102，使油腔101分别与油封8和轴承单元连通，这样轴承单元与油封8之间的油液就可得到有效泄压，进而有效防止高速齿轮轴5漏油，并在轴承单元寿命期内不漏油。

进一步地，轴承通盖7为环形部件，轴承通盖7中部开设有第一轴孔701，高速齿轮轴5一端穿过第一轴孔701，油封8设置于第一轴孔701内壁与高速齿轮轴5外壁之间，实现轴承通盖7与高速齿轮轴5之间的密封配合。

进一步地，轴承通盖7中部设有分别连通第一轴孔701的第二轴孔702和第三轴孔703，高速齿轮轴5一端依次穿过第三轴孔703、第二轴孔702和第一轴孔701，油封8通过第二轴孔702和第三轴孔703连通轴承单元，卸油槽704另一端连通第三轴孔703，进而保证卸油槽704分别连通油封8和轴承单元。

进一步地，第一轴孔701的孔径大于第二轴孔702的孔径，第一轴孔701与第二轴孔702之间成型有用于限位作用油封8的第一限位部707，有效限制油封8的设置位置，确保密封性。

进一步地，箱体1一端面上开设有第一轴承孔，高速齿轮轴5一端穿过第一轴承孔，轴承单元设置于第一轴承孔内壁与高速齿轮轴5外壁之间，使高速齿轮轴5相对箱体1顺畅转动；轴承通盖7的内侧端面上设有用于插设第一轴承孔的凸台706，凸台706端面有用于限位作用轴承单元的第二限位部705，凸台706可使轴承通盖7与箱体1稳固连接，第二限位部705可限制轴承单元的位置，避免其移位；轴承通盖7通过相应的紧固螺钉2固定装配于箱体1一端面上。

进一步地，箱体1另一端面上开设有第二轴承孔，高速齿轮轴5另一端穿过第二轴承孔，第二轴承孔内壁与高速齿轮轴5外壁之间设置有轴承单元。

进一步地，箱体1另一端面上固定设置有用于封闭第二轴承孔的轴承闷盖4，轴承闷盖4通过相应的紧固螺钉2固定装配于箱体1另一端面上。

进一步地，高速齿轮轴5上设置有斜齿轮6。

进一步地，轴承单元为调心滚子轴承3，调心滚子轴承3既能承受一定的轴向力，又可大幅减少高速齿轮轴5因轴承磨损产生的径向跳动。

上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种减速机的防止漏油结构，包括箱体（1）、高速齿轮轴（5）和轴承通盖（7），箱体（1）内腔有油腔（101），轴承通盖（7）设置于箱体（1）一端，高速齿轮轴（5）一端穿过箱体（1）和轴承通盖（7），高速齿轮轴（5）一端与箱体（1）之间设置有轴承单元、与轴承通盖（7）之间设置有油封（8）；其特征在于：所述箱体（1）上设有连通油腔（101）的卸油孔（102），轴承通盖（7）上设有卸油槽（704），卸油槽（704）一端连通卸油孔（102），卸油槽（704）另一端连通轴承单元和/或油封（8）。

2.根据权利要求1所述减速机的防止漏油结构，其特征在于：所述轴承通盖（7）为环形部件，轴承通盖（7）中部设有第一轴孔（701），高速齿轮轴（5）一端穿过第一轴孔（701），所述油封（8）设置于第一轴孔（701）内壁与高速齿轮轴（5）外壁之间。

3.根据权利要求2所述减速机的防止漏油结构，其特征在于：所述轴承通盖（7）中部设有分别连通第一轴孔（701）的第二轴孔（702）和第三轴孔（703），高速齿轮轴（5）一端依次穿过第三轴孔（703）、第二轴孔（702）和第一轴孔（701），油封（8）通过第二轴孔（702）和/或第三轴孔（703）连通轴承单元，卸油槽（704）另一端连通第二轴孔（702）和/或第三轴孔（703）。

4.根据权利要求3所述减速机的防止漏油结构，其特征在于：所述第一轴孔（701）的孔径大于第二轴孔（702）的孔径，第一轴孔（701）与第二轴孔（702）之间成型有用于限位作用油封（8）的第一限位部（707）。

5.根据权利要求1所述减速机的防止漏油结构，其特征在于：所述箱体（1）上开设有第一轴承孔，高速齿轮轴（5）一端穿过第一轴承孔，轴承单元设置于第一轴承孔内壁与高速齿轮轴（5）外壁之间；所述轴承通盖（7）的内侧端面上设有用于插设第一轴承孔的凸台（706），凸台（706）端面有用于限位作用轴承单元的第二限位部（705）。

6.根据权利要求5所述减速机的防止漏油结构，其特征在于：所述箱体（1）上设有第二轴承孔，高速齿轮轴（5）另一端穿过第二轴承孔，第二轴承孔内壁与高速齿轮轴（5）外壁之间设置有轴承单元。

7.根据权利要求6所述减速机的防止漏油结构，其特征在于：所述箱体（1）另一端设置有用于封闭第二轴承孔的轴承闷盖（4）。

8.根据权利要求1所述减速机的防止漏油结构，其特征在于：所述高速齿轮轴（5）上设置有斜齿轮（6）。

9.根据权利要求1-8任一项所述减速机的防止漏油结构，其特征在于：所述轴承单元为调心滚子轴承（3）。