CN204647012U - 一种多重密封张紧轮单元和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多重密封张紧轮单元和汽车，包括带轮以及轴承，轴承过盈配合地设置在带轮的轴部，轴承包括外圈、内圈以及滚动架，在外圈的内表面以及内圈的外表面分别设置有相互对应的滚道，滚动架设置在外圈与内圈之间的间隔空间的中部，滚动架包括保持架以及若干滚动体，若干滚动体被保持架均匀隔离开，滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，在滚动架的两侧分别设置有内密封圈以及外密封圈，内密封圈以及外密封圈也设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，内密封圈位于滚动架与外密封圈之间。本实用新型具有质量轻、生产及装配工艺简单、装配合格率高、工作稳定性高等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于张紧轮密封技术领域，特别涉及一种多重密封张紧轮单元和汽车。
背景技术
张紧轮是汽车发动机传动系统中的一个重要组成部分，安装在发动机机架上，其功能主要是负责给予皮带传动系统稳定的张紧力，并承受以径向载荷为主，轴向载荷为辅的皮带传输力。同时该皮带传动系统有着结构紧凑、空间小、工作温度高、环境恶劣的特性，不时需要调整因皮带老化、磨损、因温度升高或使用时间长使得皮带长度变化而产生的张力变化。汽车一旦发动，张紧轮轴承或及其组件一直都在高速旋转工作，其长期在高温及较为恶劣的环境中工作，导致轴承型腔中的油脂会过早流失，外部的泥浆或粉尘会不断进入，产品会过早失效。
由于发动机中发电机、空调压缩机、水泵、曲轴、转向助力泵与自动张紧轮安装在同一个带传动系统中，一旦自动张紧轮发生质量问题，其他与之相连接的部件也会失去其原有的作用，对驾驶安全有非常严重的后果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种多重密封张紧轮单元和汽车，防止轴承型腔中的油脂过早流失以及外部的泥浆或粉尘不断进入，降低产品过早失效的概率。
本实用新型是这样实现的，提供一种多重密封张紧轮单元，包括带轮以及轴承，轴承过盈配合地设置在带轮的轴部，轴承包括外圈、内圈以及滚动架，在外圈的内表面以及内圈的外表面分别设置有相互对应的滚道，滚动架设置在外圈与内圈之间的间隔空间的中部，滚动架包括保持架以及若干滚动体，若干滚动体被保持架均匀隔离开，若干滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，在滚动架的两侧分别设置有内密封圈以及外密封圈，内密封圈以及外密封圈也设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，内密封圈位于滚动架与外密封圈之间。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，在内圈的外表面设置有内圈外密封槽，内密封圈的内侧边过盈地设置在内圈外密封槽内，内密封圈的外侧边与外圈的内表面过渡配合。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，内密封圈包括内密封圈骨架与内密封圈橡胶，内密封圈骨架设置在内密封圈橡胶内。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，在外圈的内表面设置有外圈内密封槽，外密封圈的外侧边过盈地设置在外圈内密封槽内，外密封圈的内侧边与内圈的外表面过渡配合。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，外密封圈包括外密封圈骨架与外密封圈橡胶，外密封圈骨架设置在外密封圈橡胶内。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，外圈与带轮铆合。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，在保持架以及若干滚动体之间填充有耐高温油脂。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，轴承的径向游隙为0.031-0.053mm。
在上述的多重密封张紧轮单元中，进一步地，保持架的材质为尼龙材料。
一种汽车，汽车上装设有如上述任意一项所述的多重密封张紧轮单元。
与现有技术相比，本实用新型的多重密封张紧轮单元和汽车，在轴承的外侧设置双重密封结构，形成迷宫式高密封结构，防止张紧轮单元的润滑脂泄露以及外部灰尘的进入，密封性能稳定可靠，延长张紧轮单元的使用寿命，具有质量轻、生产及装配工艺简单、装配合格率高、工作稳定性高等特点，满足汽车发动机的使用要求。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的平面剖视示意图；
图2为图1中A部放大示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1以及图2所示，本实用新型多重密封张紧轮单元的较佳实施例，包括带轮1以及轴承2。轴承2过盈配合地设置在带轮1的轴部。轴承2主要承受以径向载荷为主，轴向载荷为辅。
轴承2包括外圈3、内圈4以及滚动架。在外圈3的内表面以及内圈4的外表面分别设置有相互对应的滚道。滚动架设置在外圈3与内圈4之间的间隔空间的中部。滚动架包括保持架5以及若干滚动体6。若干滚动体6被保持架5均匀隔离开。若干滚动体6在外圈3与内圈4的滚道之间滚动。在滚动架的两侧分别设置有内密封圈7以及外密封圈8，内密封圈7以及外密封圈8也设置在外圈3与内圈4之间的间隔空间中，内密封圈7位于滚动架与外密封圈8之间。
在内圈4的外表面设置有内圈外密封槽41。内密封圈7的内侧边73过盈地设置在内圈外密封槽41内，内密封圈7的外侧边74与外圈3的内表面过渡配合。工作时，内密封圈7跟随内圈4一同旋转。内密封圈7包括内密封圈骨架71与内密封圈橡胶72，内密封圈骨架71设置在内密封圈橡胶72内。
在外圈3的内表面设置有外圈内密封槽31。外密封圈8的外侧边83过盈地设置在外圈内密封槽31内，外密封圈8的内侧边84与内圈4的外表面过渡配合。工作时，外密封圈8跟随外圈3一同旋转。外密封圈8包括外密封圈骨架81与外密封圈橡胶82，外密封圈骨架81设置在外密封圈橡胶82内。
外圈3与带轮1铆合，以增强轴承2与带轮1之间的拉脱力。在本实施例中，在外圈3与带轮1结合处分别设置了六处铆合点。在保持架5以及若干滚动体6之间填充有耐高温油脂，给滚动体6高速转动提供必要的润滑环境，降低了滚动体6转动时的摩擦阻力。轴承2的径向游隙为0.031-0.053mm。保持架5的材质为尼龙材料，不但重量轻，强度也能满足工作需要。
本实用新型的内密封圈7以及外密封圈8的双重密封结构既可以阻挡因轴承旋转产生离心力甩出的润滑脂，防润滑脂泄露效果好，也可以防止粉尘的杂质进入轴承内，延长张紧轮单元的使用寿命。正是基于多重密封张紧轮单元良好的密封效果和使用性能，因此非常适合装设在汽车上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种多重密封张紧轮单元，包括带轮以及轴承，所述轴承过盈配合地设置在带轮的轴部，所述轴承包括外圈、内圈以及滚动架，在所述外圈的内表面以及内圈的外表面分别设置有相互对应的滚道，所述滚动架设置在外圈与内圈之间的间隔空间的中部，所述滚动架包括保持架以及若干滚动体，所述若干滚动体被保持架均匀隔离开，所述若干滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，其特征在于，在所述滚动架的两侧分别设置有内密封圈以及外密封圈，所述内密封圈以及外密封圈也设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，所述内密封圈位于滚动架与外密封圈之间。
2.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述内圈的外表面设置有内圈外密封槽，所述内密封圈的内侧边过盈地设置在内圈外密封槽内，所述内密封圈的外侧边与外圈的内表面过渡配合。
3.如权利要求2所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述内密封圈包括内密封圈骨架与内密封圈橡胶，所述内密封圈骨架设置在内密封圈橡胶内。
4.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述外圈的内表面设置有外圈内密封槽，所述外密封圈的外侧边过盈地设置在外圈内密封槽内，所述外密封圈的内侧边与内圈的外表面过渡配合。
5.如权利要求4所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述外密封圈包括外密封圈骨架与外密封圈橡胶，所述外密封圈骨架设置在外密封圈橡胶内。
6.如权利要求1至5中任意一项所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述外圈与带轮铆合。
7.如权利要求1至5中任意一项所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，在所述保持架以及若干滚动体之间填充有耐高温油脂。
8.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述轴承的径向游隙为0.031-0.053mm。
9.如权利要求1所述的多重密封张紧轮单元，其特征在于，所述保持架的材质为尼龙材料。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车上装设有如权利要求1-9中任意一项所述的多重密封张紧轮单元。
Priority Applications (1)
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| CN201520297502.5U CN204647012U (zh) | 2015-05-11 | 2015-05-11 | 一种多重密封张紧轮单元和汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107289088A (zh) * | 2016-04-12 | 2017-10-24 | 福特全球技术公司 | 具有外部轴承滚道的两件式零变形带轮总成 |
| CN110030278A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-07-19 | 浙江丰安精密机械有限公司 | 一种双层密封圈深沟球轴承 |
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| CN107289088B (zh) * | 2016-04-12 | 2021-08-06 | 福特全球技术公司 | 具有外部轴承滚道的两件式零变形带轮总成 |
| CN110030278A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-07-19 | 浙江丰安精密机械有限公司 | 一种双层密封圈深沟球轴承 |
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