CN103470618B - 车用离合器轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用离合器轴承，包含内圈、外圈、设置于内外圈之间的多个滚珠以及以可旋转方式保持滚珠的保持架，在所述内圈和外圈的后端之间设置有第一密封单元，所述内圈的一侧端部形成有径向向内延伸的内圈凸条，在所述外圈的一侧端部形成有径向向内延伸的外圈凸条，一第二密封单元设置于所述内圈凸条和外圈凸条之间；所述保持架包含前保持片和后保持片，所述前保持片位于滚珠前端，后保持片位于滚珠后端，前保持片和后保持片之间通过连接片连接；该车用离合器轴承结构简单，能有效进行密封，防止外部异物进入轴承内，且避免了高速离心力的影响，减少了扭矩损失。

Description

车用离合器轴承
技术领域
本发明涉及离合器的密封技术，尤其涉及一种可有效防漏、延长使用寿命的车用离合器轴承。
背景技术
随着车辆使用的频繁，作为汽车驱动部件中的离合器，其重要性也越来越凸显，而作为离合器的密封，是离合器能否承受足够压力和旋转速度的关键之一，因此，离合器中诸如轴承的密封部件也越来越重要，常用的离合器轴承，可分为外圈与离合器机构的旋转部件例如膜片弹簧相接触地旋转的外圈旋转/内圈固定类型和内圈与离合器机构的旋转部件相接触地旋转的外圈固定/内圈旋转类型，而在轴承中，一旦水侵入轴承内部，将影响轴承内密封的润滑油，导致油脂退化，并且在轴承内形成锈，因此引起轴承寿命缩短。
因此，在离合器轴承中，存在采用密封结构的类型，这种密封结构能防止诸如水的异物侵入轴承的内部中并且还防止在轴承的内部中密封的润滑油例如油脂流动到轴承外部。
作为现有技术的一种外圈旋转/内圈固定离合器分离轴承的密封结构，固定到内圈并且与外圈形成滑动接触的密封部件被设于设置离合器机构的旋转部件的前侧处，固定到外圈并且与内圈形成滑动接触的密封部件被设于相反侧即沿着轴向方向的后侧处，通过前后密封圈来阻止外部异物进入轴承。
然而，在雨天和在具有水坑的不良道路上，大量的泥浆水飞溅到离合器外罩上，并且当泥浆水进入离合器外罩的内部时，泥浆水被飞轮拾取，并且到达离合器分离轴承的后侧。并且，当泥浆水侵入在离合器分离轴承的后侧处的、在外圈和内圈之间的间隙中时，如果密封唇缘的干涉并不存在或者干涉小，则泥浆水通过在内圈和密封唇缘之间的间隙侵入轴承的内部中，以使得润滑油例如油脂退化，由此将缩短轴承的寿命。
在另一方面，后侧的密封件与外圈一起旋转，由于在高速旋转范围中离心力的影响，密封唇缘的干涉有时丧失，形成扭矩损失。
为此，本发明的设计者通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种车用离合器轴承，以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用离合器轴承，其结构简单，能有效进行密封，防止外部异物进入轴承内，且避免了高速离心力的影响，减少了扭矩损失，极具实用性。
为实现上述目的，本发明公开了一种车用离合器轴承，包含内圈、外圈、设置于内外圈之间的多个滚珠以及以可旋转方式保持滚珠的保持架，其特征在于：
在所述内圈和外圈的后端之间设置有第一密封单元，所述内圈的一侧端部形成有径向向内延伸的内圈凸条，在所述外圈的一侧端部形成有径向向内延伸的外圈凸条，一第二密封单元设置于所述内圈凸条和外圈凸条之间；
所述保持架包含前保持片和后保持片，所述前保持片位于滚珠前端，后保持片位于滚珠后端，前保持片和后保持片之间通过连接片连接；
所述前保持片的高度为滚珠前方所述内圈和外圈之间距离的9/10至12/13，从而在滚珠前方形成一个前方润滑区，所述后保持片的高度为滚珠后方所述内圈和外圈之间距离的9/10至12/13，从而在滚珠13的后方形成一个后方润滑区。
其中：所述第一密封单元包含固定于所述外圈后端的内连接条1，所述内连接条由金属制成，所述内连接条径向向内延伸，末端再轴向朝滚珠的方向伸出一内嵌条，在所述内嵌条上设有覆盖部，所述覆盖部由酚醛树脂制成，其包含朝滚珠方向伸出的内唇和朝外伸出的外唇。
其中：所述第二密封单元包含固定于所述内圈凸条的外连接条，所述外连接条由金属制成；所述外连接条的末端轴向延伸出一外连接部，所述外连接部的末端抵靠于所述外圈凸条的末端，所述外连接部由酚醛树脂制成。
其中：还包含一导向环，所述导向环从所述内圈向外延伸，所述内连接条外缘设有一外延部，所述外延部轴向向外延伸有一外延唇部。
通过上述结构，本发明的车用离合器轴承实现了如下技术效果：
1、密封效果好，在滚珠前后提供润滑区，避免相互干涉；
2、密封圈的接触位置浅，避免对扭矩的影响；
3、异物不易进入，保证了寿命。
本发明将通过下面的具体实施例进行进一步的详细描述，且进一步结合对附图的说明将得到更加清楚和明显的了解。
附图说明
图1显示了本发明车用离合器轴承的应用示意图。
图2显示了本发明车用离合器轴承的部分放大示意图。
图3显示了本发明车用离合器轴承的另一种实施例的结构示意图。
图4显示了本发明车用离合器轴承的另一种实施例的结构示意图。
附图标记：
101：膜片弹簧；11：内圈；111：内圈凸条；12：外圈；121：外圈凸条；13：滚珠；14：保持架；141：前保持片；142：后保持片；143：连接片；15：第一密封单元；151：内连接条；152：内嵌条；153：覆盖部；154：内唇；155：外唇；156：外延部；157：外延唇部；158：第一外唇；159：第二外唇；16：第二密封单元；161：外连接条；162，外连接部；17：导向环。
具体实施方式
参见图1，显示了本发明的车用离合器轴承。
所述车用离合器轴承包含内圈11、外圈12、以可滚动方式设置于内外圈之间的多个滚珠13以及以可旋转方式保持滚珠13的保持架14。
在所述内圈11和外圈12的后端之间设置有第一密封单元15，在所述内圈11和外圈12的前端之间设置有第二密封单元16。
在所述内圈11的一侧端部形成有径向向内延伸的内圈凸条111，在所述外圈12的一侧端部形成有径向向内延伸的外圈凸条121，所述外圈凸条121的轴向外侧被膜片弹簧101进行抵推，所述第二密封单元16设置于所述内圈凸条111和外圈凸条121之间。
参见图2，所述保持架14包含前保持片141和后保持片142，所述前保持片141位于滚珠13前端，后保持片142位于滚珠13后端，前保持片141和后保持片142之间通过连接片143连接。
正如图2所示，所述前保持片141的高度稍小于滚珠前方所述内圈11和外圈12之间的距离，优选的是，所述前保持片141的高度为所述内圈11和外圈12之间距离的9/10至12/13，从而在滚珠13的前方，既前保持片141和第二密封单元16之间形成一个前方润滑区，润滑脂能随轴承的运动在前方润滑区内进行如箭头所示的滚动，既能保持润滑脂不流出，也保护了润滑脂不会受到其他位置，诸如滚珠后方，进入的异物影响，而留下的一定间隙，可将部分润滑脂渗入滚珠，提供润滑。
所述后保持片142的高度稍小于滚珠后方所述内圈11和外圈12之间的距离，优选的是，所述后保持片142的高度为所述内圈11和外圈12之间距离的9/10至12/13，从而在滚珠13的后方，既后保持片142和第一密封单元15之间形成一个后方润滑区，润滑脂能随轴承的运动在后方润滑区内进行如箭头所示的滚动，既能保持润滑脂不流出，也保护了润滑脂不会受到其他位置，诸如滚珠前方，进入的异物影响，而留下的一定间隙，可将部分润滑脂渗入滚珠，提供润滑。
所述第一密封单元包含固定于所述外圈12后端的内连接条151，优选的是，所述内连接条151由金属制成，所述内连接条151径向向内延伸，末端再轴向朝滚珠13的方向伸出一内嵌条152，在所述内嵌条152上设有覆盖部153，由于内嵌条152朝内伸出，可有效保持覆盖部153，避免覆盖部的脱落，而且，在所述内嵌条152的上方又形成一个后方次润滑区，润滑脂能在所述后方次润滑区内又进行一个如箭头所述的滚动，所述覆盖部153优选的由酚醛树脂制成，其包含朝滚珠方向伸出的内唇154和朝外伸出的外唇155。
所述第二密封单元16包含固定于所述内圈凸条111的外连接条161，优选的是，所述外连接条161由金属制成；所述外连接条161的末端轴向延伸出一外连接部162，所述外连接部162的末端抵靠于所述外圈凸条121的末端，优选的是，所述外连接部162由酚醛树脂制成。
由此，第一密封单元和第二密封单元分别对滚珠的前后方进行润滑脂的密封，而前保持片和后保持片的设置，在滚珠的前后方形成两个润滑脂活动的空间。
参见图3，显示了本发明另一实施例的结构，其基本单元与图2所示实施例均相同，还包含一导向环17，所述导向环17从所述内圈11向外延伸，所述内连接条151外缘设有一外延部156，所述外延部156轴向向外延伸有一外延唇部157，由此，在导向环和外圈之间形成迷宫式密封。
参见图4，显示了本发明另一实施例的结构，其基本单元与图2和图3所示实施例相同，区别仅在于所述覆盖部153包含有第一外唇158和第二外唇159，提供了双层密封保护，密封效果更好。
通过上述描述可知，本发明的车用离合器轴承具有如下优点：
1、密封效果好，在滚珠前后提供润滑区，避免相互干涉；
2、密封圈的接触位置浅，避免对扭矩的影响；
3、异物不易进入，保证了寿命。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (4)

1.一种车用离合器轴承，包含内圈、外圈、设置于内外圈之间的多个滚珠以及以可旋转方式保持滚珠的保持架，其特征在于：
在所述内圈和外圈的后端之间设置有第一密封单元，所述内圈的一侧端部形成有径向向内延伸的内圈凸条，在所述外圈的一侧端部形成有径向向内延伸的外圈凸条，一第二密封单元设置于所述内圈凸条和外圈凸条之间；
所述保持架包含前保持片和后保持片，所述前保持片位于滚珠前端，后保持片位于滚珠后端，前保持片和后保持片之间通过连接片连接；
所述前保持片的高度为滚珠前方所述内圈和外圈之间距离的9/10至12/13，从而在滚珠前方形成一个前方润滑区，所述后保持片的高度为滚珠后方所述内圈和外圈之间距离的9/10至12/13，从而在滚珠（13）的后方形成一个后方润滑区。
2.如权利要求1所述的车用离合器轴承，其特征在于：所述第一密封单元包含固定于所述外圈后端的内连接条（1），所述内连接条由金属制成，所述内连接条径向向内延伸，末端再轴向朝滚珠的方向伸出一内嵌条，在所述内嵌条上设有覆盖部，所述覆盖部由酚醛树脂制成，其包含朝滚珠方向伸出的内唇和朝外伸出的外唇。
3.如权利要求2所述的车用离合器轴承，其特征在于：所述第二密封单元包含固定于所述内圈凸条的外连接条，所述外连接条由金属制成；所述外连接条的末端轴向延伸出一外连接部，所述外连接部的末端抵靠于所述外圈凸条的末端，所述外连接部由酚醛树脂制成。
4.如权利要求2或3所述的车用离合器轴承，其特征在于：还包含一导向环，所述导向环从所述内圈向外延伸，所述内连接条外缘设有一外延部，所述外延部轴向向外延伸有一外延唇部。
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