KR100321454B1 - 모터-기어박스유닛 - Google Patents

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Abstract

모터-기어박스 유닛은 구동 축의 회전 운동을 구동 기어 및 출력 기어에 접속된 중간 기어를 매개로 하여 출력 기어에 전달하도록 구동 축이 구동 기어에 접속된 원형 모터를 구비한다. 원형 모터의 각 측면들 상의 구동 축 상에는 제1 및 제2 베어링 조립체들이 설치된다. 원형 모터 주위에는 모터 플랜지가 설치되어, 제1 베어링 조립체를 지지한다. 구동 및 출력 기어들 및 중간 기어 주위에는 기어박스 플랜지가 설치된다. 제1 및 제2 베어링 조립체들은 원형 모터 및 구동 기어의 각 측면들 상에 설치되고, 제2 베어링 조립체는 상기 기어박스 플랜지에 의해 지지된다.

Description

모터-기어박스 유닛
본 발명은 일반적으로 회전 전기 기계에 관한 것이며, 특히, 모터-기어박스 유닛에 관한 것이다.
모터-기어박스 유닛들과 같은 전기 모터들의 베어링 조립체들은, 그들이 고속으로 회전되어야 하는 경우에, 최대 내열성 및 증진된 윤활 성능을 갖는 것이 중요하다.
종래 기술의 모터-기어박스 유닛들의 경우, 최대 안전 회전 속도가 흔히 베어링 조립체의 윤활에 의해 제한된다.
종래 기술의 모터-기어박스 유닛들의 베어링 조립체들은 그리스(grease)로 윤활된다. 이에 사용되는 그리스는 모터의 고속 회전 속도를 가능하게 하지 못한다.
본 발명의 목적은 여러 부품들의 구성 및 배열이 고속 회전 속도, 즉, 4000rpm 이상의 속도를 베어링 조립체들의 온도를 증가시키는 일이 없이 가능하게 하는 모터-기어박스 유닛을 제공하는 것이다.
본 발명의 모터-기어박스 유닛의 다른 목적은 베어링 조립체의 통풍를 개선하는 것이다.
본 발명은 구동 축의 회전 운동을 구동 기어 및 출력 기어에 접속된 중간 기어를 매개로 하여 출력 기어에 전달하도록 구동 축이 구동 기어에 접속된 원형 모터와;
원형 모터의 각 측면들 상의 구동 축 상에 설치된 제1 및 제2 베어링 조립체들과;
상기 원형 모터 주위에 설치되어, 상기 제1 베어링 조립체를 지지하는 모터플랜지와;
상기 구동 및 출력 기어들 및 중간 기어 주위에 설치된 기어박스 플랜지를구비하는 모터-기어박스 유닛에 있어서,
상기 제1 및 제2 베어링 조립체들은 원형 모터 및 구동 기어의 각 측면들 상에 설치되고;
상기 제2 베어링 조립체는 상기 기어박스 플랜지에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 모터-기어박스 유닛을 제공한다.
본 발명은 또한 구동 축의 회전 운동을 구동 기어 및 출력 기어에 접속된 중간 기어를 매개로 하여 출력 기어에 전달하도록 구동 축이 구동 기어에 접속된 원형 모터와;
원형 모터의 각 측면들 상의 구동 축 상에 설치된 제1 및 제2 베어링 조립체들과;
상기 원형 모터 주위에 설치되어, 상기 제1 베어링 조립체를 지지하는 모터 플랜지와;
상기 구동 및 출력 기어들 및 중간 기어 주위에 설치된 기어박스 플랜지를 구비하는 모터-기어박스 유닛에 있어서,
제2 베어링 조립체가 상기 기어박스 플랜지를 윤활하는 액체에 침지되는 것을 특징으로 하는 모터-기어박스 유닛을 제공한다.
본 발명은 또한 구동 축의 회전 운동을 구동 기어 및 출력 기어에 접속된 중간 기어를 매개로 하여 출력 기어에 전달하도록 구동 축이 구동 기어에 접속된 원형 모터와;
원형 모터의 각 측면들 상의 구동 축 상에 설치된 제1 및 제2 베어링 조립체들과;
상기 원형 모터 주위에 설치되어, 상기 제1 베어링 조립체를 지지하는 모터 플랜지와;
상기 구동 및 출력 기어들 및 중간 기어 주위에 설치된 기어박스 플랜지를 구비하는 모터-기어박스 유닛에 있어서,
상기 기어박스 플랜지는 강제식 통풍에 의해 냉각되는 것을 특징으로 하는 모터-기어박스 유닛을 제공한다.
모터-기어박스 유닛의 제2 특징에 따르면,
상기 기어박스 플랜지는 상기 모터 플랜지의 강제식 통풍의 일부에 의해 냉각되고;
상기 기어박스 플랜지의 상부 부분 상에 통풍 덮개가 설치되고;
기어박스 플랜지의 하부 부분은 자연식 통풍에 의해 냉각되고; 또는,
상기 기어박스 플랜지의 하부 부분에 냉각 핀들이 설치된다.
본 발명의 다른 제2 특징에 따르면, 모터-기어박스 유닛은 상기 모터 플랜지와 상기 기어박스 플랜지의 접촉면들 사이에 보유된 전방 밀봉부를 구비한다.
상기 조립체의 여러 부품들의 구성 및 배열에 특유한 본 발명의 모터-기어박스 유닛의 이점은 이 설비가 종래 기술에서 사용된 것과는 다른 수단에 의해 베어링 조립체를 윤활한다는 점이다.
상기 조립체의 여러 부품들의 구성 및 배열에 역시 특유한 본 발명의 모터-기어박스 유닛의 이점은 베어링 조립체의 간단하고 효율적인 통풍이다.
본 발명의 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부 도면들을 참조로 주어진 모터-기어박스 유닛의 양호한 실시예에 대한 설명으로부터 분명해질 것이다.
제1도에 종방향 횡단면도로 도시한 모터-기어박스 유닛은 구동 축(2)의 회전운동을 구동 기어(3) 및 출력 기어(제2도, 4)에 접속된 중간 기어(제2도, 5)를 매개로 하여 출력 기어에 전달하도록 구동 축(2)가 구동 기어(3)에 접속된 원형 모터(1)을 구비한다.
원형 모터의 각 측면들 상의 구동 축 상에는 제1 및 제2 베어링 조립체(6, 7)들이 설치된다.
원형 모터 주위에는 제1 플랜지(8)이 설치된다. 모터 플랜지는 제1 베어링 조립체의 베어링의 종방향 대칭 축이 모터의 회전 축과 일치하도록 제1 베어링 조립체를 지지한다.
구동 및 출력 기어들 및 중간 기어 주위에는 제2 플랜지(9)가 설치된다.
본 발명의 모터-기어박스 유닛의 주요 특징에 따르면, 제1 및 제2 베어링 조립체들은 원형 모터 및 구동 기어의 각 측면들 상에 설치된다.
이를 위해, 제2 베어링 조립체는 제2 베어링 조립체의 베어링의 종방향 대칭축이 모터의 회전 축과 일치하도록 기어박스 플랜지에 의해 지지된다.
제1 베어링 조립체의 베어링은 예컨대 그리스에 의해 윤활된다.
기어박스 플랜지의 윤활제는 제2 베어링 조립체를 윤활하기 위해 사용되는 오일인 것이 바람직하다.
본 발명의 모터-기어박스 유닛의 다른 주요 특징에 따르면, 기어박스 플랜지는 강제식 통풍에 의해 냉각된다.
그 다음에, 모터-기어박스 유닛의 기어박스의 플랜지는 상기 모터 플랜지의 강제식 통풍의 일부에 의해 냉각된다.
이를 위하여, 예컨대, 모터-기어박스 유닛은 기어박스 플랜지의 상부 부분 상의 제1 통풍 덮개(10)과, 모터 플랜지의 상부 부분 상의 제2 통풍 덮개(11)을 구비한다.
통풍 덮개들의 상부 부분에는 예컨대, 펄스식 공기 공급부(14)가 설치된다.
그 다음에, 기어박스 플랜지의 상부 부분은 강제식 통풍에 의해 냉각되고, 그 하부 부분은 자연식 통풍에 의해 냉각된다.
모터-기어박스 유닛의 기어박스의 플랜지의 하부 부분에서의 열 교환율을 증가시키기 위해, 기어박스 플랜지의 하부 벽은 냉각 핀(12)들을 구비한다.
모터 측으로의 공기 공급의 유동율은 예컨대, 1.25 m3/s 정도이고, 공기 온도는 40℃ 정도이다.
기어박스 측으로의 공기 공급의 유동물은 예컨대, 0.5m3/s 정도이다. 공기 온도는 40℃ 정도이고, 그 속도는 10m/s정도이다.
마지막으로, 본 발명의 모터-기어박스 유닛이 고속 트레인 상에 사용될 때, 자연식 통풍에 의해 냉각된 하부 지역에서의 공기의 속도는 예컨대, 350kph인 트레인의 속도에 좌우된다.
제2도는 모터에 대면해 있는 기어박스 플랜지의 측면의 정면도이다.
제2도는 출력 기어(4)와 중간 기어(5)를 도시하고 있다.
전방 밀봉부(13)은 예컨대, 모터에 대면해 있는 기어박스 플랜지의 측면의 그루우브(15)에 의해 모터의 내측면들과 기어박스 플랜지들의 접촉면들 사이에 유지된다. 이러한 밀봉부는 외부 환경으로부터 모터 플랜지와 기어박스 플랜지의 내측면들 사이의 공간을 격리시키기 위해 필수적이다.
모터와 기어박스의 통풍 덮개들은 알루미늄으로 만들어지는 것이 바람직하다.
제1도는 본 발명의 모터-기어박스의 종방향 횡단면도.
제2도는 본 발명의 모터-기어박스에 대면해 있는 기어박스 플랜지의 측면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 원형 모터 2 : 구동 축
3 : 구동 기어 4 : 출력 기어
5 : 중간 기어 6, 7 : 베어링 조립체
8 : 제1 플랜지 9 : 제2 플랜지
10 : 제1 통풍 덮개 11 : 제2 통풍 덮개
12 : 냉각 핀 13 : 전방 밀봉부
14 : 펄스식 공기 공급부 15 : 그루우브

Claims (5)

  1. 구동 축의 회전 운동을 구동 기어 및 출력 기어에 접속된 중간 기어(5)를 매개로 하여 출력 기어(4)에 전달하도록 구동 축(2)이 구동 기어(3)에 접속된 원형 모터(1)와, 원형 모터의 각 측면들 상의 구동 축 상에 설치된 제1 및 제2 베어링 조립체(6, 7)들과, 상기 원형 모터 주위에 설치되어, 상기 제1 베어링 조립체를 지지하는 모터 플랜지(8)와, 상기 구동 및 출력 기어들 및 중간 기어 주위에 설치된 기어박스 플랜지(9)를 구비하며,
    상기 제1 및 제2 베어링 조립체(6, 7)들은 원형 모터(1) 및 구동 기어(3)의 각 측면들 상에 설치되고, 상기 제2 베어링 조립체(7)는 상기 기어박스 플랜치(9)에 의해 지지되고, 상기 기어박스 플랜지는 강제식 통풍에 의해 냉각되는 모터-기어박스 유닛에 있어서,
    상기 기어박스 플랜지는 상기 모터 플랜지의 강제식 통풍의 일부에 의해 냉각되는 것을 특징으로 하는 모터-기어박스 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상부 부분은 강제식 통풍에 의해 냉각되고, 하부 부분은 자연식 통풍에 의해 냉각되는 것을 특징으로 하는 모터-기어박스 유닛.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 기어박스 플랜지의 하부 부분에 냉각 핀들을 구비하는 것을 특징으로 하는 모터-기어박스 유닛.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 기어박스 플랜지의 상부 부분 상의 제1 통풍 덮개(10)와, 상기 모터 플랜지의 상부 부분 상의 제2 통풍 덮개(11)를 구비하는 것을 특징으로 하는 모터-기어박스 유닛.
  5. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 모터 플랜지와 상기 기어박스 플랜지의 접촉면들 사이에 보유된 전방 밀봉부를 구비하는 것을 특징으로 하는 모터-기어박스 유닛.
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