RU2126582C1 - Электрический редукторный двигатель - Google Patents

Электрический редукторный двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU2126582C1
RU2126582C1 RU94031784/09A RU94031784A RU2126582C1 RU 2126582 C1 RU2126582 C1 RU 2126582C1 RU 94031784/09 A RU94031784/09 A RU 94031784/09A RU 94031784 A RU94031784 A RU 94031784A RU 2126582 C1 RU2126582 C1 RU 2126582C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
motor
gear
end cover
gearbox
end plate
Prior art date
Application number
RU94031784/09A
Other languages
English (en)
Other versions
RU94031784A (ru
Inventor
Наст Жан-Даниель (FR)
Наст Жан-Даниель
Original Assignee
Гец Альстом Транспор СА
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Гец Альстом Транспор СА filed Critical Гец Альстом Транспор СА
Publication of RU94031784A publication Critical patent/RU94031784A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2126582C1 publication Critical patent/RU2126582C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/14—Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034—Gearboxes combined or connected with electric machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0221—Axial adjustment

Abstract

Использование: в электрических редукторных двигателях. Электрический редукторный двигатель содержит циркулярный двигатель, приводной вал которого соединен с ведущей шестерней в целях передачи вращательного движения от этого приводного вала к выходной шестерне посредством промежуточной шестерни, находящейся в зацеплении с ведущей шестерней и с выходной шестерней; первый и второй блоки подшипников качения, расположенные на приводном валу соответственно по одну и по другую стороны от циркулярного двигателя; торцевую крышку двигателя, расположенную вокруг циркулярного двигателя и удерживающую первый блок подшипников; торцевую крышку редуктора, расположенную вокруг ведущей, выходной и промежуточной шестерен, он содержит первый вентиляционный кожух на верхней части торцевой крышки редуктора и второй вентиляционный кожух на верхней части торцевой крышки двигателя. Верхняя часть торцевой крышки редуктора охлаждается принудительной вентиляцией и частью потока принудительной вентиляции торцевой крышки двигателя, а ее нижняя часть - при помощи естественной вентиляции. Технический результат заключается в улучшении условий вентиляции блоков подшипников. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение касается в целом вращающихся электрических машин и более конкретно относится к электрическому редукторному двигателю.
В тех случаях, когда задаются очень высоких скорости вращения электрических двигателей, в частности редукторных двигателей, весьма важным фактором для поддержания нормальной работы агрегата становится высокая сопротивляемость блока подшипников повышению рабочей температуры и хорошие характеристики смазочных материалов, используемых в этом блоке подшипников.
Блоки подшипников существующих электрических редукторных двигателей смазываются консистентной смазкой. Однако используемые смазочные материалы не могут обеспечить нормальную работу агрегата при высоких скоростях вращения двигателя.
Целью данного изобретения является достижения весьма высоких скоростей вращения двигателя, в частности, превышающих 4000 об/мин, без существенного повышения рабочей температуры блоков подшипников.
Другой целью предлагаемого изобретения является улучшение условий вентиляции блоков подшипников предлагаемого электрического редукторного двигателя.
Известен электрический редукторный двигатель, содержащий циркулярный двигатель, приводной вал которого соединен с ведущей шестерней для передачи вращательного движения от приводного вала к выходной шестерне посредством промежуточной шестерни, находящейся в зацеплении с ведущей шестерней и выходной шестерной, первый и второй блоки подшипников качения, расположенные на приводном валу соответственно по одну и по другую сторону от циркуляционного двигателя, торцевую крышку двигателя, размещенную вокруг циркулярного двигателя и удерживающую первый блок подшипников качения, торцевую крышку редуктора, размещенную вокруг выходной и промежуточной шестерен (EP N 0192469, H 02 K 21/08,1986, фиг. 4).
Отличие данного изобретения от известного заключается в том, что предложенный электрический редукторный двигатель содержит первый вентиляционный кожух на верхней части торцевой крышки редуктора и второй вентиляционный кожух на верхней части торцевой крышки двигателя, при этом верхняя часть торцевой крышки редуктора охлаждается при помощи принудительной вентиляции и части потока принудительной вентиляции торцевой крышки двигателя, а ее нижняя часть - при помощи естественной вентиляции.
При этом в нижней части торцевой крышки редуктора выполнены ребра охлаждения.
Кроме этого электрический редукторный двигатель содержит фронтально расположенную уплотнительную прокладку, удерживаемую между находящимися в контакте друг с другом поверхностями торцевой крышки двигателя и торцевой крышки редуктора.
В соответствии с другой вторичной характеристикой предлагаемый редукторный двигатель содержит фронтальную прокладку, удерживаемую между находящимися в контакте друг с другом поверхностями торцевой крышки двигателя и торцевой крышки редуктора.
Специфическое для конструкции и взаимного расположения различных частей и элементов редукторного двигателя в соответствии с предлагаемым изобретением преимущество заключается в возможности смазывать блок подшипников при помощи средств, отличающихся от соответствующих средств, используемых на существующем уровне техники в данной области.
Другое специфическое для предлагаемой конструкции и взаимного расположения различных элементов редукторного двигателя в соответствии с данным изобретением преимущество заключается в простой и достаточно эффективной вентиляции блока подшипников в процессе эксплуатации агрегата.
Другие цели, характеристики и преимущества предлагаемого изобретения будет выявлены в предлагаемом ниже описании предпочтительного способа практической реализации электрического редукторного двигателя, в котором даются ссылки на содержащиеся в приложении рисунки, среди которых:
- фиг. 1, на которой в продольном разрезе представлен вид электрического редукторного двигателя в соответствии с предлагаемым изобретением;
- фиг. 2, на которой представлен вид поверхности торцевой крышки редуктора предлагаемого редукторного двигателя.
Показанный в продольном разрезе на фиг. 1 электрический редукторный двигатель в соответствии с предлагаемым изобретением содержит электрический двигатель круглой формы 1, приводной вал которого 2 соединен с ведущей шестерней 3 в целях передачи вращательного движения от продольного вала двигателя к выходной шестерне 5 /см. фиг. 2/ посредством промежуточной шестерни 4 /см. фиг. 2/, находящейся в зацеплении одновременно с ведущей шестерней и с выходной шестерней.
Первый 6 и второй 7 блоки подшипников располагаются на приводном валу двигателя соответственно по одну и по другую стороны от этого двигателя круглой формы.
Первая торцевая крышка 8 располагается вокруг электрического двигателя круглой формы. Эта торцевая крышка двигателя удерживает первый блок подшипников таким образом, что продольная ось симметрии подшипника, связанного с первым блоком подшипников, совпадает с осью вращения двигателя.
Вторая торцевая крышка 9 располагается вокруг ведущей, выходной и промежуточной шестерен редуктора.
В соответствии с основной характеристикой электрического редукторного двигателя по данному изобретению первый и второй блоки подшипников располагаются соответственно по одному и по другую сторону от циркулярного двигателя и его ведущей шестерни. Для этого второй блок привода удерживается торцевой крышкой редуктора таким образом, чтобы продольная ось симметрии подшипника, связанного со вторым блоком подшипников, совпадала с осью вращения двигателя.
Подшипник, связанный с первым блоком подшипников, смазывается, например, консистентной смазкой.
Смазывающая жидкость торцевой крышки редуктора предпочтительно представляет собой жидкую смазку /масло/.
В соответствии с другой основной характеристикой электрического редукторного двигателя по данному изобретению торцевая крышка редуктора охлаждается при помощи принудительной вентиляции. В этом случае торцевая крышка редуктора может охлаждаться частью потока принудительной вентиляции упомянутой выше торцевой крышки двигателя.
Для этого предлагаемый редукторный двигатель содержит первый вентиляционный кожух 10 на верхней части торцевой крышки редуктора и второй вентиляционный кожух 11, расположенный, например, на верхней части торцевой крышки двигателя.
Патрубок подачи пульсирующего потока воздуха для охлаждения 14 располагается, например, в верхней части упомянутых вентиляционных кожухов.
В этом случае верхняя часть торцевой крышки редуктора охлаждается при помощи принудительной вентиляции, тогда как ее нижняя часть охлаждается при помощи естественной вентиляции.
В целях улучшения условий теплообмена в нижней части торцевой крышки редуктора ее нижняя стенка образована специально сформированными ребрами охлаждения 12.
В качестве примера можно сказать, что питание воздухом со стороны двигателя осуществляется с расходом на входе порядка 1,25 кубометра в секунду, а температура воздуха составляет примерно 40oC. Питание воздухом со стороны редуктора осуществляется с расходом на входе порядка 0,5 кубометров в секунду. Температура воздуха при этом составляет примерно 40oC и его скорость достигает величины в 10 м/с.
И наконец, скорость воздуха в нижней зоне торцевой крышки редуктора, охлаждаемой при помощи естественной вентиляции, представляет собой функцию скорости движения поезда, которая может достигать, например, 350 км/час.
На фиг. 2 представлен вид поверхности торцевой крышки редуктора, обращенной к двигателю. Здесь можно видеть выходную шестерню 4 и промежуточную шестерню 5.
Фронтальная прокладка 13 удерживается между находящимися в контакте поверхностями торцовой крышки двигателя и торцевой крышки редуктора посредством, например, канавки 15, выполненной на обращенной в сторону двигателя поверхности торцевой крышки редуктора. Эта уплотнительная прокладка предназначена главным образом для изоляции внутренней полости торцевых крышек двигателя и редуктора от внешней среды.
Вентиляционные кожухи двигателя и редуктора в предпочтительном варианте практической реализации предлагаемого изобретения выполнены из алюминия.

Claims (3)

1. Электрический редукторный двигатель, содержащий циркулярный двигатель, приводной вал которого соединен с ведущей шестерней в целях передачи вращательного движения от этого приводного вала к выходной шестерне посредством промежуточной шестерни, находящейся в зацеплении с ведущей шестерней и с выходной шестерней, первый и второй блоки подшипников качения, расположенные на приводном валу соответственно по одну и по другую стороны от циркулярного двигателя, торцевую крышку двигателя, размещенную вокруг циркулярного двигателя и удерживающую первый блок подшипников качения, торцевую крышку редуктора, размещенную вокруг ведущей выходной и промежуточной шестерен, отличающийся тем, что он содержит первый вентиляционный кожух на верхней части торцевой крышки редуктора и второй вентиляционный кожух на верхней части торцевой крышки двигателя, при этом верхняя часть торцевой крышки редуктора охлаждается при помощи принудительной вентиляции и части потока принудительной вентиляции торцевой крышки двигателя, а ее нижняя часть - при помощи естественной вентиляции.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в нижней части торцевой крышки редуктора выполнены ребра охлаждения.
3. Двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит фронтально расположенную уплотнительную прокладку, удерживаемую между находящимися в контакте друг с другом поверхностями торцевой крышки двигателя и торцевой крышки редуктора.
RU94031784/09A 1993-09-02 1994-09-01 Электрический редукторный двигатель RU2126582C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9310470A FR2709617B1 (fr) 1993-09-02 1993-09-02 Ensemble moto-réducteur.
FR9310470 1993-09-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94031784A RU94031784A (ru) 1996-10-20
RU2126582C1 true RU2126582C1 (ru) 1999-02-20

Family

ID=9450513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94031784/09A RU2126582C1 (ru) 1993-09-02 1994-09-01 Электрический редукторный двигатель

Country Status (21)

Country Link
EP (1) EP0642207B1 (ru)
JP (1) JPH07154944A (ru)
KR (1) KR100321454B1 (ru)
AT (1) ATE162015T1 (ru)
AU (1) AU675726B2 (ru)
BG (1) BG62307B1 (ru)
BR (1) BR9403416A (ru)
CA (1) CA2131341A1 (ru)
CZ (1) CZ289138B6 (ru)
DE (1) DE69407700T2 (ru)
DK (1) DK0642207T3 (ru)
ES (1) ES2110715T3 (ru)
FI (1) FI109824B (ru)
FR (1) FR2709617B1 (ru)
GR (1) GR3026473T3 (ru)
HU (1) HU215106B (ru)
NO (1) NO305928B1 (ru)
PL (1) PL175568B1 (ru)
RO (1) RO115476B1 (ru)
RU (1) RU2126582C1 (ru)
SK (1) SK105194A3 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2447568C2 (ru) * 2005-06-29 2012-04-10 Роберт Бош Гмбх Электродвигатель и редукторный приводной блок для исполнительных приводов в транспортных средствах

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29513701U1 (de) * 1995-08-25 1996-09-19 Siemens Ag Motor-Getriebe-Antriebseinheit, insbesondere Kraftfahrzeug-Fensterheberantrieb o.dgl.
JP3234145B2 (ja) * 1996-02-05 2001-12-04 本田技研工業株式会社 動力伝達装置の冷却構造
DE20304904U1 (de) * 2003-03-26 2004-02-26 Minebea Co., Ltd., Miyota Motorgehäuse für einen Elektromotor
JP2009045968A (ja) * 2007-08-14 2009-03-05 Nsk Ltd 電動パワーステアリング装置
DE102014009317A1 (de) * 2014-06-27 2015-12-31 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Antrieb
CN107747624A (zh) * 2017-11-28 2018-03-02 哈尔滨理工大学 一种基于永磁同步电机驱动的高精密无齿隙减速器
CN109236953A (zh) * 2018-11-01 2019-01-18 上海理工大学 分布式驱动电动汽车高耐久轻量化轮边减速器
WO2022017636A1 (de) 2020-07-21 2022-01-27 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Getriebemotor, aufweisend ein getriebe, einen elektromotor und einen adapterflansch
CN111927943A (zh) * 2020-08-17 2020-11-13 淮南万泰电子股份有限公司 一种电机减速机二合一设备
CN112220575B (zh) * 2020-11-11 2022-03-18 慈溪赛嘉电子有限公司 电动牙刷及其驱动机构
DE102022001411A1 (de) 2022-04-25 2023-10-26 Mercedes-Benz Group AG Elektrische Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
FR3139420A1 (fr) * 2022-09-02 2024-03-08 Valeo Systemes De Controle Moteur Actionneur, notamment de type électromécanique
CN117072663B (zh) * 2023-10-18 2023-12-19 江苏中工高端装备研究院有限公司 一种风机用高效散热齿轮传动箱

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH133020A (de) * 1928-05-23 1929-05-15 Oerlikon Maschf Elektromotor mit Zahnradvorgelege.
US1860703A (en) * 1930-08-09 1932-05-31 Joseph D Christian Electric power unit and construction for the same
US2173339A (en) * 1935-01-07 1939-09-19 Us Electrical Motors Inc Geared power unit
US2771786A (en) * 1955-09-09 1956-11-27 Gen Slicing Machine Co Inc Motor gear box
US2998539A (en) * 1957-12-16 1961-08-29 Prec Mecanique Labinal Devices for driving, especially alternators, at substantially constant speed from a variable speed shaft
US3001409A (en) * 1959-10-29 1961-09-26 Deere & Co Power take-off
US3056054A (en) * 1960-06-01 1962-09-25 Holo Flite Int Inc Pulleys and like power drive devices
DE2220566A1 (de) * 1971-06-28 1973-01-11 Falk Corp Innekuehlsystem fuer untersetzungsgetriebe
JPS5217049Y2 (ru) * 1972-02-01 1977-04-18
DE2644414B2 (de) * 1976-09-29 1979-07-19 Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen Antrieb für ein elektrisches Schienenfahrzeug
JPS5937656B2 (ja) * 1977-11-05 1984-09-11 松下電器産業株式会社 機器の歯車装置
ATE18966T1 (de) * 1982-01-14 1986-04-15 Acec Asynchrontraktionsmotor.
DE3412026C2 (de) * 1984-03-31 1986-02-20 Elektro-Mechanik Gmbh, 5963 Wenden Kupplung mit Lastmomentsperre
GB8504185D0 (en) * 1985-02-19 1985-03-20 Dobson Park Ind Electric motors & power tools
GB8601192D0 (en) * 1986-01-18 1986-02-19 Dowty Meco Ltd Power transmission
FI77755C (fi) * 1986-12-23 1989-04-10 Kone Oy Elektromekanisk drivanordning.
JP2561074Y2 (ja) * 1989-01-31 1998-01-28 株式会社ミツバ モータ装置の端板取付構造
JPH0756598Y2 (ja) * 1989-09-27 1995-12-25 松下電器産業株式会社 歯車減速機付電動機
DE9115647U1 (ru) * 1991-01-11 1992-02-27 Siemens Ag, 8000 Muenchen, De
DE4106666C2 (de) * 1991-03-02 1995-05-24 Rostock Dieselmotoren Wellengeneratoranlage
DE9216772U1 (de) * 1992-12-10 1994-04-14 Siemens Ag Antriebsaggregat

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Яковлев А.И. Конструкция и расчет электромоторколес. - М.: Машиностроение, 1970, с.57-63, фиг.27. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2447568C2 (ru) * 2005-06-29 2012-04-10 Роберт Бош Гмбх Электродвигатель и редукторный приводной блок для исполнительных приводов в транспортных средствах

Also Published As

Publication number Publication date
BG99013A (bg) 1995-10-31
PL304864A1 (en) 1995-03-06
FI943994A (fi) 1995-03-03
FI943994A0 (fi) 1994-08-31
GR3026473T3 (en) 1998-06-30
RO115476B1 (ro) 2000-02-28
NO943219D0 (no) 1994-08-31
ES2110715T3 (es) 1998-02-16
ATE162015T1 (de) 1998-01-15
HU215106B (hu) 1998-09-28
BG62307B1 (bg) 1999-07-30
RU94031784A (ru) 1996-10-20
EP0642207A1 (fr) 1995-03-08
FR2709617B1 (fr) 1995-09-29
HUT71075A (en) 1995-11-28
NO943219L (no) 1995-03-03
PL175568B1 (pl) 1999-01-29
DK0642207T3 (da) 1998-02-09
HU9402339D0 (en) 1994-10-28
AU7155894A (en) 1995-03-16
CZ211294A3 (en) 1995-04-12
AU675726B2 (en) 1997-02-13
KR100321454B1 (ko) 2002-05-13
EP0642207B1 (fr) 1998-01-07
CZ289138B6 (cs) 2001-11-14
CA2131341A1 (fr) 1995-03-03
BR9403416A (pt) 1995-05-09
KR950010288A (ko) 1995-04-26
SK105194A3 (en) 1995-03-08
DE69407700D1 (de) 1998-02-12
FI109824B (fi) 2002-10-15
NO305928B1 (no) 1999-08-16
JPH07154944A (ja) 1995-06-16
DE69407700T2 (de) 1998-04-16
FR2709617A1 (fr) 1995-03-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2126582C1 (ru) Электрический редукторный двигатель
US5839327A (en) Drive axle assembly with lubricant cooling system
US4346624A (en) Planetary speed change gearing
JPH0410396Y2 (ru)
US2391186A (en) Air-cooled reduction gear unit
CN106194816A (zh) 单级立式离心泵稀油润滑装置
US5842842A (en) Spiral compressor having an oil chamber in the rotor
KR101163268B1 (ko) 스크류 압축기
JPH0647171Y2 (ja) 動力伝達装置の潤滑油冷却構造
US4936757A (en) Multi-section vacuum pump
JPH05122903A (ja) 電気自動車用駆動装置
JPH0946974A (ja) 冷却・潤滑系統を一体化した高速電動機
US3744246A (en) Rotary closed rankine cycle engine with internal lubricating system
CN111924461A (zh) 一种同步双偏心轴激振装置及稀油润滑方法
US3319612A (en) Water-cooled rotary piston engine
CN217130300U (zh) 生物质锅炉送料用减速机
CN212268657U (zh) 一种同步双偏心轴激振装置
JPS5846290Y2 (ja) 遊星歯車式増速装置
CN216692126U (zh) 新型减速箱机构
JPH02176193A (ja) オイルフリースクリュー真空ポンプのベアリング給油装置
JPH0211261Y2 (ru)
CN208019858U (zh) 一种单驱动多向运动的动力头
JPH06235449A (ja) 回転式冷却器付き変速機
JPH0250345B2 (ru)
JPS5846289Y2 (ja) 遊星歯車式減速装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20030902