JPH0946974A - 冷却・潤滑系統を一体化した高速電動機 - Google Patents
冷却・潤滑系統を一体化した高速電動機Info
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- JPH0946974A JPH0946974A JP19383695A JP19383695A JPH0946974A JP H0946974 A JPH0946974 A JP H0946974A JP 19383695 A JP19383695 A JP 19383695A JP 19383695 A JP19383695 A JP 19383695A JP H0946974 A JPH0946974 A JP H0946974A
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- Japan
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- cooling water
- cooling
- fin tube
- electric motor
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 冷却系統を統一すると共にその一部を潤滑油
系統に接触させることにより、冷却系統と潤滑油系統と
の一体化を図り、構成の簡略化と小形化を図る。 【解決手段】 立軸に配置した電動機のケーシング１０
の底部にロータ軸の下部を支持するベアリング２０を浸
漬するレベル位置までを潤滑油の油溜部３０として構成
し、この油溜部内に油圧ポンプ３２を設け、この油圧ポ
ンプから導出される給油配管３６を前記各ベアリングに
対して接続配置すると共に、その配管の一部を分岐３６
ａしてステータ１２とロータ１４との間隙部１３の上方
に開口するように配設し、さらに前記油溜部内におい
て、冷却水供給管３８と連通接続するフィンチューブ４
０の一部を潤滑油に浸漬するよう配置し、このフィンチ
ューブ４０に供給される冷却水をステータ冷却ジャケッ
ト４２およびケーシングの内部上方に配置したフィンチ
ューブ４４を介して冷却水排出管４６へ排出するよう構
成する。
系統に接触させることにより、冷却系統と潤滑油系統と
の一体化を図り、構成の簡略化と小形化を図る。 【解決手段】 立軸に配置した電動機のケーシング１０
の底部にロータ軸の下部を支持するベアリング２０を浸
漬するレベル位置までを潤滑油の油溜部３０として構成
し、この油溜部内に油圧ポンプ３２を設け、この油圧ポ
ンプから導出される給油配管３６を前記各ベアリングに
対して接続配置すると共に、その配管の一部を分岐３６
ａしてステータ１２とロータ１４との間隙部１３の上方
に開口するように配設し、さらに前記油溜部内におい
て、冷却水供給管３８と連通接続するフィンチューブ４
０の一部を潤滑油に浸漬するよう配置し、このフィンチ
ューブ４０に供給される冷却水をステータ冷却ジャケッ
ト４２およびケーシングの内部上方に配置したフィンチ
ューブ４４を介して冷却水排出管４６へ排出するよう構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ポンプ等の回転負
荷を駆動するための電動機に係り、特に冷却系統および
潤滑油系統を一体化して高速回転駆動に適した小形の構
成となるように改良した高速電動機に関するものであ
る。
荷を駆動するための電動機に係り、特に冷却系統および
潤滑油系統を一体化して高速回転駆動に適した小形の構
成となるように改良した高速電動機に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、電動機におけるロータおよびス
テータの冷却、並びにロータ軸のベアリングに対する潤
滑を行うため、電動機の内部および外部に対して、種々
の冷却系統および潤滑油系統が付設されている。
テータの冷却、並びにロータ軸のベアリングに対する潤
滑を行うため、電動機の内部および外部に対して、種々
の冷却系統および潤滑油系統が付設されている。
【０００３】例えば、従来より一般的に採用されている
電動機の冷却系統としては、通風冷却が簡便であること
から、ロータ軸の一部にファンを取付けて、このファン
の回転によって起生する冷却風を所要の方向にガイドす
るように構成するものである。しかしながら、この場
合、電動機の内部にファンやガイドを設置する必要か
ら、小形化は困難であるばかりでなく、発熱部に効率良
く通風させることにも限界があり、例えば３，６００r.
p.m.以上の高速回転を行う高速電動機とするには、構成
上において多くの難点がある。
電動機の冷却系統としては、通風冷却が簡便であること
から、ロータ軸の一部にファンを取付けて、このファン
の回転によって起生する冷却風を所要の方向にガイドす
るように構成するものである。しかしながら、この場
合、電動機の内部にファンやガイドを設置する必要か
ら、小形化は困難であるばかりでなく、発熱部に効率良
く通風させることにも限界があり、例えば３，６００r.
p.m.以上の高速回転を行う高速電動機とするには、構成
上において多くの難点がある。
【０００４】そこで、従来より、冷却水を使用した水冷
方式も採用されている。この水冷方式は、一般に電動機
の外部すなわちステータの外周部に冷却ジャケットを設
けて、この冷却ジャケットの内部に冷却水を供給するよ
うに構成したものが知られている。また、電動機の内部
に対しては、フィンチューブあるいはヒートパイプ等を
配設し、これらに吸熱媒体を流通させる構成からなるも
のが知られている。
方式も採用されている。この水冷方式は、一般に電動機
の外部すなわちステータの外周部に冷却ジャケットを設
けて、この冷却ジャケットの内部に冷却水を供給するよ
うに構成したものが知られている。また、電動機の内部
に対しては、フィンチューブあるいはヒートパイプ等を
配設し、これらに吸熱媒体を流通させる構成からなるも
のが知られている。
【０００５】一方、潤滑油系統としては、例えば電動機
のケーシングの底部等の一部に油溜部を設けておき、こ
の油溜部に滞溜している潤滑油をポンプ等により汲上
げ、適宜潤滑油配管を介してそれぞれロータ軸のベアリ
ングに対して給油を行っている。そして、ベアリングに
給油された潤滑油は、ベアリングの潤滑を行いながら、
前記油溜部に回収され、再循環される。この場合、潤滑
油の温度が次第に上昇することから、これを冷却するた
めの冷却手段が必要であり、このため前記潤滑油配管の
一部を電動機の外部に導出し、外部に配置したクーラー
と接続するように構成している。
のケーシングの底部等の一部に油溜部を設けておき、こ
の油溜部に滞溜している潤滑油をポンプ等により汲上
げ、適宜潤滑油配管を介してそれぞれロータ軸のベアリ
ングに対して給油を行っている。そして、ベアリングに
給油された潤滑油は、ベアリングの潤滑を行いながら、
前記油溜部に回収され、再循環される。この場合、潤滑
油の温度が次第に上昇することから、これを冷却するた
めの冷却手段が必要であり、このため前記潤滑油配管の
一部を電動機の外部に導出し、外部に配置したクーラー
と接続するように構成している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述したように、従来
の電動機における冷却系統および潤滑油系統は、それぞ
れ独立した系統を構成するものであり、外部処理系統が
複雑となり、高価となる難点がある。従って、高速電動
機として構成する場合、小形化することが困難であり、
特に、潤滑油系統においては、油の冷却手段を外部に設
置する必要があり、配管構成が複雑となるばかりでなく
設備コストがより増大する難点がある。
の電動機における冷却系統および潤滑油系統は、それぞ
れ独立した系統を構成するものであり、外部処理系統が
複雑となり、高価となる難点がある。従って、高速電動
機として構成する場合、小形化することが困難であり、
特に、潤滑油系統においては、油の冷却手段を外部に設
置する必要があり、配管構成が複雑となるばかりでなく
設備コストがより増大する難点がある。
【０００７】そこで、本発明の目的は、冷却系統を統一
すると共にその一部を潤滑油系統に接触させることによ
り、冷却系統と潤滑油系統との一体化を図り、構成の簡
略化と小形化を達成して高速回転駆動に適した高速電動
機を提供することにある。
すると共にその一部を潤滑油系統に接触させることによ
り、冷却系統と潤滑油系統との一体化を図り、構成の簡
略化と小形化を達成して高速回転駆動に適した高速電動
機を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】先の目的を達成するため
に、本発明に係る冷却・潤滑系統を一体化した高速電動
機は、立軸に配置したロータ軸の上下部をそれぞれベア
リングで支持してなる高速電動機において、電動機のケ
ーシングの底部にロータ軸の下部を支持するベアリング
を浸漬するレベル位置までを潤滑油の油溜部として構成
し、この油溜部内に油圧ポンプを設け、この油圧ポンプ
から導出される給油配管を前記各ベアリングに対して接
続配置すると共に、その配管の一部を分岐してステータ
とロータとの間隙部の上方に開口するように配設し、さ
らに前記油溜部内において、冷却水供給管と連通接続す
るフィンチューブの一部を潤滑油に浸漬するよう配置
し、このフィンチューブに供給される冷却水をステータ
冷却ジャケットおよびケーシングの内部上方に配置した
フィンチューブを介して冷却水排出管へ排出するよう構
成することを特徴とする。
に、本発明に係る冷却・潤滑系統を一体化した高速電動
機は、立軸に配置したロータ軸の上下部をそれぞれベア
リングで支持してなる高速電動機において、電動機のケ
ーシングの底部にロータ軸の下部を支持するベアリング
を浸漬するレベル位置までを潤滑油の油溜部として構成
し、この油溜部内に油圧ポンプを設け、この油圧ポンプ
から導出される給油配管を前記各ベアリングに対して接
続配置すると共に、その配管の一部を分岐してステータ
とロータとの間隙部の上方に開口するように配設し、さ
らに前記油溜部内において、冷却水供給管と連通接続す
るフィンチューブの一部を潤滑油に浸漬するよう配置
し、このフィンチューブに供給される冷却水をステータ
冷却ジャケットおよびケーシングの内部上方に配置した
フィンチューブを介して冷却水排出管へ排出するよう構
成することを特徴とする。
【０００９】この場合、給油配管は、全てケーシング内
部に配設して、電動機の小形化を達成することができ
る。
部に配設して、電動機の小形化を達成することができ
る。
【００１０】また、油圧ポンプは、ギヤポンプ、スクリ
ュポンプ、ベーンポンプ等からなり、これらポンプの駆
動軸をロータに取付けたギヤとギヤ結合して駆動するよ
う構成して、潤滑油系統の簡略化を達成することができ
る。
ュポンプ、ベーンポンプ等からなり、これらポンプの駆
動軸をロータに取付けたギヤとギヤ結合して駆動するよ
う構成して、潤滑油系統の簡略化を達成することができ
る。
【００１１】なお、本発明において使用する潤滑油は、
公知のベアリング潤滑用の各種潤滑油を適用することが
できる。
公知のベアリング潤滑用の各種潤滑油を適用することが
できる。
【００１２】
【実施例】次に、本発明に係る冷却・潤滑系統を一体化
した高速電動機の実施例につき、添付図面を参照しなが
ら以下詳細に説明する。
した高速電動機の実施例につき、添付図面を参照しなが
ら以下詳細に説明する。
【００１３】図１は、本発明に係る冷却・潤滑系統を一
体化した高速電動機の一実施例を示す概略断面図であ
る。
体化した高速電動機の一実施例を示す概略断面図であ
る。
【００１４】すなわち、図１は立型の誘導電動機を示す
ものであって、参照符号１０はこの電動機のケーシング
を示し、このケーシングの内部にステータ１２およびロ
ータ１４がそれぞれ設けられている。しかるに、前記ロ
ータ１４のロータ軸１６には、その上下部においてそれ
ぞれラジアルベアリング１８、２０を介して支持されて
いる。さらに、前記ロータ軸１６の上端部は、スラスト
ランナ２２を軸着し、このスラストランナ２２の上下面
に対し、上下一対のスラストベアリング２４、２６を配
置して前記ロータ軸１６を支持している。
ものであって、参照符号１０はこの電動機のケーシング
を示し、このケーシングの内部にステータ１２およびロ
ータ１４がそれぞれ設けられている。しかるに、前記ロ
ータ１４のロータ軸１６には、その上下部においてそれ
ぞれラジアルベアリング１８、２０を介して支持されて
いる。さらに、前記ロータ軸１６の上端部は、スラスト
ランナ２２を軸着し、このスラストランナ２２の上下面
に対し、上下一対のスラストベアリング２４、２６を配
置して前記ロータ軸１６を支持している。
【００１５】前記ロータ軸１６の下端部は、前記ケーシ
ング１０のロータ軸貫通部に軸シール２８を設けて、前
記ラジアルベアリング２０を浸漬するレベルまでのケー
シング１０の底部内を潤滑油の油溜部３０として構成す
る。
ング１０のロータ軸貫通部に軸シール２８を設けて、前
記ラジアルベアリング２０を浸漬するレベルまでのケー
シング１０の底部内を潤滑油の油溜部３０として構成す
る。
【００１６】この油溜部３０内には、適宜油圧ポンプ３
２を配置する。この場合、油圧ポンプ３２としては、例
えばギヤポンプ、スクリュポンプ、ベーンポンプ等の簡
便な構成からなるものを使用し、図示のように油圧ポン
プ３２の駆動軸３２ａをロータ軸１６に取付けたギヤ３
４とギヤ結合することによって、ロータ軸１６を駆動源
とするように構成する。
２を配置する。この場合、油圧ポンプ３２としては、例
えばギヤポンプ、スクリュポンプ、ベーンポンプ等の簡
便な構成からなるものを使用し、図示のように油圧ポン
プ３２の駆動軸３２ａをロータ軸１６に取付けたギヤ３
４とギヤ結合することによって、ロータ軸１６を駆動源
とするように構成する。
【００１７】しかるに、前記油圧ポンプ３２から導出さ
れる給油配管３６は、図示のように、ケーシング１０の
内部に配設し、それぞれ前記上下のラジアルベアリング
１８、２０および上下一対のスラストベアリング２４、
２６に対して潤滑油の給油を行うように配管構成する。
この場合、給油配管３６は、例えばステータコイルのス
ロット内にコイルと共に配管を同時に挿通させることに
より、ステータ１２を貫通配置することができる。特
に、本実施例においては、ステータ１２とロータ１４と
の間隙部１３に対して、その上方から直接潤滑油の給油
を行う配管３６ａを分岐接続する。
れる給油配管３６は、図示のように、ケーシング１０の
内部に配設し、それぞれ前記上下のラジアルベアリング
１８、２０および上下一対のスラストベアリング２４、
２６に対して潤滑油の給油を行うように配管構成する。
この場合、給油配管３６は、例えばステータコイルのス
ロット内にコイルと共に配管を同時に挿通させることに
より、ステータ１２を貫通配置することができる。特
に、本実施例においては、ステータ１２とロータ１４と
の間隙部１３に対して、その上方から直接潤滑油の給油
を行う配管３６ａを分岐接続する。
【００１８】一方、前記油溜部３０を構成するケーシン
グ１０の一側部において、外部より冷却水供給管３８を
接続配置し、ケーシング１０の内部において前記冷却水
供給管３８と連通接続するフィンチューブ４０の一部
を、前記油溜部３０内の潤滑油に浸漬させると共に、こ
のフィンチューブ４０をケーシング１０のステータ１２
の外周部に対して囲繞配置したステータ冷却ジャケット
４２の一端部に連通接続する。また、前記ステータ冷却
ジャケット４２の他端部には、ケーシング１０の上方内
部に配設したフィンチューブ４４と連通接続し、さらに
このフィンチューブ４４を介してケーシング１０の上方
一側部に接続配置した冷却水排出管４６と連通接続す
る。このようにして、前記冷却水供給管３８より、適宜
水道圧もしくはポンプ吐出圧によって冷却水を供給し、
吸熱を行った冷却水は、冷却水排出管４６を介して外部
へ排出される。なお、この場合、前記ケーシング１０の
上方内部に配設するフィンチューブ４４は、スラストベ
アリング２４、２６およびラジアルベアリング１８を介
して落下する潤滑油が当接する位置に配置することも可
能であり、これにより潤滑油の冷却効果を高めることが
できる。
グ１０の一側部において、外部より冷却水供給管３８を
接続配置し、ケーシング１０の内部において前記冷却水
供給管３８と連通接続するフィンチューブ４０の一部
を、前記油溜部３０内の潤滑油に浸漬させると共に、こ
のフィンチューブ４０をケーシング１０のステータ１２
の外周部に対して囲繞配置したステータ冷却ジャケット
４２の一端部に連通接続する。また、前記ステータ冷却
ジャケット４２の他端部には、ケーシング１０の上方内
部に配設したフィンチューブ４４と連通接続し、さらに
このフィンチューブ４４を介してケーシング１０の上方
一側部に接続配置した冷却水排出管４６と連通接続す
る。このようにして、前記冷却水供給管３８より、適宜
水道圧もしくはポンプ吐出圧によって冷却水を供給し、
吸熱を行った冷却水は、冷却水排出管４６を介して外部
へ排出される。なお、この場合、前記ケーシング１０の
上方内部に配設するフィンチューブ４４は、スラストベ
アリング２４、２６およびラジアルベアリング１８を介
して落下する潤滑油が当接する位置に配置することも可
能であり、これにより潤滑油の冷却効果を高めることが
できる。
【００１９】次に、このように構成した本実施例の高速
電動機の動作について説明する。
電動機の動作について説明する。
【００２０】まず、図示を省略した電源系統を介してス
テータ１２を付勢することにより、ロータ１４の高速回
転駆動を行うことができる。このロータ１４の回転に伴
い、ロータ軸１６を介して油圧ポンプ３２が駆動され、
油溜部３０に貯溜された潤滑油が、給油配管３６を介し
て各ベアリング１８、２０、２４、２６に対して供給さ
れる。このようにして、前記各ベアリング１８、２０、
２４、２６の潤滑を円滑に達成することすができる。ま
た、前記給油配管３６から分岐された配管３６ａを介し
て、ステータ１２とロータ１４との間隙部１３に対し
て、直接潤滑油の給油が行われ、ロータ１４の円滑な高
速回転を維持することができる。
テータ１２を付勢することにより、ロータ１４の高速回
転駆動を行うことができる。このロータ１４の回転に伴
い、ロータ軸１６を介して油圧ポンプ３２が駆動され、
油溜部３０に貯溜された潤滑油が、給油配管３６を介し
て各ベアリング１８、２０、２４、２６に対して供給さ
れる。このようにして、前記各ベアリング１８、２０、
２４、２６の潤滑を円滑に達成することすができる。ま
た、前記給油配管３６から分岐された配管３６ａを介し
て、ステータ１２とロータ１４との間隙部１３に対し
て、直接潤滑油の給油が行われ、ロータ１４の円滑な高
速回転を維持することができる。
【００２１】このようにして、前記各ベアリング１８、
２０、２４、２６の潤滑並びにステータ１２とロータ１
４との間隙部１３に供給された潤滑油は、順次ケーシン
グ１０の下方に落下して（破線で示す）油溜部３０に回
収貯溜され、再び油圧ポンプ３２によって給油配管３６
に循環供給される。
２０、２４、２６の潤滑並びにステータ１２とロータ１
４との間隙部１３に供給された潤滑油は、順次ケーシン
グ１０の下方に落下して（破線で示す）油溜部３０に回
収貯溜され、再び油圧ポンプ３２によって給油配管３６
に循環供給される。
【００２２】しかるに、前記油溜部３０においては、冷
却水供給管３８に接続されたフィンチューブ４０が浸漬
配置されていることから、貯溜している潤滑油の冷却を
有効に達成することができる。そして、このフィンチュ
ーブ４０を介してステータ冷却ジャケット４２内に供給
される冷却水（矢印で示す）により、ステータ１２の冷
却を円滑に達成すると共に、それぞれケーシング１０の
内部に露呈配設されたフィンチューブ４０、４４により
内部雰囲気を冷却して、ステータ１２およびロータ１４
等の発熱部からの吸熱を有効に達成することができる。
このようにして、電動機の各部からの吸熱を行った冷却
水は、冷却水排出管４６を介して外部へ排出される。
却水供給管３８に接続されたフィンチューブ４０が浸漬
配置されていることから、貯溜している潤滑油の冷却を
有効に達成することができる。そして、このフィンチュ
ーブ４０を介してステータ冷却ジャケット４２内に供給
される冷却水（矢印で示す）により、ステータ１２の冷
却を円滑に達成すると共に、それぞれケーシング１０の
内部に露呈配設されたフィンチューブ４０、４４により
内部雰囲気を冷却して、ステータ１２およびロータ１４
等の発熱部からの吸熱を有効に達成することができる。
このようにして、電動機の各部からの吸熱を行った冷却
水は、冷却水排出管４６を介して外部へ排出される。
【００２３】以上、本発明の好適な実施例について説明
したが、本発明は前記実施例に限定されることなく、そ
の精神を逸脱しない範囲内において多くの設計変更が可
能である。
したが、本発明は前記実施例に限定されることなく、そ
の精神を逸脱しない範囲内において多くの設計変更が可
能である。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る冷却
・潤滑系統を一体化した高速電動機においては、電動機
のケーシングの底部にロータ軸の下部を支持するベアリ
ングを浸漬するレベル位置までを潤滑油の油溜部として
構成し、この油溜部内に油圧ポンプを設け、この油圧ポ
ンプから導出される給油配管を前記各ベアリングに対し
て接続配置すると共に、その配管の一部を分岐してステ
ータとロータとの間隙部の上方に開口するように配設す
ることにより、ベアリングおよびステータとロータとの
間隙部の潤滑を適正に行って、高速電動機としての機能
を十分維持することができる。
・潤滑系統を一体化した高速電動機においては、電動機
のケーシングの底部にロータ軸の下部を支持するベアリ
ングを浸漬するレベル位置までを潤滑油の油溜部として
構成し、この油溜部内に油圧ポンプを設け、この油圧ポ
ンプから導出される給油配管を前記各ベアリングに対し
て接続配置すると共に、その配管の一部を分岐してステ
ータとロータとの間隙部の上方に開口するように配設す
ることにより、ベアリングおよびステータとロータとの
間隙部の潤滑を適正に行って、高速電動機としての機能
を十分維持することができる。
【００２５】また、前記油溜部内において、冷却水供給
管と連通接続するフィンチューブの一部を潤滑油に浸漬
するよう配置し、このフィンチューブに供給される冷却
水をステータ冷却ジャケットおよびケーシングの内部上
方に配置したフィンチューブを介して冷却水排出管へ排
出するよう構成することにより、単一の冷却系統によっ
て、潤滑油の冷却とケーシングの内部における電動機の
発熱部の冷却を、簡便かつ有効に達成することができ
る。
管と連通接続するフィンチューブの一部を潤滑油に浸漬
するよう配置し、このフィンチューブに供給される冷却
水をステータ冷却ジャケットおよびケーシングの内部上
方に配置したフィンチューブを介して冷却水排出管へ排
出するよう構成することにより、単一の冷却系統によっ
て、潤滑油の冷却とケーシングの内部における電動機の
発熱部の冷却を、簡便かつ有効に達成することができ
る。
【００２６】このように、本発明によれば、潤滑油系統
と冷却系統とを一体化する構成としたことにより、内部
系統の構成を簡略化し、しかも外部系統は単一の冷却水
供給排出系統のみとすることができるので、電動機の小
形化を容易に達成し得ると共に、効率の良い高速電動機
を低コストに製造することができる等、多くの優れた利
点が得られる。
と冷却系統とを一体化する構成としたことにより、内部
系統の構成を簡略化し、しかも外部系統は単一の冷却水
供給排出系統のみとすることができるので、電動機の小
形化を容易に達成し得ると共に、効率の良い高速電動機
を低コストに製造することができる等、多くの優れた利
点が得られる。
【図１】本発明に係る冷却・潤滑系統を一体化した高速
電動機の一実施例を示す概略断面図である。
電動機の一実施例を示す概略断面図である。
１０ ケーシング １２ ステータ １３ 間隙部 １４ ロータ １６ ロータ軸 １８、２０ ラジアルベアリング ２２ スラストランナ ２４、２６ スラストベアリング ２８ 軸シール ３０ 油溜部 ３２ 油圧ポンプ ３２ａ 駆動軸 ３４ ギヤ ３６ 給油配管 ３６ａ 分岐配管 ３８ 冷却水供給管 ４０ フィンチューブ ４２ ステータ冷却ジャケット ４４ フィンチューブ ４６ 冷却水排出管
Claims (3)
- 【請求項１】 立軸に配置したロータ軸の上下部をそれ
ぞれベアリングで支持してなる高速電動機において、 電動機のケーシングの底部にロータ軸の下部を支持する
ベアリングを浸漬するレベル位置までを潤滑油の油溜部
として構成し、この油溜部内に油圧ポンプを設け、この
油圧ポンプから導出される給油配管を前記各ベアリング
に対して接続配置すると共に、その配管の一部を分岐し
てステータとロータとの間隙部の上方に開口するように
配設し、 さらに前記油溜部内において、冷却水供給管と連通接続
するフィンチューブの一部を潤滑油に浸漬するよう配置
し、このフィンチューブに供給される冷却水をステータ
冷却ジャケットおよびケーシングの内部上方に配置した
フィンチューブを介して冷却水排出管へ排出するよう構
成することを特徴とする冷却・潤滑系統を一体化した高
速電動機。 - 【請求項２】 給油配管は、全てケーシング内部に配設
してなる請求項１記載の冷却・潤滑系統を一体化した高
速電動機。 - 【請求項３】 油圧ポンプは、ギヤポンプ、スクリュポ
ンプ、ベーンポンプ等からなり、これらポンプの駆動軸
をロータに取付けたギヤとギヤ結合して駆動するよう構
成してなる請求項１記載の冷却・潤滑系統を一体化した
高速電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19383695A JP3501878B2 (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 冷却・潤滑系統を一体化した高速電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19383695A JP3501878B2 (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 冷却・潤滑系統を一体化した高速電動機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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