JP3056608B2 - 回転式冷却器付き変速機 - Google Patents
回転式冷却器付き変速機Info
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- JP3056608B2 JP3056608B2 JP5054567A JP5456793A JP3056608B2 JP 3056608 B2 JP3056608 B2 JP 3056608B2 JP 5054567 A JP5054567 A JP 5054567A JP 5456793 A JP5456793 A JP 5456793A JP 3056608 B2 JP3056608 B2 JP 3056608B2
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- JP
- Japan
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- transmission
- cooler
- cooling
- cooled
- rotary
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
- F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、冷却媒体として空気を
用いて変速機の潤滑油を冷却する、回転式冷却器を備え
た変速機に関する。
用いて変速機の潤滑油を冷却する、回転式冷却器を備え
た変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】変速機では歯車箱内の下部に潤滑油を貯
留し、その潤滑油を歯車、軸受等の各部に供給して潤滑
油を行うことが一般に行われており、潤滑油を冷却する
装置として、冷却水を冷却媒体とする水冷式冷却器を設
けるか、もしくは、空気を冷却媒体とした空冷式冷却器
が用いられている。
留し、その潤滑油を歯車、軸受等の各部に供給して潤滑
油を行うことが一般に行われており、潤滑油を冷却する
装置として、冷却水を冷却媒体とする水冷式冷却器を設
けるか、もしくは、空気を冷却媒体とした空冷式冷却器
が用いられている。
【０００３】しかしながら、冷却水源の乏しい場所や冷
却水の水質が悪い場所などに設置する際には水冷式冷却
器を採用することが出来ず、空冷式に限られてしまう。
空冷式にはラジエータを介して潤滑油を冷却する方式が
あり、この方式は冷却性能の点で優れているがラジエー
タの設置スペースが大きく、さらに、ラジエータに冷風
を送るファンを駆動するための電源が必要となり、冷却
設備全体が大掛かりになる欠点がある。
却水の水質が悪い場所などに設置する際には水冷式冷却
器を採用することが出来ず、空冷式に限られてしまう。
空冷式にはラジエータを介して潤滑油を冷却する方式が
あり、この方式は冷却性能の点で優れているがラジエー
タの設置スペースが大きく、さらに、ラジエータに冷風
を送るファンを駆動するための電源が必要となり、冷却
設備全体が大掛かりになる欠点がある。
【０００４】また、ラジエータを使用せず、冷却ファン
のみによる空冷変速機が提案されており、図２は特開昭
６４−５８８６５号公報に記載された従来の空冷変速機
を示すもので、変速機の入力軸３１に軸流ファン３２を
取り付け、このファンにより歯車箱３３に冷風を当て、
変速機全体を冷やすことによって内部に貯留した潤滑油
を冷却するものである。
のみによる空冷変速機が提案されており、図２は特開昭
６４−５８８６５号公報に記載された従来の空冷変速機
を示すもので、変速機の入力軸３１に軸流ファン３２を
取り付け、このファンにより歯車箱３３に冷風を当て、
変速機全体を冷やすことによって内部に貯留した潤滑油
を冷却するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のものは入力軸に
取り付けた冷却ファンにより変速機の歯車箱に冷風を当
てる構成のため、歯車箱の冷却ファン側には冷風が充分
に当たるが反対側には当りにくく、変速機全体を均一に
冷却することが困難で、歯車箱内に貯留された潤滑油の
冷却効果は小さい。
取り付けた冷却ファンにより変速機の歯車箱に冷風を当
てる構成のため、歯車箱の冷却ファン側には冷風が充分
に当たるが反対側には当りにくく、変速機全体を均一に
冷却することが困難で、歯車箱内に貯留された潤滑油の
冷却効果は小さい。
【０００６】また、上記空冷変速機の冷却効果を高める
には、歯車箱を大きくして放熱面積を大きく取るか、も
しくは、冷却ファンの口径を上げて風量を増大させる必
要があるが、前者の場合は変速機全体が大きくなり広い
設置スペースを必要とすると共に、水冷式冷却器を用い
る変速機と歯車箱の互換性がなくなり、後者の場合は風
切りに伴う騒音、振動および損失馬力が増大するという
問題がある。本発明はこのような問題点を解決するため
になされたもので、冷却水を必要とせず、しかも冷却能
力の高い、コンパクトな空冷式変速機を提供することを
目的としている。
には、歯車箱を大きくして放熱面積を大きく取るか、も
しくは、冷却ファンの口径を上げて風量を増大させる必
要があるが、前者の場合は変速機全体が大きくなり広い
設置スペースを必要とすると共に、水冷式冷却器を用い
る変速機と歯車箱の互換性がなくなり、後者の場合は風
切りに伴う騒音、振動および損失馬力が増大するという
問題がある。本発明はこのような問題点を解決するため
になされたもので、冷却水を必要とせず、しかも冷却能
力の高い、コンパクトな空冷式変速機を提供することを
目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、冷却器ケースの外壁にフィンを備え、
内壁には被冷却流体が流通する流路を備えた回転式冷却
器を変速機の回転軸に一体に取り付け、変速機内に貯留
した潤滑油を油圧ポンプにより回転軸の流路を介して冷
却器内の流路へ導入し、その冷却器からの排出油を所要
の潤滑箇所に供給するよう構成したことによって達成す
るものである。
に、この発明は、冷却器ケースの外壁にフィンを備え、
内壁には被冷却流体が流通する流路を備えた回転式冷却
器を変速機の回転軸に一体に取り付け、変速機内に貯留
した潤滑油を油圧ポンプにより回転軸の流路を介して冷
却器内の流路へ導入し、その冷却器からの排出油を所要
の潤滑箇所に供給するよう構成したことによって達成す
るものである。
【０００８】
【作用】油圧ポンプにより吸い上げられた高温の潤滑油
が回転式冷却器へ圧送され、この潤滑油は冷却器内のら
せん状の流路を入口から出口へ通過する間に、冷却器ケ
ースの壁を介して冷却空気との間で熱交換が成される
が、入力軸の回転に伴いケース外壁のフィンによって軸
心から外周方向への空気の流れが形成され、ケース外壁
が常に冷たい空気に接触すると共に、油圧ポンプにより
一定流量の潤滑油が冷却器内に強制的に導入されるので
潤滑油は確実に冷却される。この所定の温度以下に冷却
された潤滑油が、流路を介して変速機の必要潤滑箇所に
供給される。
が回転式冷却器へ圧送され、この潤滑油は冷却器内のら
せん状の流路を入口から出口へ通過する間に、冷却器ケ
ースの壁を介して冷却空気との間で熱交換が成される
が、入力軸の回転に伴いケース外壁のフィンによって軸
心から外周方向への空気の流れが形成され、ケース外壁
が常に冷たい空気に接触すると共に、油圧ポンプにより
一定流量の潤滑油が冷却器内に強制的に導入されるので
潤滑油は確実に冷却される。この所定の温度以下に冷却
された潤滑油が、流路を介して変速機の必要潤滑箇所に
供給される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は回転冷却器を備えた、排水ポンプ駆動用
直交型歯車変速機の一部切り欠き断面図である。図１に
示すように、回転式冷却器付き変速機は、回転軸として
の入力軸２および出力軸６と、入力軸２および出力軸６
に一体に固定された傘歯車４，５と、油溜め部１２を備
えた歯車箱７と、入力軸２を支える軸受８，９と出力軸
を支える軸受（図示せず）と、入力軸２に一体回転可能
に取り付けられた回転式冷却器３と、出力軸６によって
駆動され冷却器３内に潤滑油を圧送する油圧ポンプ１０
と、冷却器３の入口および出口に連通する流路１４，１
４ａ，１８，１８ａと冷却された潤滑油の給油孔１９と
から構成されている。
明する。図１は回転冷却器を備えた、排水ポンプ駆動用
直交型歯車変速機の一部切り欠き断面図である。図１に
示すように、回転式冷却器付き変速機は、回転軸として
の入力軸２および出力軸６と、入力軸２および出力軸６
に一体に固定された傘歯車４，５と、油溜め部１２を備
えた歯車箱７と、入力軸２を支える軸受８，９と出力軸
を支える軸受（図示せず）と、入力軸２に一体回転可能
に取り付けられた回転式冷却器３と、出力軸６によって
駆動され冷却器３内に潤滑油を圧送する油圧ポンプ１０
と、冷却器３の入口および出口に連通する流路１４，１
４ａ，１８，１８ａと冷却された潤滑油の給油孔１９と
から構成されている。
【００１０】図示しない原動機に接続された入力接手１
は、キーを介して入力軸２に結合され、原動機からの動
力を傘歯車４，５を経て出力軸６に伝達し、被動機であ
る排水ポンプを駆動する。
は、キーを介して入力軸２に結合され、原動機からの動
力を傘歯車４，５を経て出力軸６に伝達し、被動機であ
る排水ポンプを駆動する。
【００１１】さて、本発明においては、歯車箱７の油溜
め部１２に貯留された潤滑油が、出力軸６の軸端に連結
された油圧ポンプ１０により吸い上げられ、歯車箱７に
固定された軸受箱１３の入口流路１４へ吐出される。こ
の潤滑油は、スペーサ２１の環状溝１１を介して入力軸
２の入口流路１４ａへ供給され、入力軸２に固定された
回転式冷却器３内の冷却流路１５へ圧送される。
め部１２に貯留された潤滑油が、出力軸６の軸端に連結
された油圧ポンプ１０により吸い上げられ、歯車箱７に
固定された軸受箱１３の入口流路１４へ吐出される。こ
の潤滑油は、スペーサ２１の環状溝１１を介して入力軸
２の入口流路１４ａへ供給され、入力軸２に固定された
回転式冷却器３内の冷却流路１５へ圧送される。
【００１２】一方、回転式冷却器３にはその外壁に多数
のフィン１７が軸心から放射状に突設され、その内壁に
は通過流体の流速や圧力損失等により定まる、所定の通
過面積をもったらせん状の冷却流路１５が入口から出口
へ連通している。高温の潤滑油はこの冷却流路１５を通
過する間にケース１６の壁を介して冷却空気との間で熱
交換が行われるが、ケース１６と一体のフィン１７の回
転によって冷却空気に流れが形成され、ケース１６の外
壁が常に冷たい空気に接触するので確実に冷却される。
のフィン１７が軸心から放射状に突設され、その内壁に
は通過流体の流速や圧力損失等により定まる、所定の通
過面積をもったらせん状の冷却流路１５が入口から出口
へ連通している。高温の潤滑油はこの冷却流路１５を通
過する間にケース１６の壁を介して冷却空気との間で熱
交換が行われるが、ケース１６と一体のフィン１７の回
転によって冷却空気に流れが形成され、ケース１６の外
壁が常に冷たい空気に接触するので確実に冷却される。
【００１３】回転冷却器３を通過した潤滑油は、入力軸
２の出口流路１８ａを通って軸受箱１３に設置された出
口流路１８へ排出され、さらに、給油孔１９に導かれて
歯面注油管２０、軸受９等の各部潤滑箇所へ供給され
る。
２の出口流路１８ａを通って軸受箱１３に設置された出
口流路１８へ排出され、さらに、給油孔１９に導かれて
歯面注油管２０、軸受９等の各部潤滑箇所へ供給され
る。
【００１４】本実施例によれば、冷却器の熱貫流率は従
来の冷却ファン式にくらべ４倍程度に高まり、冷却能力
が大幅に向上するので、水冷式冷却器を設けた変速機と
同等の性能を備えた空冷式の変速機が得られる。
来の冷却ファン式にくらべ４倍程度に高まり、冷却能力
が大幅に向上するので、水冷式冷却器を設けた変速機と
同等の性能を備えた空冷式の変速機が得られる。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、回転軸の回転に伴い、
冷却器ケース外壁のフィンによって冷却空気に流れが形
成され、ケースの外壁が常に冷たい空気に接触して確実
に冷却され、冷却性能の優れた空冷式の変速機が得られ
るので、変速機の歯車箱を水冷式のものと共用すること
が可能となり、水冷式変速機から空冷式変速機に乗せ換
える場合、裾付基礎を変更することなくセットできる。
また、水冷式変速機と同じコンパクトな設置スペースで
空冷化が実現できる。
冷却器ケース外壁のフィンによって冷却空気に流れが形
成され、ケースの外壁が常に冷たい空気に接触して確実
に冷却され、冷却性能の優れた空冷式の変速機が得られ
るので、変速機の歯車箱を水冷式のものと共用すること
が可能となり、水冷式変速機から空冷式変速機に乗せ換
える場合、裾付基礎を変更することなくセットできる。
また、水冷式変速機と同じコンパクトな設置スペースで
空冷化が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はこの発明の実施例を示す回転式冷却器付
き変速機の一部切り欠き断面図である。
き変速機の一部切り欠き断面図である。
【図２】図２は従来の空冷変速機を示す側面図である。
２ 入力軸（回転軸） ３ 回転式冷却器 ４，５ 傘歯車 ６ 出力軸（回転軸） ７ 歯車箱 ８，９ 軸受 １０ 油圧ポンプ １２ 油溜め部 １３ 軸受箱 １４，１４ａ 入口流路 １５ 冷却流路 １６ ケース １７ フィン １８，１８ａ 出口流路 １９ 給油孔 ２０ 歯面注油管
Claims (1)
- 【請求項１】 冷却器ケースの外壁には回転軸中心から
放射状に延びる複数のフィンを備え、内壁には被冷却流
体が流通するらせん状の流路を備えた回転式冷却器を変
速機の回転軸に一体に取り付け、変速機内に貯留した潤
滑油を、変速機の回転軸により駆動される油圧ポンプに
よって吸い上げ、回転軸の流路を介して前記冷却器内の
流路へ圧送し、冷却器からの排出油を変速機の各部潤滑
箇所に供給するよう構成したことを特徴とする回転式冷
却器付き変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5054567A JP3056608B2 (ja) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | 回転式冷却器付き変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5054567A JP3056608B2 (ja) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | 回転式冷却器付き変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06235449A JPH06235449A (ja) | 1994-08-23 |
| JP3056608B2 true JP3056608B2 (ja) | 2000-06-26 |
Family
ID=12974273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5054567A Expired - Fee Related JP3056608B2 (ja) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | 回転式冷却器付き変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3056608B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6060556B2 (ja) * | 2012-05-14 | 2017-01-18 | 株式会社ジェイテクト | トルクリミッタ |
| JP2017133594A (ja) | 2016-01-28 | 2017-08-03 | アイシン精機株式会社 | 流体ポンプユニット |
| CN105864411A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-08-17 | 常州欣博特减速机有限公司 | 一种用于传动箱的散热装置 |
| US11054198B2 (en) | 2018-11-07 | 2021-07-06 | Ls Mtron Ltd. | Cooling apparatus for hydrostatic transmission |
-
1993
- 1993-02-03 JP JP5054567A patent/JP3056608B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06235449A (ja) | 1994-08-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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