JP2017133594A - 流体ポンプユニット - Google Patents

Abstract

【課題】大型化するのを抑制することが可能な流体ポンプユニットを提供する。【解決手段】このオイルポンプユニット１００（流体ポンプユニット）は、ギヤ機構２００内に流体を循環させるための電動ポンプ部１０と、循環される流体を冷却するためのオイルクーラ２０と、ギヤ機構２００に配置されるとともに、電動ポンプ部１０とオイルクーラ２０とが設けられ、電動ポンプ部１０に接続される油路３１と、オイルクーラ２０に接続される油路３２とを内部に含む油路分配部材３０とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、流体ポンプユニットに関し、特に、電動ポンプ部と冷却部とを備えた流体ポンプユニットに関する。

従来、電動ポンプ部と冷却部とを備えた流体ポンプユニットが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、油圧ポンプと冷却器とを備える回転式冷却器付き変速機が開示されている。この回転式冷却器付き変速機では、変速機の入力軸に回転式冷却器が取り付けられている。また、回転式冷却器付き変速機には、油溜部を有する歯車箱が設けられている。そして、油溜部に貯留された潤滑油が油圧ポンプにより吸い上げられて、歯車箱に設けられた軸受箱の入口流路に吐出される。歯車箱の入口流路に吐出された潤滑油は、回転式冷却器に流入して冷却される。冷却された潤滑油は、軸受箱の出口流路から排出される。出口流路から排出された潤滑油は、軸受箱の給油口に導入されて、潤滑箇所に供給される。

特開平６−２３５４４９号公報

上記特許文献１の回転式冷却器付き変速機（流体ポンプユニット）では、油圧ポンプと油圧ポンプから流出した潤滑油が導入される入口流路との間（回転式冷却器により冷却された潤滑油が流出する出口流路と給油口との間）の接続は明記されていないが、一般的には、配管を介して接続されると考えられる。しかしながら、油圧ポンプおよび入口流路（給油口（回転式冷却器および給油口）を配管を介して接続した場合には、配管が回転式冷却器付き変速機の外側に飛び出すように配置されるため、その分、流体ポンプユニットが大型化するという問題点がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、大型化するのを抑制することが可能な流体ポンプユニットを提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の一の局面における流体ポンプユニットは、ギヤ機構内に流体を循環させるための電動ポンプ部と、循環される流体を冷却するための冷却部と、ギヤ機構に配置されるとともに、電動ポンプ部と冷却部とが設けられ、電動ポンプ部に接続される第１流路と、冷却部に接続される第２流路とを内部に含む流路分配部材とを備える。

この発明の一の局面による流体ポンプユニットでは、上記のように、電動ポンプ部と冷却部とが設けられ、電動ポンプ部に接続される第１流路と、冷却部に接続される第２流路とを内部に含む流路分配部材を備える。これにより、電動ポンプ部に接続される第１流路と冷却部に接続される第２流路とが流路分配部材の内部に配置されるので、電動ポンプ部や冷却部に接続される流路を流体ポンプユニットの外側に飛び出すように配置される配管により構成する場合と異なり、流体ポンプユニットが大型化するのを抑制することができる。

また、電動ポンプ部に接続される第１流路と冷却部に接続される第２流路とが流路分配部材の内部に配置されるので、第１流路と第２流路とを流路分配部材内に集中して（近接して）配置することができる。これにより、第１流路と第２流路とを別個の部材（配管など）により構成する場合と異なり、部品点数の増加および構成の複雑化を抑制することができるとともに、流体ポンプユニットが大型化するのをより抑制することができる。

また、電動ポンプ部と冷却部とが流路分配部材に設けられているので、電動ポンプ部、冷却部および流路分配部材を一体化した状態でギヤ機構に取り付けることができる。これにより、電動ポンプ部と冷却部とを個別にギヤ機構に取り付けた後に、電動ポンプ部、冷却部およびギヤ機構をそれぞれ配管により接続する場合と異なり、電動ポンプ部および冷却部の取り付け作業を簡略化することができる。また、電動ポンプ部および冷却部を直接ギヤ機構に取り付ける場合と異なり、ギヤ機構に電動ポンプ部および冷却部を取り付けるためのスペースを設ける必要がない。

上記一の局面による流体ポンプユニットにおいて、好ましくは、第１流路には、電動ポンプ部の吐出口と吸入口とが液密的に接続され、第２流路には、冷却部の排出口と導入口とが液密的に接続されている。

このように構成すれば、第１流路と電動ポンプ部の吐出口および吸入口とを（第２流路と冷却部の排出口および導入口とを）配管を介して接続する場合と異なり、流体ポンプユニットが大型化するのをさらに抑制することができる。

上記一の局面による流体ポンプユニットにおいて、好ましくは、流路分配部材は、板形状を有し、板形状の流路分配部材の第１の面に冷却部が設けられるとともに、第１の面とは異なる第２の面に電動ポンプ部が設けられている。

このように構成すれば、冷却部と電動ポンプ部とが異なる面に配置されるので、冷却部と電動ポンプ部とを同一の面に並列するように配置する場合と比べて、板形状の流路分配部材を構成する１つの面の大きさ（すなわち、板形状の流路分配部材の大きさ）を小さくすることができる。その結果、流路分配部材内に設けられる第１流路および第２流路の長さが長くなることを抑制することができる。

この場合、好ましくは、第１の面は、流路分配部材のギヤ機構に配置される側とは反対側の面であり、第２の面は、第１の面に直交する流路分配部の側面である。

このように構成すれば、電動ポンプ部からの流体の吐出方向（吸入方向）と、冷却部からの流体の排出方向（導入方向）とを直交させることができるので、電動ポンプ部と冷却部とを接続する流路を直交する直線状の流路により構成することができる。これにより、電動ポンプ部と冷却部とを接続する流路が湾曲している場合と異なり、流路の長さが長くなるのを抑制することができる。

上記一の局面による流体ポンプユニットにおいて、好ましくは、第２流路に設けられ、流体の流量を調整するためのオリフィスをさらに備える。

このように構成すれば、オリフィスが流路分配部材内の第２流路に取り付けられるので、電動ポンプ部、冷却部および流路分配部材に加えて、オリフィスも一体化した状態でギヤ機構に取り付けることができる。また、オリフィスにより流体の流量（液量）を調整することができるので、電動ポンプ部の容量を適切に設定する（小さくする）ことができる。すなわち、電動ポンプ部の容量が過度に大きく設定されるのを抑制することができる。

上記一の局面による流体ポンプユニットにおいて、好ましくは、流路分配部材に設けられ、流体の状態を検知する検知部をさらに備える。

このように構成すれば、検知部が流路分配部材内に取り付けられるので、電動ポンプ部、冷却部および流路分配部材に加えて、検知部も一体化した状態でギヤ機構に取り付けることができる。また、検知部により検知された流体の状態に基づいて、電動ポンプ部の運転を最適化することができる。

なお、上記一の局面による流体ポンプユニットにおいて、以下の構成も考えられる。

（付記項１）
すなわち、上記一の局面による流体ポンプユニットにおいて、第２流路は、冷却部から排出された流体を分岐して、ギヤ機構に導入するように構成されている。

（付記項２）
また、上記一の局面による流体ポンプユニットにおいて、検知部は、流体温度センサおよび流体圧力センサのうちの少なくとも１つを含む。

（付記項３）
また、上記一の局面による流体ポンプユニットにおいて、第１流路および第２流路は、それぞれ、直交する複数の直線状の流路により構成されている。

本発明の一実施形態によるオイルポンプユニットおよびギヤ機構のブロック図である。 本発明の一実施形態によるオイルポンプユニットの斜視図である。 図２の分解斜視図である。 本発明の一実施形態によるオイルポンプユニットをＹ方向から見た側面図である。 図４の３００−３００線に沿った断面図である。 図４の４００−４００線に沿った断面図である。 本発明の一実施形態によるオイルポンプユニットをＸ方向から見た側面図である。 図７の５００−５００線に沿った断面図である。 図８の６００−６００線に沿った断面図である。 図８の７００−７００線に沿った断面図である。 図８の８００−８００線に沿った断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図１１を参照して、本発明の一実施形態によるオイルポンプユニット１００（流体ポンプユニットの一例）について説明する。なお、この明細書において「直交」とは、９０度の角度で交差することに加えて、略９０度の角度で交差することを含む広い概念である。

（ギヤ機構の概略構成）
オイルポンプユニット１００は、図１、図２、図４および図７に示すように、ギヤ機構２００に取り付けられている。図１に示すように、ギヤ機構２００は、ディファレンシャルギヤ２０１を備えている。ディファレンシャルギヤ２０１には、シャフト２０２が接続されている。シャフト２０２は、複数の軸受け２０３によって支持されている。また、シャフト２０２には、ギヤ２０４およびモータジェネレータ２０５が接続されている。また、シャフト２０２の一方端と他方端とには、オイルシール２０６を介して車両の車輪２０７が接続されている。また、ギヤ機構２００は、シャフト２０２に平行に配置されたシャフト２０８を備えている。シャフト２０８は、複数の軸受け２０９によって支持されている。また、シャフト２０８には、ギヤ２１０が接続されている。

（オイルポンプユニットの構成）
図１に示すように、オイルポンプユニット１００は、ギヤ機構２００内に油（流体の一例）を循環させるための電動ポンプ部１０を備えている。電動ポンプ部１０は、吐出口１１と吸入口１２とを有する。また、オイルポンプユニット１００は、循環される油を冷却するためのオイルクーラ２０（冷却部の一例）を備えている。オイルクーラ２０は、排出口２１と導入口２２とを有する。

ここで、本実施形態では、オイルポンプユニット１００は、油路分配部材３０（流路分配部材の一例）を備えている。油路分配部材３０は、ギヤ機構２００に配置されている。具体的には、油路分配部材３０は、ギヤ機構２００に直接取り付けられている。また、油路分配部材３０には、電動ポンプ部１０とオイルクーラ２０とが設けられている。そして、油路分配部材３０は、電動ポンプ部１０に接続される油路３１（第１油路の一例）を内部に含んでいる。また、油路分配部材３０は、オイルクーラ２０に接続される油路３２（第２流路の一例）を内部に含んでいる。なお、油路分配部材３０は、アルミニウムなどから構成されている。また、油路３１および油路３２は、ドリルなどにより油路分配部材３０を加工する（孔を開ける）ことにより、形成されている。

具体的には、油路３１は、ギヤ機構２００と電動ポンプ部１０の吸入口１２とを接続する油路３１ａを有する。また、油路３１は、電動ポンプ部１０の吐出口１１に接続される油路３１ｂを有する。油路３２は、オイルクーラ２０の吸入口１２に接続される油路３２ａを有する。また、油路３２は、オイルクーラ２０の排出口２１に接続される油路３２ｂを有する。なお、電動ポンプ部１０の吐出口１１に接続される油路３１ｂと、オイルクーラ２０の吸入口１２に接続される油路３２ａとは、接続されている（１つの油路を形成している）。

また、油路３２（油路３２ｂ）は、オイルクーラ２０から排出された油を分岐して、ギヤ機構２００に導入するように構成されている。具体的には、油路３２（油路３２ｂ）は、油路３２ｂから３つに分岐された油路３２１、油路３２２および油路３２３を有する。

また、本実施形態では、油路３１ａには、電動ポンプ部１０の吸入口１２が液密的に接続されている。油路３１ｂには、電動ポンプ部１０の吐出口１１が液密的に接続されている。油路３２ａには、オイルクーラ２０の導入口２２が液密的に接続されている。油路３２ｂには、オイルクーラ２０の排出口２１が液密的に接続されている。なお、「液密的」とは、電動ポンプ部１０（オイルクーラ２０）が直接的に、または、シール部材（パッキンなど）を介して直接的に油路に接続されている状態を含む概念である。

また、本実施形態では、油路３２には、油の流量を調整するためのオリフィス３３が設けられている。具体的には、オリフィス３３は、オイルクーラ２０により冷却された油が流通する油路３２１、油路３２２および油路３２３にそれぞれ設けられている。また、オリフィス３３は、油路３２１〜油路３２３の油路直径よりも小さい直径を有する開口部（絞り穴）により構成されている。また、オリフィス３３は、油路３２１、油路３２２および油路３２３の油の出口側近傍（下流側）に設けられている。

また、本実施形態では、油路分配部材３０には、油の状態を検知する温度センサ３４（検知部の一例）および油圧センサ３５（検知部の一例）が設けられている。具体的には、温度センサ３４は、電動ポンプ部１０に吸入される油が流通する油路３１ａと、オイルクーラ２０により冷却された油が流通する油路３２ｂとに設けられている。油圧センサ３５は、電動ポンプ部１０から吐出された油が流通する油路３１ｂ（油路３２ａ）と、オイルクーラ２０により冷却された冷却油が流通する油路３２１と、オイルクーラ２０により冷却された潤滑油が流通する油路３２３とに設けられている。

また、本実施形態では、図３に示すように、油路分配部材３０は、板形状を有する。そして、板形状の油路分配部材３０の面３０ａ（第１の面の一例）にオイルクーラ２０が設けられている。また、面３０ａとは異なる面３０ｂ（第２の面の一例）に電動ポンプ部１０が設けられている。具体的には、面３０ａは、油路分配部材３０のギヤ機構２００に配置される側とは反対側の面であり、面３０ｂは、面３０ａに直交する油路分配部材３０の側面である。なお、油路分配部材３０は、板形状の第１部分３０１と板形状の第２部分３０２とを含む。そして、オイルクーラ２０は、第１部分３０１の面３０ａに設けられ、電動ポンプ部１０は、第２部分３０２の面３０ｂに設けられている。

また、図３に示すように、油路分配部材３０には、油路分配部材３０をギヤ機構２００に固定するためのねじ４０（図２参照）が貫通する凹部３６が設けられている。凹部３６は、油路分配部材３０の外側方向に開口するとともに、平面視において略Ｕ字形状を有する。凹部３６は、油路分配部材３０を固定するねじ４０が、油路分配部材３０の表面から突出するのを防止するように構成されている。また、油路分配部材３０は、ギヤ機構２００に設けられたボス２１１に、凹部３６を介してねじ４０が螺合されることにより、ギヤ機構２００に直接（液密的に）固定される。

次に、図３、図５、図６、および、図８〜図１１を参照して、油路３１および油路３２の詳細な構成について説明する。

図５に示すように、電動ポンプ部１０の吸入口１２に接続される油路３１ａは、ギヤ機構２００の油路２１２に接続されている。また、油路３１ａは、直交する複数の直線状の油路（Ｘ方向、Ｙ方向またはＺ方向に延びるように形成される油路）により構成されている。また、油路３１ａ（油路分配部材３０）は、油路２１２（ギヤ機構２００）に液密的に接続されている。また、油路３１ａのうちの、電動ポンプ部１０の吸入口１２に近傍に、温度センサ３４が設けられている。

図６に示すように、電動ポンプ部１０の吐出口１１に接続される油路３１ｂは、直交する複数の直線状の油路により構成されている。また、オイルクーラ２０の導入口２２に接続される油路３２ａは、Ｙ方向に直線状に延びるように形成されている。また、油路３１ｂ（油路３２ａ）には、油圧センサ３５（図８参照）が設けられている。油圧センサ３５は、ドリルなどによって形成された孔からなる油路３１ｂ（油路３２ａ）に差し込まれている。油圧センサ３５により、ドリルなどによって形成された孔（油路）が封止される。

図８に示すように、オイルクーラ２０の排出口２１に接続される油路３２ｂは、Ｙ方向に直線状に延びるように形成されている油路３２４（図７参照）と、油路３２４に接続されＸ方向に直線状に延びるように形成されている油路３２５とを含む。そして、油路３２１、油路３２２および油路３２３は、油路３２５から分岐している。

図９に示すように、３つに分岐された油路のうちの１つの油路３２１は、直交する複数の直線状の油路により構成されている。また、油路３２１には、油圧センサ３５が差し込まれている。また、油路３２１には、オリフィス３３が配置されている。また、油路３２１は、ギヤ機構２００内に設けられた油路２１３に接続されている。油路３２１は、油路２１３に液密的に接続されている。

図１０に示すように、油路３２２は、直交する複数の直線状の油路により構成されている。また、油路３２２には、油路３２２を封止するための栓部材４１が差し込まれている。また、油路３２２には、オリフィス３３が配置されている。また、油路３２２は、ギヤ機構２００内に設けられた油路２１４に液密的に接続されている。

図１１に示すように、油路３２３は、直交する複数の直線状の油路により構成されている。また、油路３２３には、油圧センサ３５が差し込まれている。また、油路３２３には、オリフィス３３が配置されている。また、油路３２３は、ギヤ機構２００内に設けられた油路２１５に液密的に接続されている。なお、油路２１５は、ギヤ機構２００の油路分配部材３０が配置される側（Ｙ１方向側）から、油路分配部材３０とは反対側（Ｙ２方向側）まで延びるように形成されている。なお、油路２１５の開口部分には、栓部材４１が差し込まれている。

また、図３および図４に示すように、３つに分岐された油路３２１、油路３２２および油路３２３は、それぞれ、ギヤ機構２００に突出するように設けられたボス状の油路２１３、油路２１４および油路２１５に液密的に接続されている。

次に、図１を参照して、油の流れについて説明する。

オイルクーラ２０により冷却された油は、油路３２１を介して冷却油としてモータジェネレータ２０５側に供給される。また、オイルクーラ２０により冷却された油は、油路３２２および油路３２３を介して、潤滑油として軸受け２０３、軸受け２０９、オイルシール２０６、ギヤ２０４およびギヤ２１０側に供給される。そして、冷却油および潤滑油としてとして使用された油は、ギヤ機構２００から油路３１ａを介して電動ポンプ部１０の吸入口１２に吸入される。そして、電動ポンプ部１０の吐出口１１から吐出された油は、油路３１ｂおよび油路３２ａを介して、オイルクーラ２０に導入されて冷却される。

（本実施形態の効果）
本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

本実施形態では、上記のように、電動ポンプ部１０とオイルクーラ２０とが設けられ、電動ポンプ部１０に接続される油路３１と、オイルクーラ２０に接続される油路３２とを内部に含む油路分配部材３０を備える。これにより、電動ポンプ部１０に接続される油路３１とオイルクーラ２０に接続される油路３２とが油路分配部材３０の内部に配置されるので、電動ポンプ部１０やオイルクーラ２０に接続される油路をオイルポンプユニット１００の外側に飛び出すように配置される配管により構成する場合と異なり、オイルポンプユニット１００が大型化するのを抑制することができる。

また、電動ポンプ部１０に接続される油路３１とオイルクーラ２０に接続される油路３２とが油路分配部材３０の内部に配置されるので、油路３１と油路３２とを油路分配部材３０内に集中して（近接して）配置することができる。これにより、油路３１と油路３２とを別個の部材（配管など）により構成する場合と異なり、部品点数の増加および構成の複雑化を抑制することができるとともに、オイルポンプユニット１００が大型化するのをより抑制することができる。

また、電動ポンプ部１０とオイルクーラ２０とが油路分配部材３０に設けられているので、電動ポンプ部１０、オイルクーラ２０および油路分配部材３０を一体化した状態でギヤ機構２００に取り付けることができる。これにより、電動ポンプ部１０とオイルクーラ２０とを個別にギヤ機構２００に取り付けた後に、電動ポンプ部１０、オイルクーラ２０およびギヤ機構２００をそれぞれ配管により接続する場合と異なり、電動ポンプ部１０およびオイルクーラ２０の取り付け作業を簡略化することができる。また、電動ポンプ部１０およびオイルクーラ２０を直接ギヤ機構２００に取り付ける場合と異なり、ギヤ機構２００に電動ポンプ部１０およびオイルクーラ２０を取り付けるためのスペースを設ける必要がない。

また、本実施形態では、上記のように、油路３１に、電動ポンプ部１０の吐出口１１と吸入口１２とを液密的に接続して、油路３２に、オイルクーラ２０の排出口２１と導入口２２とを液密的に接続する。これにより、油路３１と電動ポンプ部１０の吐出口１１および吸入口１２とを（油路３２とオイルクーラ２０の排出口２１および導入口２２とを）配管を介して接続する場合と異なり、オイルポンプユニット１００が大型化するのをさらに抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、油路分配部材３０は、板形状を有し、板形状の油路分配部材３０の面３０ａにオイルクーラ２０を設けるとともに、面３０ａとは異なる面３０ｂに電動ポンプ部１０を設ける。これにより、オイルクーラ２０と電動ポンプ部１０とが異なる面に配置されるので、オイルクーラ２０と電動ポンプ部１０とを同一の面に並列するように配置する場合と比べて、板形状の油路分配部材３０を構成する１つの面の大きさ（すなわち、板形状の油路分配部材３０の大きさ）を小さくすることができる。その結果、油路分配部材３０内に設けられる油路３１および油路３２の長さが長くなることを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、面３０ａは、油路分配部材３０のギヤ機構２００に配置される側とは反対側の面であり、面３０ｂは、面３０ａに直交する油路分配部の側面である。これにより、電動ポンプ部１０からの油の吐出方向（吸入方向）と、オイルクーラ２０からの油の排出方向（導入方向）とを直交させることができるので、電動ポンプ部１０とオイルクーラ２０とを接続する油路を直交する直線状の油路により構成することができる。これにより、電動ポンプ部１０とオイルクーラ２０とを接続する油路が湾曲している場合と異なり、油路の長さが長くなるのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、油路３２に、油の流量を調整するためのオリフィス３３を設ける。これにより、オリフィス３３が油路分配部材３０内の油路３２に取り付けられるので、電動ポンプ部１０、オイルクーラ２０および油路分配部材３０に加えて、オリフィス３３も一体化した状態でギヤ機構２００に取り付けることができる。また、オリフィス３３により油の流量（液量）を調整することができるので、電動ポンプ部１０の容量を適切に設定する（小さくする）ことができる。すなわち、電動ポンプ部１０の容量が過度に大きく設定されるのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、油路分配部材３０に、油の状態を検知する温度センサ３４および油圧センサ３５を設ける。これにより、温度センサ３４および油圧センサ３５が油路分配部材３０内に取り付けられるので、電動ポンプ部１０、オイルクーラ２０および油路分配部材３０に加えて、温度センサ３４および油圧センサ３５も一体化した状態でギヤ機構２００に取り付けることができる。また、温度センサ３４および油圧センサ３５により検知された油の状態に基づいて、電動ポンプ部１０の運転を最適化することができる。

また、本実施形態では、上記のように、油路３２を、オイルクーラ２０から排出された油を分岐して、ギヤ機構２００に導入するように構成する。これにより、オイルクーラ２０から流出した油を異なる用途（冷却、潤滑）に使用することができる。

また、本実施形態では、上記のように、油路３１および油路３２を、それぞれ、直交する複数の直線状の油路により構成する。これにより、ドリルなどの工具によって油路分配部材３０に孔を開けることにより、容易に、油路を形成することができる。

［変形例］
今回開示された実施形態は、全ての点で例示であり制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、循環する流体が油である例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、油以外の水などの流体が循環するポンプユニットに本発明を適用してもよい。

また、上記実施形態では、油路分配部材が板形状を有する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、ギヤ機構、電動ポンプ部およびオイルクーラに接続される油路が内部に形成されていれば、油路分配部材の形状は板形状以外の形状でもよい。

また、上記実施形態では、油路分配部材のギヤ機構に配置される側とは反対側の面にオイルクーラを設け、油路分配部材の側面に電動ポンプ部を設ける例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、オイルクーラおよび電動ポンプ部を、ギヤ機構に配置される側とは反対側の面および側面以外の面に設けてもよい。

また、上記実施形態では、オリフィスが、オイルクーラから排出された油が流通する油路に設けられる例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、オリフィスを、オイルクーラに油が導入される側や、電動ポンプ部に油が吸入される側などに設けてもよい。

また、上記実施形態では、オイルポンプユニット（油路分配部材）に温度センサと油圧センサとを設ける例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、オイルポンプユニット（油路分配部材）に、温度センサおよび油圧センサ以外のセンサ（油量センサなど）を設けてもよい。

また、上記実施形態では、オイルクーラから排出された油が３つの油路に分岐される例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、オイルクーラから排出された油が、３つ以外の数の油路に分岐されていてもよいし、分岐されなくてもよい。

また、上記実施形態では、油路が、直交する（略９０度の角度で交差する）複数の直線状の油路により構成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、油路が、９０度以外の角度で交差する複数の直線状の油路により構成されていてもよい。

１０ 電動ポンプ部
１１ 吐出口
１２ 吸入口
２０ オイルクーラ（冷却部）
２１ 排出口
２２ 導入口
３０ 油路分配部材（流路分配部材）
３０ａ 面（第１の面）
３０ｂ 面（第２の面）
３１ 油路（第１流路）
３２ 油路（第２流路）
３３ オリフィス
３４ 温度センサ（検知部）
３５ 油圧センサ（検知部）
１００ オイルポンプユニット（流体ポンプユニット）
２００ ギヤ機構

Claims (6)

1. ギヤ機構内に流体を循環させるための電動ポンプ部と、
   前記循環される流体を冷却するための冷却部と、
   前記ギヤ機構に配置されるとともに、前記電動ポンプ部と前記冷却部とが設けられ、前記電動ポンプ部に接続される第１流路と、前記冷却部に接続される第２流路とを内部に含む流路分配部材とを備える、流体ポンプユニット。
2. 前記第１流路には、前記電動ポンプ部の吐出口と吸入口とが液密的に接続され、前記第２流路には、前記冷却部の排出口と導入口とが液密的に接続されている、請求項１に記載の流体ポンプユニット。
3. 前記流路分配部材は、板形状を有し、
   板形状の前記流路分配部材の第１の面に前記冷却部が設けられるとともに、前記第１の面とは異なる第２の面に前記電動ポンプ部が設けられている、請求項１または２に記載の流体ポンプユニット。
4. 前記第１の面は、前記流路分配部材の前記ギヤ機構に配置される側とは反対側の面であり、前記第２の面は、前記第１の面に直交する前記流路分配部の側面である、請求項３に記載の流体ポンプユニット。
5. 前記第２流路に設けられ、流体の流量を調整するためのオリフィスをさらに備える、請求項１〜４のいずれか１項に記載の流体ポンプユニット。
6. 前記流路分配部材に設けられ、流体の状態を検知する検知部をさらに備える、請求項１〜５のいずれか１項に記載の流体ポンプユニット。

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