CN212268657U - 一种同步双偏心轴激振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及激振装置技术领域，特别涉及一种同步双偏心轴激振装置。该装置包括基座、偏心轴、第一油箱、第二油箱、同步齿轮、甩油盘，第一油箱和第二油箱分别设于偏心轴两端，第一油箱内设有同步齿轮，同步齿轮使第一油箱内的润滑油飞溅对轴承进行润滑；第二油箱内设有甩油盘，甩油盘使第二油箱内的润滑油飞溅对轴承进行润滑。偏心轴的偏心部处于油箱外部，偏心部转动无阻碍，工作损耗低；相对于单个大型油箱，采用两个小型油箱可实现少量润滑油即可保证充分的润滑效果，并且可做到较好的密封设计，避免泄露。同步齿轮与甩油盘，配合上油路设计，无需外设动力即可实现油箱内的油路循环，充分润滑。

Description

一种同步双偏心轴激振装置

技术领域

本实用新型涉及激振装置技术领域，特别涉及一种同步双偏心轴激振装置。

背景技术

随着现有工业水平的急速发展，在矿山、冶金、化工等行业对外运输中均会大量使用给料机，现有的给料机一般用到激震器振动使物料运行，激震器工作时需要高速旋转，因此需要对轴承保持良好的润滑。

授权公告号为CN 201567049U的中国专利公开外传动双轴振动器，包括有一个双轴振动器，其特征在于：一个壳体内平行安装有两根偏心轴，两根偏心轴的同一端分别安装有一个相互啮合的传动齿轮，在壳体内装有与齿轮下部相接触的稀油，在壳体上设有连通各轴承和齿轮的通油孔。现有的双偏心轴激振装置采用稀油进行润滑，相比膏状润滑油的润滑效果提升明显，但由于采用了单个大型油箱，因此需要的润滑油量较多，较多的润滑油对密封效果要求更高，且容易发生润滑油泄露的问题；偏心轴的偏心部处于油箱内，偏心轴转动时，润滑油对偏心部形成阻力，因此增加了设备运行的能耗损失。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种润滑效果好、能耗损失小的同步双偏心轴激振装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种同步双偏心轴激振装置，包括基座、偏心轴，所述偏心轴中段位置为偏心部，偏心轴两端部位置通过轴承设于基座上，其特征在于：还包括第一油箱、第二油箱、同步齿轮、甩油盘，所述偏心轴包括主动轴、从动轴，所述第一油箱和第二油箱分别设于偏心轴两端，并将偏心轴端部及该对应端的轴承密封于内，第一油箱和第二油箱内分别设有润滑油，位于第一油箱内的主动轴与从动轴的上分别套设有相互啮合传动的同步齿轮，同步齿轮旋转使第一油箱内的润滑油飞溅对位于第一油箱内的轴承进行润滑；位于第二油箱内的主动轴或/和从动轴上设有一同旋转的甩油盘，甩油盘旋转使第二油箱内的润滑油飞溅对位于第二油箱内的轴承进行润滑。

进一步的，还包括轴承座、轴承压盖，所述轴承座安装于基座上且与基座间密封连接，轴承安装于轴承座内，所述第一油箱包括第一罩体，所述第一罩体罩设于基座一侧并将该侧对应的轴承座覆设于内，第一罩体与基座间密封连接，所述第二油箱包括第二罩体，所述第二罩体罩设于基座一侧并将该侧对应的轴承座覆设于内，第二罩体与基座间密封连接，所述轴承座朝向第一罩体或第二罩体内一侧形成开放端，另一侧设有轴承压盖进行密封。

进一步的，还包括轴套，所述轴套设于偏心轴外且对应处于轴承压盖内侧，轴套外侧面设有开口朝外且环绕轴线设置的第一油槽，所述轴承座内设有贯穿两侧的第一油路通道，轴承压盖内设有第二油路通道，第一油路通道设有若干个，第二油路通道设有若干个，各第一油路通道分布于不同高度位置，所述第二油路通道一端与第一油路通道连通，另一端连通至第一油槽处，对应的第一通道、第二通道与第一油槽配合，形成润滑油由高位置第一油路通道进入并从低位置第一油路通道排出的循环油路。

进一步的，轴承压盖朝向轴承座的一侧面设有导油槽，导油槽对应一第一油路通道并连通至轴承座内部一侧，形成润滑油由第一油路通道进入轴承座内一侧并通过轴承后从另一侧排出的润滑油路。

进一步的，轴承压盖内侧面设有开口朝内且环绕轴线设置的第二油槽，第一油槽与第二油槽错位布置形成迷宫密封结构。

进一步的，轴套外还设有密封圈，密封圈作用于轴承压盖与轴套之间。

进一步的，轴承座的开放端处设有朝向轴承方向的倾斜面，所述倾斜面用于引导润滑油朝向轴承方向聚集。

进一步的，第一油箱、第二油箱上分别设有独立设置的加油口、油位镜、泄油口。

进一步的，还包括封闭罩，所述封闭罩安装于基座上并位于第一油箱和第二油箱之间，封闭罩将偏心轴的偏心部封闭于内。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型提供的一种同步双偏心轴激振装置，通过设置两个油箱分别对偏心轴两端的轴承位置进行润滑，使偏心轴的偏心部处于油箱外部，偏心部转动无阻碍，工作损耗低；相对于单个大型油箱，采用两个小型油箱可实现少量润滑油即可保证充分的润滑效果，并且可做到较好的密封设计，避免泄露；偏心轴转动带动同步齿轮与甩油盘旋转，配合上油路设计，无需外设动力即可实现油箱内的油路循环，实现充分润滑。

附图说明

图1为本实用新型一种同步双偏心轴激振装置剖视图。

图2为本实用新型中图1局部放大示意图。

图3为本实用新型中与图2同位置的不同剖面角度的的局部剖视图。

图4为本实用新型一种同步双偏心轴激振装置外部结构示意图。

图中标识对应如下：1.基座、11.封闭罩、2.偏心轴、21.偏心部、22.轴承、2a.主动轴、2b.从动轴、3.第一油箱、31.第一罩体、4.第二油箱、41.第二罩体、5.同步齿轮、6.甩油盘、7.轴承座、71.第一油路通道、72.倾斜面、8.轴承压盖、81.第二油路通道、82.导油槽、83.第二油槽、9.轴套、91.第一油槽、92.密封圈。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参照图1至图4所示，一种同步双偏心轴激振装置，包括基座1、偏心轴2、第一油箱3、第二油箱4、同步齿轮5、甩油盘6、轴承座7、轴承压盖8、轴套9。

偏心轴2中段位置为偏心部21，偏心轴2两端部位置通过轴承22设于基座1上，偏心轴2包括主动轴2a、从动轴2b，第一油箱3和第二油箱4分别设于偏心轴2两端，并将偏心轴2端部及该对应端的轴承22密封于内，第一油箱3和第二油箱4内分别设有润滑油，位于第一油箱3内的主动轴2a与从动轴2b的上分别套设有相互啮合传动的同步齿轮5，同步齿轮5旋转使第一油箱3内的润滑油飞溅对位于第一油箱3内的轴承22进行润滑；位于第二油箱4内的主动轴2a或/和从动轴2b上设有一同旋转的甩油盘6，甩油盘6旋转使第二油箱4内的润滑油飞溅对位于第二油箱4内的轴承22进行润滑。

轴承座7安装于基座1上且与基座1间密封连接，轴承22安装于轴承座7内，第一油箱3包括第一罩体31，第一罩体31罩设于基座1一侧并将该侧对应的轴承座7覆设于内，第一罩体31与基座1间密封连接，第二油箱4包括第二罩体41，第二罩体41罩设于基座1一侧并将该侧对应的轴承座7覆设于内，第二罩体41与基座1间密封连接，轴承座7朝向第一罩体31内或第二罩体32内一侧形成开放端，另一侧设有轴承压盖8进行密封。轴套9设于偏心轴2外且对应处于轴承压盖8内侧，轴套9外侧面设有开口朝外且环绕轴线设置的第一油槽91，轴承座7内设有贯穿两侧的第一油路通道71，轴承压盖8内设有第二油路通道81，第一油路通道71设有若干个，第二油路通道81设有若干个，各第一油路通道71分布于不同高度位置，第二油路通道81一端与第一油路通道71连通，另一端连通至第一油槽91处，对应的第一通道71、第二通道81与第一油槽91配合，形成润滑油由高位置第一油路通道71进入并从低位置第一油路通道81排出的循环油路。轴承压盖8朝向轴承座7的一侧面设有导油槽82，导油槽82对应一第一油路通道71并连通至轴承座7内部一侧，形成润滑油由第一油路通道71进入轴承座7内一侧并通过轴承22后从另一侧排出的润滑油路。轴承压盖8内侧面设有开口朝内且环绕轴线设置的第二油槽83，第一油槽91与第二油槽83错位布置形成迷宫密封结构。轴套9外还设有密封圈92，密封圈92作用于轴承压盖8与轴套9之间。轴承座7的开放端处设有朝向轴承22方向的倾斜面72，倾斜面72用于引导润滑油朝向轴承22方向聚集，保证轴承始终具有较好的润滑效果。第一油箱3、第二油箱4上分别设有独立设置的加油口、油位镜、泄油口。

基座1上设有密封罩11，封闭罩11安装于基座1上并位于第一油箱3和第二油箱4之间，封闭罩11将偏心轴2的偏心部21封闭于内。

该种同步双偏心轴激振装置工作原理如下：

偏心轴2两端的安装的轴承22分别位于第一油箱3与第二油箱4内进行润滑，偏心轴2中部的偏心部21处于油箱外部，因此偏心轴2转动过程中，偏心部21不与润滑油接触，转动无阻碍，降低了设备运行能耗。

偏心轴2的主动轴2a由外部驱动电机带动进行旋转，主动轴2a与从动轴2b间通过同步齿轮5进行传动连接，因此主动轴2a与从动轴2b同步旋转；

在第一油箱3内，同步齿轮5在旋转的同时将会飞溅起第一油箱3内的润滑油，润滑油将对同步齿轮5进行润滑，同时飞溅的润滑油也将对处于第一油箱3内的轴承22进行润滑。

在第二油箱4内，甩油盘6随着从动轴2b一同旋转，进而甩油盘6将飞溅起第二油箱4内的润滑油，飞溅的润滑油将对处于第二油箱4内轴承22进行润滑。

飞溅起的润滑油从轴承座7上的相对水平位置较高的第一油路通道71进入，并顺着对应的第二油路通道81到达第一油槽91内，由于第一油槽91环绕布置，因此润滑油随后从下方的第二油路通道81送出并从轴承座7上的相对水平位置较低的第一油路通道71排出，形成循环油路，起到润滑、降温，并将设备运转时产生的金属碎屑等杂质并进入油箱内；

飞溅起的润滑油从第一油路通道71进入，经过对应的导油槽81进入轴承座7内，润滑油从轴承22一侧穿过轴承22后从另一侧排出，形成润滑油路，起到起到对轴承22的有效润滑，并将设备运转时产生的金属碎屑等杂质排出并进入油箱内。

上述仅为本实用新型的一种具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (9)

1.一种同步双偏心轴激振装置，包括基座、偏心轴，所述偏心轴中段位置为偏心部，偏心轴两端部位置通过轴承设于基座上，其特征在于：还包括第一油箱、第二油箱、同步齿轮、甩油盘，所述偏心轴包括主动轴、从动轴，所述第一油箱和第二油箱分别设于偏心轴两端，并将偏心轴端部及该对应端的轴承密封于内，第一油箱和第二油箱内分别设有润滑油，位于第一油箱内的主动轴与从动轴的上分别套设有相互啮合传动的同步齿轮，同步齿轮旋转使第一油箱内的润滑油飞溅对位于第一油箱内的轴承进行润滑；位于第二油箱内的主动轴或/和从动轴上设有一同旋转的甩油盘，甩油盘旋转使第二油箱内的润滑油飞溅对位于第二油箱内的轴承进行润滑。

2.根据权利要求1所述一种同步双偏心轴激振装置，其特征在于：还包括轴承座、轴承压盖，所述轴承座安装于基座上且与基座间密封连接，轴承安装于轴承座内，所述第一油箱包括第一罩体，所述第一罩体罩设于基座一侧并将该侧对应的轴承座覆设于内，第一罩体与基座间密封连接，所述第二油箱包括第二罩体，所述第二罩体罩设于基座一侧并将该侧对应的轴承座覆设于内，第二罩体与基座间密封连接，所述轴承座朝向第一罩体或第二罩体内一侧形成开放端，另一侧设有轴承压盖进行密封。

3.根据权利要求2所述一种同步双偏心轴激振装置，其特征在于：还包括轴套，所述轴套设于偏心轴外且对应处于轴承压盖内侧，轴套外侧面设有开口朝外且环绕轴线设置的第一油槽，所述轴承座内设有贯穿两侧的第一油路通道，轴承压盖内设有第二油路通道，第一油路通道设有若干个，第二油路通道设有若干个，各第一油路通道分布于不同高度位置，所述第二油路通道一端与第一油路通道连通，另一端连通至第一油槽处，对应的第一通道、第二通道与第一油槽配合，形成润滑油由高位置第一油路通道进入并从低位置第一油路通道排出的循环油路。

4.根据权利要求3所述一种同步双偏心轴激振装置，其特征在于：轴承压盖朝向轴承座的一侧面设有导油槽，导油槽对应一第一油路通道并连通至轴承座内部一侧，形成润滑油由第一油路通道进入轴承座内一侧并通过轴承后从另一侧排出的润滑油路。

5.根据权利要求3所述一种同步双偏心轴激振装置，其特征在于：所述轴承压盖内侧面设有开口朝内且环绕轴线设置的第二油槽，第一油槽与第二油槽错位布置形成迷宫密封结构。

6.根据权利要求5所述一种同步双偏心轴激振装置，其特征在于：所述轴套外还设有密封圈，密封圈作用于轴承压盖与轴套之间。

7.根据权利要求2所述一种同步双偏心轴激振装置，其特征在于：所述轴承座的开放端处设有朝向轴承方向的倾斜面，所述倾斜面用于引导润滑油朝向轴承方向聚集。

8.根据权利要求1所述一种同步双偏心轴激振装置，其特征在于：所述第一油箱、第二油箱上分别设有独立设置的加油口、油位镜、泄油口。

9.根据权利要求1所述一种同步双偏心轴激振装置，其特征在于：还包括封闭罩，所述封闭罩安装于基座上并位于第一油箱和第二油箱之间，封闭罩将偏心轴的偏心部封闭于内。

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