CN216867471U - 一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机 - Google Patents

Abstract

一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，包括有安装于减速机上的电机油泵组件、分油器、联接法兰，其中联接法兰内穿设输入轴，输入轴上设有采用油脂润滑的第一轴承与第二轴承，两轴承通过输入轴上的定位轴肩及设置于联接法兰内的孔用弹性挡圈进行限位，联接法兰一端设有第一油封，联接法兰另一端还设有第二油封，输入轴位于第一油封的一侧设有挡油环，减速机上设有油位孔，减速机的油位孔低于联接法兰内第一油封的内径设置；联接法兰设有通气孔，通气孔上设有用于调节联接法兰内部气压的通气帽。本实用新型提供一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可有效避免联接法兰漏油现象。

Description

一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机。

背景技术

减速器常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

减速机一般有B5、B3两种安装方式，其中减速机配标准B5安装的电机时，需增加联接法兰用于连接电机与减速机，如公开号“CN 203477283 U”公开了一种立式减速机，包括减速齿轮箱、连接法兰，连接法兰内穿设有输入轴，输入轴与连接法兰之间设有上轴承和下轴承，且上轴承位于下轴承轴向上方，所述的上轴承为单向密封球轴承，且其密封面朝下，所述的下轴承为双向密封球轴承，所述输入轴与连接法兰之间还设有油封挡圈，且所述油封挡圈位于上轴承上方，油封挡圈、上轴承、输入轴及连接法兰之间形成一密闭容腔，所述的连接法兰上开设有一加油槽，所述加油槽的内端向内贯穿至密闭容腔，所述加油槽的外端延伸至连接法兰外表面，且所述加油槽的外端端口上安装有油杯。采用上述结构，本实用新型提供了一种可有效确保上、下轴承都能充分润滑的立式减速机。

上述技术方案中，连接法兰或者称联接法兰中，只有上轴承的一侧设置了油封挡圈，密封性能有限，若是上述结构用于卧式减速机时，由于油封挡圈位于轴承一侧，在长时间工作后，油封挡圈磨损难以避免，油封挡圈磨损后与联接法兰之间便存在间隙，容易出现润滑油液从加油槽内向油封挡圈处泄漏或者是来自减速机内部的润滑油液飞溅进入联接法兰的情况，造成联接法兰处漏油，导致联接法兰密封性不可靠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可有效避免联接法兰漏油现象。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，包括有安装于减速机上的电机油泵组件、分油器、联接法兰，联接法兰内穿设有输入轴，输入轴一端设有输入齿轮，输入轴上设有采用油脂润滑的第一轴承与第二轴承，第一轴承与第二轴承间隔排布，输入轴上位于两轴承之间设有定位轴肩，第二轴承侧面设有孔用弹性挡圈，其特征在于：第一轴承、第二轴承，联接法兰一端与输入轴之间设有第一油封，第一油封分布于第一轴承远离第二轴承的一侧，联接法兰另一端与输入轴之间还设有第二油封，第二油封分布于第二轴承的远离第一轴承的一侧，输入轴位于第一油封的一侧设有挡油环。

采用上述技术方案，设置的两个油封中，第一油封设置于第一轴承远离第二轴承的一侧，第二油封分布于第二轴承的远离第一轴承的一侧，对联接法兰的两端进行密；法兰内部的两个轴承则采用油脂润滑，两个油封将联接法兰与减速机内部隔离开来，防止来自减速机的润滑油液进入联接法兰而出现漏油的情况；同时输入轴位于第一油封的一侧设置的挡油环，在输入齿轮高速转动时，可阻挡飞溅的润滑油，防止高温润滑油接触第一油封而腐蚀第一油封，提高密封的可靠性。如此一来，即使才在长时间使用过后，两个油封磨损，采用油脂润滑的轴承不会漏油，挡油环也能避免油液进入联接法兰。综上，本实用新型的联接法兰具有密封高度可靠的优点，可有效避免联接法兰处漏油。

上述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可进一步设置为：减速机上设有油位孔，油位孔中心到减速机底面的距离小于第一油封内径到底面的距离。

采用上述技术方案，油位孔中心到减速机底面的距离小于第一油封内径到底面的距离，即减速机的油位孔低于联接法兰内第一油封的内径设置，可以降低油位，使得润滑油难以进入联接法兰，也可避免长期高速摩擦的输入轴或油封磨损后出现渗漏，密封效果进一步提高，延长联接法兰使用寿命，保证设备正常运转。

上述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可进一步设置为：挡油环与输入轴为过盈连接而呈可跟随输入轴转动设置。

采用上述技术方案，由于挡油环与输入轴为过盈连接，当输入轴转动时，带动挡油环跟随转动，此时，挡油环不仅可以阻挡飞溅的润滑油液，更可以将润滑油液甩走，使润滑油液留在减速机内部。

上述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可进一步设置为：输入轴、第一轴承、第二轴承与联接法兰的内壁构成密闭空腔，联接法兰上开设有与密闭空腔连通的通气孔，通气孔轴线与联接法兰轴线呈垂直设置，通气孔上设有通气帽。

采用上述技术方案，由于在密闭空腔上开设通气孔，可平衡联接法兰内外部气压，方便油封安装，避免因为密闭空腔与外部存在气压差而造成油封难以安装的情况出现。设置的通气帽，在可以方便调整联接法兰内外气压差。在减速机工作时，减速机内空气温度会升高，联接法兰内部空气温度升高气体受热膨胀，对第一油封、第二油封产生适当的压力，进一步提高密封效果。

上述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可进一步设置为：联接法兰上设有外支撑壁，外支撑壁上开设有若干围绕联接法兰的轴线呈均布设置的散热孔，散热孔的轴线与联接法兰的轴线呈垂直设置。

采用上述技术方案，联接法兰的外支撑壁上开设的散热孔可以使外支撑壁的内外空气进行流通，避免热量积累，降低联接法兰的温度。

上述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可进一步设置为：联接法兰上设有若干加强筋，加强筋围绕联接法兰的轴线呈均布设置。

采用上述技术方案，通过围绕联接法兰轴线均布若干加强筋，提高联接法兰的刚性，提高联接法兰工作寿命。

本实用新型的有益效果：提供一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，联接法兰的密封效果可靠，避免联接法兰的油封处漏油。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型行的结构示意图；

图2为本实用新型的联接法兰结构示意图；

图3为本实用新型的联接法兰结构剖视图；

图4为本实用新型油位孔与第一油封位置关系示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至4所示的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，包括有安装于减速机1上的电机油泵组件11、分油器12、联接法兰2，联接法兰2内穿设有输入轴3，输入轴3一端设有输入齿轮4，输入轴3上设有间隔排布的第一轴承5与第二轴承6，输入轴3上位于两轴承之间设有定位轴肩31，第一轴承5、第二轴承6采用油脂润滑，联接法兰2一端与输入轴3之间设有第一油封8，第一油封8分布于第一轴承5远离第二轴承6的一侧，联接法兰2另一端与输入轴3之间还设有第二油封9，第二油封9分布于第二轴承6的远离第一轴承5的一侧，为避免输入轴3的磨损，可在输入轴3与油封连接的轴颈处进行高频淬火。第二轴承6侧面设有孔用弹性挡圈7，孔用弹性挡圈7避免输入轴3窜动造成第一油封8与第二油封9磨损，提高两个油封密封的可靠性。两个油封将联接法兰2与减速机1内部隔离开来，防止来自减速机1的润滑油液进入联接法兰2而出现漏油的情况。输入轴3位于第一油封8的一侧设有挡油环32，挡油环32与输入轴呈过盈联接而呈可跟随输入轴转3动设置。在输入齿轮4高速转动时，可阻挡飞溅的润滑油并将润滑油甩开。如此一来，即使才在长时间使用过后，两个油封磨损，采用油脂润滑的两个轴承不会漏油，挡油环32也能避免油液进入联接法兰2，从而避免联接法兰2漏油。减速机上1设有油位孔13，油位孔13中心到减速机1底面的距离小于第一油封8内径到底面的距离，即减速机1的油位孔13低于联接法兰2内第一油封8的内径设置，避免长期高速摩擦的输入轴3或油封磨损后出现渗漏，密封效果进一步提高，提高联接法兰2可靠性。为尽可能降低油位，减速机1可采用电机油泵组件11进行强制润滑，即通过电机油泵组件11将润滑油吸出并通过分油器12将润滑油液分配至减速机其他部位。减速机1采用润滑油液润滑，输入轴3上的两个轴承采用油脂润滑，两组润滑方式通过第一油封8和挡油环32分开。输入轴3、第一轴承5、第二轴承6与联接法兰2内壁构成密闭空腔21，联接法兰2上开设有与密闭空腔21连通的通气孔22，通气孔22轴线与联接法兰2轴线呈垂直设置，通气孔22上设有通气帽23。联接法兰2上设有外支撑壁24，外支撑壁24上开设有若干围绕联接法兰2的轴线呈均布设置的散热孔241，散热孔241的轴线与联接法兰2的轴线呈垂直设置，联接法兰2上设有若干加强筋25，加强筋25围绕联接法兰2的轴线呈均布设置。

Claims (6)

1.一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，包括有安装于减速机上的电机油泵组件、分油器、联接法兰，所述联接法兰内穿设有输入轴，所述输入轴一端设有输入齿轮，所述输入轴上设有采用油脂润滑的第一轴承与第二轴承，所述第一轴承与第二轴承间隔排布，所述输入轴上位于两轴承之间设有定位轴肩，所述第二轴承侧面设有孔用弹性挡圈，其特征在于：所述第一轴承、第二轴承，所述联接法兰一端与输入轴之间设有第一油封，所述第一油封分布于第一轴承远离第二轴承的一侧，所述联接法兰另一端与输入轴之间还设有第二油封，所述第二油封分布于第二轴承的远离第一轴承的一侧，所述输入轴位于第一油封的一侧设有挡油环。

2.根据权利要求1所述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，其特征在于：所述减速机上设有油位孔，所述油位孔中心到减速机底面的距离小于第一油封内径到底面的距离。

3.根据权利要求1所述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，其特征在于：所述挡油环与输入轴为过盈连接而呈可跟随输入轴转动设置。

4.根据权利要求1所述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，其特征在于：所述输入轴、第一轴承、第二轴承与联接法兰的内壁构成密闭空腔，所述联接法兰上开设有与密闭空腔连通的通气孔，所述通气孔轴线与联接法兰轴线呈垂直设置，所述通气孔上设有通气帽。

5.根据权利要求1所述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，其特征在于：所述联接法兰上设有外支撑壁，所述外支撑壁上开设有若干围绕联接法兰的轴线呈均布设置的散热孔，所述散热孔的轴线与联接法兰的轴线呈垂直设置。

6.根据权利要求1所述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，其特征在于：所述联接法兰上设有若干加强筋，所述加强筋围绕联接法兰的轴线呈均布设置。

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