WO2007097351A1 - 車両用主電動機の軸受装置 - Google Patents

車両用主電動機の軸受装置 Download PDF

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Tamotsu Ibaraki
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Toyo Electric Mfg. Co., Ltd.
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil

Definitions

  • the present invention relates to a structure of a bearing device for a vehicular main motor, and more particularly to a vehicular main motor in which leakage of lubricating oil to the outside is suppressed.
  • Patent Documents 1 and 2 As a bearing structure for oil lubrication in a vehicular main motor, for example, those described in Patent Documents 1 and 2 are known.
  • the lubricating oil accumulated in the oil supply chamber is lifted and supplied to the bearing housing by the rotating plate attached to the rotating shaft.
  • the oil supply chamber, the bearing box, and the like and the outside of the machine are sealed with a labyrinth structure to prevent the oil in the bearing device from leaking out of the main motor.
  • Patent Document 1 JP-A 62-75195
  • Patent Document 2 Japanese Patent Laid-Open No. 2003-23747
  • the present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art.
  • the purpose of the present invention is to suppress the leakage of the lubricating oil to the outside of the machine, and to supply the lubricating oil to the bearing. It is an object to provide a bearing device for a vehicular main motor that can keep the motor in good condition.
  • An oil raising disk that rotates with the rotor shaft is installed in the oil supply chamber having an oil storage chamber on the lower side, and the oil stored in the oil storage chamber is lifted and lubricated by the oil raising disk.
  • the bearing structure In a bearing structure of a main motor for a vehicle that supplies oil into a bearing provided on the rotor shaft and lubricates the bearing, the bearing structure is provided on the outer side surface of the vehicle, and has a hole through which the rotor shaft passes.
  • the bearing cover which is arranged so as to cover the oil supply chamber, is arranged so as to surround the rotor shaft for collecting lubricating oil leaking through the clearance between the bearing cover and the rotor shaft.
  • An annular first oil return chamber and an annular second oil return chamber connected to the outer periphery of the first oil return chamber through a hole communicating with the first oil return chamber are provided.
  • the second oil return chamber and the oil supply chamber are communicated with each other through an oil return hole. Further, a pipe extending in the oil return hole is provided, and the opening of the pipe is opposed to an oil frying disk provided in the oil supply chamber so that a negative pressure is generated in the pipe.
  • the lubricating oil leaking through the gap between the bearing cover and the rotor shaft is first held in the first oil return chamber. After that, the oil can flow into the second oil return chamber through the hole communicated and can be stored in the second oil return chamber.
  • an extension pipe is provided in the oil return hole that allows the second oil return chamber and the oil supply chamber to communicate with each other, and a small gap is formed in an oil frying disk provided with an opening of the pipe in the oil supply chamber. By making them face each other, the extension pipe can suck the lubricating oil accumulated in the second oil return chamber into the oil storage chamber due to the negative pressure generated by the rotation of the oil lifting disk.
  • An oil draining plate is provided on the upper part of the above-mentioned oil frying disk at a position away from the disk force minute gap.
  • An oil supply hole is provided on the upper side of the annular bearing retainer provided between the oil supply chamber and the bearing for guiding the lubricating oil lifted by the lifting disk in the bearing direction.
  • the bearing cover is provided with an annular first oil return chamber and an annular second oil return chamber, and the second oil return chamber and the oil supply chamber communicate with each other through an oil return hole.
  • a pipe extending to the oil return hole is provided, and the opening of the pipe is configured to face the oil frying disk provided in the oil supply chamber with a minute gap therebetween.
  • FIG. 1 illustrates a cross-sectional configuration of a bearing device for a vehicular main motor according to an embodiment of the present invention. The same applies to a force vehicular main motor that shows one bearing device of the vehicular main motor. A pair of bearing devices having the structure is provided.
  • FIG. 2 is a partially enlarged sectional view showing the main part of the present invention.
  • reference numeral 6 denotes an oil supply chamber, and lubricating oil is stored in the lower portion of the oil supply chamber 6. In addition This part is called oil storage chamber 6a.
  • Reference numeral 5 denotes an oil frying disk, which is attached to the rotor shaft 20 and a part of the lower side thereof is immersed in the oil in the oil storage chamber 6a. When the oil frying disc 5 rotates together with the rotor shaft, the oil in the oil storage chamber 6a is scooped up and spread in the oil feeding chamber 6.
  • Reference numeral 2 denotes a bearing housing.
  • the bearing housing 2 is provided with a bearing 1, and the rotor shaft 20 is rotatably supported by the bearing 1.
  • the bearing box 2 is provided with an oil reservoir chamber 2a in which oil that lubricates the bearing 1 is stored, and the oil reservoir chamber 2a communicates with the oil supply chamber 6 through an oil return pipe 2b.
  • a labyrinth 2c is provided between the rotor shaft 20 and the bearing housing 2, and oil is prevented from leaking into the machine through the gap between the rotor shaft 20 and the bearing housing 2.
  • An oil draining plate 11 is provided on the upper part of the oil frying disk 5, and the oil draining plate 11 is fixed to the bearing box 2.
  • Fig. 3 shows a view of the oil frying disk 5 and the oil draining plate 11 as seen from the direction A in Fig. 1.
  • the oil draining plate 11 is provided on the upper part of the oil frying disc 5 with a small clearance S2, and the oil fried by the oil frying disc 5 is shown by the arrow in the figure.
  • the oil drain plate 1 1 is damped by hitting it and falls downward. For this reason, it is possible to efficiently guide the pumped oil to the bearing 1 direction.
  • reference numeral 4 denotes an annular bearing retainer which is attached to the bearing housing 2 and is retained from the outside of the bearing housing 2 so that the bearing 1 is not detached from the bearing housing 2.
  • the bearing retainer 4 has an annular shape and is disposed so as to surround the bearing 1, so that the pumped oil is prevented from being supplied to the bearing 1. In this embodiment, therefore, an oil supply hole 12 is provided in the upper portion of the bearing retainer 4 as shown in FIG.
  • Fig. 4 shows a cross-sectional view (BB cross-sectional view of Fig. 1) in which the bearing retainer 4 and the oil supply hole 12 are cut along a plane perpendicular to the rotor shaft 20.
  • an oil supply hole 12 is provided in the upper part of the bearing retainer 4, and the oil that has been lifted is guided to the bearing 1 through the oil supply hole 12.
  • reference numeral 30 denotes an external force bar of the electric motor, and a stator and a rotor of the electric motor are provided on the right side of FIG. 1 (not shown in FIG. 1), and the external force bar 30 is fixed.
  • the bearing device shown in FIG. 1 is provided at one end of the external force bar 30.
  • Reference numeral 3 denotes a bearing cover, which is attached to the outer side surface of the machine and has a hole through which the rotor shaft 20 passes in the center.
  • the bearing cover 3 is disposed so as to cover the side surface of the oil supply chamber 6, and the oil supply chamber 6 is formed in a space between the bearing cover 3 and the bearing box 2.
  • a labyrinth 3a is provided between the bearing cover 3 and the oil frying disk 5 in the oil supply chamber 6, and the inner circumference of the bearing cover 3 and the oil frying disk 5. Seal the space 3b formed on the side!
  • annular oil reservoir chamber 3c is provided on the inner peripheral side of the bearing cover 3, and oil leaking from the space 3b is stored. Furthermore, it is arranged so as to surround the rotor shaft 20 for storing lubricating oil leaking from the oil sump chamber 3c through a gap formed between the bearing cover 3 and a member rotating together with the rotor shaft 20.
  • An annular first oil return chamber 8 is provided. Furthermore, an annular second oil return chamber 8 connected to the first oil return chamber 7 via a hole communicating with the first oil return chamber 7 is provided on the outer peripheral side of the first oil return chamber 7.
  • a portion of the first oil return chamber 7 is in contact with a member that rotates together with the rotor shaft 20, and the internal oil is affected by the rotation of the rotor shaft. Therefore, in this embodiment, a second oil return chamber 8 communicated with the first oil return chamber 7 through a hole is provided.
  • FIG. 5 shows a cross-sectional view (C-C cross-sectional view of FIG. 1) in which the first oil return chamber 7 and the second oil return chamber 8 are formed in a plane perpendicular to the rotor shaft 20.
  • holes 13 are provided at a plurality of locations between the first oil return chamber 7 and the second oil return chamber 8, and the first oil return chamber 7 is shown in FIG.
  • the oil accumulated in the return chamber 7 flows into the second oil return chamber 8 through the hole 13.
  • an oil return hole 9 is provided between the oil supply chamber 6 and the second oil return chamber 8, and an extension pipe 10 is attached to the oil return hole 9.
  • the extension pipe 10 extends to the vicinity of the oil frying disk 5, and its opening faces the oil frying disk 5 with a minute gap S1. For this reason, when the oil frying disk 5 rotates, a negative pressure is generated in the extension pipe 10, and the oil stored in the second oil return chamber 8 is sucked by the negative pressure and guided to the oil supply chamber.
  • the flow of lubricating oil in the bearing device of this embodiment will be described with reference to FIG.
  • the oil that has been lifted by the oil-carrying disc 5 and clogged against the oil-cutting plate 11 passes through the oil-feeding hole 12 provided in the bearing retainer 4 as shown by the arrow a in FIG. Within 1 Led.
  • the oil that has lubricated the bearing 1 flows into the oil reservoir chamber 2a through the gap between the rotor shaft 20 and the bearing housing 2, and returns to the oil storage chamber 6a through the oil return pipe 2b.
  • the oil pumped by the oil pumping disk 5 is supplied to the bearing 1, and the oil that has lubricated the bearing 1 is returned to the oil storage chamber 6a again.
  • the oil draining plate 11 is provided with a small gap above the oil frying disk 5 and the oil retaining hole 12 is provided in the bearing retainer 4. The oil thus obtained can be effectively supplied to the bearing 1.
  • the oil in the space 3b between the oil lifting disk 5 and the bearing cover 3 flows from the gap between the bearing cover 3 and the rotor shaft 20 as shown by the arrow b in FIG. Leak into reservoir 3c. Then, it flows into the first oil return chamber 8 from the gap between the bearing cover 3 and the rotor shaft 20, and further, a hole 13 provided between the first oil return chamber 8 and the second oil return chamber 7 is inserted. And flows into the second oil return chamber 7.
  • the second oil return chamber 7 communicates with the oil supply chamber 6 through the oil return hole 9, and the opening of the extension pipe 10 provided in the oil return hole 9 faces the oil sowing disc 5 with a minute gap therebetween. Since the extension pipe 10 has a negative pressure, the oil accumulated in the second oil return chamber 7 is sucked into the oil supply chamber 6 by this negative pressure. Therefore, the oil that is about to leak from the gap between the bearing cover 3 and the rotor shaft 20 is collected in the oil storage chamber 6a, and leakage of the lubricating oil to the outside of the machine can be suppressed.
  • the bearing device configured as described above, oil leakage to the outside of the vehicle main motor can be suppressed, and the lubrication state of the bearing can be maintained well.
  • FIG. 1 is an explanatory view showing an example of the present invention.
  • FIG. 2 is a partially enlarged sectional view of FIG.
  • FIG. 3 A view of the A-direction force of the oil frying disk and oil drain plate.
  • FIG. 4 A partial cross-sectional view (BB cross-sectional view of Fig. 1) in which the bearing retainer and the oiling hole are cut by a plane perpendicular to the rotor shaft.
  • FIG. 5 is a partial cross-sectional view (CC cross-sectional view) when the first and second oil return chambers are cut along a plane perpendicular to the rotor shaft.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating the flow of oil in the bearing device of the present example. Explanation of symbols

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Abstract

　油掻揚げ円板５により掻揚げられた油は、軸受１に供給されて軸受１を潤滑し、油溜め室２ａ、油戻し管２ｂを介して貯油室６ａに戻される。軸受カバー３には、穴で連通した第１の油戻し室８と第２の油戻し室７が設けられ、第２の油戻し室７は、油戻し穴９により給油室６と連通している。そして油戻し穴９に設けられた延長管１０の開口が油掻揚げ円板５に微小隙間を空けて対向しており、延長管１０は負圧になっている。このため、軸受カバー３と回転子軸２０の間から漏出し、第２の油戻し室７に溜まった油はこの負圧により給油室６に吸引される。このように漏出しようとする油は貯油室６ａに回収され、潤滑油の機外への漏出を抑制することができ、軸受への潤滑油の供給が良好に保たれる。

Description

明 細 書
車両用主電動機の軸受装置
技術分野
[0001] 本発明は、車両用主電動機の軸受装置の構造に関し、特に潤滑油の機外への漏 出を抑制した車両用主電動機に関するものである。
背景技術
[0002] 車両用主電動機の軸受の潤滑は従来よりグリースが用いられているが、分解期間 の延長による保守の省力化を図る目的より、油潤滑の軸受構造の開発研究が進めら れている。
車両用主電動機における油潤滑の軸受構造については、例えば特許文献 1, 2に 記載のものが知られている。特許文献 1, 2に記載のものは、回転軸に取り付けられ た回転板により、給油室に溜められた潤滑油を搔き揚げて軸受箱に供給するようにし たものである。 上記従来の軸受装置においては、給油室や軸受箱等と機外との間 をラビリンス構造によりシールし、軸受装置内の油が主電動機の機外へ漏出するのを 抑制している。
特許文献 1 :特開昭 62— 75195号公報
特許文献 2：特開 2003 - 23747号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0003] し力しながら、上記のようにラビリンス構造でシールする構成では、油が機外に漏出 するという問題があった。すなわち、車両用主電動機使用時の主電動機内部の温度 上昇や回転子の回転による主電動機内部の圧力変化や主電動機を使用するときの 天候や時期の変化によって、主電動機内部と外部の圧力差が大きくなる。このため、 油搔揚げ用の回転円板により搔揚げられた油がミスト状になりラビリンスのすきまを通 つて機外'機内へ漏れることがある。
[0004] また、油搔揚げ円板によって上部へ搔揚げられた油を効果的に軸受箱に供給する 必要があり、上記特許文献 1, 2に記載のものでは、油搔揚げ円板によって搔き揚げ られた潤滑油を軸受箱に供給するための通路等を設けている。そのため構造が複雑 になるとともに、この通路の形状、配置などによっては、必ずしも効果的に潤滑油を軸 受箱に供給することはできない。
本発明は上記従来技術の問題点を解決するためになされたものであって、その目 的は、潤滑油の機外への漏出を抑制することができ、また、軸受への潤滑油の供給 を良好に保つことができる車両用主電動機の軸受装置を提供することである。
課題を解決するための手段
上記課題を本発明にお 、ては、次のように解決する。
(1)下側に貯油室を有する給油室内に回転子軸とともに回転する油搔揚げ円板を設 け、該油搔揚げ円板により、貯油室に貯められた潤滑油を搔き揚げ、潤滑油を回転 子軸に設けた軸受内に供給して、軸受を潤滑する車両用主電動機の軸受構造にお いて、機外側側面に設けられ、中心部に上記回転子軸が貫通する穴を有し上記給 油室を覆うように配置される軸受カバーに、軸受カバーと回転子軸の間のすきまを通 つて漏れてくる潤滑油を溜めるための、上記回転子軸を取り巻くように配置された円 環状の第 1の油戻し室と、該第 1の油戻し室の外周側に上記第 1の油戻し室と連通し た穴を介して繋がる円環状の第 2の油戻し室を設ける。
そして、上記第 2の油戻し室と、前記給油室とを油戻し穴で連通させる。さらに、上 記油戻し穴に延長する管を設け、該管の開口部を、該管に負圧が生じるように給油 室内に設けた油搔揚げ円板に隙間を空けて対向させる。
上記のように第 1の油戻し室と第 2の油戻し室を設けることにより、軸受カバーと回 転子軸との隙間を通って漏れてくる潤滑油をまず第 1の油戻し室で保持したのち、上 記連通した穴を介して第 2の油戻し室に流入させ、第 2の油戻し室に溜めることがで きる。
そして、上記第 2の油戻し室と前記給油室とを連通させる油戻し穴に、延長管を設 けてその管の開口部を給油室内に設けた油搔揚げ円板に微小隙間を空けて対向さ せることにより、上記延長管は油搔揚げ円板の回転により生ずる負圧により第 2の油 戻し室に溜まった潤滑油を貯油室に吸引することができる。
このため、潤滑油が軸受カバーと回転子軸との隙間から機外に漏れることを効果的 に抑制することができる。
(2)上記油搔揚げ円板の上部の、該円板力 微小隙間を離れた位置に油切り板を 設ける。
(3)上記給油室と軸受との間に設けられた円環状の軸受押えの上側に、上記搔揚げ 円板で搔揚げられた潤滑油を軸受方向に導くための給油穴を設ける。
発明の効果
[0006] 本発明においては、以下の効果を得ることができる。
(1)軸受カバーに、円環状の第 1の油戻し室と円環状の第 2の油戻し室を設け、上記 第 2の油戻し室と、前記給油室とを油戻し穴で連通させ上記油戻し穴に延長する管 を設け、該管の開口部を給油室内に設けた油搔揚げ円板に微小隙間を空けて対向 させるように構成したので、油潤滑構造の軸受装置を有する車両用主電動機におい て、軸受装置内の油の機外への油漏れを防ぎ、軸受の潤滑性能を良好に維持する ことができる。このため、軸受と潤滑油の劣化低減、車両用主電動機の保守作業の 低減に寄与することができる。
(2)上記油搔揚げ円板の上部の、該円板力 微小隙間を離れた位置に油切り板を 設けることにより、回転子軸の真上で搔揚げられた油をせき止めて軸受へ流入しや すくすることができる。
(3)上記給油室と軸受との間に設けられた円環状の軸受押えの上側に、上記搔揚げ 円板で搔揚げられた潤滑油を軸受方向に導くための給油穴を設けることより、軸受箱 側面を伝って軸受押え外周に溜まった油を軸受内へ導くことができ、軸受の潤滑状 況を良好にすることが可能となる。
発明を実施するための最良の形態
[0007] 以下、本発明の実施の形態を図を参照して説明する。
図 1は、本発明の実施例の車両用主電動機の軸受装置の断面構成を説明したもの であり、車両用主電動機の一方の軸受装置を示している力 車両用主電動機には同 様の構成の一対の軸受装置が設けられる。また図 2は本発明の要部を示す部分拡 大断面図である。
同図において、 6は給油室であり、給油室 6の下部には潤滑油が貯蔵される。なお 、この部分を貯油室 6aと言う。 5は油搔揚げ円板であり、搔揚げ円板 5は回転子軸 20 に取り付けられ、その下側の一部が貯油室 6aの油中に浸されている。油搔揚げ円板 5が回転子軸とともに回転すると、貯油室 6aの油が搔き揚げられ、給油室 6内に広が る。
2は軸受箱であり、軸受箱 2には軸受 1が設けられ、回転子軸 20は軸受 1により回 転可能に支持されている。軸受箱 2には、上記軸受 1を潤滑した油が溜められる油溜 め室 2aが設けられ、油溜め室 2aは油戻し管 2bを介して給油室 6と連通して 、る。 回転子軸 20と軸受箱 2の間には、ラビリンス 2cが設けられ、回転子軸 20と軸受箱 2 の隙間を通って油が機内に漏れるのを抑制している。
[0008] 油搔揚げ円板 5の上部には油切り板 11が設けられ、油切り板 11は軸受箱 2に固定 されている。
図 3に油搔揚げ円板 5と油切り板 11を図 1の A方向から見た図を示す。同図に示す ように、油切り板 11は、油搔揚げ円板 5の上部に、微小すきま S2を空けて設けられ、 油搔揚げ円板 5によって搔揚げられた油が、同図の矢印に示すようにこの油切り板 1 1にぶつ力つてせき止められ、下側へ落ちる。このため、搔き揚げられた油を効率的 に軸受 1方向へ導くことができる。
[0009] 図 1に戻り、 4は円環状の軸受押えであり、軸受箱 2に取り付けられ、軸受 1が軸受 箱 2から離脱しな 、ように軸受箱 2の外側から押えて 、る。この軸受押え 4は円環状で あり、軸受 1を取り囲むように配置されているため、搔揚げられた油が軸受 1に供給す るのを妨げる。そこで、本実施例では、図 1に示すように軸受押え 4の上部に給油穴 1 2を設けている。
図 4に軸受押え 4と給油穴 12を回転子軸 20に垂直な平面で切った断面図（図 1の B— B断面図）を示す。同図に示すように、軸受押え 4の上部に給油穴 12が設けられ 、搔き揚げられた油は、給油穴 12を通って軸受 1の方へ導かれる。
[0010] 図 1に戻り、 30は電動機の外力バーであり、図 1の右側には電動機の固定子と回転 子が設けられ（図 1では図示していない）、上記外力バー 30は、固定子と回転子を取 り囲むように設けられ、外力バー 30の一方の端部に図 1に示す軸受装置が設けられ る。 3は軸受カバーであり、機外側側面に取り付けられ、中心部に上記回転子軸 20が 貫通する穴を有する。軸受カバー 3は上記給油室 6の側面を覆うように配置され、該 軸受カバー 3と軸受箱 2の間の空間に上記給油室 6が形成される。
上記軸受カバー 3と油搔揚げ円板 5の間には図 2の拡大図に示すようにラビリンス 3 aが設けられ、給油室 6内と、軸受カバー 3と油搔揚げ円板 5の内周側で形成される 空間 3bの間をシールして!/、る。
また、軸受カバー 3の内周側には円環状の油溜め室 3cが設けられ、上記空間 3bか ら漏れてくる油が溜められる。さらに、軸受カバー 3と、回転子軸 20とともに回転する 部材の間に形成される隙間を通って油溜め室 3cから漏れてくる潤滑油を溜めるため の、上記回転子軸 20を取り巻くように配置された円環状の第 1の油戻し室 8が設けら れる。さらに、この第 1の油戻し室 7の外周側に上記第 1の油戻し室 7と連通した穴を 介して繋がる円環状の第 2の油戻し室 8が設けられて 、る。
第 1の油戻し室 7は一部が回転子軸 20とともに回転する部材に接しており、内部の 油は回転子軸の回転の影響を受ける。そこで、本実施例では第 1の油戻し室 7と穴を 介して連通した第 2の油戻し室 8を設けて 、る。
図 5に上記第 1の油戻し室 7と第 2の油戻し室 8を回転子軸 20に垂直な平面できつ た断面図（図 1の C— C断面図）を示す。同図に示すように、第 1の油戻し室 7と第 2の 油戻し室 8の間の複数箇所には、穴 13が設けられ、同図の矢印に示すように、上記 第 1の油戻し室 7に溜まった油は、上記穴 13を通って第 2の油戻し室 8に流入する。 また、図 2の拡大図および図 5に示すように、給油室 6と第 2の油戻し室 8の間には 油戻し穴 9が設けられ、油戻し穴 9には延長管 10が取り付けられ、延長管 10は油搔 揚げ円板 5の近くまで延び、その開口は、微小隙間 S1を開けて油搔揚げ円板 5に対 向している。このため、油搔揚げ円板 5が回転すると、延長管 10内に負圧が発生し、 上記第 2の油戻し室 8に溜められた油は、この負圧により吸引され給油室に導かれる 以下、図 6により、本実施例の軸受け装置の潤滑油の流れを説明する。
油搔揚げ円板 5により搔揚げられ、油切り板 11にぶつ力つてせき止められた油は、 同図の矢印 aに示すように、軸受押え 4に設けられた給油穴 12を通って、軸受 1内に 導かれる。軸受 1を潤滑した油は、回転子軸 20と軸受箱 2の間の隙間を通って油溜 め室 2aに流れ込み、油戻し管 2bを通って貯油室 6aに戻される。
以上のように油搔揚げ円板 5により搔揚げられた油は、軸受 1に供給され、軸受 1を 潤滑した油が再び貯油室 6aに戻される。
本実施例では、上記のように、油搔揚げ円板 5の上部に微小隙間を空けて油切り 板 11が設けられ、また、軸受押え 4に給油穴 12を設けられているので、搔揚げられ た油を効果的に軸受 1に供給することができる。
[0013] 一方、油搔揚げ円板 5と軸受カバー 3との間の空間 3b内の油は、軸受カバー 3と回 転子軸 20の隙間から、同図の矢印 bに示すように、油溜め室 3cに漏出する。そして、 軸受カバー 3と回転子軸 20の隙間から第 1の油戻し室 8へ流入し、さらに第 1の油戻 し室 8と第 2の油戻し室 7の間に設けられた穴 13を通って第 2の油戻し室 7に流入す る。
第 2の油戻し室 7は、油戻し穴 9により給油室 6と連通し、油戻し穴 9に設けられた延 長管 10の開口が油搔揚げ円板 5に微小隙間を空けて対向しており、延長管 10は負 圧になっているので、上記第 2の油戻し室 7に溜まった油はこの負圧により給油室 6 に吸引される。したがって、軸受カバー 3と回転子軸 20の間の隙間から漏出しようと する油は貯油室 6aに回収され、潤滑油の機外への漏出を抑制することができる。 以上のごとく構成された軸受装置を用いることで、車両用主電動機の機外への油 漏れを抑制することができ、軸受の潤滑状態を良好に維持することができる。
図面の簡単な説明
[0014] [図 1]本発明の実施例を示す説明図である。
[図 2]図 1の部分拡大断面図である。
[図 3]油搔揚げ円板と油切り板を A方向力 見た図である。
[図 4]軸受押えと給油穴を回転子軸に垂直な平面で切った部分断面図（図 1の B— B 断面図）である。
[図 5]第 1、第 2の油戻し室を回転子軸に垂直な平面で切ったときの部分断面図（C C断面図）である。
[図 6]本実施例の軸受装置の油の流れを説明する図である。 符号の説明
1 軸受
2 軸受箱
2a 油溜め室
2b 油戻し管
2c ラビリンス
3 軸受カバー
3a ラビリンス
3b 空間
3c 油溜め室
4 軸受押え
5 油搔揚げ円板
6 給油室
6a 貯油室
7 第 1の油戻し室
8 第 2の油戻し室
9 油戻し穴
10 延長管
11 油切り板
12 給油穴

Claims

請求の範囲
[1] 下側に貯油室を有する給油室内に回転子軸とともに回転する油搔揚げ円板を設け
、該油搔揚げ円板により、貯油室に貯められた潤滑油を搔き揚げ、潤滑油を回転子 軸に設けた軸受内に供給して、軸受を潤滑する車両用主電動機の軸受構造であつ て、
機外側側面に設けられる軸受カバーに、軸受カバーと回転子軸の間のすきまを通 つて漏れてくる潤滑油を溜める円環状の第 1の油戻し室と、該第 1の油戻し室の外周 側に上記第 1の油戻し室と連通した穴を介して繋がる円環状の第 2の油戻し室を設 けて、上記第 2の油戻し室と、前記給油室とを油戻し穴で連通させ、
上記油戻し穴に延長する管を設け、該管の開口部を給油室内に設けた油搔揚げ 円板に微小隙間を空けて対向させた
ことを特徴とする車両用主電動機の軸受構造。
[2] 上記油搔揚げ円板の上部に、該円板力 隙間を設けて油切り板を配置した
ことを特徴とする請求項 1に記載の車両用主電動機の軸受構造。
[3] 上記給油室と軸受との間に設けられた円環状の軸受押えの上側に、上記搔揚げ円 板で搔揚げられた潤滑油を軸受方向に導くための給油穴を設けた
ことを特徴とする請求項 1または請求項 2に記載の車両用主電動機の軸受構造。
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