CN219045563U

CN219045563U - 一种全润滑式pto总成

Info

Publication number: CN219045563U
Application number: CN202223607232.2U
Authority: CN
Inventors: 谢奎豹; 王伟兴
Original assignee: Wuhu Zeyu Gear Manufacturing Co ltd
Current assignee: Wuhu Zeyu Gear Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-12-29
Filing date: 2022-12-29
Publication date: 2023-05-19
Anticipated expiration: 2032-12-29

Abstract

一种全润滑式PTO总成，包括齿轮轴、PTO壳体和轴承组件，所述齿轮轴包括齿圈部、连接部和轴杆部，其中，连接部位于齿圈部与轴杆部之间；所述连接部具有与齿圈部连接的、向外倾斜的辐板，还具有用于限制轴承组件轴向移动的轴肩，其中，轴肩的直径大于或等于轴承内圈的直径。本PTO总成改进了PTO壳体和齿轮轴的结构，为飞溅的润滑油提供了一个向轴承组件方向汇集的外锥面，并使汇集的润滑油能够顺利地进入轴承组件内，对其中的轴承进行润滑。此外，本PTO总成还为飞溅的润滑油提供一个进入内花键的通道，对内花键进行润滑。本PTO总成的改进设计能够增大润滑油的进入量，对轴承组件和内花键进行充分润滑，避免PTO总成过早磨损。

Description

一种全润滑式PTO总成

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种全润滑式PTO总成。

背景技术

PTO(POWER-TAKE-OFF)是一种依附于车辆发动机的动力输出装置，又称作取力器。PTO是将发动机的动力向行驶系统以外的设备输出的装置，通过PTO可将来自发动机的动力驱动液压泵或其它设备。PTO在工程车辆领域和农机领域有着广泛的应用，如自卸车、水泥搅拌车、旋耕拖拉机、联合收割机等。

PTO主要由齿轮轴、PTO壳体和轴承组件构成，作为发动机的附属部件，不论PTO是否连接外接设备，PTO中的齿轮轴和轴承组件都在做旋转运动。只要有运动就会有磨损，因此PTO的润滑方式对PTO的使用寿命有着相当大的影响。现有PTO的润滑介质来自于发动机内的润滑油，通过齿轮的旋转对轴承组件进行飞溅润滑。目前存在的问题是，一是PTO是水平安装在发动机壳体上的，现有的PTO壳体和齿轮轴设计得不合理，通过飞溅进入轴承组件内的润滑油严重不足，轴承组件容易出现干磨现象；二是PTO连接外接设备输出轴时，齿轮轴的内花键得不到润滑油的润滑，内花键磨损得较快，严重影响齿轮轴的使用寿命。因此，还需要对现有的PTO进行改进。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种全润滑式PTO总成，采用如下技术方案：

一种全润滑式PTO总成，包括齿轮轴、PTO壳体和轴承组件，所述齿轮轴包括齿圈部、连接部和轴杆部，其中，连接部位于齿圈部与轴杆部之间；所述连接部具有与齿圈部连接的、向外倾斜的辐板，还具有用于限制轴承组件轴向移动的轴肩，其中，轴肩的直径大于或等于轴承内圈的直径。

进一步地改进技术方案，所述PTO壳体朝向齿圈部的一端设有环形的进油缺口。

进一步地改进技术方案，所述轴承组件包括一对轴承和设置在一对轴承之间的内隔套、外隔套，其中，在外隔套上设有进油环槽和进油孔；在PTO壳体上设有与进油环槽相对应的外部润滑油进入通道。

进一步地改进技术方案，所述轴承为圆锥滚子轴承或调心滚子轴承。

进一步地改进技术方案，所述PTO壳体远离齿圈部的一端设有连接法兰，连接法兰用于连接外接设备或封闭盖板。

进一步地改进技术方案，在轴杆部内设有贯通孔，在贯通孔内设有用于连接外接设备输入轴的内花键。

进一步地改进技术方案，在内花键内连接有可拆卸地转换套，转换套用于连接外接设备的输入轴。

进一步地改进技术方案，在连接部至少设有两个轴向螺纹孔，轴向螺纹孔与轴承内圈的端部相对应。

由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：

本PTO总成改进了PTO壳体和齿轮轴的结构，为飞溅的润滑油提供了一个向轴承组件方向汇集的外锥面，并使汇集的润滑油能够顺利地进入轴承组件内，对其中的轴承进行润滑。此外，本PTO总成还为飞溅的润滑油提供一个进入内花键的通道，对内花键进行润滑。

本PTO总成的改进设计能够增大润滑油的进入量，对轴承组件和内花键进行充分润滑，避免PTO总成过早磨损。

附图说明

图1示出的是本PTO总成在实施例1中的结构示意图。

图2示出的是齿轮轴的结构示意图。

图3示出的是PTO壳体的结构示意图。

图4示出的是轴承组件的结构示意图。

图5示出的是本PTO总成在实施例2中的结构示意图。

图中：

1、PTO壳体；

11、进油缺口；12、连接法兰；13、外部润滑油进入通道；

2、齿轮轴；

21、齿圈部；22、轴杆部；221、贯通孔；222、内花键；23、连接部；231、辐板；232、轴肩；233、轴向螺纹孔；24、转换套；

3、轴承组件；

31、圆锥滚子轴承；32、内隔套；33、外隔套；

4、内圈锁紧螺母；

5、外圈锁紧螺母；

6、封闭盖板；

7、发动机壳体；

8、外接设备。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

如图1所示，一种全润滑式PTO总成，水平地安装在发动机壳体7上，用于连接外接设备8，并为外接设备8提供旋转动力。本PTO总成包括齿轮轴2、PTO壳体1和轴承组件3，下面具体说明其结构及作用。

如图2所示，齿轮轴2包括齿圈部21、连接部23和轴杆部22，其中，连接部23位于齿圈部21与轴杆部22之间。连接部23具有与齿圈部21连接的、向外倾斜的辐板231，还具有用于限制轴承组件3轴向移动的轴肩232，其中，轴肩232的直径大于或等于轴承内圈的直径。在轴杆部22内设有贯通孔221，在贯通孔221内设有用于连接外接设备8输入轴的内花键222。在连接部23至少设有两个轴向螺纹孔233，轴向螺纹孔233与轴承内圈的端部相对应。

参照图1，发动机壳体7内具有润滑油，发动机工作时，运动件会使润滑油产生飞溅。由于辐板231的存在，为飞溅的润滑油提供了一个向轴承组件3方向汇集的外锥面。轴肩232的直径大于轴承内圈的直径，使汇集的润滑油能够顺利地进入轴承组件3内，对其中的轴承进行润滑。贯通孔221的存在，为飞溅的润滑油提供一个进入内花键222的通道，对内花键222进行润滑。设计两个轴向螺纹孔233，是为了便于轴承组件3在齿轮轴2上的拆卸，通过旋入螺栓，可以将轴承组件3从齿轮轴2上顶下来。

如图3所示，PTO壳体1朝向齿圈部21的一端设有环形的进油缺口11，PTO壳体1远离齿圈部21的一端设有连接法兰12，连接法兰12用于连接外接设备8或封闭盖板6。在本实施例中，连接法兰12用于连接封闭盖板6，封闭盖板6能够封堵连接法兰12的端面，防止润滑油流出。参照图1，进油缺口11的存在，为飞溅的润滑油扩大了进入轴承室内的空间，增大了润滑油的进入量。

如图4所示，轴承组件3包括一对圆锥滚子轴承31和设置在一对圆锥滚子轴承31之间的内隔套32、外隔套33，其中，在外隔套33上设有进油环槽和进油孔。在PTO壳体1上设有与进油环槽相对应的外部润滑油进入通道13，通过外部润滑油进入通道13能够向轴承组件3注入润滑油或润滑脂。参照图1，内圈锁紧螺母4螺接在轴杆部22，用于锁紧轴承内圈。外圈锁紧螺母5与PTO壳体1螺接，用于锁紧轴承外圈。值得注意的是，轴承也可以采用调心滚子轴承。

由上述可知，本PTO总成的改进设计，能够增大润滑油的进入量，对轴承组件3和内花键222进行充分润滑，避免PTO总成过早磨损。

实施例2：

如图5所示，与实施例1不同的是，连接法兰12用于连接外接设备8，在内花键222内连接有可拆卸地转换套24，转换套24用于连接外接设备8的输入轴。

具体的，转换套24具有与内花键222相匹配的外花键，还具有与外接设备8输入轴相对应的连接结构。在内花键222的两端设置有内挡圈，内挡圈用于限制转换套24发生轴向移动。

外接设备8的输入轴多采用内花键的连接结构，但是内花键有不同的SAE标准。在本实施例中，只要去掉外端的内挡圈，就可更换转换套24。因此，只要配备多种转换套24就可实现转换套24与不同外接设备8的连接。

未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种全润滑式PTO总成，包括齿轮轴、PTO壳体和轴承组件，其特征是：所述齿轮轴包括齿圈部、连接部和轴杆部，其中，连接部位于齿圈部与轴杆部之间；所述连接部具有与齿圈部连接的、向外倾斜的辐板，还具有用于限制轴承组件轴向移动的轴肩，其中，轴肩的直径大于或等于轴承内圈的直径。

2.如权利要求1所述的一种全润滑式PTO总成，其特征是：所述PTO壳体朝向齿圈部的一端设有环形的进油缺口。

3.如权利要求1所述的一种全润滑式PTO总成，其特征是：所述轴承组件包括一对轴承和设置在一对轴承之间的内隔套、外隔套，其中，在外隔套上设有进油环槽和进油孔；在PTO壳体上设有与进油环槽相对应的外部润滑油进入通道。

4.如权利要求3所述的一种全润滑式PTO总成，其特征是：所述轴承为圆锥滚子轴承或调心滚子轴承。

5.如权利要求1所述的一种全润滑式PTO总成，其特征是：所述PTO壳体远离齿圈部的一端设有连接法兰，连接法兰用于连接外接设备或封闭盖板。

6.如权利要求5所述的一种全润滑式PTO总成，其特征是：在轴杆部内设有贯通孔，在贯通孔内设有用于连接外接设备输入轴的内花键。

7.如权利要求6所述的一种全润滑式PTO总成，其特征是：在内花键内连接有可拆卸地转换套，转换套用于连接外接设备的输入轴。

8.如权利要求1所述的一种全润滑式PTO总成，其特征是：在连接部至少设有两个轴向螺纹孔，轴向螺纹孔与轴承内圈的端部相对应。