CN212774508U - 一种内燃机齿轮室的动力输出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机齿轮室的动力输出装置，涉及内燃机技术领域。一种内燃机齿轮室的动力输出装置，包括齿轮箱盖、外套管、转子柱、输出轴和端盖，所述齿轮箱盖一侧设有突出部，且突出部开有输出孔，所述外套管套接在输出孔内，所述外套管内壁靠近两端处均设有固定环，且固定环的内圆壁开有等距离分布的第一连接槽，所述转子柱与第一连接槽转动连接，所述转子柱两端均设有连接凸起，所述连接凸起外侧壁开有第二连接槽，所述输出轴活动连接在转子柱之间。本实用新型径向支撑更足，在较强冲击力冲击的情况下其承受力度更大，能在更小的安装体积内使用更粗的输出轴，进而提高内燃机的极限扭力，增加内燃机性能。

Description

一种内燃机齿轮室的动力输出装置

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为一种内燃机齿轮室的动力输出装置。

背景技术

内燃机是现代最常用的动力机械，已经广泛应用于交通运输、工程机械、农业装备等领域，而本实用新型所指的内燃机齿轮室的动力输出装置，则是通过齿轮传动将发动机的动力输给外部做功附件的一种连接装置。

传统的内燃机齿轮室的动力输出装置的输出轴支撑是采用滚珠轴承方案，齿轮轴是依靠一个或者两个滚珠轴承支撑固定的。上述现有技术存在抗冲击能力较差，高速冲击时轴承的滚子和保持架容易磨损和变形和工作寿命不如液体润滑的滑动轴承长的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃机齿轮室的动力输出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃机齿轮室的动力输出装置，包括齿轮箱盖、外套管、转子柱、输出轴和端盖，所述齿轮箱盖一侧设有突出部，且突出部开有输出孔，所述外套管套接在输出孔内，所述外套管内壁靠近两端处均设有固定环，且固定环的内圆壁开有等距离分布的第一连接槽，所述转子柱与第一连接槽转动连接，所述转子柱两端均设有连接凸起，所述连接凸起外侧壁开有第二连接槽，所述输出轴活动连接在转子柱之间，所述端盖通过螺丝固定于外套管一端，所述端盖与输出轴之间填充有密封填料。

优选的，所述外套管一端设有连接盘，且连接盘一侧设有等距离分布的螺杆，所述突出部上开有等距离分布的通孔，所述螺杆穿过通孔通过螺帽与突出部形成紧固配合。

优选的，所述连接盘一侧沿外原处开有环形槽，且环形槽内卡接有第一密封圈，所述齿轮箱盖侧壁开有与第一密封圈相适配的密封槽。

优选的，所述外套管远离连接盘的一端外壁开有安装槽，且安装槽内壁卡接有第二密封圈，所述端盖内壁开有与第二密封圈相适配的密封槽。

优选的，所述第一连接槽与第二连接槽相适配，所述第一连接槽为内圆壁截面呈圆弧状的半圆形母槽，所述第二连接槽内壁呈半圆形结构。

优选的，所述输出轴位于齿轮箱盖的一端外壁设有键槽。

优选的，所述端盖为硬质塑料材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该内燃机齿轮室的动力输出装置，通过外套管、转子柱和输出轴的配合设置，代替传统方案中的滚珠轴承，转子柱相比滚珠，其接触面及更大，径向支撑更足，在较强冲击力冲击的情况下其承受力度更大，进而有效地增加内燃机的使用寿命并扩大内燃机的使用范围，外套管、转子柱和输出轴形成的配合，相比传统的滚珠轴承也省去了轴承内圈这一零件，即实现了使用本结构相比传统滚珠轴承，能在更小的安装体积内使用更粗的输出轴，进而提高内燃机的极限扭力，增加内燃机性能。

（2）、该内燃机齿轮室的动力输出装置，结构内部通过连接盘和端盖与齿轮箱内部连通，进而使得该结构能与齿轮箱共用一套润滑系统，无需额外补充润滑剂，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的半剖面结构示意图；

图2为本实用新型的外套管侧视图；

图3为本实用新型的转子柱端部结构示意图。

图中：1、齿轮箱盖；101、突出部、2、外套管；201、固定环；202、第一连接槽；203、连接盘；204、螺纹杆；205、第一密封圈；206、第二密封圈；3、转子柱；301、连接凸起、302、第二连接槽；4、输出轴；401、键槽；5、端盖；501、密封填料。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种内燃机齿轮室的动力输出装置，包括齿轮箱盖1、外套管2、转子柱3、输出轴4和端盖5，本实施例中转子柱3共有16个，根据不同使用条件，转子柱3的数量可酌情调整，但应挡不少于8个，齿轮箱盖1一侧设有突出部101，且突出部101开有输出孔，外套管2套接在输出孔内，外套管2内壁靠近两端处均设有固定环201，且固定环201的内圆壁开有等距离分布的第一连接槽202，转子柱3与第一连接槽202转动连接，转子柱3两端均设有连接凸起301，连接凸起301外侧壁开有第二连接槽302，输出轴4活动连接在转子柱3之间，端盖5通过螺丝固定于外套管2一端，端盖5与输出轴4之间填充有密封填料501，外套管2一端设有连接盘203，且连接盘203一侧设有等距离分布的螺杆204，突出部101上开有等距离分布的通孔，螺杆204穿过通孔通过螺帽与突出部101形成紧固配合，连接盘203一侧沿外原处开有环形槽，且环形槽内卡接有第一密封圈205，齿轮箱盖1侧壁开有与第一密封圈205相适配的密封槽，外套管2远离连接盘203的一端外壁开有安装槽，且安装槽内壁卡接有第二密封圈206，端盖5内壁开有与第二密封圈206相适配的密封槽，第一连接槽202与第二连接槽302相适配，第一连接槽202为内圆壁截面呈圆弧状的半圆形母槽，第二连接槽302内壁呈半圆形结构，输出轴4位于齿轮箱盖1的一端外壁设有键槽401，端盖5为硬质塑料材质。

本实用新型，输出轴4上的键槽401用于和齿轮箱内部的输出齿轮连接固定，输出轴4另一端与负载设备连接，通过外套管2、转子柱3和输出轴4的配合设置，代替传统方案中的滚珠轴承，转子柱3相比滚珠，其接触面及更大，径向支撑更足，在较强冲击力冲击的情况下其承受力度更大，进而有效地增加内燃机的使用寿命并扩大内燃机的使用范围，外套管2、转子柱3和输出轴4形成的配合，相比传统的滚珠轴承也省去了轴承内圈这一零件，即实现了使用本结构相比传统滚珠轴承，能在更小的安装体积内使用更粗的输出轴，进而提高内燃机的极限扭力，增加内燃机性能，另外，结构内部通过连接盘3和端盖5与齿轮箱内部连通，进而使得该结构能与齿轮箱共用一套润滑系统，无需额外补充润滑剂，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种内燃机齿轮室的动力输出装置，包括齿轮箱盖（1）、外套管（2）、转子柱（3）、输出轴（4）和端盖（5），其特征在于：所述齿轮箱盖（1）一侧设有突出部（101），且突出部（101）开有输出孔，所述外套管（2）套接在输出孔内，所述外套管（2）内壁靠近两端处均设有固定环（201），且固定环（201）的内圆壁开有等距离分布的第一连接槽（202），所述转子柱（3）与第一连接槽（202）转动连接，所述转子柱（3）两端均设有连接凸起（301），所述连接凸起（301）外侧壁开有第二连接槽（302），所述输出轴（4）活动连接在转子柱（3）之间，所述端盖（5）通过螺丝固定于外套管（2）一端，所述端盖（5）与输出轴（4）之间填充有密封填料（501）。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机齿轮室的动力输出装置，其特征在于：所述外套管（2）一端设有连接盘（203），且连接盘（203）一侧设有等距离分布的螺杆（204），所述突出部（101）上开有等距离分布的通孔，所述螺杆（204）穿过通孔通过螺帽与突出部（101）形成紧固配合。

3.根据权利要求2所述的一种内燃机齿轮室的动力输出装置，其特征在于：所述连接盘（203）一侧沿外原处开有环形槽，且环形槽内卡接有第一密封圈（205），所述齿轮箱盖（1）侧壁开有与第一密封圈（205）相适配的密封槽。

4.根据权利要求1所述的一种内燃机齿轮室的动力输出装置，其特征在于：所述外套管（2）远离连接盘（203）的一端外壁开有安装槽，且安装槽内壁卡接有第二密封圈（206），所述端盖（5）内壁开有与第二密封圈（206）相适配的密封槽。

5.根据权利要求1所述的一种内燃机齿轮室的动力输出装置，其特征在于：所述第一连接槽（202）与第二连接槽（302）相适配，所述第一连接槽（202）为内圆壁截面呈圆弧状的半圆形母槽，所述第二连接槽（302）内壁呈半圆形结构。

6.根据权利要求1所述的一种内燃机齿轮室的动力输出装置，其特征在于：所述输出轴（4）位于齿轮箱盖（1）的一端外壁设有键槽（401）。

7.根据权利要求1所述的一种内燃机齿轮室的动力输出装置，其特征在于：所述端盖（5）为硬质塑料材质。

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