CZ289138B6 - Sestava motoru a redukčního převodového soukolí - Google Patents

Sestava motoru a redukčního převodového soukolí Download PDF

Info

Publication number
CZ289138B6
CZ289138B6 CZ19942112A CZ211294A CZ289138B6 CZ 289138 B6 CZ289138 B6 CZ 289138B6 CZ 19942112 A CZ19942112 A CZ 19942112A CZ 211294 A CZ211294 A CZ 211294A CZ 289138 B6 CZ289138 B6 CZ 289138B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
gear
engine
reduction gear
shield
ventilation
Prior art date
Application number
CZ19942112A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ211294A3 (en
Inventor
Jean-Daniel Ing. Nast
Original Assignee
Gec Alsthom Transport Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gec Alsthom Transport Sa filed Critical Gec Alsthom Transport Sa
Publication of CZ211294A3 publication Critical patent/CZ211294A3/cs
Publication of CZ289138B6 publication Critical patent/CZ289138B6/cs

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/04Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412Cooling or heating; Control of temperature
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/02Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/02Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/04Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0493Gearings with spur or bevel gears 
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08Structural association with bearings
    • H02K7/083Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/14Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/02Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034Gearboxes combined or connected with electric machines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/02Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0221Axial adjustment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
  • Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Vending Machines For Individual Products (AREA)
  • Brushes (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)

Abstract

Sestava motoru a reduk n ho p°evodov ho soukol obsahuje to iv² motor (1), jeho hnac h° del (2) je spojen s hnac m ozuben²m kolem (3) za · elem p°en en ot iv ho pohybu hnac ho h° dele (2) na v²stupn ozuben kolo (4) prost°ednictv m mezilehl ho kola (5), sp°a en ho s hnac m ozuben²m kolem (3) a s v²stupn m ozuben²m kolem (4), d le prvn (6) a druh² (7) valiv² lo iskov² blok, ulo en na hnac m h° deli (2) ka d² na jedn stran to iv ho motoru (1), d le t tov² pl (8) motor (1) ulo en² okolo to iv ho motoru (1), nesouc prvn valiv² lo iskov² blok (6) a t tov² pl (9) reduk n ho p°evodov ho soukol , ulo en² okolo uveden ho hnac ho ozuben ho kola a v²stupn ho ozuben ho kola a mezilehl ho kola. Prvn a druh² valiv² lo iskov² blok (6) a (7) jsou ulo eny ka d² po jedn stran to iv ho motoru (1) a hnac ho ozuben ho kola (3) a druh² valiv² lo iskov² blok (7) je nesen t tov²m pl t m (9) reduk n ho p°evodov ho soukol .\

Description

Sestava motoru a redukčního převodového soukolí
Oblast techniky
Vynález se týká elektrických točivých strojů a zejména se týká sestavy motoru a redukčního převodového soukolí, obsahující točivý motor, jehož hnací hřídel je spojen s hnacím ozubeným kolem pro přenášení otáčivého pohybu hnacího hřídele na výstupní ozubené kolo prostřednictvím mezilehlého kola spřaženého s uvedeným hnacím ozubeným kolem as uvedeným výstupním ozubeným kolem, dále první valivý ložiskový blok a druhý valivý ložiskový blok, uložené na hnacím hřídeli po obou stranách točivého motoru, štítový plášť motoru uložený okolo uvedeného točivého motoru, nesoucí uvedený první valivý ložiskový blok a štítový plášť redukčního převodového soukolí, uložený okolo uvedeného hnacího ozubeného kola a výstupního ozubeného kola a mezilehlého kola.
Dosavadní stav techniky
Při vysokých rychlostech otáčení, vyvíjených v elektromotorech jako v sestavách motoru a redukčního soukolí, je pro valivé ložiskové bloky prvořadě důležitá odolnost proti zvýšeným teplotám a zlepšená účinnost mazivových výrobků.
V sestavách motoru a redukčního převodového soukolí podle známého stavu techniky je maximální bezpečná rychlost otáčení často omezována mazáním ložiskových bloků. Ložiskové bloky sestav motoru a redukčního převodového soukolí podle známého stavu techniky se mažou mazivovými tuky. Používané tuky však nemohou dovolit zvýšené rychlosti motoru.
Vynález se zaměřuje na návrh sestavy motoru a redukčního převodového soukolí, u něhož konstrukce a funkce jednotlivých prvků by dovolily dosáhnout zvýšených rychlostí otáčení motoru, a to nad 4000 otáček za minutu, aniž by se přitom zvýšila teplota valivých ložiskových bloků. Dále si vynález klade za úkol zajistit lepší větrání valivého ložiskového bloku.
Podstata vynálezu
Vynález přináší sestavu motoru a redukčního převodového soukolí, obsahující točivý motor, jehož hnací hřídel je spojen s hnacím ozubeným kolem pro přenášení otáčivého pohybu hnacího hřídele na výstupní ozubené kolo prostřednictvím mezilehlého kola spřaženého s uvedeným hnacím ozubeným kolem a s uvedeným výstupním ozubeným kolem, dále první a druhý valivý ložiskový blok (t.j. ložiskové sestavy obsahující každá nejméně jedno valivé ložisko), uložené na hnacím hřídeli každý na jedné straně točivého motoru, dále štítový plášť motoru uložený okolo uvedeného točivého motoru, nesoucí uvedený první valivý ložiskový blok, a štítový plášť redukčního převodového soukolí, uložený okolo uvedeného hnacího ozubeného kola a výstupního ozubeného kola a mezilehlého kola, přičemž podstata řešení spočívá v tom, že první valivý ložiskový blok a druhý valivý ložiskový blok jsou uloženy každý po jedné straně točivého motoru a hnacího ozubeného kola a druhý valivý ložiskový blok je nesen štítovým pláštěm redukčního převodového soukolí. Pod pojmem štítový plášť se zde rozumí štít v nejširším slova smyslu, t.j. štít včetně navazující ochranné pouzdrové části, obklopující příslušnou část zařízení.
Podle dalšího znaku vynálezu je štítový plášť redukčního převodového soukolí napojen na přívod větracího chladicího média pro nucené větrání. Přívod větracího chladicího média pro chlazení štítového pláště redukčního převodového soukolí je s výhodou napojen na prostor vymezovaný okolo štítového pláště motoru, který je opatřen přímým přívodem větracího chladicího média pro nucené větrání, zejména vzduchu.
-1 CZ 289138 B6
Na horní části štítového pláště redukčního převodového soukolí je podle dalšího znaku vynálezu osazen první větrací kryt a na horní části štítového pláště motoru je osazen druhý větrací kryt.
Horní část prostorů, vymezovaných okolo štítových plášťů, je podle výhodného provedení vynálezu napojena na přívod větracího chladicího média pro nucené větrání, zatímco dolní část štítových plášťů má přirozené větrání. Dolní část štítového pláště redukčního převodového soukolí je přitom s výhodou opatřena chladicími lamelami.
Podle dalšího znaku vynálezu je mezi dotykovými plochami štítových plášťů motoru a redukčního převodového soukolí vloženo Čelní těsnění.
Výhodou sestavy motoru a redukčního převodového soukolí podle vynálezu, vyplývající z konstrukce a funkce jednotlivých prvků zařízení, je možnost mazat valivý ložiskový blok 15 prostředky odlišnými od těch, jaké se používaly ve známém stavu techniky. Další výhodou je jednoduché a účinné větrání v úrovni valivého ložiskového bloku.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladech provedení s odvoláním na výkresy, na kterých znázorňuje obr. 1 podélný řez sestavou motoru a redukčního převodového soukolí podle vynálezu a obr. 2 čelní pohled na štítový plášť redukčního převodového soukolí, uložený u motoru.
Příklad provedení vynálezu
Sestava motoru a redukčního soukolí, znázorněná na obr. 1 v podélném řezu, obsahuje točivý 30 motor 1, jehož hnací hřídel 2 je spojen s hnacím ozubeným kolem 3 za účelem předávání otáčivého pohybu hnacího hřídele 2 na výstupní ozubené kolo 4 (obr. 2) prostřednictvím mezilehlého kola 5, spojeného s hnacím ozubeným kolem 3 a s výstupním ozubeným kolem 4.
Na jedné straně točivého motoru 1 je uložen první valivý ložiskový blok 6 a na druhé straně 35 točivého motoru 1 je uložen druhý valivý ložiskový blok 7. Okolo točivého motoru 1 je dále uložen štítový plášť 8 motoru L Štítový plášť 8 motoru 1 udržuje první valivý ložiskový blok 6 tak, že podélná osa souměrnosti prvního valivého ložiskového bloku 6 leží souose s osou otáčení motoru 1. Okolo hnacího a výstupního ozubeného kola 3 a 4 mezilehlého kola 5 je dále uložen druhý štítový plášť 9.
Podle jednoho podstatného znaku sestavy motoru a redukčního převodového soukolí podle vynálezu jsou první a druhý valivý ložiskový blok 6 a 7 uloženy každý na jedné straně sestavy tvořené točivým motorem 1 a hnacím ozubeným kolem 3. Za tímto účelem je druhý ložiskový blok 7 nesen štítovým pláštěm 9 redukčního převodového soukolí tak, že podélná osa otáčení 45 přiřazená ke druhému valivému ložiskovému bloku 7 splývá s osou motoru L
Ložisko odpovídající prvnímu valivému ložiskovému bloku 6 je mazáno například mazacím tukem. Mazací kapalina štítového pláště 9 redukčního převodového soukolí je s výhodou olej.
Podle dalšího podstatného znaku sestavy motoru a redukčního převodového soukolí podle vynálezu je štítový plášť 9 redukčního soukolí chlazen nuceným větráním ze štítového pláště 8 motoru L Za tímto účelem obsahuje soustava motoru a redukčního převodového soukolí první větrací kryt 10 na horní části štítového pláště 9 redukčního převodového soukolí a druhý větrací kryt 11, například na horní části štítového pláště 8 motoru L Přívod 14 pulzujícího vzduchuje
-2CZ 289138 B6 umístěn například v horní části větracích krytů 11, 12. Horní část štítového pláště 9 redukčního převodového soukolí je tedy chlazena nuceným větráním, zatímco jeho dolní část je chlazena přirozeným větráním.
Za účelem zvýšení tepelné výměny v dolní části štítového pláště 9 redukčního převodového soukolí u soustavy motoru a redukčního převodového soukolí je dolní stěna štítového pláště 9 redukčního převodového soukolí tvořena lamelami 12.
Jako příklad je možno uvést, že chladicí větrací vzduch je na straně motoru přiváděn například se vstupním průtokem okolo 1,25 m3/s a teplota vzduchu je okolo 40 °C. Na stranu redukčního převodového soukolí je přiváděn vzduch například s průtokem okolo 0,5 m3/s. Teplota vzduchu je okolo 40 °C a jeho rychlost je okolo 10 m/s.
Když je sestava motoru a redukčního soukolí použita ve vysokorychlostním vlaku, je rychlost vzduchu v dolní oblasti, chlazené přirozeným větráním, závislá na rychlosti vlaku, která je například 350 km/h.
Obr. 2 ukazuje čelní pohled na štítový plášť 9 redukčního převodového soukolí ze strany motoru
1. Tento obrázek ukazuje kromě hnacího kola 3 i výstupní ozubené kolo 4 a mezilehlé kolo 5.
Mezi plochami štítových plášťů 8 a 9 motoru 1 a redukčního převodového soukolí, které jsou ve vzájemném dotyku, je vloženo a drženo čelní těsnění 13, například prostřednictvím drážky 15. vytvořené na čelní ploše štítového pláště 9 redukčního převodového soukolí, uložené na straně přivrácené k motoru L Toto těsnění je podstatné pro izolování prostoru mezi vnitřkem štítových plášťů 8 a 9 motoru 1 a redukčního převodového soukolí a vnějším prostředím.
Větrací kryt 11 motoru 1 a větrací kryt 10 redukčního převodového soukolí jsou s výhodou z hliníku.

Claims (7)

1. Sestava motoru a redukčního převodového soukolí, obsahující točivý motor (1), jehož hnací hřídel (2) je spojen s hnacím ozubeným kolem (3) pro přenášení otáčivého pohybu hnacího hřídele (2) na výstupní ozubené kolo (4) prostřednictvím mezilehlého kola (5) spřaženého s hnacím ozubeným kolem (3) a s výstupním ozubeným kolem (4), dále první valivý ložiskový blok (6) a druhý valivý ložiskový blok (7), uložené na hnacím hřídeli (2) každý na jedné straně točivého motoru (1), dále štítový plášť (8) motoru (1) uložený okolo točivého motoru (1), nesoucí první valivý ložiskový blok (6) a štítový plášť (9) redukčního převodového soukolí, uložený okolo hnacího ozubeného kola (3) a výstupního ozubeného kola (4) a mezilehlého kola (5), vyznačená tím, že první valivý ložiskový blok (6) a druhý valivý ložiskový blok (7) jsou uloženy každý po jedné straně točivého motoru (1) a hnacího ozubeného kola (3) a druhý valivý ložiskový blok (7) je nesen štítovým pláštěm (9) redukčního převodového soukolí.
2. Sestava motoru a redukčního převodového soukolí podle nároku 1, vyznačená tím, že štítový plášť (9) redukčního převodového soukolí je napojen na přívod větracího chladicího média pro nucené větrání.
3. Sestava motoru a redukčního soukolí podle nároku 2, vyznačená tím, že přívod větracího chladicího média pro chlazení štítového pláště (9) redukčního převodového soukolí je
-3CZ 289138 B6 napojen na prostor vymezovaný okolo štítového pláště (8) motoru (l), který je opatřen přímým přívodem (14) větracího chladicího média pro nucené větrání, zejména vzduchu.
4. Sestava motoru a redukčního převodového soukolí podle nároku 2 nebo 3, vyznačená
5. Sestava motoru a redukčního převodového soukolí podle kteréhokoli z nároků 2 až 4, vyznačená tím, že horní část prostorů, vymezovaných okolo štítových plášťů (8, 9), je
10 napojena na přívod větracího chladicího média pro nucené větrání, zatímco dolní část štítových plášťů (8, 9) má přirozené větrání.
5 t í m, že na horní části štítového pláště (9) redukčního převodového soukolí je osazen první větrací kryt (10) a na horní části štítového pláště (8) motoru (1) je osazen druhý větrací kryt (11).
6. Sestava motoru a redukčního převodového soukolí podle nároku 5, vyznačená tím, že dolní část štítového pláště (9) redukčního převodového soukolí je opatřena chladicími
15 lamelami (12).
7. Sestava motoru a redukčního převodového soukolí podle kteréhokoli z nároků 1 až 6, vyznačená tím, že mezi dotykovými plochami štítových plášťů (8) a(9) motoru (1) a redukčního převodového soukolí je vloženo čelní těsnění (13).
CZ19942112A 1993-09-02 1994-09-01 Sestava motoru a redukčního převodového soukolí CZ289138B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9310470A FR2709617B1 (fr) 1993-09-02 1993-09-02 Ensemble moto-réducteur.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ211294A3 CZ211294A3 (en) 1995-04-12
CZ289138B6 true CZ289138B6 (cs) 2001-11-14

Family

ID=9450513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19942112A CZ289138B6 (cs) 1993-09-02 1994-09-01 Sestava motoru a redukčního převodového soukolí

Country Status (21)

Country Link
EP (1) EP0642207B1 (cs)
JP (1) JPH07154944A (cs)
KR (1) KR100321454B1 (cs)
AT (1) ATE162015T1 (cs)
AU (1) AU675726B2 (cs)
BG (1) BG62307B1 (cs)
BR (1) BR9403416A (cs)
CA (1) CA2131341A1 (cs)
CZ (1) CZ289138B6 (cs)
DE (1) DE69407700T2 (cs)
DK (1) DK0642207T3 (cs)
ES (1) ES2110715T3 (cs)
FI (1) FI109824B (cs)
FR (1) FR2709617B1 (cs)
GR (1) GR3026473T3 (cs)
HU (1) HU215106B (cs)
NO (1) NO305928B1 (cs)
PL (1) PL175568B1 (cs)
RO (1) RO115476B1 (cs)
RU (1) RU2126582C1 (cs)
SK (1) SK105194A3 (cs)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29513701U1 (de) * 1995-08-25 1996-09-19 Siemens AG, 80333 München Motor-Getriebe-Antriebseinheit, insbesondere Kraftfahrzeug-Fensterheberantrieb o.dgl.
JP3234145B2 (ja) * 1996-02-05 2001-12-04 本田技研工業株式会社 動力伝達装置の冷却構造
DE20304904U1 (de) * 2003-03-26 2004-02-26 Minebea Co., Ltd., Miyota Motorgehäuse für einen Elektromotor
RU2294587C1 (ru) * 2005-05-31 2007-02-27 Петр Игнатьевич Федотов Планетарный электромотор-редуктор
DE102005030217A1 (de) * 2005-06-29 2007-01-04 Robert Bosch Gmbh Elektromotor und Getriebe-Antriebseinheit für Stellantriebe im Kraftfahrzeug
RU2359388C2 (ru) * 2007-02-09 2009-06-20 Петр Игнатьевич Федотов Планетарный электромотор-редуктор с управляемым коллектором
JP2009045968A (ja) * 2007-08-14 2009-03-05 Nsk Ltd 電動パワーステアリング装置
DE102014009317A1 (de) * 2014-06-27 2015-12-31 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Antrieb
CN108054846B (zh) * 2017-11-21 2024-07-05 常州理工科技股份有限公司 一种高速动车用电机端盖结构
CN107747624A (zh) * 2017-11-28 2018-03-02 哈尔滨理工大学 一种基于永磁同步电机驱动的高精密无齿隙减速器
CN109236953A (zh) * 2018-11-01 2019-01-18 上海理工大学 分布式驱动电动汽车高耐久轻量化轮边减速器
DE102021003132A1 (de) 2020-07-21 2022-01-27 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Getriebemotor, aufweisend ein Getriebe, einen Elektromotor und einen Adapterflansch
CN111927943A (zh) * 2020-08-17 2020-11-13 淮南万泰电子股份有限公司 一种电机减速机二合一设备
CN112220575B (zh) * 2020-11-11 2022-03-18 慈溪赛嘉电子有限公司 电动牙刷及其驱动机构
DE102022001411B4 (de) 2022-04-25 2024-06-06 Mercedes-Benz Group AG Elektrische Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
FR3139420B1 (fr) * 2022-09-02 2024-08-23 Valeo Systemes De Controle Moteur Actionneur, notamment de type électromécanique
JPWO2024201582A1 (cs) * 2023-03-24 2024-10-03
CN117072663B (zh) * 2023-10-18 2023-12-19 江苏中工高端装备研究院有限公司 一种风机用高效散热齿轮传动箱

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH133020A (de) * 1928-05-23 1929-05-15 Oerlikon Maschf Elektromotor mit Zahnradvorgelege.
US1860703A (en) * 1930-08-09 1932-05-31 Joseph D Christian Electric power unit and construction for the same
US2173339A (en) * 1935-01-07 1939-09-19 Us Electrical Motors Inc Geared power unit
US2771786A (en) * 1955-09-09 1956-11-27 Gen Slicing Machine Co Inc Motor gear box
US2998539A (en) * 1957-12-16 1961-08-29 Prec Mecanique Labinal Devices for driving, especially alternators, at substantially constant speed from a variable speed shaft
US3001409A (en) * 1959-10-29 1961-09-26 Deere & Co Power take-off
US3056054A (en) * 1960-06-01 1962-09-25 Holo Flite Int Inc Pulleys and like power drive devices
DE2220566A1 (de) * 1971-06-28 1973-01-11 Falk Corp Innekuehlsystem fuer untersetzungsgetriebe
JPS5217049Y2 (cs) * 1972-02-01 1977-04-18
DE2644414B2 (de) * 1976-09-29 1979-07-19 Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen Antrieb für ein elektrisches Schienenfahrzeug
JPS5937656B2 (ja) * 1977-11-05 1984-09-11 松下電器産業株式会社 機器の歯車装置
DE3270196D1 (en) * 1982-01-14 1986-05-07 Acec Asynchronous traction motor
JPS5988273U (ja) * 1982-12-03 1984-06-14 三菱電機株式会社 機関始動装置
DE3412026C2 (de) * 1984-03-31 1986-02-20 Elektro-Mechanik Gmbh, 5963 Wenden Kupplung mit Lastmomentsperre
GB8504185D0 (en) * 1985-02-19 1985-03-20 Dobson Park Ind Electric motors & power tools
GB8601192D0 (en) * 1986-01-18 1986-02-19 Dowty Meco Ltd Power transmission
FI77755C (fi) * 1986-12-23 1989-04-10 Kone Oy Elektromekanisk drivanordning.
JP2561074Y2 (ja) * 1989-01-31 1998-01-28 株式会社ミツバ モータ装置の端板取付構造
JPH0756598Y2 (ja) * 1989-09-27 1995-12-25 松下電器産業株式会社 歯車減速機付電動機
DE9115647U1 (de) * 1991-01-11 1992-02-27 Siemens AG, 8000 München Antriebsmotor
DE4106666C2 (de) * 1991-03-02 1995-05-24 Rostock Dieselmotoren Wellengeneratoranlage
DE9216772U1 (de) * 1992-12-10 1994-04-14 Siemens AG, 80333 München Antriebsaggregat

Also Published As

Publication number Publication date
DK0642207T3 (da) 1998-02-09
DE69407700T2 (de) 1998-04-16
RO115476B1 (ro) 2000-02-28
DE69407700D1 (de) 1998-02-12
GR3026473T3 (en) 1998-06-30
RU94031784A (ru) 1996-10-20
RU2126582C1 (ru) 1999-02-20
PL304864A1 (en) 1995-03-06
ATE162015T1 (de) 1998-01-15
SK105194A3 (en) 1995-03-08
NO305928B1 (no) 1999-08-16
CZ211294A3 (en) 1995-04-12
EP0642207A1 (fr) 1995-03-08
EP0642207B1 (fr) 1998-01-07
BG99013A (bg) 1995-10-31
FI109824B (fi) 2002-10-15
PL175568B1 (pl) 1999-01-29
JPH07154944A (ja) 1995-06-16
NO943219D0 (no) 1994-08-31
HU215106B (hu) 1998-09-28
FR2709617A1 (fr) 1995-03-10
HUT71075A (en) 1995-11-28
AU675726B2 (en) 1997-02-13
FI943994A0 (fi) 1994-08-31
KR950010288A (ko) 1995-04-26
FI943994A7 (fi) 1995-03-03
BR9403416A (pt) 1995-05-09
CA2131341A1 (fr) 1995-03-03
ES2110715T3 (es) 1998-02-16
FR2709617B1 (fr) 1995-09-29
HU9402339D0 (en) 1994-10-28
NO943219L (no) 1995-03-03
BG62307B1 (bg) 1999-07-30
AU7155894A (en) 1995-03-16
KR100321454B1 (ko) 2002-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ289138B6 (cs) Sestava motoru a redukčního převodového soukolí
JP4346764B2 (ja) 電動モータのロータ軸受の潤滑構造
US20210394600A1 (en) Electric drive with cooling
US3383937A (en) Lubricating means for transmission and bearing means
US4346624A (en) Planetary speed change gearing
US6446755B1 (en) Device for lubricating a step-up/down mechanical assembly
US20180015815A1 (en) Two-motor vehicle drive device
US6830096B1 (en) Heat pipe for differential assembly
CN115694038B (zh) 一种防爆电机密封装置
US4131169A (en) Mounting for traction member with lateral step-down transmission
JP3501878B2 (ja) 冷却・潤滑系統を一体化した高速電動機
US3117430A (en) Spline coupling
CN210068902U (zh) 一种电驱动总成
US4936757A (en) Multi-section vacuum pump
US2500216A (en) Generator drive
JP7333267B2 (ja) ヘリコプター
CN202840781U (zh) 一种驱动电机轴承润滑结构
RU2148731C1 (ru) Осевой вентилятор дымоудаления (варианты)
CN218818083U (zh) 一种快速散热的减速机传动器
JPH04255447A (ja) 車両用誘導電動機
CN213655686U (zh) 集成式中央驱动系统
CN216801699U (zh) 一种单主轴数控车床的主传动机构
CN222894612U (zh) 一种用于供轴承安装的壳体
JPS5914339A (ja) 回転電機の冷却構造
RU98109318A (ru) Осевой вентилятор дымоудаления

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20030901