DE9115647U1 - Antriebsmotor - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C39/00—Relieving load on bearings
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- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
-
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/80—Labyrinth sealings
-
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/08—Structural association with bearings
- H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
-
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- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
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- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
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Description
91 G 3 008 OE &ogr;&igr;
Siemens Aktiengesellschaft
Antriebsmotor
5
5
Die Erfindung betrifft einen Antriebsmotor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein solcher Motor ist durch die EP-A-O 317 867 bekannt. Bei diesem Motor ist auf dem hohl ausgebildeten Wellenende der
Motorwelle ein Wälzlager angeordnet und das Ritzel ist mit seinem Achsansatz freifliegend in dem hohl ausgebildeten
Wellenende befestigt. Durch die Anordnung des freifliegenden
Ritzels bedingt, ergeben sich hohe Belastungen für das Wälzlager und ein hohes Biegemoment in dem Achsansatz des Ritzels.
Das Wälzlager muß daher mit einer hohen Tragzahl und damit auch entsprechend großen Abmessungen ausgeführt werden. Infolge der
großen Abmessungen treten wiederum bei hohen Drehzahlen Probleme auf.
20
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antriebsmotor der gattungsgemäßen Art so auszubilden, daß die beschriebenen
Belastungen und Beanspruchungen wesentlich vermindert sind.
Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt durch die im Kennzeichen
des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. Bei einer derartigen konstruktiven Gestaltung des Motors liegt das Ritzel
innerhalb der Lagerung des Motors, wodurch die Belastung stark reduziert wird. Es können somit bei gleichen Abmessungen höhere
Drehmomente übertragen werden. Eine hohe Drehmomentübertragungsfähigkeit ist besonders bei über Pulswechselrichter gespeisten
Drehstrom-Asynchronmotoren erwünscht. Da das Lager in einem mit dem Motorgehäuse über das Endschild verbundenen Lagerschild
untergebracht ist, ergeben sich keine Probleme hinsichtlich der Zentrierung.
Ml / Th -
91 G 3 O O 8 OE 01
Die Abdichtung des mit einem Getriebe zu koppelnden Ritzels gegenüber dem Motorinnenraum erfolgt mittels einer geeigneten
Labyrinthdichtung, die in der Wellendurchführöffnung einer
zwischen dem Ritzel und dem Motorinnenraum vorgesehenen Trennwand
des Endschildes angeordnet ist.
Bei einem Schaden des Lagers kann ein Notauslauf des Läufers durch die Merkmale des Anspruchs 4 sichergestellt werden.
Durch die konstruktive Gestaltung des Motors gemäß den Merkmalen des Anspruchs 5 wird die Ankopplung eines Getriebes an
den Motor auf konstruktiv einfache Weise gelöst. Der Getriebekasten wird bei dieser Ausführungsform durch keine Lagerkräfte
des Motors beansprucht.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird der Anmeldungsgegenstand nachfolgend näher
beschrieben. Es zeigt:
FIG 1 einen Antriebsmotor in einem Teillängsschnitt,
FIG 2 eine Stirnansicht eines Antriebsmotors mit angebautem Getriebekasten.
Mit 1 ist der Läufer eines elektrischen Antriebsmotors bezeichnet,
der eine Welle 2 und ein auf dieser angeordnetes Läuferblechpaket 3 aufweist. Ein Ständer A umgibt den Läufer 1 unter
Belassung eines Luftspaltes 5. Die Welle 2 ist an ihrem antriebsseitigen Ende 6 hohl ausgebildet. In dieses hohl ausgebildete
Wellenende 6 ist der Achsansatz 7 eines Ritzels 8 unter Preßsitz eingefügt. Hierdurch ist eine starre und stabile Verbindung
zwischen der Welle 2 und dem Ritzel 8 gegeben. Auf der dem Wellenende 6 abgewandten Seite 9 des Ritzels 8 ist ein
Wellenstummel 10 an dem Ritzel 8 angeformt. Auf diesem Wellenstummel 10 ist ein Wälzlager 11 angeordnet. Dieses Wälzlager 11
ist in die Lagerbohrung 12 eines Lagerschildes 13 eingesetzt,
9t G 3 O O 8 DE
welches über ein Endschild IA am Motorgehäuse 15 befestigt
ist.
Wie aus der FIG 2 erkennbar, ist an dem Endschild IA ein
Anbauflansch 16 für einen Getriebekasten 17 vorgesehen. In dem Getriebekasten 17 befindet sich ein mit dem Ritzel 8 kuppelbares
Getriebe 18.
Um das in dem Getriebekasten 17 befindliche Öl, das auch zur
Schmierung des Wälzlagers 11 dient, von dem Innenraum 19 des Antriebsmotors fernzuhalten, ist zwischen dem im Endschild IA
untergebrachten Ritzel 8 und dem Motorinnenraum 19 eine Trennwand 20 vorgesehen, die eine Durchführöffnung 21 für die Welle
2 aufweist. In der Durchführöffnung 21 sitzt eine Labyrinthdichtung
22. Im Bereich der Labyrinthdichtung 22 ist auf das Wellenende 6 ein Ring 23 aufgeschrumpft, der gegenüber dem
Material der Labyrinthdichtung 22 Notlaufeigenschaften besitzt. Die radiale Erstreckung der Dichtspalte 2A der Labyrinthdichtung
22 ist kleiner bemessen als die radiale Erstreckung des Luftspaltes 5 zwischen Läufer 1 und Ständer A des Motors. Bei
einem Schaden an dem Wälzlager 11 wird daher über die Labyrinthdichtung 22 und den Ring 23 ein Notauslauf des Läufers 1
ermöglicht.
Claims (1)
- 91 G 3 008OE &ogr;&igr;Schutzansprüche1. Antriebsmotor, dessen Welle (2) am antriebsseitigen Ende mittels eines Lagers (11) gelagert und hohl ausgebildet ist, wobei ein mit einem Achsansatz (7) versehenes Ritzel (8) mittels des in das hohl ausgebildete Wellenende (6) eingeführten Achsansatzes (7) mit der Welle (2) drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (11) auf der dem hohl ausgebildeten Wellenende (6) abgewandten Seite (9) des Ritzels (8) auf einem mit diesem verbundenen Wellenstummel (10) angeordnet und in die Lagerbohrung (12) eines über ein Endschild (14) mit dem Motorgehäuse (15) verbundenen Lagerschildes (13) eingesetzt ist.2. Antriebsmotor nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,daß das Lager (11) als Loslager ausgeführt ist.3. Antriebsmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Ritzel (8) und dem Motorinnenraum (19) eine Trennwand (20) mit einer Durchführöffnung (21) für die Motorwelle (2) vorgesehen ist, wobei zwischen Durchführöffnung (21) und Motorwelle (2) eine Labyrinthdichtung (22) angeordnet ist.A. Antriebsmotor nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Labyrinthdichtung (22) ein einen Notauslauf des Läufers (1) ermöglichender Ring (23) angebracht ist und die radiale Erstreckung der Dichtspalte (2A) zwischen dem Ring (23) und der Labyrinthdichtung (22) kleiner bemessen ist als die radiale Erstreckung des Luftspaltes (5) zwischen dem Läufer (1) und dem Ständer (A) des Motors.91 G 3 008 OE1 5. Antriebsmotor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich zum Umfang des Ritzels (8) an dem das Ritzel (8) umschließenden Endschild (14) des Motorgehäuses (15)5 ein Anbauflansch (16) für das Getriebegehäuse (17) eines mit dem Ritzel (8) zu koppelnden Getriebes (18) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE9115647U DE9115647U1 (de) | 1991-01-11 | 1991-12-17 | Antriebsmotor |
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DE9115647U DE9115647U1 (de) | 1991-01-11 | 1991-12-17 | Antriebsmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE9115647U1 true DE9115647U1 (de) | 1992-02-27 |
Family
ID=25957759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1991
- 1991-12-17 DE DE9115647U patent/DE9115647U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
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