DE2617768A1

DE2617768A1 - Mechanischer antrieb fuer eine trocknungs- und/oder presswalze oder eine walzengruppe in einer papier- oder zellstoffmaschine

Info

Publication number: DE2617768A1
Application number: DE19762617768
Authority: DE
Inventors: Martti Dipl Ing Matikainen; Juhani Dipl Ing Ovaska
Original assignee: Valmet Oy
Current assignee: Valmet Technologies Oy
Priority date: 1975-04-25
Filing date: 1976-04-23
Publication date: 1976-11-04
Also published as: DE2617768C2; SU791262A3; SE7604762L; FI751262A; FI53733C; CA1052128A; US4103565A; FI53733B; JPS51130306A; JPS5828397B2

Description

TDl?' C* Patentanwälte:

llEDTKE - DÜHLING - ΙΥΐΝ^Ε - UlRUPE Dipl.-Ing. Tiedtke

Dipl.-Chem. Bühling Dipl.-Ing. Kinne

177R8 Dipl.-lng.Gmpe

I / /OO 8Q00München2,Postfach202403

Bavariaring 4 Tel.: (0 89)53 96 53-56 Telex: 5 24845 tipat cable. Germaniapatent München

23. April 1976

B 7326/case 22059/TP/es

VALMET OY
Helsinki, Finnland

Mechanischer Antrieb für eine Trocknungs- und/oder Preßwalze oder eine Walzengruppe in einer Papier- oder ZeIIstoffmaschine

Die Erfindung bezieht sich auf einen mechanischen Antrieb für eine Trocknungs- und/oder Preßwalze oder eine Walzengruppe in einer Papier- oder Zellstoffmaschine, der am geeignetsten eine als Untersetzungsgetriebe arbeitende Zahnradübertragung umfaßt, über die mit einem Motor die Welle der betreffenden Walze angetrieben wird.

Als Untersetzungsgetriebe arbeitende, mit Zahnradübertragung versehene verschiedenartige Antriebsvorrichtungen für Trocknungs- und Preßwalzen in einer Papier- oder ZeIIstoffmaschine sind bekannt. Beispielsweise wird jede Preßwalze im Pressenteil einer Papiermaschine mittels einer langen Gelenkwelle angetrieben, die in der Fortsetzung des Wellenendes der Walze liegt,

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und die mit einem üblichen, aus einer Zahnradübertragung bestehenden Untersetzungsgetriebe in Verbindung steht, dessen schnelldrehende Welle ihrerseits über eine Flanschkupplung durch einen Antriebsmotor angetrieben wird.

Die Nachteile, die sich in den bekannten Antriebsvorrichtungen der eingangs genannten Art herausgestellt haben, sind der Anlaß zur vorliegenden Erfindung. Von diesen Nachteilen sollen die folgenden erwähnt werden: Bei den bekannten Antrieben war auf das Untersetzungsgetriebe folgend eine lange und schwere Zwischenwelle notwendig, die reichlich Raum an der Seite der Papiermaschine in Anspruch nimmt. Ferner ist diese lange Welle vibrationsempfindlich, und ihr Schutz erfordert Sondermaßnahmen. Da die lange Zwischenwelle als auf das Untersetzungsgetriebe folgende Welle langsam läuft, muß sie für ein entsprechend hohes Drehmoment dimensioniert sein. Es ist auch als Nachteil zu werten, daß die bekannten Antriebe recht kostspielige Fundamente erfordern. Die bekannten Antriebe erfordern auch viel am Ort auszuführende Montagearbeit, die bekanntlich je Zeiteinheit wesentlich teuerer ist als die Einbauarbeit/die bei der Herstellung des Antriebs selbst nötig ist. Nachteilig ist schließlich auch,daß die bekannten Antriebe ein starkes Laufgeräusch erzeugen, das sich schwer dämpfen läßt.

Um die obenstehend angegebenen Nachteile zu vermeiden und um die gestellten Ziele zu erreichen, ist die Erfindung in der

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Hauptsache dadurch gekennzeichnet, daß als Zahnradübertragung des Antriebs ein derart angepaßtes Planetengetriebe verwendet wird, daß dessen Hohlrad über eine Zahn- oder Hülsenfederkupplung oder direkt mit dem Gestellrahmen der Papier- oder Zellstoff maschine, z. B. mit dem Lagerbock der anzutreibenden Walze o. dgl. verbunden ist, daß der Planentenradtrager mit der Antriebswelle der Walze gekuppelt ist und daß die Welle des Sonnenrads des Planetengetriebes vom Antriebsmotor angetrieben wird.

Wenn man in der Antriebsvorrichtung als Zahnradübertragung ein erfindungsgemäß angewandtes Planetengetriebe benutzt, läßt sich die vorher lange und schwere Zwischenwelle beträchtlich leichter und kürzer machen. Die Zwischenwelle kann schwächer ausgelegt sein _f da sie in dem erfindungsgemäßen Antrieb zu einer schnelldrehenden Welle gemacht werden kann. Es ist auch ein Vorteil, daß das erfindungsgemäß angepaßte Planetengetriebe vollständig innerhalb der Haube der Papiermaschine oder einer ähnlichen Maschine untergebracht werden kann, wodurch die Dämpfung des Laufgeräusches verbessert wird. Weiterhin kann man das Gehäuse des Planetengetriebes einfach mit Wänden umgeben, die das Laufgeräusch dämpfen. Da die genannte Zwischenwelle erfindungsgemäß wesentlich kürzer als vorher gemacht werden kann, lassen sich so je Papiermaschine an deren Seite bis zu 200 m an Maschinensaal-Bodenfläche einsparen. Außerdem ist der erfindungsgemäße

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Antrieb betriebsbereit einbaufähig, noch bevor die Papiermaschine im Maschinensaal aufgestellt wird.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt in einer Draufsicht die Anwendung und

das Prinzip des erfindungsgemäßen Antriebs beim Antreiben von Preßwalzen in einer Papiermaschine;

Fig. 2 zeigt die-Darstellung der Fig. 1 in einer Seitenansicht;

Fig. 3 zeigt in einer Schnittdarstellung längs zur

Walze der Papiermaschine eine erste erfindungsgemäße Ausführungsform, die zum Antreiben einer Walzengruppe im Trocknungsteil der Papiermaschine verwendet wird;

Fig. 4 zeigt in einer axialen Schnittansicht die vorteilhafteste Ausführungsform der Erfindung, die zum Antreiben einer Preßwalze in einer Papiermaschine verwendet wird. Fig. 4 ist zugleich der Schnitt IV-IV in Fig. 5;

Fig. 5 stellt den Schnitt V-V in Fig. 4 dar. 609845/0339

Aus den Fig. 1 und 2 ist der Einsatz und das hauptsächliche Arbeitsprinzip der erfindungsgemäßen Vorrichtung ersichtlich. Gemäß diesen Fig. treiben Wellen 36 von Antriebsmotoren 32 über eine Winkeltransmission eine mit einem Schutz 34 versehene sehne11drehende Welle 31, die ihrerseits über einen Winkelantrieb mit einer schnelldrehenden Welle 1 eines erfindungsgemäß angebrachten Planetengetriebes 100 in Verbindung steht. Die Planetengetriebe 100, welche gemäß den Fig. 1 und 2 Preßwalzen 30 der Papiermaschine antreiben, stützen sich direkt an einem Lagerbock 14 der Wellen 16 von Preßwalzen 30 ab. Der Gestellfuß des Lagerbocks 14 ist mit 35 und die Gestelle für die Antriebsmotoren 32 sind mit 33 bezeichnet.

Zwei verschiedene Ausführungsformen des erfindungsgemäß angeordneten Planetengetriebes sind aus den Fig. 3, 4 und 5 ersichtlich. Zuerst sollen die Einzelheiten in der Konstruktion des in Frage kommenden Planetengetriebes vor allem unter Bezugnahme zu den Fig. 4 und 5 erläutert werden. Ein Planetengetriebe 100b hat eine schnelldrehende Welle 1, die mit Lagern 3 in einem hülsenartigen Teil 10c an einem Ende des Planetenradträgers 10 gelagert ist. Die Stopfbüchse der Welle 1 ist mit 2 bezeichnet. Die schnelldrehende Welle 1 steht mittels Zahnkränzen und einer Zahnkupplungshülse 4 mit der Welle des zu ihr konzentrischen Sonnenrads 5 des Planetengetriebes in Verbindung. Das Sonnenrad 5 treibt in bekannter Weise die Planetenräder 8, die mit den Wellen 7 mittels

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Lager 6 im Planetenträger 10 gelagert sind. Die Zahnkränze der Planetenräder 8 stehen bei 18 in bekannter Weise so in Zahneingriff mit der Innenverzahnung eines Hohlrads 9/daß der Planetenradträger 10 eine Welle 16a antreibt. Der Planetenradträger 10 weist Nuten 10b auf, in die die symmetrischen Planetenräder 8 eingesetzt sind. Zum Planetenradträger 10 gehören Verbindungsteile 10a, die zwischen den Nuten 10b liegen und den Planetenradträger mit dem genannten hülsenartigen Endteil 10c verbinden, in dem die schnelldrehende Welle 1 gelagert ist. Die Außenverzahnung des Hohlrads 9 des Planetengetriebes 100b steht durch eine Zahnkupplung 17 in fester Verbindung mit einer Zahnkupplungshülse 12, die fest an einem Ring 13 befestigt ist. Der Ring 13 ist seinerseits gemäß den Fig. 4 und 5 ^am Lagerbock 14 der Welle 16a der angetriebenen Preßwalze befestigt. Das Lager der Welle 16a, das sich gegen den Lagerbock 14 abstützt, ist in den Fig. 4 und 5 mit bezeichnet. Der Planetenradträger 10 weist ein hülsenartiges Teil auf, über das er in fester Verbindung mit der Walzenwelle 16a steht.

Das vorteschriebene Planetengetriebe 100b ist in einem Schutzgehäuse 11 untergebracht. Das Ende des Gehäuses 11 trägt die Bezeichnung 11a. Die Wandungen des Gehäuses werden am günstigsten mit einem das Laufgeräusch des Planetengetriebes dämpfenden und auch sonst schallabsorbierenden Material ausgestattet. Da ferner das Planetengetriebe erfindungsgemäß inner-

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halb der Haube der Papiermaschine untergebracht werden kann, ist es möglich,, das Laufgeräusch des Antriebs bedeutend zu vermindern und die Arbeit im Papiermaschinensaal auf diese Weise angenehmer zu machen.

Die obengenannte außenseitige Zahnkupplung 17 des Hohlrads 9 des Planetengetriebes, durch die sich das Hohlrad 9 fest und direkt an den Gestellrumpf der Papier- oder Zellstoff maschine anschließt, ist wegen Einstellungsfehler der Antriebsvorrichtung und üngenauigkeiten in der Bearbeitung sowie sonstiger üngenauigkeiten notwendig. Anstelle der Zahnkupplung 17 kann man eine beliebige entsprechende Kupplung z. B. eine Hülsenfederkupplung einsetzen.

In den Fig. 4 und 5 ist das günstigste Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Diese Ausführungsform eignet sich gleich gut zur Anwendung in Antrieben sowohl für die Trocknungs- als auch die Preßwalzen einer Papiermaschine. Die Erfindung kann abweichend von den Fig. 4 und 5 in einigen Fällen auch so ausgeführt sein, wie in Fig. 3 dargestellt ist, in der das dort dargestellte Planetengetriebe 100a so angeordnet ist, daß es mittels einer Welle 23 und eines darauf befestigten Zahnrads 25 ein auf der Welle des TrocknungsZylinders 16b befestigtes Zahnrad 26 antreibt. Das Zahnrad 26 treibt seinerseits ein Zahnrad auf der Welle des nächstfolgenden

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Trocknungszylinders an, usf., so daß auf diese Weise die gesamte Trocknungszylindergruppe über die Welle« 23 und das Planetengetriebe 100a angetrieben wird. Das Planetengetriebe 100a gemäß Fig. 3 ist im übrigen dem vorstehend beschriebenen gleich, nur ist das Gehäuse 11 mittels eines besonderen Befestigungsflanschea 22 am Gestell der Papiermaschine abgestützt. In der Ausführung gemäß Fig. 3 bildet das Planetengetriebe 100a eine eigene besondere Kraftübertragungseinheit/ und zwar in der Weise, daß sich an das eine Ende des Gehäuses 11 ein hülsenartiges Teil 21 anschließt, in das ein Lager 20 eingesetzt ist, mittels dessen das auf die angetriebene Welle 23 des Planetenträgers 10 aufgesetzte vorspringende hülsenartige Teil gelagert ist. Die Welle 23 ist mit Lagern 24 zusammen mit dem Lagerbock 14 des TrocknungsZylinders der Papiermaschine gelagert. Wie gesagt, ist an der Welle 23 das Zahnrad 25 befestigt, das das am Ende der Welle 16b des Trocknungszylinders befestigte Zahnrad 26 antreibt.

Diejenige günstige Eigenschaft des Planetengetriebes, daß sich infolge seines symmetrischen Aufbaus keine Kräfte auf das Gehäuses des Getriebes übertragen, ist in der oben beschriebenen Weise in der Erfindung vorteilhaft ausgenutzt worden.

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Claims

Patentansprüche

ί 1.j Mechanischer Antrieb für eine Trocknungs- und/oder Preßwalze, oder für eine Walzengruppe in einer Papier- oder. Zellstoffmaschine,der eine Zahnradübertragung aufweist, über die die Welle

der Walze oder die Wellen der Walzengruppe mit einem Motor angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnradübertragung des Antriebs, ein Planetengetriebe (100, IQOa, 100b) aufweist, das so angeordnet ist, daß sein Hohlrad (9) mittels einer Kupplung (17) direkt mit dem Gestellrahmen der Papieroder Zellstoffmaschine gekuppelt ist, daß der Planetenradträger für den Antrieb mit der die Walze (30) oder die Walzengruppe antreibenden Welle (16a, 23, 16b) gekuppelt ist, und daß die Welle (1) des Sonnenrads (5) im Planetengetriebe vom Antriebsmotor (32) angetrieben wird.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Planetengetriebe (100, 100a, 100b) so angeordnet ist, daß die antreibende Welle (16a, 23) mit der Welle (36) des Antriebsmotors (32) im wesentlichen fluchtet.
3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Planetengetriebe (100, 100a, 100b) in der Haube der Papiermaschine untergebracht ist.

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4. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet/ daß die Wandungen (11, lla) des Gehäuses des Planetengetriebes (100, 100a, 100b) ein Material enthalten, das das Laufgeräusch des Getriebes dämpft.
5. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Planetenradträger (10) ohne eigene Lager an den Lagern (15; 24) der angetriebenen W^lIe (16a;

23) abstützt.
6. Antrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich an einem Ende des Planetenradträgers (10) ein hülsenartiges Teil (21) befindet, das um das Ende der angetriebenen Welle (16a) angeordnet ist, daß die Planetenräder (8) in Nuten (10b) gelagert sind, die im Planetenradträger (10) eingearbeitet sind, und daß sich am anderen Ende des Planetenradträgers

(10) ein zweites hülsenartiges Teil (10c) befindet, in das die schnelldrehende Welle (1) des Sonnenrads (5) gelagert ist.

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7. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnradübertragung als Untersetzungsgetriebe arbeitet.
8. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (17) eine Zahn- oder Hülsenfederkupplung ist.
9. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlrad (9) mit dem Gestellrahmen über einen Lagerbock (14) der anzutreibenden Walze (30) verbunden, ist.

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