CN215673537U - 齿轮箱润滑结构、齿轮箱及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种齿轮箱润滑结构、齿轮箱及作业机械，涉及齿轮箱润滑领域，包括：箱体，其设有至少第一端敞开的第一安装通道，第一安装通道设有供润滑油进入的进油口；第一轴承，安装于第一安装通道内；传动轴，设有中心通孔且中心通孔的第一端设有内花键，传动轴的第一端穿过第一轴承；其中，传动轴、第一轴承、箱体围绕形成第一端敞开的第一腔室，第一腔室与进油口连通；密封结构，阻挡第一腔室内的润滑油经第一轴承的内圈和外圈之间的缝隙流入齿轮室。润滑油可经进油口进入到第一腔室内，第一腔室内的润滑油可从传动轴的第一端流入到传动轴的中心通孔内，从而起到润滑传动轴的内花键的效果，解决了距离油池较远齿轮轴内花键润滑不良的缺陷。

Description

齿轮箱润滑结构、齿轮箱及作业机械

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱润滑技术领域，尤其涉及一种齿轮箱润滑结构、齿轮箱及作业机械。

背景技术

齿轮箱，包括但不限于变速箱、传动箱等，其内部零件(如齿轮、轴承)通常采用飞溅润滑油等方式进行润滑及散热。但由于结构限制，常存在一些通过飞溅无法到达的零件。

例如，齿轮轴沿上下分布的齿轮箱，位于上方的齿轮轴距离油池较远，该齿轮轴的内花键等结构，则由于不易接触到润滑油而容易出现润滑不良的问题。

因此，如何解决现有技术中距离油池较远的齿轮轴的内花键不易润滑的问题是本领域技术人员所亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种至少能够在一定程度上对距离油池较远的齿轮轴的内花键进行润滑的齿轮箱润滑结构、齿轮箱及作业机械，用以解决现有技术中距离油池较远的齿轮轴内花键润滑不良的缺陷。

本实用新型提供一种齿轮箱润滑结构，包括：

箱体，其设有至少第一端敞开的第一安装通道，所述第一安装通道设有供润滑油进入的进油口；

第一轴承，安装于所述第一安装通道内；

传动轴，设有中心通孔且所述中心通孔的第一端的孔壁设有内花键，所述传动轴的第一端穿过所述第一轴承；其中，所述传动轴、所述第一轴承、所述箱体围绕形成第一端敞开的第一腔室，所述第一腔室与所述进油口连通，所述第一腔室的第一端用于被第一油泵封闭；

密封结构，用于阻挡所述第一腔室内的润滑油经所述第一轴承的内圈和外圈之间的缝隙流入齿轮室。

根据本实用新型提供的一种齿轮箱润滑结构，所述进油口设置于所述第一腔室顶部，以供所述箱体的顶壁和/或侧壁的润滑油流入。

根据本实用新型提供的一种齿轮箱润滑结构，所述箱体的顶壁设置有斜面结构，并且在沿所述传动轴的第二端至第一端的方向上，所述斜面结构逐渐向下倾斜。

根据本实用新型提供的一种齿轮箱润滑结构，所述箱体还设有集油槽，所述集油槽位于所述第一腔室上方并通过所述进油口与所述第一腔室连通。

根据本实用新型提供的一种齿轮箱润滑结构，还包括第二轴承，所述箱体还设有第二安装通道，所述第二安装通道与所述第一安装通道连通，所述第二轴承安装于所述第二安装通道，所述传动轴的第二端穿过所述第二轴承，所述传动轴、所述第二轴承、所述箱体围绕形成第一端敞开的第二腔室，所述第二腔室的第一端被封闭，所述第二腔室内的润滑油经所述第二轴承的内圈和外圈之间的缝隙流入齿轮室；和/或，所述传动轴的两端均设置有内花键。

根据本实用新型提供的一种齿轮箱润滑结构，所述密封结构设置于所述第一轴承靠近所述传动轴第一端的一侧。

根据本实用新型提供的一种齿轮箱润滑结构，所述密封结构包括轴承密封圈，所述轴承密封圈设置于所述第一轴承的内圈和外圈之间。

根据本实用新型提供的一种齿轮箱润滑结构，所述密封结构包括密封圈，所述密封圈套装于所述传动轴上，并且所述密封圈的外圆周壁与所述第一腔室的内壁相抵。

本实用新型还提供一种齿轮箱，包括如上任一项所述的齿轮箱润滑结构。

本实用新型还提供一种作业机械，包括如上任一项所述的齿轮箱润滑结构，或者包括如上所述的齿轮箱。

本实用新型提供的齿轮箱润滑结构，通过进油口可以供润滑油进入到第一腔室内。第一腔室内的润滑油在密封结构的阻挡作用下，无法流入到齿轮室内，从而可在第一腔室内蓄积。当第一腔室内的润滑油量逐渐增多时，润滑油即可从传动轴的第一端流入到传动轴的中心通孔内，从而起到润滑传动轴的内花键的效果。因此，本实用新型的齿轮箱润滑结构有效地解决现有技术中距离油池较远的齿轮轴的内花键润滑不良的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的齿轮箱的示意图；

图2是本实用新型提供的齿轮箱润滑结构的结构示意图；

图3是本实用新型提供的集油槽的结构示意图；

附图标记：

1：箱体； 2：第一腔室； 3：传动轴；

4：第一轴承； 5：第二轴承； 6：进油口；

7：斜面结构； 8：集油槽； 9：第二腔室；

10：轴承密封圈； 11：第一油泵； 12：第二油泵。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图3描述本实用新型的齿轮箱润滑结构。

具体地说，齿轮箱润滑结构包括箱体1、传动轴3、第一轴承4及密封结构。

箱体1设有至少第一端敞开的第一安装通道，第一安装通道设有供润滑油进入的进油口。

第一轴承4安装于第一安装通道内。

传动轴3设有中心通孔，并且中心通孔的第一端的孔壁上设有内花键。传动轴3的第一端穿过第一轴承4。其中，传动轴、第一轴承、箱体围绕形成第一端敞开的第一腔室2，第一腔室2与进油口连通。第一腔室2的第一端用于被第一油泵11封闭。

密封结构用于阻挡第一腔室2内的润滑油经第一轴承4的内圈和外圈之间的缝隙流入齿轮室。

本实用新型的实施例中提供的齿轮箱润滑结构，参考图1中所示的即为润滑油的流动路线，通过进油口6可以供润滑油进入到第一腔室2内。第一腔室2内的润滑油在密封结构的阻挡作用下，无法流入到齿轮室内，从而可在第一腔室2内蓄积。当第一腔室2内的润滑油量逐渐增多时，润滑油即可从传动轴3的第一端流入到传动轴3的中心通孔内，从而起到润滑传动轴3的内花键的效果。因此，本实用新型的齿轮箱润滑结构有效地解决现有技术中距离油池较远的齿轮轴的内花键润滑不良的缺陷。

在本实用新型提供的一些实施例中，传动轴3的两端均设置有内花键。第一腔室2内的润滑油经过传动轴3第一端的花键结构之间的间隙进入传动轴3内部，并从传动轴3第二端的花键结构之间的间隙流出，从而同时对两组花键结构进行润滑。例如，齿轮箱润滑结构可以运用于分动箱，进一步地，可以用于混凝土泵车的分动箱。

在本实用新型提供的一些实施例中，进油口6设置于第一腔室2顶部，以供箱体1的顶壁和/或侧壁的润滑油流入。通过将进油口6设置于第一腔室2顶部，可以使飞溅于箱体1顶壁和侧壁上的润滑油流入到进油口6，从而利用齿轮箱内的润滑油对花键结构进行润滑。

在本实用新型提供的一些实施例中，箱体1的顶壁设置有斜面结构7，并且在沿传动轴的第二端至第一端的方向上，斜面结构7逐渐向下倾斜。通过在箱体1的顶壁设置斜面结构7，可以使箱体1的顶壁上的润滑油尽可能多地向第一腔室2内流动汇聚，从而使第一腔室2内的润滑油增多，循环速度加快，提高对花键结构的润滑及散热效果。

在本实用新型提供的一些实施例中，箱体1还设有集油槽8。集油槽8位于第一腔室2上方并通过进油口6与第一腔室2连通。通过设置集油槽8，集油槽8相对于进油口6面积更大，从而可使尽量多的润滑油进入到集油槽8，最后再进入到第一腔室2内。

在本实用新型提供的一些实施例中，齿轮箱润滑结构还包括第二轴承。箱体1还设有第二安装通道，第二安装通道与第一安装通道连通。第二轴承5安装于第二安装通道，传动轴3的第二端穿过第二轴承5。传动轴、第二轴承、箱体围绕形成第一端敞开的第二腔室，第二腔室的第一端被封闭。例如，第二腔室的第一端可以由第二油泵12封闭，或者，在不装第二油泵12时可以由端盖等装置进行封闭。第二腔室内的润滑油经第二轴承的内圈和外圈之间的缝隙流入齿轮室。

如图2所示，图中箭头所示为润滑油的流动路线，当润滑油从传动轴3的第二端流出后，进入到第二腔室9，再经过第二轴承5的内圈与外圈之间的缝隙进入到齿轮室内，完成一个循环。润滑油在流经第二轴承5的内圈与外圈之间时能够起到对第二轴承5润滑以及散热的效果。

在本实用新型提供的一些实施例中，密封结构设置于第一轴承4靠近传动轴3的第一端的一侧。如图1所示，通过将密封结构设置于第一轴承4远离第二轴承5的一侧，能避免齿轮带起的润滑油被密封结构隔挡，使第一轴承4能够由齿轮带起的润滑油进行润滑及散热。

在本实用新型提供的一些实施例中，密封结构包括密封圈。密封圈套装于传动轴3上，并且密封圈的外圆周壁与第一腔室2的内壁相抵。通过设置密封圈能够防止第一腔室2内的润滑油经过第一轴承4而进入到齿轮室内。

当然，密封结构并不局限于上述的形式。例如，如图1所示，在本实用新型提供的其他实施例中，密封结构包括轴承密封圈10。轴承密封圈10设置于第一轴承4的内圈和外圈之间。如此设置，第一腔室2内的润滑油无法从第一轴承4的内圈和外圈之间经过而流入齿轮室内，并且可以使第一轴承4的部分浸泡于第一腔室2内，从而起到对第一轴承4进行散热降温的效果。

本实用新型提供的实施例中还提供了一种齿轮箱，包括如上任一项的齿轮箱润滑结构。需要说明的是，齿轮箱包含了齿轮箱润滑结构，也就包含了齿轮箱润滑结构的所有优点，此处不再赘述。

本实用新型提供的实施例中还提供了一种作业机械，包括如上任一项的齿轮箱润滑结构，或者包括如上的齿轮箱。需要说明的是，作业机械包含了齿轮箱润滑结构或齿轮箱也就包含了其所有优点，此处不再赘述。

作业机械包括但不限于是泵车、车载泵以及消防车。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种齿轮箱润滑结构，其特征在于，包括：

箱体，其设有至少第一端敞开的第一安装通道，所述第一安装通道设有供润滑油进入的进油口；

第一轴承，安装于所述第一安装通道内；

传动轴，设有中心通孔且所述中心通孔的第一端的孔壁设有内花键，所述传动轴的第一端穿过所述第一轴承；其中，所述传动轴、所述第一轴承、所述箱体围绕形成第一端敞开的第一腔室，所述第一腔室与所述进油口连通，所述第一腔室的第一端用于被第一油泵封闭；

密封结构，用于阻挡所述第一腔室(内的润滑油经所述第一轴承的内圈和外圈之间的缝隙流入齿轮室。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑结构，其特征在于，所述进油口设置于所述第一腔室顶部，以供所述箱体的顶壁和/或侧壁的润滑油流入。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱润滑结构，其特征在于，所述箱体的顶壁设置有斜面结构，并且在沿所述传动轴的第二端至第一端的方向上，所述斜面结构逐渐向下倾斜。

4.根据权利要求1-3任一项所述的齿轮箱润滑结构，其特征在于，所述箱体还设有集油槽，所述集油槽位于所述第一腔室上方并通过所述进油口与所述第一腔室连通。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑结构，其特征在于，还包括第二轴承，所述箱体还设有第二安装通道，所述第二安装通道与所述第一安装通道连通，所述第二轴承安装于所述第二安装通道，所述传动轴的第二端穿过所述第二轴承，所述传动轴、所述第二轴承、所述箱体围绕形成第一端敞开的第二腔室，所述第二腔室的第一端被封闭，所述第二腔室内的润滑油经所述第二轴承的内圈和外圈之间的缝隙流入齿轮室；和/或，

所述传动轴的两端均设置有内花键。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑结构，其特征在于，所述密封结构设置于所述第一轴承靠近所述传动轴的第一端的一侧。

7.根据权利要求6所述的齿轮箱润滑结构，其特征在于，所述密封结构包括轴承密封圈，所述轴承密封圈设置于所述第一轴承的内圈和外圈之间。

8.根据权利要求6所述的齿轮箱润滑结构，其特征在于，所述密封结构包括密封圈，所述密封圈套装于所述传动轴上，并且所述密封圈的外圆周壁与所述第一腔室的内壁相抵。

9.一种齿轮箱，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的齿轮箱润滑结构。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的齿轮箱润滑结构，或者包括如权利要求9所述的齿轮箱。

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