CN219139784U - 变速器润滑油导油装置、变速器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速器技术领域，具体提供一种变速器润滑油导油装置、变速器及车辆。为解决现有变速箱内的润滑油道管路复杂、占用空间大以及难以加工的问题，本实用新型的变速器润滑油导油装置包括顶部油盒、导油管和进油池，导油管设置在顶部油盒上，进油池与顶部油盒连通，导油管与进油池能够通过变速箱壳体内油道连通后形成U形油道。本实用新型中的变速器润滑油导油装置通过设计导油管、壳体内部油道以及进油池构成类似U形的进油道，U形的进油道向顶部油盒提供润滑油，顶部油盒再将润滑油供应到轴承、齿轮等需要润滑的装置，U形的进油道减小了润滑导油装置占用空间，简化机构，结构简单占用空间小，可加工性强，具有较高的耐用性。

Description

变速器润滑油导油装置、变速器和车辆

技术领域

本实用新型涉及电驱系统技术领域，具体提供一种变速器润滑油导油装置、变速器和车辆。

背景技术

当前电驱系统变速箱润滑方式主要有两种，一是被动润滑，在齿轮箱底部设置油池，通过齿轮高速转动将润滑油溅起至各轴承及齿轮上，达到润滑的目的，该方式的润滑效果依赖于复杂的壳体结构，对壳体的设计与加工制造过程提出较高的要求，往往会出现部分轴承润滑不到位的现象；二是主动润滑，在变速箱内部设计单独的油路管道，将润滑油导入到各个零部件作业面，达到润滑的目的，现有的主动润滑方案存在管路结构复杂、占用空间大，难以加工且耐用性差；各油路流量不均衡，会出现部分零部件润滑油过多、部分零部件润滑油不足，导致润滑油浪费等问题。

相应地，本领域需要一种新的变速器润滑油导油装置来解决现有变速箱内的润滑油道管路复杂、占用空间大以及难以加工的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有变速箱内的润滑油道管路复杂、占用空间大以及难以加工的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种变速器润滑油导油装置，所述变速器润滑油导油装置包括顶部油盒、导油管和进油池，所述导油管设置在所述顶部油盒上，所述进油池与所述顶部油盒连通，所述导油管与所述进油池能够通过变速箱壳内油道连通后形成U形油道。

在上述变速器润滑油导油装置的优选技术方案中，所述顶部油盒上形成有十字分流板，以形成四个端部开口的导油槽，四个所述导油槽分别与所述进油池连通。

在上述变速器润滑油导油装置的优选技术方案中，至少一个所述导油槽上设置有泄油孔。

在上述变速器润滑油导油装置的优选技术方案中，设置所述泄油孔的面为倾斜面。

在上述变速器润滑油导油装置的优选技术方案中，所述导油管的轴线与所述进油池的轴线平行。

在上述变速器润滑油导油装置的优选技术方案中，在所述导油管的进油口和出油口上分别设置有环形密封圈；并且/或者，所述进油池的进油口上设置有环形密封圈。

在上述变速器润滑油导油装置的优选技术方案中，所述进油池设置在所述顶部油盒的底部。

在上述变速器润滑油导油装置的优选技术方案中，所述顶部油盒上形成有连接件，所述导油管与所述顶部油盒通过所述连接件连接。

在第二方面，本实用新型还提供了一种变速器，所述变速器包括上述技术方案中任一项所述的变速器润滑油导油装置。

在第三方面，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的变速器润滑油导油装置。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的变速器润滑油导油装置包括顶部油盒、导油管和进油池，导油管设置在顶部油盒上，进油池与顶部油盒连通，导油管与进油池能够通过变速箱壳体内油道连通后形成U形油道。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型中的变速器润滑油导油装置为主动润滑方式，通过设计导油管、壳体内部油道以及进油池构成类似U形的进油道，U形的进油道向顶部油盒提供润滑油，顶部油盒再将润滑油供应到轴承、齿轮等需要润滑的装置，U形的进油道减小了润滑导油装置占用空间，简化机构，结构简单占用空间小，可加工性强，具有较高的耐用性。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的导油装置的结构图；

图2是本实用新型的导油装置的顶部结构图；

图3是本实用新型的顶部剖面结构图。

附图标记列表：

1、导油管；11、导油管的进油口；12、导油管的出油口；2、进油池；21、进油池的进油口；3、顶部油盒；31、连接件；32、十字分流板；33、导油槽；34、泄油孔；

1’、变速器壳体内油道。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管本申请是结合电驱系统的变速器来进行描述的，但这并不是限制性的，本实用新型的变速器润滑油导油装置还可以应用于其他需要设置有变速器的装置和应用场景。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“内”、“上”、“下”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1和图2，为解决现有变速箱内的润滑油道管路复杂、占用空间大以及难以加工的问题，本实用新型的变速器润滑油导油装置包括导油管1、进油池2和顶部油盒3，导油管1设置在顶部油盒3上，进油池2与顶部油盒3连通，导油管1与进油池2能够通过变速箱壳体内油道1’连通后形成U形油道。

上述设置方式的优点在于：本实用新型中的变速器润滑油导油装置通过设计导油管、壳体内部油道以及进油池构成类似U形的进油道，U形的进油道向顶部油盒3提供润滑油，顶部油盒3再将润滑油供应到轴承、齿轮等需要润滑的装置，U形的进油道减小了润滑导油装置占用空间，简化机构，结构简单占用空间小，可加工性强，具有较高的耐用性。

参照图1至图3，在一种可能的实施方式中，变速器润滑油导油装置包括导油管1、进油池2和顶部油盒3，顶部油盒3的一侧形成有连接件31，导油管1通过连接件31与顶部油盒3连接，进油池2设置在顶部油盒3的底部，顶部油盒3的顶部形成有十字分流板32，十字分流板32与顶部油盒2的侧壁共同形成四个端部开口的导油槽33，四个导油槽33的底部设置有与进油池2连接的开孔，通过开孔以使四个导油槽33分别与进油池2连通，四个导油槽33端部开口流出的润滑油对变速器的轴承实现润滑，其中一个导油槽33上设置有泄油孔34，并且该泄油孔34所在的平面为倾斜面，该泄油孔34的下方为变速器的主动齿轮，在润滑油进入泄油孔34时向下滴漏实现齿轮润滑，导油管1和进油池2通过变速器的壳体内油道1’相连通，并且导油管1、变速器壳体内油道1’和进油池2连通后形成U形油道。进一步地，导油管1的轴线和进油池2的轴线平行，在导油管的进油口11和出油口12上分别设置有环形密封圈，进油池的进油口21上也设置有环形密封圈，以提高密封效果，防止漏油。

需要说明的是，导油管1、变速器壳体内油道1’和进油池2连通后形成的U形油道，其并不局限于U形，还包括类似U形的结构，本领域技术人员可根据实际需要自行设定，只要导油管1、变速器壳体内油道1’和进油池2连通后形成的油道类似U形即落入本实用新型的保护范围之内。

润滑油从导油管的进油口11进入管内，经导油管的出油口12、变速器壳体内油道1’、进油池的进油口21、进油池2后进入导油槽33内，通过十字形分流板32以及泄油孔34对油量进行平均分配，以使润滑区各轴承与齿轮得到充分的润滑，保证润滑到位，且结构简单易于加工，强度高耐用性强。此外，在保证导油装置强度和特征完整的同时，通过设计导油管1、壳体内部油道1’以及进油池2构成类似U形的进油道，减小了润滑导油装置占用空间，简化机构，结构简单占用空间小，可加工性强，具有较高的耐用性。此外，各个导油槽33上侧设计为半开放式结构，可对齿轮飞溅出的润滑油进行回收利用，提高润滑效率，通过控制进油池与各个导油槽连通的开孔的大小，可实现对润滑油量的控制，进而针对不同的润滑场景要求对进油量进行针对性调节，该结构具有可重用性，减少设计成本，缩短设计周期，提高结构的实用性。

如本节第一段所述，上述实施方式仅仅用来阐述本实用新型的原理，并非旨在与限制本实用新型的保护范围，在不偏离本实用新型原理的条件下，本领域技术人员能够对上述结构进行调整，以便本实用新型能够应用于更加具体的应用场景。

此外，本实用新型还提供了一种变速器，该变速器具有上述任一实施方式中所述的变速器润滑油导油装置。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆具有上述任一实施方式中所述的变速器润滑油导油装置。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速器润滑油导油装置，其特征在于，包括顶部油盒、导油管和进油池，所述导油管设置在所述顶部油盒上，所述进油池与所述顶部油盒连通，所述导油管与所述进油池能够通过变速箱壳内油道连通后形成U形油道。

2.根据权利要求1所述的变速器润滑油导油装置，其特征在于，所述顶部油盒上形成有十字分流板，以形成四个端部开口的导油槽，四个所述导油槽分别与所述进油池连通。

3.根据权利要求2所述的变速器润滑油导油装置，其特征在于，至少一个所述导油槽上设置有泄油孔。

4.根据权利要求3所述的变速器润滑油导油装置，其特征在于，设置所述泄油孔的面为倾斜面。

5.根据权利要求1所述的变速器润滑油导油装置，其特征在于，所述导油管的轴线与所述进油池的轴线平行。

6.根据权利要求5所述的变速器润滑油导油装置，其特征在于，在所述导油管的进油口和出油口上分别设置有环形密封圈；并且/或者，所述进油池的进油口上设置有环形密封圈。

7.根据权利要求1所述的变速器润滑油导油装置，其特征在于，所述进油池设置在所述顶部油盒的底部。

8.根据权利要求7所述的变速器润滑油导油装置，其特征在于，所述顶部油盒上形成有连接件，所述导油管与所述顶部油盒通过所述连接件连接。

9.一种变速器，其特征在于，所述变速器设置有权利要求1-8中任一项所述的变速器润滑油导油装置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-8中任一项所述的变速器润滑油导油装置。

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