CN101846172B - 上端盖、润滑系统及立式减速机 - Google Patents

上端盖、润滑系统及立式减速机 Download PDF

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本发明涉及立式减速机技术领域，公开了一种上端盖及一种用于对立式减速机的上位轴承进行润滑的润滑系统。所述上端盖的内侧设有润滑油路，所述润滑油路的进油口与该上端盖上开设的进油端口连通，所述润滑油路延伸至立式减速机的每个传动轴上方，且该润滑油路在每个传动轴上方处均设有出油口。这种结构的上端盖只需在上端盖上开设一个进油端口，便可对立式减速机内的所有传动轴上的上位轴承进行润滑，上端盖上的进油端口少，立式减速机漏油的可能较小，使得立式减速机不易发生漏油现象，可减小润滑油的流失，减少泄漏的润滑油对立式减速机外部零件及周围环境的污染。本发明还公开了一种立式减速机。

Description

上端盖、润滑系统及立式减速机
技术领域
本发明涉及立式减速机技术领域，尤其涉及一种上端盖及一种用于对立式减速机的上位轴承进行润滑的润滑系统。本发明还涉及一种具有上述润滑系统的立式减速机。
背景技术
立式减速机是一种常见的动力传递设备，其具有结构紧凑、承载能力较高等优点，广泛应用于起重、运输、冶金、矿山、化工、轻工等各种机械设备中。
立式减速机安装完成后，其各传动轴均与地面垂直，各传动轴上一般均具有上位轴承和下位轴承，上位轴承位于传动轴的上端，下位轴承位于传动轴的下端。为了减小摩擦，套于传动轴的上位轴承及齿轮均需要进行润滑。
目前，上位轴承及齿轮的润滑方式主要有以下几种：
第一种润滑方式，采用飞溅润滑。飞溅润滑时，润滑油很难被送至高位远离油池的上位轴承、齿轮处，为了改善位于高位的上位轴承、齿轮的润滑情况，通常采用增加油池内液面高度的方法，使得传动部件大部分侵入油中。而减速机为了平衡热功率，通常会控制箱体内的加油量，因为减速机运转起来后，会产生大量的热量，导致箱内温度上升，液体油的比热较大、保温能力较强，不易散热降温，如果油量过多，会导致减速机温度不断升高，热平衡温度很高，将超过减速机允许的运行温度。因此，位于高位的上位轴承、齿轮不宜采用飞溅润滑的方式进行润滑。
第二润滑方式，采用强制润滑。在立式减速机的外部设置输油管、由电机带动的油泵，在立式减速机的上打孔，输油管穿过该孔延伸至立式减速机的上位轴承处，油泵通过输油管向上位轴承处泵送润滑油，从而对位于高位的上位轴承、齿轮进行润滑。
立式减速机内具有多个传动轴，一般的立式减速机通常具有三个传动轴，为了能够对每个传动轴上的上位轴承进行润滑，通常在立式减速机的上端盖上对应于每个传动轴的位置开设进油端口，每个进油端口内均设有输油管，每个输油管单独对相应的传动轴上的上位轴承供油。这种润滑方式在上端盖上开设有多个进油端口，进油端口数量较多，这样就增加了立式减速机漏油的可能，使得立式减速机容易发生漏油现象，造成润滑油的流失，而且泄漏的润滑油将会污染立式减速机外部的零件及周围环境。
另外，由于上端盖上设有多根输油管，上端盖内侧的空间有限，使得上端盖的内侧结构较复杂。
发明内容
本发明的第一个目的是提供一种上端盖，该上端盖上只需设有一个进油端口，便可对立式减速机内的所有传动轴上的上位轴承进行润滑，上端盖上的进油端口少，立式减速机漏油的可能较小，使得立式减速机不易发生漏油现象。
本发明的第二个目的是提供一种润滑系统。本发明的第三个目的是提供一种立式减速机。
为了实现上述第一个目的，本发明提供了一种上端盖，该上端盖用于立式减速机上，该上端盖的内侧设有润滑油路，所述润滑油路的进油口与该上端盖上开设的进油端口连通，所述润滑油路延伸至立式减速机的每个传动轴上方，且该润滑油路在每个传动轴上方处均设有出油口。
优选的，所述润滑油路与所述上端盖一体成型。
优选的，所述润滑油路为单独设置的油管。
优选的，所述进油端口为螺纹孔。
本发明提供的上端盖，该上端盖上仅设有一个进油端口，在其内侧设有润滑油路，该润滑油路的进油口与所述进油端口连通，润滑油路延伸至立式减速机的每个传动轴的上方，且该润滑油路在每个传动轴的上方处均设有出油口。这种结构的上端盖只需在上端盖上设一个进油端口，便可对立式减速机内的所有传动轴上的上位轴承进行润滑，上端盖上的进油端口少，立式减速机漏油的可能较小，使得立式减速机不易发生漏油现象，可减小润滑油的流失，减少泄漏的润滑油对立式减速机外部零件及周围环境的污染。
优选方案中，所述润滑油路与所述上端盖一体成型。这种结构的上端盖，润滑油路与上端盖一体成型，在上端盖的内侧不需设置多个输油管，节省了上端盖内侧的空间，使得上端盖的内侧结构更加紧凑，减小了立式减速机失效的概率。
为了实现上述第二个目的，本发明还提供了一种润滑系统，用于对立式减速机的上位轴承进行润滑，包括油泵、上述的上端盖，所述油泵的进油口与立式减速机的油池连通，所述油泵的出油口与所述上端盖的进油端口连通。该润滑系统包括上述的上端盖，由于上述上端盖具备上述技术效果，而具有该上端盖的润滑系统也应具备相应的技术效果。
优选的，所述油泵的出油口与所述上端盖的进油端口之间设有单向阀组。
优选的，所述单向阀组上设有压力开关。
为了实现上述第二个目的，本发明还提供了一种立式减速机，该立式减速机具有上述的润滑系统，由于上述润滑系统具备上述技术效果，而具有该润滑系统的立式减速机也应具备相应的技术效果。
附图说明
图1为本发明所提供的上端盖的一种具体实施方式的结构示意图；
其中：图1中：
上端盖10、进油端口11、润滑油路12、进油口12-1、第一出油口12-2、第二出油口12-3、第三出油口12-4。
具体实施方式
本发明的第一个核心是提供一种上端盖，该上端盖上只需设有一个进油端口，便可对立式减速机内的所有传动轴上的上位轴承进行润滑，上端盖上的进油端口少，立式减速机漏油的可能较小，使得立式减速机不易发生漏油现象。
本发明的第二个核心是提供一种润滑系统。
本发明的第三个核心是提供一种立式减速机。
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参看图1，图1为本发明所提供的上端盖的一种具体实施方式的结构示意图。
如图1所示，本发明提供的上端盖10上只需设有一个进油端口11，上端盖10的内侧设有润滑油路12，润滑油路12的进油口12-1与进油端口11连通，润滑油路12延伸至立式减速机的每个传动轴的上方，且润滑油路12在每个传动轴的上方处均设有出油口。
具体的实施方式中，如图1所示，立式减速机具有三个传动轴，其上端盖10内侧设置的润滑油路12延伸至每个传动轴的上方，润滑油路12在三个传动轴的上方处分别开设第一出油口12-2、第二出油口12-3、第三出油口12-4，第一出油口12-2、第二出油口12-3、第三出油口12-4分别正对三个传动轴，可对三个传动轴上的上位轴承提供润滑油。
这种结构的上端盖10只需在上端盖10上设一个进油端口11，便可对立式减速机内的所有传动轴上的上位轴承进行润滑，上端盖10上的进油端口11少，立式减速机漏油的可能较小，使得立式减速机不易发生漏油现象，可减小润滑油的流失，减少泄漏的润滑油对立式减速机外部零件及周围环境的污染。
优选方案中，润滑油路12与上端盖10一体成型。润滑油路12可以为设置上端盖10内侧的通油通道，可在上端盖10铸造时与上端盖10一体成型。这种结构的上端盖10，润滑油路12与上端盖10一体成型，在上端盖10的内侧不需设置多个输油管，节省了上端盖10内侧的空间，使得上端盖10的内侧结构更加紧凑，可减小立式减速机失效的概率。
上述实施方式中，润滑油路12与上端盖10一体成型，润滑油路12还可以为单独设置的油管，这两种设置方式均应在本发明的保护范围内。
具体实施方式中，上端盖10的进油端口11可以为螺纹孔。
上述实施例是以具有三个传动轴的立式减速机的上端盖10为例对本发明进行的介绍，可以理解的是，本发明所提供的上端盖10可以为具有多个传动轴的立式减速机的上端盖10，上端盖10内侧的润滑油路12在每个传动轴的上方均设有出油口。
本发明还提供了一种润滑系统，以下实施例对其进行简单介绍。
本发明提供的润滑系统用于对立式减速机的上位轴承进行润滑，该润滑系统包括油泵、上述的上端盖，油泵的进油口与立式减速机的油池连通，油泵的出油口与上端盖的进油端口连通。
具体实施方式中，立式减速机的箱体外单独设置一个用于泵送润滑油的油泵，在立式减速机的箱体上开孔，油泵的进油口通过该孔与立式减速机的油池连通，油泵的出油口通过油管与上端盖的进油端口连通。启动油泵，油泵可将立式减速机的油池内的润滑油泵送至上端盖内的润滑油路内，通过润滑油路的各出油口向各传动轴上的上位轴承提供润滑油，实现所述上位轴承的润滑。
优选方案中，所述油泵的出油口与所述上端盖的进油端口之间设有单向阀组。为了防止润滑油路内的润滑油倒流、对润滑油进行过滤，油泵通过单向阀组与上端盖的进油端口连通，单向阀组可使得润滑油单向流动，且单向阀组内设有起过滤作用的滤芯，可对流向上位轴承的润滑油进行过滤。
优选方案中，为了监控进入立式减速机箱体内的润滑油的压力，在单向阀组上可设有压力开关，压力开关可检测油泵输出的润滑油的压力，若润滑油的压力超过预设值，压力开关可自行关闭，从而起到保护立式减速机的作用。
本发明提供的润滑系统包括上述的上端盖，由于上述上端盖具备上述技术效果，而具有该上端盖的润滑系统也应具备相应的技术效果，在此不再做详细介绍。
本发明还提供了一种立式减速机，该立式减速机具有上述的润滑系统，由于上述润滑系统具备上述技术效果，而具有该润滑系统的立式减速机也应具备相应的技术效果。
以上所述仅是发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种上端盖，该上端盖用于立式减速机上，其特征在于，该上端盖上设置有一个进油端口，该上端盖的内侧设有润滑油路，所述润滑油路的进油口与所述进油端口连通，所述润滑油路延伸至立式减速机的每个传动轴上方，且该润滑油路在每个传动轴上方处均设有出油口。
2.根据权利要求1所述的上端盖，其特征在于，所述润滑油路与所述上端盖一体成型。
3.根据权利要求1所述的上端盖，其特征在于，所述润滑油路为单独设置的油管。
4.根据权利要求1-3任一项所述的上端盖，其特征在于，所述进油端口为螺纹孔。
5.一种润滑系统，用于对立式减速机的上位轴承进行润滑，其特征在于，包括油泵、权利要求1-4任一项所述的上端盖，所述油泵的进油口与立式减速机的油池连通，所述油泵的出油口与所述上端盖的进油端口连通。
6.根据权利要求5所述的润滑系统，其特征在于，所述油泵的出油口与所述上端盖的进油端口之间设有单向阀组。
7.根据权利要求6所述的润滑系统，其特征在于，所述单向阀组上设有压力开关。
8.一种立式减速机，其特征在于，该立式减速机具有权利要求5-7任一项所述的润滑系统。
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