CN221075143U - 一种矿用变速箱输出轴承润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承润滑结构，具体涉及一种矿用变速箱输出轴承润滑结构，以解决现有技术中输出轴承处润滑油量小且不稳定的技术问题。本实用新型提供的一种矿用变速箱输出轴承润滑结构，油管由润滑油入口伸入变速箱壳体内部，且其侧壁上开设有多个喷油孔；缓速器支架上开设有位于轴承孔上方的储油池，储油池底部开设有与轴承孔连通的润滑油道；输出轴承的外圈上开设有沿周向的环形油道，以及多个沿径向的润滑油孔，润滑油孔的入口位于环形油道内，出口位于出轴承的外圈内壁；环形油道与润滑油道连通，润滑油可沿环形油道和润滑油孔进入输出轴承内部。

Description

一种矿用变速箱输出轴承润滑结构

技术领域

本实用新型涉及轴承润滑结构，具体涉及一种矿用变速箱输出轴承润滑结构。

背景技术

近年来8DS240A/8DS260A变速箱以及其他类似变速箱出现的输出轴承损坏故障中，故障多表现为轴承烧蚀或散架，均是因为输出轴承润滑不到位所导致。目前，变速箱输出轴承处采用的润滑方式有以下两种：

1.变速箱水平放置时，加注指定体积的润滑油后，油面可没过轴承最下方的滚子，变速箱运行时，最下方滚子将油液带动以润滑其余滚子。

2.变速箱运行时，其他旋转部件将油液飞溅到输出轴承上。

如公告号为CN215891041U的中国专利文献，公开了一种变速箱的输出轴承润滑结构，当变速箱工作时，变速箱壳体中的齿轮将变速箱壳体底部的润滑油甩上来，被切斜设置的导油槽收集后导流至变速箱壳体内壁上的聚油槽内，聚油槽内的润滑油通过设置在变速箱壳体内壁上的油孔流出后，流入输出轴承盖与变速箱壳体的结合面上，输出轴承盖上设有引流道结构，最后直接将结合面上的润滑油通过引流道引流至变速箱的输出轴承上，起到主动润滑的作用，提高了输出轴承的润滑环境，有效降低输出轴承的故障率。

此外，公开号为CN114673779A的中国专利文献，公开了一种十二挡AMT变速箱的润滑系统，包括：油泵、第一主润滑油路以及第二主润滑油路，油泵与变速箱的倒档介轮连接；油泵与第一主润滑油路以及第二主润滑油路连通设置。第一主润滑油路有两个分支用于润滑后端缓速器被动齿轮副及缓速器轴承，第二主润滑油路有七个大分支来润滑主箱齿轮啮合区、二轴齿轮内孔滚针轴承、行星齿轮啮合区、行星齿轮内孔滚针轴承、输出轴承、一轴轴承、二轴后轴承、制动器的摩擦元件以及副箱同步器等部位。该润滑冷却系统集成度高、润滑可靠、润滑路径短、油路出口分配合理、零件数量少、成本低，可实现副箱行星排式AMT变速器的精准高效润滑。

以上现有技术中存在的不足是：润滑油量小、不稳定，易造成输出轴承高温，从而导致输出轴承烧蚀的问题。若是当车辆下坡时，润滑油易聚集在变速箱前端，输出轴承和它附近的旋转部件无法浸在油液中，造成输出轴承在无润滑的环境中运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中输出轴承处润滑油量小且不稳定，易造成输出轴承高温，从而导致输出轴承烧蚀的技术问题，而提供一种矿用变速箱输出轴承润滑结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术解决方案如下：

一种矿用变速箱输出轴承润滑结构，包括：设置有轴承孔的缓速器支架、油管和输出轴承，缓速器支架安装于变速箱壳体开口侧的端面上，变速箱的输出轴由轴承孔内伸出；其特殊之处在于：

所述缓速器支架设置有润滑油入口；

输出轴承的内圈套设于变速箱的输出轴上，输出轴承的外圈固定安装于缓速器支架的轴承孔内；输出轴承靠近变速箱壳体的一端与变速箱壳体内部连通，输出轴承另一端设有轴承密封件；

油管由润滑油入口伸入变速箱壳体内部，且其侧壁上开设有多个喷油孔；

缓速器支架上开设有位于轴承孔上方的储油池，储油池底部开设有与轴承孔连通的润滑油道；

输出轴承的外圈上开设有沿周向的环形油道，以及多个沿径向的润滑油孔，润滑油孔的入口位于环形油道内，出口位于出轴承的外圈内壁；环形油道与润滑油道连通，润滑油可沿环形油道和润滑油孔进入输出轴承内部。

进一步地，所述轴承密封件包括套设在变速箱输出轴上的油封支座、输出油封和法兰；

油封支座固定安装于缓速器支架外侧壁上，输出油封固定安装于油封支座一侧；

法兰固定安装于变速箱的输出轴上，法兰的一侧面与输出油封的内唇口配合密封。

进一步地，所述输出轴承的外圈与轴承孔之间、输出轴承的内圈与变速箱的输出轴之间均为过盈配合。

进一步地，所述喷油孔的直径为3mm；

喷油孔的出口朝向储油池，其轴线与输出轴承的轴线在水平面上的投影相互垂直，且与水平方向的夹角为15°。

进一步地，所述储油池为长方槽形状，为了在变速箱转速低(即油压小)时，从喷油孔喷出的润滑油能到达储油池中，以及在变速箱转速高(即油压大)时，储油池能够收集从喷油孔喷出的润滑油，储油池靠近油管一侧的挡边低于对应侧的挡边。

进一步地，所述多个沿径向的润滑油孔均匀分布于输出轴承的外圈上；或者，所述多个沿径向的润滑油孔以上部密度大于下部密度的方式分布于输出轴承的外圈上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型矿用变速箱输出轴承润滑结构，润滑油可以通过油管上的喷油孔喷入储油池内，而且储油池还可以收集在变速箱运行时其它旋转部件旋转溅射的润滑油，储油池内部收集的润滑油由润滑油道进入输出轴承的环形油道内，再由润滑油孔进入输出轴承内部对滚子进行润滑。由油管的喷油孔向储油池内喷射润滑油，大大提高了输出轴承处的润滑油量，可以充分润滑输出轴承，并带走输出轴承旋转时产生的热量，保证输出轴承运行时一直处于较低的温度，防止输出轴承烧蚀故障发生；避免了在当车辆下坡时，润滑油聚集在变速箱前端，输出轴承和它附近的旋转部件无法浸在油液中，造成输出轴承在无润滑的环境中运行的问题。

附图说明

图1为本实用新型矿用变速箱输出轴承润滑结构实施例的示意图；

图2为图1沿A-A向的剖视结构示意图。

附图标记：1-缓速器支架、2-油管、3-输出轴承、4-润滑油入口、5-喷油孔、6-储油池、7-润滑油道、8-环形油道、9-润滑油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1和图2，本实用新型公开了一种矿用变速箱输出轴承润滑结构，包括：设置有轴承孔的缓速器支架1、油管2和输出轴承3，缓速器支架1安装于变速箱壳体开口侧的端面上，变速箱的输出轴由轴承孔内伸出；

所述缓速器支架1设置有润滑油入口4；

输出轴承3的内圈套设于变速箱的输出轴上，输出轴承3的外圈固定安装于缓速器支架1的轴承孔内；输出轴承3靠近变速箱壳体的一端与变速箱壳体内部连通，输出轴承3另一端设有轴承密封件；

轴承密封件包括套设在变速箱输出轴上的油封支座、输出油封和法兰；

油封支座固定安装于缓速器支架1外侧壁上，输出油封固定安装于油封支座一侧；法兰固定安装于变速箱的输出轴上，法兰的一侧面与输出油封的内唇口配合密封。

油管2由润滑油入口4伸入变速箱壳体内部，且其侧壁上开设有多个喷油孔5；所述喷油孔5的直径为3mm；喷油孔5的出口朝向储油池6，其轴线与输出轴承3的轴线在水平面上的投影相互垂直，且与水平方向的夹角为15°。

变速箱运行时，油泵将润滑油从缓速器支架1的润滑油入口4泵入，润滑油通过油管2的喷油孔5喷射到缓速器支架1的储油池6中，由喷油孔5喷出的润滑油的喷射路径呈抛物线状。

缓速器支架1上开设有位于轴承孔上方的储油池6，储油池6用于收集由喷油孔5喷射的润滑油，以及由其他旋转部件转动时溅射的润滑油，为输出轴承3的润滑提供润滑油；储油池6为长方槽形状，为了在变速箱转速低(即油压小)时，从喷油孔5喷出的润滑油能到达储油池6中，以及在变速箱转速高(即油压大)时，储油池6能够收集从喷油孔5喷出的润滑油，储油池6靠近油管2一侧的挡边低于对应侧的挡边。储油池6底部开设有与轴承孔连通的润滑油道7。

输出轴承3的外圈上开设有沿周向的环形油道8，以及多个沿径向的润滑油孔9，多个沿径向的润滑油孔9均匀分布于输出轴承3的外圈上，润滑油孔9的入口位于环形油道8内，出口位于出轴承3的外圈内壁；环形油道8与润滑油道7连通，润滑油可沿环形油道8和润滑油孔9进入输出轴承3内部。

在本实用新型的其他实施例中，多个沿径向的润滑油孔9以上部密度大于下部密度的方式分布于输出轴承3的外圈上。

本实用新型的矿用变速箱输出轴承润滑结构的工作原理为：

变速箱运行时，油泵将润滑油从缓速器支架1的润滑油入口4泵入，润滑油通过油管2的喷油孔5喷射到缓速器支架1的储油池6中；另外，在变速箱运行时，储油池6还可以收集由其他旋转部件转动时溅射的润滑油；润滑油通过储油池6底部的润滑油道7流入输出轴承3的环形油道8中，最终由环形油道8内的润滑油孔9进入输出轴承3内部，由润滑油对输出轴承3内的滚子进行润滑。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何在本实用新型披露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种矿用变速箱输出轴承润滑结构，包括：设置有轴承孔的缓速器支架(1)、油管(2)和输出轴承(3)，缓速器支架(1)安装于变速箱壳体开口侧的端面上，变速箱的输出轴由轴承孔内伸出；其特征在于：

所述缓速器支架(1)设置有润滑油入口(4)；

输出轴承(3)的内圈套设于变速箱的输出轴上，输出轴承(3)的外圈固定安装于缓速器支架(1)的轴承孔内；输出轴承(3)靠近变速箱壳体的一端与变速箱壳体内部连通，输出轴承(3)另一端设有轴承密封件；

油管(2)由润滑油入口(4)伸入变速箱壳体内部，且其侧壁上开设有多个喷油孔(5)；

缓速器支架(1)上开设有位于轴承孔上方的储油池(6)，储油池(6)底部开设有与轴承孔连通的润滑油道(7)；

输出轴承(3)的外圈上开设有沿周向的环形油道(8)，以及多个沿径向的润滑油孔(9)，润滑油孔(9)的入口位于环形油道(8)内，出口位于出轴承(3)的外圈内壁；环形油道(8)与润滑油道(7)连通，润滑油可沿环形油道(8)和润滑油孔(9)进入输出轴承(3)内部。

2.根据权利要求1所述的矿用变速箱输出轴承润滑结构，其特征在于，所述轴承密封件包括套设在变速箱输出轴上的油封支座、输出油封和法兰；

油封支座固定安装于缓速器支架(1)外侧壁上，输出油封固定安装于油封支座一侧；

法兰固定安装于变速箱的输出轴上，法兰的一侧面与输出油封的内唇口配合密封。

3.根据权利要求1所述的矿用变速箱输出轴承润滑结构，其特征在于，所述输出轴承(3)的外圈与轴承孔之间、输出轴承(3)的内圈与变速箱的输出轴之间均为过盈配合。

4.根据权利要求1所述的矿用变速箱输出轴承润滑结构，其特征在于，所述喷油孔(5)的直径为3mm；

喷油孔(5)的出口朝向储油池(6)，其轴线与输出轴承(3)的轴线在水平面上的投影相互垂直，且与水平方向的夹角为15°。

5.根据权利要求1所述的矿用变速箱输出轴承润滑结构，其特征在于，所述储油池(6)为长方槽形状，储油池(6)靠近油管(2)一侧的挡边低于对应侧的挡边。

6.根据权利要求1-5任一所述的矿用变速箱输出轴承润滑结构，其特征在于，所述多个沿径向的润滑油孔(9)均匀分布于输出轴承(3)的外圈上；或者，所述多个沿径向的润滑油孔(9)以上部密度大于下部密度的方式分布于输出轴承(3)的外圈上。