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LLAVE DE CONTROL REMOTO PARA VEHÍCULO CAMPO TÉCNICO La invención se refiere a una llave de control remoto (en lo sucesivo "llave remota" para un vehículo y, en particular, a una llave remota adecuada para un sistema de arranque de vehículo capaz de liberar el seguro de un vehículo por medio de comunicación inalámbrica a corta distancia. TÉCNICA ANTERIOR Se ha conocido un sistema de acceso sin llave para un automóvil de cuatro ruedas en el cual cuando una persona que tiene una llave remota. · exclusivamente diseñada (por ejemplo, una llave tarjeta que tiene una función de comunicación inalámbrica) se acerca a un vehículo cerrado y entra a una zona de verificación predeterminada, una puerta es liberada y el motor entra a un estado de disponibilidad para arranque. En este sistema de acceso sin llave, cuando la persona se aleja del vehículo con la llave tarjeta, la puerta es bloqueada y el motor no puede ser arrancado. Este sistema de- acceso sin llave se describe, por ejemplo, en la Publicación de Patente Japonesa No Revisada Número 10-317754. Se ha conocido un sistema de acceso sin llave que tiene un modo normal para transmitir una señala de control remoto a un costado del vehículo para evitar un mal
funcionamiento en el control del sistema o .para reducir el consumo de una batería y un modo de parada de salida de transmisión para detener la salida de la señal de control remoto (Publicación de Patente Japonesa No Revisada Número 2003-64918) . [Documento 1 de patente] JP 10-317754 A [Documento 2 de patente] JP 2003-64918 A DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En un automóvil de cuatro ruedas que tiene puertas, aun si el motor entra a un estado de disponibilidad para el arranque mediante la función de una llave remota, tiene que realizarse un procedimiento de operación de arranque de motor que incluye los pasos de abrir primero, la puerta y después, por ejemplo, de presionar un botón. Por lo tanto, aun si la operación de liberar un seguro y la operación de poner el motor en un estado de disponibilidad para el arranque son realizadas en el costado del vehículo realizando la comunicación con la llave remota, no puede realizarse una operación preparatoria para arrancar el motor sin la operación intencional de una persona que posee una llave remota, es decir, un conductor. Sin embargo, en una motocicleta que no tiene puerta, la operación de arranque de motor sólo puede ser realizada por un conductor acercándose al vehículo con
una llave remota. Por lo tanto, aun si el conductor no pretende arrancar el motor, puede realizarse una operación preparatoria para arrancar el motor inmediatamente cuando la llave remota se acerca al vehículo. Por ejemplo, cuando el conductor se acerca al vehículo para lavarlo o repararlo, se inicia una preparación para arrancar el motor. Para ser específico, es liberado un botón de operación de arranque de motor. El objetivo- de la invención es proporcionar, en un sistema de arranque de motor sin llave, una llave remota para un vehículo que pueda evitar que se inicie una preparación de arranque de un motor a menos que un conductor realice una operación de arranque del motor. La primera característica de la presente invención es una llave de control remoto para un vehículo del tipo en donde la información sobre identificación es transmitida en respuesta a una señal de arranque del vehículo en una zona de verificación establecida para que el vehículo ponga un interruptor de arranque de motor provisto en el vehículo en un estado que pueda operarse, la llave de control remoto comprendiendo: mecanismo de conmutación para detener o activar una función del mecanismo de transmisión / receptor que recibe la señal de arranque y transmite la información sobre identificación.
La segunda característica de la presente invención comprende además un mecanismo indicador para indicar un estado donde la función del mecanismo de transmisión / receptor es detenida y un estado donde la función del mecanismo de transmisión / receptor es activado. La tercera característica de la presente invención es aquella en donde el mecanismo indicador está así construido para indicar un estado del mecanismo de transmisión / receptor cuando el mecanismo de conmutación es operado de manera continua por un . primer período de tiempo y en donde el mecanismo de conmutación está así construido para conmutar la función del mecanismo .de transmisión / receptor cuando es operado de manera continua por un segundo periodo de tiempo más largo que el primero. De acuerdo con la invención que tiene las características anteriores, es posible detener la función del mecanismo de transmisión / receptor de la llave remota o activar la función, es decir, poner el mecanismo de transmisión / receptor en un estado capaz de realizar la comunicación, por medio del mecanismo de conmutación. Con esto, es un caso donde un conductor no pretende arrancar el motor, aun si el conductor entra a una zona de verificación con una llave remota, el sistema de arranque de motor sin llave no funciona. Cuando el
conductor no maneja el vehículo por mucho tiempo, el conductor puede detener la función . del mecanismo de transmisión / receptor para evitar el consumo de electricidad de la fuente de poder dentro de . la llave remota. Es posible reconocer, por medio del mecanismo indicador, si la función de transmisión / receptor de la llave remota está detenida o no. De acuerdo con la tercera característica, si el mecanismo de conmutación no es presionado por un tiempo relativamente largo, la función del mecanismo de transmisión / receptor de la llave remota no es conmutada, de manera que es posible ¦ conmutar el estado del mecanismo de transmisión / receptor basándose en una-operación intencional . BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es un diagrama de bloques, general de un sistema de arranque de motor sin llave de conformidad con una modalidad de la invención. La Figura 2 es un diagrama de bloques para mostrar la construcción de una llave remota. La Figura 3 es un diagrama de flujo para mostrar un proceso en la llave remota basado en la operación de un botón. La Figura 4 es una vista esquemática para mostrar el contorno de un proceso de la llave remota.
La Figura 5 es una vista externa de un interruptor de botón . La Figura 6 es una tabla de puesta a punto de la operación del sistema de arranque de motor sin llave. La Figura 7 es una vista en perspectiva de una ¦ motocicleta a la cual se aplica la llave remota de la invención. EXPLICACIÓN DE LETRAS O NÚMEROS 9- módulo de bloqueo de dirección, 10- interruptor de arranque de motor (interruptor de botón) , 15- parte de control, 22- ' botón, 23, 24- lámpara indicadora, 26- circuito de receptor, 100- llave remota . . . MEJOR MODALIDAD PARA REALIZAR LA INVENCIÓN Se describirá una modalidad de la invención con referencia a los dibujos. La Figura 7 es una vista externa en perspectiva de una motocicleta tipo motoneta a la cual se aplica un sistema de arranque de motor sin llave de conformidad con una modalidad de la invención. En el dibujo, un mango de dirección, es decir, un manubrio 2 sostenido en forma giratoria por una estructura de vehículo (no se muestra) está dispuesto en la parte delantera de la motocicleta 1 tipo motoneta. La periferia de la base del manubrio 2 está cubierta con un panel 4 en donde están dispuestos los instrumentos 3. El panel 4 está conectado a una parte de piso 6 a través de
un panel longitudinal 5. La parte delantera del panel 4 (lado delantero de un vehículo) está cubierto con un capó delantero 8 que tiene un faro delantero (no se muestra) y faros señalizadores de vuelta 7. El módulo de bloqueo de dirección 9 está alojado en un espacio . cubierto con el panel 4 y el capó delantero 8. El módulo de bloqueo de dirección 9 tiene un interruptor de arranque de motor (en lo sucesivo "interruptor de botón") 10 cuya parte de operación, es decir, el botón está expuesto al panel 4. El módulo de bloqueo de dirección 9 tiene también un mecanismo que engrana una barra de bloqueo accionada por la operación de este interruptor de botón 10 con un orificio de bloqueo formado en el eje. del manubrio 2 para hacer que el manubrio 2 no pueda, girar' y un interruptor de liberación de asiento 11. Cuando puede adoptarse la estructura de concreto del bloqueo de dirección, por ejemplo, una estructura descrita en la Publicación de Patente Japonesa No Revisada Número 9-301239. La parte de piso 6 está conectada además a un capó trasero 12. Está dispuesto un asiento 13 en la parte superior del capó trasero 3. El asiento 13 sirve también como una tapa para cubrir una caja de almacenamiento de un casco y similares y un tanque de combustible (no se muestran ambos) que están cubiertos con el capó trasero 12. El asiento 13 se abre y se cierra libremente para
desempeñarse como una tapa y tiene un dispositivo de bloqueo 14 eléctricamente accionado, operado por un solenoide . La Figura 1 es la vista general de construcción de un sistema de arranque de motor sin llave que . incluye el módulo de bloqueo de dirección 9. El módulo de bloqueo de dirección 9 está compuesto de una parte de control 15 que incluye una microcomputadora, el interruptor de botón 10, el interruptor de liberación de asiento 11 y un solenoide 16 para liberar un seguro para evitar, que gire el interruptor de botón.10. Una antena de transmisión 17 y una unidad de recepción 18 para realizar la comunicación con una llave remota 100, una unidad de control de inyección dé combustible (en lo sucesivo "ECU" ) 19 y un accionador 20 para liberar el dispositivo de bloqueo de asiento 14 están conectados a la parte de control 15. Además, un LED 21 para indicar la liberación del bloqueo de dirección puede conectarse a la parte de control 15. El LED indicador 21 puede proporcionarse, por ejemplo, en el panel 4. La llave remota 100 tiene un botón 22, una lámpara indicadora 23 y una lámpara indicadora 24. Se recomienda que la lámpara indicadora 23 y la lámpara indicadora 24 estén construidas de LEDs . Las funciones de la lámpara indicadora 23 y la lámpara indicadora 24 se describirán
más adelante. La Figura 2 es un diagrama de bloques para mostrar la construcción de la llave remota 100. La llave remota 100 tiene una función de comunicación para realizar la comunicación con el módulo de bloqueo de dirección 9 para transmitir información sobre identificación al módulo de bloqueo de dirección 9. La llave remota 100 incluye un circuito de receptor 26 al cual está conectada una pluralidad de antenas 25-1, 25-2, 25-3 para permitir la transmisión y recepción no direccionales , un circuito de transmisión 27 y un circuito de accionamiento 28 de lámparas indicadoras para " accionar la lámpara indicadora (LED verde) 23 y la lámpara indicadora (LED rojo ) 24, un EEPROM 29 como un dispositivo de almacenamiento para almacenar varios tipos de datos y un CPU 30 para controlar estos elementos constituyentes. La llave remota 100 es accionada por una fuente de poder .31 incorporada. La fuente de poder 31 es, por ejemplo, una pila de litio. Las señales que corresponden al estado del botón 22 son introducidas al CPU 30. El CPU 30 tiene la función de permitir o no permitir el receptor del módulo de dirección 9 en respuesta al estado del botón 22. En otras palabras, operando el botón 22 de una manera predeterminada, puede lograrse que el CPU 30 responda u omita una señal de transmisión del
módulo de bloqueo de dirección 9. La Figura 3 es un diagrama de flujo para mostrar el proceso del CPU 30 basándose en la operación del botón 22. En la Figura 3, se determina en el paso SI si el botón 22 está oprimido o no y si este resultado de determinación es afirmativo, la secuencia procede al paso S2. Se determina en el paso S2 si el botón 22 está oprimido o no continuamente por un primer tiempo predeterminado T (por ejemplo, 0.1 segundo) o más. Si este resultado de determinación es afirmativo, se determina que la operación del botón 22 es una operación instantánea, es decir, una operación de empuje breve y la secuencia procede al paso S3. Se determina que una operación realizada por un tiempo más corto que el tiempo T es un error y la ¦ secuencia pasa este flujo de proceso . ¦ Se determina en el paso S3 si el botón 22- está oprimido o no continuamente por un segundo tiempo predeterminado TI (TI > T: por ejemplo, 1 segundo) o más. Si este resultado de determinación es afirmativo, se determina que la operación del botón 22 es una operación prolongada (un empuje largo) y la secuencia procede al paso S4. Se determina en el paso S4 si el estado actual del circuito de receptor 26 de la llave remota 100 está activo o no, es decir, en un estado de reposo del receptor. Si el estado del circuito de receptor 26 está
activo, la secuencia procede al paso S5 donde el circuito de receptor 26 se pone en un estado de parada, es decir, un estado en donde el funcionamiento es detenido. Para mostrar que el circuito de receptor 26 se pone en el estado en donde el f ncionamiento es detenido, la secuencia procede al paso S6 donde el LED rojo 24 se prende. Aquí, el estado de iluminación de este LED rojo 24 se termina en un tiempo corto predeterminado, es decir, el LED rojo 24 se prende sólo instant neamente. Por otro lado, si el resultado determinado en el paso S4 es negativo, la secuencia procede al paso S7 donde el circuito de receptor 26 entra a un estado activo, es decir, un estado de reposo del receptor. Para mostrar que el circuito de receptor 26 entra al estado de reposo del receptor, la secuencia procede al paso S8 donde el LED verde 23 se prende. Aqui, el estado de iluminación de este LED verde 23 se termina en un tiempo corto predeterminado, es decir, el LED verde 23 se prende sólo instantáneamente. Si el resultado de determinación en el paso S3 es negativo, es decir, si la operación del botón 22 es una operación de tiempo corto que no se alarga a un empuje largo, la secuencia procede al paso S9 donde se determina si el circuito de receptor 26 está o no en el estado de reposo del receptor. Si el resultado de la determinación
en el paso S9 es afirmativo, la secuencia procede al paso S10 donde el LED verde 23 parpadea para mostrar que el circuito de receptor 26 está en el estado de reposo del receptor. El número de parpadeos está ajustado en, por ejemplo, cuatro. Si el resultado de la. determinación en el paso S9 es negativo, la secuencia procede al paso Sil donde el LED ¦ rojo 24 parpadea para mostrar que el circuito de receptor 26 está en el estado en donde el. funcionamiento es detenido. El número de parpadeos está ajustado en, por ejemplo, cuatro. La Figura 4 es un diagrama de bloques para resumir ' los procesos en la Figura 3. Como ' se muestra en el dibujo, en "un caso- donde el botón 22 .es operado sólo instantáneamente (por ejemplo, menos de 0.1 segundo) por equivocación, la operación es omitida y considerada como un error y si el botón 22 es operado por un tiempo corto, la operación es considerada como una operación intencional, la cual puede ser reconocida por la lámpara indicadora que muestra el estado actual del circuito de receptor 26. Además, si el botón 22 es oprimido por un tiempo prolongado, el circuito de receptor 26 es conmutado entre el estado en donde el funcionamiento es detenido y el estado de reposo del receptor y esta conmutación del circuito de receptor 26 es indicada. Si se realiza cualquiera de los siguientes procesos,
el circuito de receptor 26 puede ponerse en el estado de parada: en primer lugar, la energía del circuito de receptor 26 es apagada; en segundo lugar, aun si el receptor es dirigido, el CPU 30 no es arrancado, es decir, no se pone en un modo de carrera; y en tercer lugar, aun si el CPU 30 es arrancado, no se logra que el CPU 30 realice un proceso de verificación de información sobre identificación. En el sistema de arranque de motor sin llave mostrado en la Figura 1, cuando el botón 22 es operado para activar el circuito de receptor 26 de la llave remota 200 y un conductor entra a : una zona de verificación con la llave remota 100, .todo el sistema funciona. Cuando el circuito de receptor 26 está en el estado.de parada, el sistema no funciona. Por lo tanto, cuándo el conductor sale de la zona de verificación con la llave remota 100, el sistema de arranque de motor sin llave está en un estado inicial en donde cada dispositivo de seguro está bloqueado. La Figura 5 muestra un ejemplo del interruptor de botón 10. En la Figura 5, en el estado ¦ inicial, el interruptor de botón 10 está en una posición de bloqueo. En este estado, el interruptor de botón 10 está bloqueado y puede ser oprimido pero no puede ser girado. Cuando el interruptor de botón 10 es oprimido, la comunicación con
la llave remota 100 es iniciada y la información sobre identificación es verificada y si la información sobre identificación es verificada, el interruptor de botón 10 puede ser girado. Cuando el interruptor de · botón 10 es girado a una posición ON, la comunicación se realiza con el ECU 19 y la información sobre identificación es verificada entre el ECU 19 y el módulo de bloqueo de dirección 9. Si la información sobre identificación es verificada, el seguro de dirección es liberado' el motor entra a un estado en donde puede arrancar y también se activa una función del interruptor 11 para liberar el dispositivo de seguro de asiento ' 14. Cuando el interruptor de botón 10 es girado a una posición de arranque (ignición) , las operaciones . de arranque del motor, es decir, · el accionamiento de un motor para arrancar el motor, la inyección de combustible y la operación de ignición son iniciadas. En lugar de ajusfar el interruptor de botón 10 en la posición de arranque, también se recomienda que esté provisto otro interruptor de arranque. Por ejemplo, puede proporcionarse otro interruptor de arranque cerca del mango del manubrio 2. La Figura 6 es una tabla de puesta a punto para mostrar la operación del sistema de arranque de motor sin llave. La operación general del sistema de arranque de motor sin llave se describirá con referencia a la Figura
1 y la Figura 6. Primero, cuando el interruptor de botón 10 es oprimido en una puesta a punto tO, la parte de control 15 arranca. Después, la parte de control 15 produce una señal de arranque en una puesta a punto ti y transmite información sobre identificación en una puesta a punto t2. El circuito de receptor 26 de la llave remota 100 arranca en respuesta a la señal de arranque de la parte de control 15 y el CPU 30 también arranca al mismo tiempo. La llave remota 100 que recibe la información sobre identificación antes de una puesta a punto t3 transmite la información sobre identificación en una puesta a punto t . La parte de control 15. verifica la información sobre identificación transmitida'- contra la información sobre identificación recibida y si la información sobre identificación es verificada, el solenoide 16 es operado en una puesta a punto . t5 para dejar de evitar que gire el interruptor de botón 10. Cuando se deja de evitar que gire el interruptor de botón 10, el interruptor de liberación de asiento 11 entra a un estado de funcionamiento y cuando este interruptor de liberación de asiento 11 es oprimido, el solenoide 20 para liberar el dispositivo de bloqueo de asiento 14 es operado . En esta modalidad, el botón 22 se usa para conmutar
el estado del circuito de receptor 26 de la llave remota 100, pero en lugar de este botón 22, por ejemplo, puede usarse un interruptor para deslizar un botón entre una posición ON y una posición OFF . Este interruptor de deslizamiento puede reconocerse fácilmente desde la parte delantera y el costado. En un caso donde el circuito de receptor 26 recibe la información sobre identificación después de que el botón 22 es oprimido por un tiempo largo cuando el circuito de receptor está activo, en lugar de detener el funcionamiento del circuito de receptor, los datos distintos a la información sobre identificación predeterminada pueden transmitirse de regreso. Esto, se debe aun si la unidad montada en vehículo 1 recibe los datos distintos a la información sobre identificación predeterminada, la unidad montada en vehículo 1 no pone al interruptor de botón 10 en un estado de funcionamiento . La invención puede usarse no sólo para la motocicleta antes descrita sino también para una amplia variedad de vehículos en donde los interruptores de botón no están cubiertos como los vehículos de cuatro ruedas, la maquinaria agrícola y la maquinaria para construcción: El interruptor de botón no está limitado a esta modalidad. En breve, puede usarse cualquier interruptor
si puede usarse como un interruptor para un dispositivo-de arranque de motor sin llave .