JP2003064918A - 自動車のキーレスエントリシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ユーザが誤ってキーレスリモートコントロー
ル装置のロック、或いはオープンスイッチを押圧操作し
た際の制御信号の出力を阻止して、キーレスエントリコ
ントロールユニットの誤作動制御を未然に防止するとと
もに、キーレスリモートコントロール装置に内蔵されて
いる電源の無駄な消費を抑えることのできる自動車のキ
ーレスエントリシステムを提供する。 【解決手段】 スイッチの操作により施錠、或いは解錠
信号の制御信号を送信出力するキーレスリモートコント
ロール装置と、キーレスリモートコントロール装置から
の施錠、解錠信号に応じて車両の各ドアやリヤゲートな
どに配設されたロックアクチュエータを施錠、解錠作動
制御するキーレスエントリコントロールユニットとを備
えた自動車のキーレスエントリシステムにおいて、キー
レスリモートコントロール装置は、キーレスエントリコ
ントロールユニットへの制御信号を送信出力する通常モ
ードと制御信号の送信出力を停止する送信出力停止モー
ドとを備えるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のキーレ
スエントリシステムに関するものであり、詳しくは、キ
ーレスリモートコントロール装置の誤操作を防止するも
のである。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】キーレスエントリシス
テムは、セントラルロッキングシステムと連動してお
り、キーレスリモートコントロール装置の各種スイッチ
操作によって、車体ボディから数メートル離れた位置か
ら車両の全てのドアやリヤゲートの施錠、解錠を行うも
のである。従来、キーレスリモートコントロール装置
（以下、送信機という）１は、施錠および解錠のための
スイッチとして、例えば図４に示されるように、ロック
スイッチ２とオープンスイッチ３とが配設されていて、
ロックスイッチ２を押圧操作すると施錠信号、オープン
スイッチ３を押圧操作すると解錠信号が出力（送信）さ
れる。この送信機１から出力された制御信号を、受信ア
ンテナを内蔵したキーレスエントリコントロールユニッ
ト（以下、制御ユニットという）４が入力（受信）する
と、制御信号に応じて運転席、助手席や後席左右のドア
ロックアクチュエータ５〜８、或いはリヤゲートロック
アクチュエータ９を施錠、または解錠作動制御して全て
のドアやリヤゲートがほぼ同時に施錠、解錠される。

【０００３】しかしながら、この従来のキーレスエント
リシステムでは、ユーザが送信機１をポケットにしまい
込んだり、持ち運んだりする際に誤って何れかのスイッ
チ２，３を押圧操作してしまうことがあり、そのため、
ユーザの意思とは異なった施錠信号、或いは解錠信号が
送信機１から出力されてしまうという問題を有してい
る。そして、車体ボディから所定範囲内にある送信機１
から出力された制御信号を入力した制御ユニット４は、
ユーザの知らぬ間に制御信号に応じて全てのドアやリヤ
ゲートを施錠、或いは解錠してしまうという問題が発生
してしまう。また、スイッチ２，３を押圧操作する度に
送信機１から制御信号が出力されるため、誤操作頻度が
多いと送信機１に内蔵されている電源、たとえばコイン
型電池が無駄に消費されることとなり、電池の消耗が早
いという問題が発生してしまう。

【０００４】このような問題を解決するため、アンサー
バック機能やオフディレイルームランプ機能、或いは、
送信機１の何れかのスイッチ２，３を設定時間以上、押
圧操作した場合に送信機１からの制御信号の出力をカッ
トする機能などをキーレスエントリシステムに付加させ
てユーザに注意を促すことも考えられているが、このよ
うな方法を採用したとしても、送信機１のスイッチ２，
３の誤押圧操作を防止することはできず、誤押圧操作の
度に送信機１の電池が消耗してしまうことになる。

【０００５】そこで、この発明は、上述したような従来
のキーレスエントリシステムが有している問題点を解決
するためになされたものであって、ユーザが誤ってキー
レスリモートコントロール装置のロック、或いはオープ
ンスイッチを押圧操作した際の制御信号の出力を阻止し
て、キーレスエントリコントロールユニットの誤作動制
御を未然に防止するとともに、キーレスリモートコント
ロール装置に内蔵されている電源の無駄な消耗を大幅に
抑えることのできる自動車のキーレスエントリシステム
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願発明は、スイッチの操作により施錠、或いは解
錠信号の制御信号を送信出力するキーレスリモートコン
トロール装置と、前記キーレスリモートコントロール装
置からの施錠、解錠信号に応じて車両の各ドアやリヤゲ
ートなどに配設されたロックアクチュエータを施錠、解
錠作動制御するキーレスエントリコントロールユニット
とを備えた自動車のキーレスエントリシステムにおい
て、前記キーレスリモートコントロール装置は、前記キ
ーレスエントリコントロールユニットへの制御信号を送
信出力する通常モードと制御信号の送信出力を停止する
送信出力停止モードとを備えていることを特徴とする。

【０００７】また、本発明は、前記キーレスリモートコ
ントロール装置は、前記通常モードと前記送信出力停止
モードとを遷移可能な施錠、或いは解錠のための操作手
段とは異なるモード遷移のための操作手段を備えている
ことを特徴とする。

【０００８】さらに、本発明は、前記キーレスリモート
コントロール装置は、施解錠のためのスイッチを含む複
数のスイッチを有し、前記モード遷移手段は前記複数の
スイッチのうち少なくとも一つのスイッチを操作してか
ら設定時間内に上記操作したスイッチとは異なるスイッ
チを操作することで前記モードが遷移することを特徴と
する。

【０００９】さらにまた、本発明は、前記モード遷移手
段は、前記スイッチを設定時間操作することで前記モー
ドが遷移することを特徴とする。

【００１０】また、本発明は、前記モード遷移手段は、
前記スイッチを設定時間内に設定回数操作することで前
記モードが遷移することを特徴とする。

【００１１】さらに、本発明は、前記キーレスリモート
コントロール装置は、前記通常モードと前記送信出力停
止モードとの遷移可能状態又は遷移状態を表示するイン
ジケータランプを備えていることを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車のキーレス
エントリシステムの実施形態について図１〜３を参照し
て説明する。図１は、本発明のキーレスエントリシステ
ムの構成を説明するためのブロック図、図２は、キーレ
スリモートコントロール装置の制御部を説明するための
ブロック図、図３は、キーレスリモートコントロール装
置の制御部で実行処理されるフローチャートである。な
お、従来例と同様な構成部材については、同一の符号を
付してある。

【００１３】図１に示されるように、本発明のキーレス
エントリシステムは、キーレスリモートコントロール装
置（送信機）１０、キーレスエントリコントロールユニ
ット（制御ユニット）４および各種アクチュエータ５〜
９から主に構成されていて、送信機１０から出力される
施錠信号や解錠信号などの制御信号は、車体ボディに組
み込まれた制御ユニット４に入力（受信）され、制御信
号に応じた制御ユニット４が、運転席、助手席や後席左
右のドアロックアクチュエータ５〜８、リヤゲートロッ
クアクチュエータ９を施錠、或いは解錠作動制御するこ
とによって、車体ボディから所定距離（数メートル）離
れた位置から車両の全てのドアやリヤゲートの施錠、解
錠を行うようになっている。

【００１４】送信機１０のほぼ四角い握り部１１の一片
側面の所定位置には、施錠および解錠のためのスイッチ
として、ロックスイッチ１２とオープンスイッチ１３と
が押圧操作可能に配設されているとともに、モード遷移
可能時又はモード遷移時に応じて点灯又は点滅表示され
るインジケータランプ１４が配設されている。

【００１５】握り部１１の内部には、図２に示されるよ
うに、リモコン制御用の電源としてのコイン型電池（図
示略）と制御部１５とが組み込まれており、ロックスイ
ッチ１２、オープンスイッチ１３を押圧操作した際の情
報データが制御部１５に入力されるようになっている。
この制御部１５に入力された情報データは、中央演算処
理部としてのマイクロコンピュータ（以下、マイコンと
いう）１６に予め記憶格納されている制御プログラムに
したがって判断処理され、ロックスイッチ１２、オープ
ンスイッチ１３のうちロックスイッチ１２を単独で押圧
操作したと判断した場合には施錠信号、また、オープン
スイッチ１３を単独で押圧操作したと判断した場合には
解錠信号が送信出力回路１７を介して送信機１０から出
力（送信）されるとともに、インジケータ駆動回路１８
を作動制御してインジケータランプ１４を点灯するよう
に設定されている。さらに、マイコン１６は、ロックス
イッチ１２、オープンスイッチ１３の何れか一方のスイ
ッチ押圧操作後、設定時間（たとえば、３秒）以内に他
方のスイッチが押圧操作されたことを示す情報データが
入力された場合には、ロックスイッチ１２およびオープ
ンスイッチ１３がほぼ同時に押圧操作されたものと判断
し、送信出力回路１７への制御信号の出力を一時的に停
止して、送信機１０から制御信号が出力されない送信出
力停止モードに移行するとともに、インジケータランプ
１４を点滅させ、所定時間後消灯させるように設定され
ている。この送信出力停止モードを解除するには、ロッ
クスイッチ１２、オープンスイッチ１３の何れか一方の
スイッチを押圧操作してインジケータランプ１４を点灯
させた後、設定時間（たとえば、３秒）以内に他方のス
イッチを押圧操作してインジケータランプ１４を点滅さ
せることによって解除される。

【００１６】以下、図３のフローチャートを参照しなが
らこの制御プログラムの詳細な説明を行う。まず、ステ
ップ１００では、制御部１５に通電されることにより通
常モード、すなわち送信出力回路１７からの送信出力が
制限されていないモード、のキーレスリモコン制御が開
始される。次のステップ１０１では、ロックスイッチ１
２、オープンスイッチ１３のうち何れか一つのスイッチ
の押圧操作があったか否かが情報データの入力状態によ
って判断され、情報データの入力あり、つまりスイッチ
１２，１３の何れかの押圧操作がありと判断した場合に
は、ステップ１０２に移行する一方で、情報データの入
力なし、つまりスイッチ１２，１３の何れかも押圧操作
がないと判断した場合には、ステップ１０１の実行処理
を繰り返すようにリターンされる。

【００１７】ステップ１０２では、送信機１０の情報信
号の送信出力が停止されている送信出力停止モードであ
るか否かが判断され、送信出力停止モードとは異なるモ
ード、つまり通常モードである場合には、ステップ１０
３に移行される。これに対し、送信出力停止モードであ
ると判断された場合には、後述するステップ１１０以降
の実行処理がなされるようになっている。

【００１８】ここで、制御部１５が通常モードである場
合について説明すると、ステップ１０３では、ステップ
１０１において押圧操作がありと判断された情報データ
に応じた制御信号が送信出力回路１７を介して送信出力
される。すなわち、ロックスイッチ１２を単独で押圧操
作したと判断した場合には施錠信号、また、オープンス
イッチ１３を単独で押圧操作したと判断した場合には解
錠信号が送信出力される。そして、次のステップ１０４
に移行して、インジケータ駆動回路１８を駆動制御して
インジケータランプ１４を点灯させ、モード遷移可能時
であることをユーザに知らしめる。そして、次のステッ
プ１０５では、ステップ１０１におけるロックスイッチ
１２、オープンスイッチ１３の何れか一方のスイッチか
らの情報データの入力時（または、ステップ１０３にお
ける制御信号の送信出力時、或いは、ステップ１０４に
おけるインジケータランプ１４の点灯時）から設定時間
（たとえば、３秒）が経過したか否かが判断される。

【００１９】ここで、設定時間が経過していなければ、
ステップ１０６に移行する。そして、ステップ１０１に
おいてスイッチ押圧操作がなされなかった他方のスイッ
チの押圧操作があったか否かが判断される。ここで、他
方のスイッチからの情報データの入力がなくスイッチ押
圧操作がなされていないと判断するとステップ１０５へ
リターンされる。そして、ステップ１０５〜１０６を繰
り返し実行処理する間に設定時間が経過してしまった場
合には、ステップ１０７に移行して、インジケータラン
プ１４を消灯させ、モード遷移可能時が終了したことを
ユーザに知らしめた後、ステップ１０１にリターンされ
る。

【００２０】ところで、ステップ１０５〜１０６を繰り
返し実行処理する間に、他方のスイッチからの情報デー
タの入力があってスイッチ押圧操作がなされたとステッ
プ１０６において判断されると、ロックスイッチ１２お
よびオープンスイッチ１３がほぼ同時に押圧操作された
ものとみなして、ステップ１０８に移行される。ステッ
プ１０８では、通常モードであった制御部１５を送信出
力回路１７からの制御信号の送信出力を一時的に停止す
る送信出力停止モードに切り替え、インジケータ駆動回
路１８を駆動制御してインジケータランプ１４を点滅さ
せ、モード遷移をしたことをユーザに知らしめる。その
ため、ステップ１０６において押圧操作がありと判断し
た際に供された情報データに応じた制御信号が送信出力
回路１７から送信出力されることはない。また、この送
信出力停止モードを解除しない限りは、ロックスイッチ
１２、或いはオープンスイッチ１３を押圧操作しても、
送信機１０から制御信号が出力されることはない。その
後、次のステップ１０９に移行して、インジケータラン
プ１４を点滅状態から消灯させた後、ステップ１０１に
リターンされる。

【００２１】次に、制御部１５が送信出力停止モードに
ある場合について説明すると、ステップ１０１では、ロ
ックスイッチ１２、オープンスイッチ１３のうち何れか
一つのスイッチの押圧操作があったか否かが情報データ
の入力状態によって判断され、情報データの入力あり、
つまりスイッチ１２，１３の何れかの押圧操作がありと
判断した場合には、ステップ１０２に移行する一方で、
情報データの入力なし、つまりスイッチ１２，１３の何
れかも押圧操作がないと判断した場合には、ステップ１
０１の実行処理を繰り返すようにリターンされる。

【００２２】ステップ１０２では、送信機１０の情報信
号の送信出力が停止されている送信出力停止モードであ
るか否かが判断され、送信出力停止モードの場合には、
ステップ１１０に移行される。

【００２３】ステップ１１０では、インジケータ駆動回
路１８を作動制御してインジケータランプ１４を点灯さ
せて、モード遷移可能時であることをユーザに知らしめ
る。そして、次のステップ１１１に移行すると、直前の
ステップ１０１におけるロックスイッチ１２、オープン
スイッチ１３の何れか一方のスイッチからの情報データ
の入力時（または、ステップ１１０におけるインジケー
タランプ１４の点灯時）から設定時間（たとえば、３
秒）が経過したか否かが判断される。ここで、設定時間
が経過していなければ、ステップ１１２に移行されて、
直前のステップ１０１においてスイッチ押圧操作がなさ
れなかった他方のスイッチの押圧操作があったか否かが
判断される。ここで、他方のスイッチからの情報データ
の入力がなくスイッチ押圧操作がなされていないと判断
するとステップ１１１へリターンされる。そして、ステ
ップ１１１〜１１２を繰り返し実行処理する間に設定時
間が経過してしまった場合には、ステップ１０７に移行
して、インジケータランプ１４を消灯させ、モード遷移
可能時が終了したことをユーザに知らしめた後、ステッ
プ１０１にリターンされる。

【００２４】一方、ステップ１１１〜１１２を繰り返し
実行処理する間に、他方のスイッチからの情報データの
入力があってスイッチ押圧操作がなされたとステップ１
１２において判断されると、ロックスイッチ１２および
オープンスイッチ１３がほぼ同時に押圧操作されたもの
とみなして、ステップ１１３に移行される。ステップ１
１３では、送信出力回路１７からの制御信号の送信出力
を一時的に停止していた送信出力停止モードを解除して
通常モードに復帰させると共に、インジケータ駆動回路
１８を駆動制御してインジケータランプ１４を点滅さ
せ、モード遷移したことをユーザに知らしめる。このと
き、ステップ１１２において押圧操作がありと判断した
際に供された情報データに応じた制御信号が送信出力回
路１７から送信出力されることはない。そして、次のス
テップ１１４に移行し、インジケータランプ１４を消灯
させた後、ステップ１０１にリターンされる。

【００２５】以上述べたように、本発明の自動車のキー
レスエントリシステムによれば、送信機１０の握り部１
１の一片側面には、車両の全てのドアやリヤゲートを施
錠、解錠作動制御させるためのロックスイッチ１２、オ
ープンスイッチ１３と、モード遷移可能時又はモード遷
移時に応じて点灯又は点滅表示されるインジケータラン
プ１４とが配設されている。ロックスイッチ１２、オー
プンスイッチ１３を押圧操作した際の情報データは、握
り部１１内部に組み込まれた制御部１５のマイコン１６
に入力され、制御プログラムにしたがって判断処理され
る。そして、ロックスイッチ１２を単独で押圧操作した
と判断した場合には施錠信号、また、オープンスイッチ
１３を単独で押圧操作したと判断した場合には解錠信号
が送信出力回路１７を介して送信機１０から出力（送
信）されるとともに、インジケータ駆動回路１８を作動
制御してインジケータランプ１４を点灯させてモード遷
移可能状態であることをユーザに知らしめるように設定
されている。さらに、マイコン１６は、ロックスイッチ
１２、オープンスイッチ１３の何れか一方のスイッチ押
圧操作後、設定時間（たとえば、３秒）以内に他方のス
イッチが押圧操作されたことを示す情報データが入力さ
れた場合には、ロックスイッチ１２およびオープンスイ
ッチ１３がほぼ同時に押圧操作されたものと判断し、送
信出力回路１７への制御信号の出力を一時的に停止し
て、送信機１０から制御信号を出力しない送信出力停止
モードに移行するとともに、インジケータランプ１４を
点灯状態から点滅させてモード遷移したことをユーザに
知らしめ、その後消灯するように設定されている。

【００２６】そのため、ロックスイッチ１２、オープン
スイッチ１３の何れか一方の押圧操作によってインジケ
ータランプ１４が点灯することにより、ユーザは、送信
機１０のモード遷移可能状態を視認することができると
ともに、設定時間内（点灯時間内）に予め設定された押
圧操作、つまり他方のスイッチを押圧操作することによ
って、制御部１５を通常モードから送信出力停止モード
に容易に切り替えることができる。また、インジケータ
ランプ１４を点灯状態から点滅させることにより、ユー
ザは送信出力停止モードに切り替わったことを視認する
ことができる。そして、送信出力停止モードの制御部１
５は、ユーザがスイッチ１２，１３をいくら押圧操作し
ても送信機１０から施錠信号、或いは解錠信号が出力さ
れないように設定されているので、制御ユニット４が各
種アクチュエータ５〜９に対して誤施錠、誤解錠作動制
御してしまうことを未然に阻止することができるととも
に、スイッチ誤押圧操作の頻度が多くても送信機１０に
内蔵されている電池が無駄に消費されることはなく、電
池を長持ちさせることができるようになる。

【００２７】なお、上述したような所定のスイッチ押圧
操作を、たとえば、ロックスイッチ１２とオープンスイ
ッチ１３とのほぼ同時長押し、或いはほぼ同時短押し、
または、連続で規定回数だけ押圧操作することによっ
て、送信機１０における通常モードと送信出力停止モー
ドとの切り替えを実行するように設定するとともに、イ
ンジケータランプ１４を点灯又は点滅させてユーザにモ
ード遷移可能状態又はモード遷移状態であることを知ら
しめるように構成してもよい。その際、送信出力停止モ
ードを解除しない限りは、スイッチ１２，１３が単独で
押圧操作されても送信機１０から施錠、解錠信号などの
制御信号は出力されない。ところで、スイッチ１２，１
３のほぼ同時押しの場合は、同時にスイッチ押圧操作す
る際に多少のタイムラグが発生する可能性があるので、
一方のスイッチを押圧操作した時点から予め設定された
設定時間内に他方のスイッチが押圧操作されたならば、
スイッチ１２，１３がほぼ同時に押圧操作されたと見な
すようにしてもよい。

【００２８】また、本実施例では、送信機１０に配設さ
れた施錠および解錠のためのスイッチとしてロックスイ
ッチ１２とオープンスイッチ１３との２つのスイッチを
用いた場合について説明してきたが、例えば、施錠およ
び解錠のためのスイッチとして１つのスイッチだけ配設
された場合でも、その場合、スイッチを予め設定された
設定時間だけ押圧操作したり、また規定回数だけ押圧操
作することによって、送信機１０における通常モードと
送信出力停止モードとの切替を実行できるように設定す
る。さらに、別の手段として施錠および解錠のためのス
イッチとは別の送信出力停止モードのためのスイッチを
設けるなどモード遷移のための操作手段は特に限定され
ない。さらにまた、送信機１０のモード遷移可能状態又
はモード遷移状態をインジケータランプ１４の点灯又は
点滅によって視認させるだけでなく、車室内のルームラ
ンプ、ブザー、ドアロックアクチュエータ５〜８やリヤ
ゲートロックアクチュエータ９などの動作音でユーザに
確認させるように構成してもよい。

【００２９】これらの結果、ユーザの知らない間に車両
の各ドアやリヤゲートが施錠、解錠されてしまったり、
送信機１０がバッテリ上がりとなってしまうことが未然
に防止されて、ユーザの使い勝手の向上を図ることがで
きる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車のキ
ーレスエントリシステムによれば、ユーザが誤ってキー
レスリモートコントロール装置のロック、或いはオープ
ンスイッチを押圧操作した際の制御信号の出力を阻止し
て、キーレスエントリコントロールユニットの誤作動制
御を未然に防止するとともに、キーレスリモートコント
ロール装置に内蔵されている電源の無駄な消費を抑える
ことのできる自動車のキーレスエントリシステムを提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキーレスエントリシステムの構成を説
明するためのブロック図である。

【図２】キーレスリモートコントロール装置の制御部を
説明するためのブロック図である。

【図３】キーレスリモートコントロール装置の制御部で
実行処理されるフローチャートである。

【図４】従来のキーレスエントリシステムの構成を説明
するためのブロック図である。

【符号の説明】

４ キーレスエントリコントロールユニット（制御ユ
ニット） ５〜９ 各種アクチュエータ １０ キーレスリモートコントロール装置（送信機） １１ 握り部 １２ ロックスイッチ １３ オープンスイッチ １４ インジケータランプ １５ 制御部 １６ マイクロコンピュータ（マイコン） １７ 送信出力回路 １８ インジケータ駆動回路

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチの操作により施錠、或いは解錠
   信号の制御信号を送信出力するキーレスリモートコント
   ロール装置と、 前記キーレスリモートコントロール装置からの施錠、解
   錠信号に応じて車両の各ドアやリヤゲートなどに配設さ
   れたロックアクチュエータを施錠、解錠作動制御するキ
   ーレスエントリコントロールユニットとを備えた自動車
   のキーレスエントリシステムにおいて、 前記キーレスリモートコントロール装置は、前記キーレ
   スエントリコントロールユニットへの制御信号を送信出
   力する通常モードと制御信号の送信出力を停止する送信
   出力停止モードとを備えていることを特徴とする自動車
   のキーレスエントリシステム。
2. 【請求項２】 前記キーレスリモートコントロール装置
   は、前記通常モードと前記送信出力停止モードとを遷移
   可能な施錠、或いは解錠のための操作手段とは異なるモ
   ード遷移のための操作手段を備えていることを特徴とす
   る請求項１記載の自動車のキーレスエントリシステム。
3. 【請求項３】 前記キーレスリモートコントロール装置
   は、施解錠のためのスイッチを含む複数のスイッチを有
   し、前記モード遷移手段は前記複数のスイッチのうち少
   なくとも一つのスイッチを操作してから設定時間内に上
   記操作したスイッチとは異なるスイッチを操作すること
   で前記モードが遷移することを特徴とする請求項２記載
   の自動車のキーレスエントリシステム。
4. 【請求項４】 前記モード遷移手段は、前記スイッチを
   設定時間操作することで前記モードが遷移することを特
   徴とする請求項２記載の自動車のキーレスエントリシス
   テム。
5. 【請求項５】 前記モード遷移手段は、前記スイッチを
   設定時間内に設定回数操作することで前記モードが遷移
   することを特徴とする請求項２記載の自動車のキーレス
   エントリシステム。
6. 【請求項６】 前記キーレスリモートコントロール装置
   は、前記通常モードと前記送信出力停止モードとの遷移
   可能状態又は遷移状態を表示するインジケータランプを
   備えていることを特徴とする請求項１〜５に記載の自動
   車のキーレスエントリシステム。