KR970010918B1 - 전동 유압 제어 장치 - Google Patents

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알 프레드 테페스 게엠베하
우. 그라우, 페.포르트비히
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Abstract

내용없음.

Description

전동 유압 제어 장치
제 1 도는 전자 제어기 및 유압 유닛을 구비하는 조립체를 보여주는 도면이고,
제 2 도는 전자 제어기가 없는 상태로 제 1 도의 화살표 II-II 방향으로 보고 도시한 확대도이며,
제 3 도는 전기적 접촉 수단의 실시예를 보여주는 도면이고,
제 4 도는 제 3 도의 세부 구조를 확대 도시한 도면이며,
제 5 도 내지 제 12 도는 전자 접촉 수단의 여러 가지 실시예를 예시하는 도면이고,
제 13 도는 밸브 블록의 단면도이며,
제 14 도 및 제 15 도는 밸브 블록의 부분 단면도이다.
본 발명은 밸브 수용 부재안에 블록 형태로 배치되는 하나 이상의 전자기(電磁氣)로 작동 가능한 유압 밸브(eletromagnetically actuable hydraulic valve)와; 상기 밸브 수용 부재를 벗어나서 돌출하며, 그 돌출부분에는 접촉 요소(contact element)가 설치되는 코일과: 상기 코일의 돌출 부분과 상기 접촉 요소들을 덮는 뚜껑과; 상기 뚜껑 안에 배치되는 도체용 캐리어 부재(carrior element for conductors)와; 전자 제어기를 구비하는, 앤티록킹 제어 시스템(anti-locking control system) 및 트랙션 슬립 제어 시스템(tracking slip control system)과 같은 전동 유압 제어 장치, 특히 브레이크 압력 제어 장치에 관한 것이다.
앤티록킹 제어 시스템 및 트랙선 슬립 제어 시스템용의 전동 유압 제어 수단은 전자 제어기 및 밸브 블록 관련 기술 분야에서 이미 공지되어 있다. 예를들면, 독일 특허 출원 P 37 23 106.5호는 자동차용 앤티록킹제어 시스템 및 트랙션 슬립제어 시스템을 교시하고 있다. 이 공지된 브레이크 시스템은 마스터 실린더와, 마스터 실린더용 유압 부스터와, 모터 구동 펌프 및 축압기로 이루어지는 것이 바람직한 가압 유체 공급 수단과, 휘일 실린더용 전동 흡입 밸브 및 배출 밸브로 이루어지는 압력 조절기와, 휘일의 원주 속도를 감지하는 감지기와, 감지기의 신호를 처리하여 흡입 밸브 및 배출 밸브 제어용 출력 신호를 발생시키는 전자 제어기를 구비한다. 이러한 형태의 브레이크 압력 제어 시스템은 마스터 실린더와 동축상에 배치된 유압 부스터를 작동한다.
독일 특허 출원 P37 27 330.2호는 전공 브레이크 압력 부스터(vacuum brake force booster)를 구비하는 자동차용 유압 브레이크 시스템의 브레이크 압력제어 시스템, 특히 앤티록킹 제어 시스템을 개시하고 있다.
공지의 브레이크 압력 제어 시스템에는 독일 특허 출원 P37 29 216.1호에 개시된 바와같은 형태의 유압조립체가 채용되고 있다. 이 독일 특허 출원은, 유압제어기 또는 조정기용의, 특히 자동차에 이용되는 앤티록킹 제어 시스템 또는 트랙션 제어 시스템의 브레이크 압력 제어 수단용의 유압 조립체를 개시하고 있다.그 시스템은 전자기로 절환 가능한(elecrtomagnetically switchable) 일군의 밸브를 포함하는 적어도 하나의 밸브 블록과, 상기 제어기 또는 조정기의 부가적인 부품들을 위한 커넥터 부분을 구비하고 있다. 그 독일 특허 출원에 따르면, 제어기 또는 조정기의 부가적인 부품들의 압력 유체 유입구 및 배출구에 절환-접속되는 전자기적으로 절환 가능한 밸브들의 압력 유체 유입구 및 배출구를 밸브 블록의 외면상의 영역에 위치시킬 것을 제안하고 있다. 부가적인 제어기 또는 조정기의 압력 유체 유입구 및 배출구들은 제어기 또는 조정기의 접속부 외면에 있는 영역에 배치된다. 제어기 또는 조정기의 다른 부품들 및 블록의 관련 유입구 및 배출구를 절환식으로 상호 연결하기위한 복수의 압력 유체 채널을 구비하는 적어도 하나의 분배요소(distributor element)가 마련되어 있다.
이들 통상적인 시스템에 있어서는, 밸브 블록과 전자 제어기가 별도로 배열, 설치되어 있는데, 이는 불리하다. 자동차 내부의 전체 시스템을 이렇게 구성하고 조립하면 복잡해지고 비용을 상승시키는 원인이 되며,나아가 과도한 케이블 배선을 필요로하게 된다.
따라서, 본 발명의 목적은 유압 유닛 및 전자 제어기를 구비하는 일체적인 조립체 유닛을 제공하는 것이다. 이러한 구성에 의해서 배선 케이블 및 플러그 접속부가 감소된다. 제어기와 유압 유닛을 결합하며 조립체를 형성함에 있어서는, 제조 공정의 단순화를 위하여 조립체의 부품들 사이에 평형 공차(balanced tolerance)가 제공된다. 자동차에 앤티록킹 제어 시스템을 장착함에 의해 부과되는 조립 비용이 현저히 절감된다.
더욱이, 자동차 내부에서 앤티록킹 제어 시스템을 조립하기 위하여 필요한 공간이 절감된다. 유압 유닛과 전자 제어기 사이를 연결하는 방법은 단순하고 비용이 적게 든다.
본 발명의 또다른 목적은 그 2개의 부품들을 기계적으로 조립하여 일체적인 유닛을 형성하기에 유리한 구조적 조건을 제공하는 것이다.
유압 유닛과 전자 제어기를 일체화하는 것은 기계적 응력, 특히 인장 응력에 견디고, 가령 습기, 열 및 발생 가스에 대하며 보호되는 만족스러운 전기적 접촉을 제공하는 접속 수단을 매개로하여 이루어진다. 또한, 도체 및 전자 소자들도 환경적 영향으로부터 보호된다.
전술한 문제점 및 기타의 문제점들은 뚜껑 혹은 그것의 일부가 전자 제어기로서 혹은 일부로서 배치되면 해결된다.
본 발명의 원리에 따라, 밸브 수용 부재의 영역에는 특히 인장 응력에 의해 기계적 하중에 견딜 수 있으며, 장착, 위치 설정 및 고정 기능을 수행하는 기능 수단이 제공되어 전자 제어기와 밸브 수용 부재를 상호연결한다. 뚜껑의 영역에는 코일 및 전자 제어기에 전력을 공급하기 위하여 전기 도관(electrical conduit)을 상호 접속하는 전기적 접촉 수단이 제공된다. 뚜껑상에 전기적 접촉 수단을 위한 연결편이 마련되고, 그 뚜껑에 제어기의 접촉 요소를 수납하는 밀봉체가 제공되어 부정적인 주위의 영향에 대하여 보호가 이루어진다.
본 발명의 다른 한 실시예에 따르면, 제어기는 전기적 접촉 수단의 영역에서, 바람직하게는 탄성체에 의하여 뚜껑에 탈착 가능하게 고정된다. 제조 공정을 단순화하기 위하여, 도체용 캐리어 부재, 특히 도체 판, 또는 도체 포일이 코일의 접촉 요소상에, 특히 뚜껑에서 돌출하는 제어기의 접촉 요소 및 코일의 접촉 핀상에 플러그식으로 결합될 수 있게 배치된다. 특히, 기계를 이용한 조립을 용이하게 하고, 고정 수단과 전기적 접촉 수단과의 사이의 평형 공차를 확보하며, 접촉 수단의 방음밀봉을 보장할 목적으로, 전기적 접촉 수단이 안내, 고정, 공차 평형 기능을 하는 요소로서도 작용하고, 아울러 그 전기적 접촉 수단에는 탄성 안내, 고정 및 공차 평형 기능도 함께 수행하는 밀봉 부재가 제공된다. 다른 한 실시예에 따르면, 도체의 캐리어 부재상에 배치된 스프링 접촉 요소 및 제어기 상에 배치된 접촉 핀 또는 접촉 블레이드로 구성되는 전기적 클랭핑 접속부가 제공된다.
다른 한 형태의 실시예에 따르면, 도체의 캐리어 부재상에는 금속 그리드(grid)가 제공되는데, 도체로서 작용하는 그 그리드는 플라스틱 재료에 의해 스프레이 피복된다. 다른 한 실시예에 따르면, 뚜껑은 프레임으로 제조되고, 그 프레임에는 예컨대 버튼이나 스냅 수단에 의해 판이 탈착가능하게 고정된다. 어떤 조건하에서는 뚜껑의 외부에서 플러그 접속하는 것이 유리할 수도 있다. 이를 성취하기 위해서, 전기적 접촉 수단은뚜껑 아래의 내부 공간에서 분리될 수 있는 플러그 접속부를 구비한다. 조립을 단순화 하기 위하여, 전기적접촉 수단은, 제어기의 조립중에 도체의 캐리어 부재와 클램핑 접속되도록 제어기에 고정된 클랭핑 수단을 포함할 수 있다. 다른 한 실시예에 따르면, 밸브 수용 부재와 평면 접촉하는 뚜껑용의 장착플램폼이 제공된다. 또 다른 한 실시예에 따르면 돔 형상의 구조를 취하는 것이 바람직한 적어도 하나의 밸브 슬리이브가 도체의 캐리어 부재를 장착하기 위한 센터링 수단(centering means)으로 형성된다는 점에서 다른 한 가지의 장착 보조물이 제공되는 것이다.
역시 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 뚜껑 혹은 그것의 일부분이 전자제어기로서 배치되고, 도체 및 전자 부품들을 위한 캐리어 부재가 코일의 전면 근처에 배치된다.
다른 한 실시예에 따르면, 전자 제어기의 적어도 하나의 벽이 밸브 블록 조립체의 뚜껑으로서 배치된다. 이 경우, 전자 제어기의 적어도 하나의 벽이 밸브 블록 조립체의 뚜껑으로서, 그리고 도체 및 전자 소자용의 캐리어 부재로서 배치된다는 점에서 특히 공간을 절약할 수 있는 해결책이 확보된다. 또한, 뚜껑은 도체 및 전자 소자용의 적어도 하나의 캐리어 부재가 배치되는 적어도 하나의 프레임을 에워싸도록 설치된다. 다른하나의 실시예에 따라, 프레임과 밸브 수용 부재 사이에는 바람직하게는 프레임 형상의 어댑터가 배치된다. 이 경우, 바람직하게는 알루미늄으로 제조되는 외부 판이 프레임 형상의 부재 위에 배치되고 그 외부 판이 도체 및 전자 소재를 지지하는 세라믹으로 형성되는 판형의 캐리어 부재의 지지체로서 배치되면 양호한 하이브리드 회로가 얻어진다. 내부 및/또는 표면상에 도체 및 전자 소자들을 수납하도록 판형의 캐리어 부재로서 배치되는 내부 판이 설치된다. 아울러, 그 프레임 형상의 부재는 밸브 수용 부재를 벗어나서 돌출하는 코일 부분들보다 더 높게 돌출하는 높이를 가진다.
후술하는 복수의 실시예의 설명으로 본 발명의 세부 구조가 명확해질 것이다. 그 여러 가지 실시예를 첨부 도면을 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.
도면에서, 전자 제어기(1) 및 유압 유닛(제 1 도에 도면 부호 2로 지시되어 있음)은 상호 합체되어 전동유압 제어 장치를 형성한다. 유압 유닛은 밸브를 수용하는 밸브 수용 부재(18), 코일 및 뚜껑을 구비한다. 도면 부호 3은 장착, 위치 설정 및 고정 기능을 수행하는 고정 수단을 전체적으로 지시하고 있다. 이 수단은 밸브 수용 부재를 제어기의 하우징과 상호 연결하여 제어기상에 외부에서 작용하는 인장 하중을 흡수하는볼트를 포함한다. 도면 부호 4는 제어기(1)와 유압 유닛(2) 사이의 전기적 접촉 수단을 지시하고 있다,
제 1 도는 접촉 핀(7,8,9,10)이 설치되는 상부 코일 부분(5,6)을 예시하고 있다. 그 접촉 핀 상에는 전자 제어기의 접촉 핀(12)과 연결되는 도체의 캐리어 부재(11)가 배치된다. 코일의 상부 부분과 접촉 핀, 그리고 도체의 캐리어 부재를 보호하기 위하여 그들을 에워싸는 유압 유닛의 뚜껑(13)상에는 밀봉체(15)를 감싸는 연결편(14)이 배치된다. 제어기와 유압 유닛 사이에는 대류에 의한 방열(放熱)을 허용하는 물리적 거리를 갖는 공극(17,air gap)이 마련되어 있다. 도체의 캐리어 부재는 도체 판이나 포일을 구비할 수도 있다. 전기적 접촉 수단의 영역에 있는 인출 케이블(outgoing cable)은 접촉 스트립을 구성하는 복수개의 접촉 블레이드로 형성될 수 있다(다중 접촉 플러그).
고장 수단(3)은 인장 응력을 수용하고 조립을 용이하게 하며 제어기를 밸브수용 부재안에 고정시키는 여러가지 기능을 수행한다. 전기적 접촉 수단의 기능은 공차를 평형시키고 전기적 접촉 요소들이 만족스럽게 밀봉하게 보장하며 안전한 접촉을 이루게 하는 것이다.
제 2 도는 명확을 기하기 위하여 제어기를 생략한 상태로 제 1 도의 화살표 II-II 방향으로 도시한 확대도이다. 제 2 도는 역시 제 1 도에도 도시되어 있는 밸브 수용 부재(18)를 뚜껑(13) 및 길게 형성된 연결편(14)과 함께 부여주고 있다. 그 연결편 안에는 전기적 접촉 수단의 접촉 지점이 위치된다. 그러므로, 연결편(14)은 다중 플러그 수단을 에워싼다.
도면 부호 20 및 21은 전술된 바와같이 장착, 위치 설정, 및 고정 기능을 수행하는 고정 수단을 지시하고있다. 제어기에 가해지는 인장 응력은 이들 두 개의 고정 수단에 의해서 흡수된다.
제 3 도는 전자 제어기의 하우징(24)에 접촉 핀(23)을 수용하는 스텝(22)이 마련되어 있음을 보다 명확히 도시하고 있다. 스텝(22)과 연결편(14) 사이에는 밀봉체(25)가 배치된다. 제 4 도에 도시된 바와같이, 스텝(22)은 확대된 상단(26)을 구비하고 있다. 따라서, 제어기는 그 스텝과 함께 뚜껑(13)안에 탈착가능하게 고정된다. 제 3도 및 제 4 도에서, 접촉 핀(23)은 앵글 형태로 예시되어 있다. 다시 제 1 도를 참고하면, 스텝(22)상에 있는 접촉 핀(23)과 코일의 접촉 핀(7,8,9,10)은 단부가 같은 방향을 취하고 있다. 도체(예를들면, 도체 판 혹은 도체 포일)용의 캐리어 부재(11)는 실제로 한 번의 작업으로 제어기 및 코일들의 전기적 접촉요소들상에 장착될 수 있다.
제 5 도의 실시예에 따르면, 공차를 평형시킴과 동시에 전기적 접촉 수단을 밀봉할 수 있다. 그러한 목적으로, 밀봉체에는 연결편(14)의 내벽과 일치하는 립(27)이 마련되어 있다. 제어기(1)상의 스텝(28)은 영역(29)에서 도체 포일(30)과 연결되는 전기 도관(electrical conduit)을 수용한다.
제 6 도는 스프링 접촉 요소(32)에 의해 지지되어 있는 접촉 블레이드(31)를 보여주고 있다. 복수의 접촉블레이드를 나란한 관계로 배열함으로써 플러그 조립체가 형성된다. 도체 캐리어 부재는 프라스틱 재료가 스프레이 피복되어 코일의 연결 핀상에 플러그 접속되는 금속 그리드로 구성된다. 선택적으로, 금속 그리드는 그 연결 핀상에 납땝, 용접, 크림핑 압착될 수 있다. 영역(33)에서, 뚜껑(13)과 밸브 수용 부재(18) 사이에는 밀봉체(34)가 배치된다. 그 밀봉체는 그 안에 삽입되거나 그곳에 프린트 혹은 스프레이로 형성될 수있다.
제 7 도에 따른 실시예에 있어서, 도체의 캐리어 부재는 코일의 접촉 핀상에, 그리고 제어에 있는 스텝의 접촉 핀상에 플러그된다. 제 7 도에 따른 실시예에서는, 뚜껑이 프레임(38)으로 형성되고 그 프레임에 탈착가능하게 고정되는 판(39)이 스냅 체결되므로, 도체의 캐리어 부재 영역에서의 조립, 검사 혹은 수리 작업이 특히 용이해진다. 그러므로, 프레임과 탈착가능하게 고정되는 판 사이에는 스냅 체결부가 마련되어 있다.
제 8 도의 실시예에 따르면, 도체의 캐리어(40)는 전기적 접촉 수단의 영역에서, 예를들면 포일이나 케이블형태로서 유연성을 갖게 배치된다. 제어기와 유압 유닛 사이의 플러그 접속부는 제어기에 마련된 접촉 블레이드(42)와 스프링 접촉 요소(41)로 구성된다. 접촉 요소와 블레이드로 이루어진 접속부는 밸브 수용 부재(18) 및 뚜껑(13)으로 형성된 하우징에 대한 조립 및 분해를 위하여 분리될 수 있다. 이러한 목적으로 위해서, 제 8 도에 예시된 바와같이, 영역(93)에는 조립 상태에서 구불구불한 형태의 구조를 취하는 도체 캐리어 부재가 제공되어 있다.
제 9 도에 따른 실시예에 있어서, 제어기상에는 그 제어기를 유압 유닛에 조립하는 동안 도체 캐리어 부재(45)와 클랭핑 접속을 이루도록 하기 위한 접촉 요소(44)가 제공되어 있다. 전자석의 기계적인 부분들을 에워싸는 슬리이브(46)는 돔 형상이다. 그 돔 형상의 구조는 도체 캐리어 부재(45)의 장착중에 센터링 수단으로서 이용된다. 그 도체 캐리어 부재 및 도체들은 적층으로 형성될 수 있다. 선택적인 구조로서, 그 도체들은 플라스틱 재료가 스프레이 피복되는 편칭된 그리드로 제조될 수 있다. 또한, 도체들이 플라스틱재 캐리어부재상에 인쇄될 수도 있다.
제 10 도는 제어기의 스프링 접촉 요소의 특별한 구조를 보여주고 있다. 그 스프링 접촉 요소(44)는 신장된 위치가 파선으로 도시되어 있으며, 그것의 초기 위치는 실선으로 도시되어 있다.
제 11 도는 개략적으로 도시된 나사 결합부(48)와 같이 밸브 수용 부재에 나사 결합되는 장착 플랫폼(47)을 도시하고 있다. 그 플랫폼은 밸브 수용 부재(18)와 평면 접촉한다. 제어기(1)의 연결편(51)과 뚜껑(13) 사이의 밀봉은 뚜껑의 연결편(35)에 대해서 축방향으로 배치되는 밀봉체(49)에 의해 이루어질 수 있다. 그 밀봉체는 또한 제어기 하우징상에 배치된 연결편(37) 안에 쉽게 수용될 수 있다. 이러한 구조는 제 12 도에 확대도시되어 있는데, 여기에서 밀봉체는 도면 부호 36으로 지시되어 있다.
제 13 도는 본 발명을 실시함에 있어서 전자 제어기와 결합되어 일체적인 조립체를 형성한다. 제 13 도에 따른 밸브 블록 조립체는 밸브 수용 부재(51a)와 뚜껑(52)을 구비하고 있다. 뚜껑(52)상에는 주연부(53) 및 접촉 블레이드(55)가 제공된 스텝(54)이 배치된다. 도면 부호 56은 접촉 핀(57,58,59,60)과 접촉 블레이드를 상호 연결시키는 연결 포일을 지시하고 있다. 연결 포일은 상응하는 도선을 포함한다. 도면 부호 61은 탈자(脫磁) 상태에서 개방하는 전자 밸브를 지시하고 있다.
제 14 도에서, 밸브 수용 부재는 도면 부호 63으로 지시되어 있다. 그 밸브 수용 부재를 벗어나 돌출하는 코일의 부분은 도면 부호 64로 지시되어 있다. 코일의 전면에는 접촉 핀(67,68)과 함께 클램핑 접촉을 이루는 2개의 스프링 접촉 요소(65,66)가 설치된다. 이러한 클램핑 접촉부 아래에 배치된 것은, 내부 및 표면(70)상에 도체와 전자 소자를 수용하는 판형의 캐리어 부재(69)이다. 예로써, 하나의 주요전자 소자(71)가 도시되어 있다. 그 판형의 캐리어 부재는 편칭된 그리드일 수 있으며, 그 캐리어 부재상의 전자 소자들은 플라스틱 재료로서 스프레이 피복될 수 있다. 하나의 도선이 캐리어 부재(69)로 부터 인출되어 있는데, 도면 부호 72로 지시되어 있다. 그 도선(72)은 영역(73)에서 세라믹 판(75)에 도달하는 다른 하나의 도체(74)에 납땜된다. 그 판은 전자 소자 및 도체의 캐리어 부재이다. 예로써, 소자들(76,77,78)이 도시되어 있다. 도체(74)는 전자 소자(76)에 결합된다. 세라믹 판(75)과 관련되는, 바람직하기로는 하이브러드형의 회로와 알루미늄 판은 일체적인 유닛으로서 조립 및 분해될 수 있다. 알루미늄 판은 영역(80)에서 리벳팅 혹은 접합되며, 그 알루미늄판에서 밀봉체(81)가 제공된다. 도면 부호 82는 플라스틱 재료로 이루어진 주위의 프레임을 지시하고 있다. 그 프라스틱 프레임(82)은 주위의 프레임형 어댑터 수단(84)을 관통하여 밸브 수용 부재(63)에 고정된다. 밸브 수용 부재와 어댑터 수단 사이에는 밀봉체가 제공된다. 어댑터 수단(84)과 주위의 프레임(82)사이에도 밀봉체가 제공되는데, 그 밀봉체는 도면 부호 86으로 지시되어 있다. 제 15 도는 제 14 도에 따른 실시예의 또 다른 변형예를 도시하고 있다. 제 15 도에서, 제 14 도의 어댑터 수단(84)은 내벽이 밸브 수용 부재(63)까지 연장되어 있는 환형의 프레임 부재(87)로 대체되어 있다. 그 벽의 연장부는 도면 부호 88로 지시되어있다.
전술된 상세한 설명에서 여러 가지 실시예를 설명했다. 그럼에도 불구하고, 본 발명은 이러한 실시예로 한정되지는 않는다. 본 발명의 원리에 따르면, 본 발명의 범위 및 사상을 벗어나지 않고서도 전자 소자들을 기계적 유닛 혹은 유압 유닛과 합체할 수 있을 것으로 기대된다.

Claims (20)

  1. 밸브 수용 부재안에 블록 형태로 배치되는 하나 이상의 전동 유압 밸브(eletromagnetically actuablehydraulic valve)와; 상기 밸브 수용 부재를 벗어나서 돌출하며, 그 돌출 부분에 접촉 요소(contactelement)가 설치되는 코일과; 상기 코일의 돌출 부분과 상기 접촉 요소들을 덮는 뚜껑과; 상기 뚜껑 안에 배치되는 도체용 캐리어 부재(carrior element for conductors)와; 전자제어기와를 구비하는, 앤티록킹제어 시스템(anti-locking control system) 및 트랙션 슬립 제어 시스템(tracking slip control system)용 전동 유압 제어 장치에 있어서, 상기 뚜껑의 적어도 일부분이 상기 제어기의 적어도 일부분으로서 구성되고, 상기 밸브 수용 부재의 영역에는 제어기와 밸브 수용 부재를 상호 연결시키며 인장 응력에 의한 하중을 견딜 수 있는 기계적 장착, 위치 설정 및 고정 기능을 하는 고정 수단이 마련되어 있으며, 상기 뚜껑의 영역에는, 상기 고정 수단과는 분리 이격되어 상기 코일에 전력을 공급하기 위하여 전기 도관(electrical conduit)을 상기 전자 제어기에 연결시키는 전기적 접촉 수단이 마련되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전자 제어기(1)와 뚜껑(13)사이, 그리고 상기 전자 제어기와 밸브 수용 부재(l8) 사이에는 대류에 의한 방열(放熱)을 허용하는 물리적인 거리(physical distance)가 존재하는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 뚜껑(l3)상에는 전기적 접촉 수단(14)을 수용하는 연결핀(14)이 마련되어 있고, 상기 전기적 접촉 수단(14) 안에는 제어기(1)의 접촉 요소(16)들을 수용하는 밀봉체(15)가 배치되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  4. 제 1 항, 제 2 항 및 제 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어기는 상기 전기적 접촉 수단(4)의 영역에서 탄성 부재(22)에 의해 상기 뚜껑(13)에 탈착 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  5. 제 1 항, 제 2 항 및 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 도체용 캐리어 부재(11)는 상기 코일의 접촉요소(7,8,9,10) 및 상기 뚜껑을 통해서 돌출되는 제어기(1)의 접촉 요소(16)과 플러그 방식으로 결합 가능하게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  6. 제 1 항, 제 2 항 및 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 전기적 접촉 수단(4)은 안내, 고정 및 공차 평형 기능도 함께 수행 하도록 구성되며, 상기 전기적 접촉 수단에는 탄성적으로 안내하고 고정하며 공차를 평형시키는 기능도 수행하는 밀봉체(15)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  7. 제 1 항, 제 2 항 및 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 도체의 캐리어 부재상에 배치되는 스프링 접촉 요소(32) 및 제어기에 배치되는 접촉 핀(31)으로 구성되는 전기적인 클램핑 접속부가 또한 제공되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 도체의 캐리어 부재(11)상에는, 도선을 합체하고 플라스틱 재료가 피복 되어 있는 금속 그리드가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  9. 제 7 항에 있어서, 뚜껑은 프레임(38) 및 스냅 수단에 의해 그 프레임에 탈착 가능하게 고정되는 판을 구비하는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  10. 제 9 항에 있어서, 전기적 접촉 수단(4)은 뚜껑의 하부에 배치되는 내부 챔버로부터 분리 가능한 플러그 접속부(41,42)를 구비하는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  11. 제 10 항에 있어서, 전기적 접촉 수단(4)은 상기 제어기에 고정되어 상기 제어기 조립시 도체의 캐리어부재(45)에 대한 클램핑 접속부를 형성하는 클램프 수단(44)을 구비하는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  12. 제 11 항에 있어서, 뚜껑(13)에는 상기 밸브 수용 부재(18)와 평면 접촉하는 장착 플랫폼(47)이 제공되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 도체의 캐리어 부재(45)를 조립하기 위한 센터링 수단으로서 돔형 구조인 적어도 하나의 밸브 슬리이브(46)를 또한 구비하는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  14. 제 1 항에 있어서, 코일(64)의 전면 근처에 도체 및 전자 소자용의 적어도 하나의 캐리어 부재(69)가 배치되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 전자 제어기의 적어도 하나의 벽이 그 전자 제어기와 결합될 밸브 블록의 뚜껑(52)으로서 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  16. 제 14 항에 있어서, 상기 전자 제어기의 적어도 하나의 벽이 밸브 블록 조립체의 뚜껑으로서, 그리 도체 및 전자 소자(71,76,77,78)용 캐리어 부재로서 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  17. 제 14 항 내지 제 16 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 뚜껑은 적어도 하나의 프레임(82)을 구비하며, 그 프레임 위에는 도체(72) 및 전자 소자(71)용의 캐리어 부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어장치.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 프레임(82)과 상기 밸브 수용 부재 사이에는 프레임 형태의 어댑터(84)가 배치되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  19. 제 17 항에 있어서, 상기 프레임(82)상에는 도체 및 전자 소자(76,77,78)용의 판형의 캐리어 부재(75)용 기판으로서 구성되고 알루미늄으로 제조된 외부판(79)을 구비하고, 상기 판형의 캐리어 부재(75)는 세라믹으로 제조되며, 상기 프레임의 내부 및 표면(70)중 적어도 한곳에는 캐리어 부재(69)로서 구성되어 도체 및 전자 소자(71)를 수납하는 내부 판이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 프레임은 상기 코일의 부분들(64) 및 밸브 수용 부재(63)보다 돌출하는 높이로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 유압 제어 장치.
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