DE3813139A1 - Elektrohydraulische druckregelvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elektrohydraulische Druckre­ gelvorrichtung, insbesondere Bremsdruckregelvorrichtung, wie Antiblockierregelvorrichtung, Antriebsschlupfregelvor­ richtung, bestehend aus einem oder mehreren elektromag­ netisch betätigbaren Hydraulikventilen (Elektromagnetven­ tilen), die blockförmig in einem Ventilaufnahmekörper angeordnet sind, mit Spulen die den Ventilaufnahmekörper überragen, wobei die Spulen an ihren den Ventilaufnahme­ körper überragenden Teilen mit Kontaktelementen versehen sind, aus einem Deckel, der die überragenden Spulenteile und die Kontaktelemente abdeckt, aus einem Trägerelement für Leiterbahnen, das innerhalb des Deckels angeordnet ist, und aus einem elektronischer Regler (Regler).

Es sind bereits elektrohydraulische Druckregelvorrich­ tungen für Antiblockierregelsysteme und Antriebsschlupf­ regelsysteme bekannt geworden, die einen elektronischen Regler und einen Ventilblock aufweisen.

So zeigt die Deutsche Patentanmeldung P 37 23 106.5 eine Bremsdruckregelvorrichtung für die Antiblockier- und Antriebsschlupfregelung für Kraftfahrzeuge, wobei die Bremsanlage versehen ist mit einem Hauptzylinder, einem hydraulischen Verstärker für den Hauptzylinder, einer Druckmittelversorgungsanlage, vorzugsweise bestehend aus einer motorgetriebenen Pumpe und einem Druckspeicher, einem Druckmodulator, vorzugsweise beste­ hend aus elektromagnetisch betätigbaren Ein- und Auslaß­ ventilen für die Radzylinder, Sensoren für die Erfassung der Radumfangsgeschwindigkeit, einem elektronischen Regler für die Verarbeitung der Sensorsignale und für die Erzeu­ gung von Ausgangssignalen zur Steuerung der Ein- und Auslaßventile. Diese Bremsdruckregelvorrichtung arbeitet mit einem zum Hauptzylinder koaxial angeordneten hydrau­ lischen Verstärker.

In der Deutschen Patentanmeldung P 37 27 330.2 wird eine Bremsdruckregelvorrichtung, insbesondere Antiblockier­ regelvorrichtung, für eine hydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, beschrieben, die einen Unterdruckbrems­ kraftverstärker umfaßt.

Bei den Bremsdruckregelvorrichtungen des genannten Standes der Technik werden Hydraulikaggregate verwendet, wie sie Gegenstand der Deutschen Patentanmeldung P 37 29 216.1 sind.

In der letztgenannten Patentanmeldung wird ein Hydraulik­ aggregat für eine hydraulische Steuer- oder Regelvorrich­ tung, insbesondere für eine Bremsdruckregelvorrichtung in Antiblockierregelsystemen oder Antriebsschlupfregel­ systemen für Kraftfahrzeuge, mit mindestens einem, eine Gruppe von elektromagnetisch schaltbaren Ventilen umfassenden, Ventilblock und einem Anschlußteil für weitere Komponenten der Steuer- oder Regelvorrichtung beschrieben.

In dieser Deutschen Patentanmeldung wird vorgeschlagen, daß die Druckmitteleingänge und -ausgänge der elektromag­ netisch schaltbaren Ventile, die mit Druckmitteleingängen und -ausgängen der weiteren Komponenten der Steuer- oder Regelvorrichtung schaltungsmäßig zu verbinden sind, im Bereich einer Außenfläche des Ventilblocks angeordnet sind, daß die Druckmitteleingänge und -ausgänge der weiteren Steuer- oder Regelvorrichtung im Bereich einer Außenfläche des Anschlußteils der Steuer- oder Regelvor­ richtung angeordnet sind und daß mindestens ein Vertei­ lerelement vorgesehen ist, welches Druckmittelkanäle aufweist, die schaltungsmäßig zugeordnete Ein- und Aus­ gänge des Ventilblocks einerseits und der weiteren Kompo­ nenten der Steuer- oder Regelvorrichtung andererseits miteinander verbinden.

Die genannten Deutschen Patentanmeldungen sind ältere Anmeldungen. Sie gelten nach § 3, Absatz 2, Patentgesetz, als Stand der Technik.

Bei den Gegenständen des Standes der Technik ist eine getrennte Anordnung des Ventilblocks einerseits und des elektronischen Reglers andererseits vorgesehen. Dies ist von grundsätzlichem Nachteil. Es macht den Aufbau und die Montage der Gesamtanlage im Fahrzeug kompliziert und teuer. Ein sehr umfangreicher Kabelbaum ist notwendig.

Der Erfindung liegen folgende Aufgaben zugrunde:

Es soll eine integrale Montageeinheit geschaffen werden, bestehend aus der Hydraulikeinheit und dem elektronischen Regler. Der Aufwand an Kabel und Steckverbindungen soll reduziert werden. Bei der Vereinigung des Reglers und der Hydraulikeinheit zu einem Aggregat soll zur Herstellungsvereinfachung ein Toleranz­ ausgleich zwischen den Komponenten des Aggregats geschaf­ fen werden.

Beim Kraftfahrzeughersteller sollen Montagekosten im Zusammenhang mit der Montage der Antiblockierregelvor­ richtung im Auto eingespart werden.

Außerdem soll der Bedarf an Einbauraum für das Antiblockierregelsystem im Fahrzeug reduziert werden. Das Verfahren zur Herstellung der Verbindungen zwischen der Hydraulikeinheit und dem elektronischen Regler soll einfach und kostengünstig werden.

Es sollen gute bauliche Voraussetzungen für eine maschinelle Montage der beiden Komponenten zu einem integralen Aggregat geschaffen werden.

Außerdem sollen diese Verbindungen ausfallsicher sein.

Die Integration der Hydraulikeinheit und des elektroni­ schen Reglers soll durch Verbindungsvorrichtungen herge­ stellt werden, die einerseits mechanischen Beanspruchun­ gen, insbesondere Zugbeanspruchungen, widerstehen können, und andererseits einen guten, insbesondere gegen die Umwelteinflüsse (Feuchtigkeit, Hitze, Gasentwicklung, mechanische Beanspruchung) geschützten, elektrischen Kontakt schaffen.

Die gestellten Aufgaben werden dadurch gelöst, daß im Bereich des Ventilaufnahmekörpers eine mechanisch, insbe­ sondere durch Zugkräfte, beanspruchbare Montage-, Posi­ tionier- und Verankerungsvorrichtung vorgesehen ist, die den elektronischen Regler und den Ventilaufnahmekörper verbindet, daß im Bereich des Deckels eine elektrische Kontaktvorrichtung vorgesehen ist, die elektrischen Leitungen für die Strombeaufschlagung der Spulen mit dem elektronischen Regler verbindet.

Um eine gute Wärmeabführung zu erreichen wird vorgeschla­ gen, daß eine körperliche Distanz, die eine Wärmeabfüh­ rung durch Konvektion zuläßt, zwischen dem elektronischen Regler einerseits und dem Ventilaufnahmekörper und Deckel andererseits angeordnet ist.

Eine technische Lösung, die einen besonderen Schutz gegen die negativen Einflüsse der Umwelt bietet, wird dadurch erzielt, daß am Deckel ein Stutzen für die Aufnahme der elektrischen Kontaktvorrichtung angebracht ist, in dem vorzugsweise eine Dichtung zur Aufnahme eines Kontaktele­ ments des Reglers angeordnet ist. .

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschla­ gen, daß der Regler im Bereich der elektrischen Kontakt­ vorrichtung vorzugsweise mittels eines elastischen Körpers einknöpfbar am Deckel befestigt ist.

Zur Vereinfachung der Herstellung wird vorgesehen, daß das Trägerelement für die Leiterbahnen, insbesondere eine Leiterbahnplatte oder Leiterbahnfolie, auf die Kon­ taktelemente der Spulen, insbesondere auf Kontaktstifte der Spulen, und auf das durch den Deckel ragende Kontaktelement des Reglers aufsteckbar angeordnet ist.

Um die Montage, insbesondere durch Maschinen, möglich zu machen, und um einen Toleranzausgleich zwischen der Verankerungsvorrichtung und der elektrischen Kontaktvor­ richtung zu erzielen, und um gleichzeitig eine gute Dichtung der Kontaktvorrichtung zu gewährleisten, wird in einem weiteren Ausführungsbeispiel vorgeschlagen, daß die elektrische Kontaktvorrichtung als Führungs-, Fixier- und Toleranzausgleichselement ausgebildet, und insbesondere mit einem elastischen Führungs-, Fixier-, Toleranzausgleichs- und Dichtungskörper versehen ist.

Bei einem Ausführungsbeispiel wird vorgesehen, daß eine elektrische Klemmverbindung, bestehend aus einem am Leiterbahnträger angeordneten Federkontaktelement und einem am Regler angeordneten Kontaktstift oder Kontakt­ messer, vorgesehen ist.

Es wird in einem weiteren Ausführungsbeispiel vorgeschla­ gen, daß auf dem Leiterbahnträger ein Metallgitter, das die Leiterbahnen verkörpert, angeordnet ist, das mit Kunststoff umspritzt ist.

Für den Deckel wird in einem weiteren Ausführungsbeispiel vorgeschlagen, daß er aus einem Rahmen und einer im Rahmen leicht demontierbar befestigten, insbesondere einknöpf­ baren oder einschnappbaren, Platte besteht.

Unter bestimmten Bedingungen kann es vorteilhaft sein, daß die Steckverbindung außerhalb des Deckels hergestellt wird. Um dies zu erreichen wird vorgesehen, daß die elek­ trische Kontaktvorrichtung eine aus dem unter dem Deckel angeordneten Innenraum herausziehbare Steckverbindung umfaßt.

Zur Vereinfachung der Montage wird weiterhin vorgeschla­ gen, daß die elektrische Kontaktvorrichtung eine am Regler befestigte Klemmvorrichtung umfaßt, die bei Montage des Reglers eine Klemmverbindung mit dem Leiterbahnträger herstellt. In einem weiteren Ausführungsbeispiel wird eine am Ventilaufnahmekörper flach anliegende Montage­ plattform für den Deckel vorgesehen.

Als weitere Montagehilfe wird vorgeschlagen, daß minde­ stens eine, vorzugsweise Domform aufweisende, Ventilhülse als Zentriermittel für das Aufsetzen der Leiterbahnträger ausgebildet ist.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele zu entnehmen. Die Ausführungsbeispiele werden anhand von zwölf Figuren erläutert.

Fig. 1 zeigt ein Aggregat, bestehend aus einem elektro­ nischen Regler und einer Hydraulikeinheit.

Fig. 2 ist in vergrößertem Maßstab eine Ansicht in Rich­ tung des Pfeils II der Fig. 1, jedoch unter Fortlassung des elektronischen Reglers.

Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel der elektrischen Kontaktvorrichtung.

Fig. 4 zeigt ein Detail aus Fig. 3 in vergrößertem Maßstab.

Fig. 5 bis 12 zeigen Ausführungsbeispiele der elek­ trischen Kontaktvorrichtung.

In Fig. 1 sind der elektronische Regler 1 und die Hydrau­ likeinheit, die in ihrer Gesamtheit mit 2 bezeichnet ist, zu einer elektrohydraulischen Druckregelvorrichtung integriert. Die Hydraulikeinheit besteht aus einem Ventil­ aufnahmekörper 18, in dem Ventile untergebracht sind, aus Spulen und einem Deckel. Mit 3 ist die Gesamtheit einer Montage-, Positionier- und Verankerungsvorrichtung bezeichnet. Im vorliegenden Fall handelt es sich um einen Bolzen, der den Ventilaufnahmekörper und das Gehäuse des Reglers miteinander verbindet und etwaige Zugbeanspru­ chungen, die von außen auf den Regler einwirken, abfängt.

Mit 4 ist in ihrer Gesamtheit die elektrische Kontaktvor­ richtung zwischen dem Regler 1 und der Hydraulikeinheit 2 bezeichnet.

Im einzelnen sind aus Fig. 1 die oberen Spulenteile 5, 6 erkennbar, die mit Kontaktstiften 7, 8, 9, 10 verse­ hen sind. Auf den Kontaktstiften ist ein Leiterbahnträger 11 angeordnet, der mit dem Kontaktstift 12 des elektro­ nischen Reglers verbunden ist. Im Leiterbahnträger sind die Leiterbahnen untergebracht, die die jeweiligen Kontaktstifte der Spulen mit den zugeordneten Leiterbahnen des Reglers verbinden. Am Deckel 13 der Hydraulikeinheit, der die oberen Teile der Spulen und die Kontaktstifte sowie den Leiterbahnträger schützend umgibt, ist ein Stutzen 14 angebracht. Der Stutzen umgibt eine Dichtung 15. In der Dichtung ist das Kontaktelement 16 des elek­ tronischen Reglers angeordnet.

Zwischen Regler und Hydraulikeinheit ist ein Luftspalt 17 vorgesehen. Durch diesen Luftspalt wird ein Abtransport der Wärme durch Konvektion möglich.

Das Trägerelement für die Leiterbahnen kann eine Leiter­ bahnplatte sein oder eine Leiterbahnfolie. Der Kabelabgang im Bereich der elektrischen Kontaktvorrichtung kann aus mehreren Kontaktmessern gebildet werden, die eine Kontakt­ messerleiste bilden (Mehrfachstecker).

Zusammenfassend kann man sagen, daß die Positioniervor­ richtung 3 folgende Aufgaben zu erfüllen hat: Aufnahme von Zugkräften, Positionierung, Montageerleichterung, Verankerung des Reglers im Ventilaufnahmekörper.

Die elektrische Kontaktvorrichtung hat die Aufgaben, Toleranzen auszugleichen, eine gute Abdichtung der elek­ trischen Kontaktelemente zu gewährleisten und sichere Kontakte herzustellen.

Fig. 2 zeigt in vergrößerter Darstellung die Ansicht in Richtung des Pfeils II der Fig. 1, jedoch unter Fort­ lassung des Reglers. Aus Fig. 2 sind der Ventilaufnahme­ körper 18, siehe auch Fig. 1, erkennbar und der Deckel 13 mit dem länglich ausgeführten Stutzen 14. Innerhalb des Stutzens sind die Positionen für die Kontaktstellen der elektrischen Kontaktvorrichtung eingetragen. Eine Position trägt pars pro toto das Bezugs­ zeichen 19. Der Stutzen 14 umgibt also eine Mehrfachsteck­ vorrichtung.

Mit 20, 21 sind zwei Positionen für Schraubenverbindungen dargestellt, die die eingangs erwähnte Montage-, Posi­ tionier- und Verankerungsvorrichtung verkörpern. Über diese beiden Vorrichtungen werden die Zugbeanspruchungen, die auf den Regler aufgeprägt werden, abgefangen.

Aus Fig. 3 ist erkennbar, daß das Gehäuse 24 des elek­ tronischen Reglers einen Ansatz 22 aufweist, der einen Kontaktstift 23 aufnimmt. Zwischen dem Ansatz 22 und dem Stutzen 14 ist die Dichtung 25 angeordnet. Wie aus Fig. 4 hervorgeht, hat der Ansatz 22 ein verbreitertes Kopfende 26. Der Regler mit Ansatz wird also in den Deckel 13 eingeknöpft.

Der Kontaktstift 23 ist in den Fig. 3 und 4 abgewin­ kelt. Betrachtet man in diesem Zusammenhang Fig. 1, dann ist erkennbar, daß die Kontaktstifte 7, 8, 9, 10 der Spulen und der Kontaktstift 23 am Ansatz 22 des Reg­ lers in die gleiche Richtung zeigen. Das Trägerelement 11 für die Leiterbahnen (Leiterbahnplatten oder Leiter­ bahnfolien) kann auf die Kontaktelemente der Spulen und des Reglers in im wesentlichen einem Arbeitsgang aufge­ setzt werden.

Nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 5 ist eine Abdich­ tung der Kontaktvorrichtung mit gleichzeitigem Toleranz­ ausgleich möglich. Die Dichtung ist hierzu mit elastischen Lippen 27 versehen, die an der Innenwandung des Stutzens 14 anliegen. Der Ansatz 28 am Regler 1 beherbergt die elektrischen Leitungen, die im Bereich 29 mit den Leiter­ bahnen der Trägerfolie 30 verbunden sind.

In Fig. 6 ist ein Kontaktmesser 31 gezeigt, das durch ein Federkontaktelement 32 umgriffen wird. Bei der Anord­ nung mehrerer Kontaktmesser nebeneinander wird eine Kon­ taktmesserleiste gebildet. Der Leiterbahnträger besteht aus einem mit Kunststoff umspritzten Metallgitter, das auf die Anschlußstifte der Spulen aufgesteckt wird. Alternativ dazu kann das Metallgitter aufgelötet, aufge­ schweißt, aufgekrimmt oder aufgequetscht sein.

Im Bereich 33 ist eine Dichtung 34 zwischen dem Deckel 13 und dem Ventilaufnahmekörper 18 angeordnet. Diese Dichtung kann eingelegt, aufgedruckt oder aufgespritzt sein.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 ist der Leiter­ bahnträger auf die Kontaktstifte der Spulen und den Kontaktstift des Ansatzes am Regler aufgesteckt. Die Montage, Inspektion oder Reparatur im Bereich des Leiterbahnträgers wird nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 dadurch besonders erleichtet, daß der Deckel aus einem Rahmenteil 38 und einer einknöpfbaren Platte 39, die im Rahmen eingeschnappt ist, besteht. Zwischen dem Rahmen und der einknöpfbaren Platte herrscht also Schnappassung.

Nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 ist der Leiter­ bahnträger 40 im Bereich der elektrischen Komtaktvorrich­ tung flexibel, beispielsweise als Folie oder Kabel ausge­ bildet. Die Steckverbindung zwischen dem Regler und der Hydraulikeinheit besteht aus einem Federkontaktelement 41 und einem am Regler angebrachten Kontaktmesser 42. Die Verbindung, bestehend aus Kontaktelement und Messer, kann zur Montage und Demontage aus dem Gehäuse, das aus Ventilaufnahmekörper 18 und Deckel 13 gebildet wird, herausgezogen werden. Wie aus Fig. 8 ersichtlich, ist dazu eine mäanderförmige Anordnung des Leiterbahnträgers im eingebauten Zustand im Bereich 43 vorgesehen.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 9 ist am Regler eine Klemmvorrichtung 44 vorgesehen, die bei der Montage des Reglers auf die Hydraulikeinheit eine Klemmverbindung mit dem Leiterbahnträger 45 herstellt.

Die die mechanischen Teile des Elektromagnets umgebende Hülse 46 hat Domform. Diese Domform wird beim Aufsetzen des Leiterbahnträgers 45 als Zentriervorrichtung benutzt.

Die Leiterbahnträger und die Leiterbahnen können durch Kaschieren hergestellt werden. Die Leiterbahnen können in einer anderen Ausführung aus einem Stanzgitter beste­ hen, das mit Kunststoff umspritzt ist. Es kann auch vorge­ sehen werden, daß ein Kunststoffträgerelement mit Leiter­ bahnen bedruckt ist.

In Fig. 10 ist die besondere Ausgestaltung des Federkon­ taktelements 44 des Reglers dargestellt. Gestrichelt ist die aufgeweitete Position und mit ausgezogenen Linien ist die Ausgangsposition des Federkontaktelements 44 wieder­ gegeben.

In Fig. 11 ist eine Montageplattform 47 dargestellt, die mit dem Ventilaufnahmekörper verschraubt ist. Siehe schematisch dargestellte Schraubenverbindung 48. Die Plattform liegt einerseits flächig am Ventilaufnahmekörper 18 an, andererseits ist eine Anlage am Ventildeckel 13 zu erkennen. Die Abdichtung zwischen dem Stutzen 51 des Reglers 1 und dem Deckel 13 kann durch eine in Bezug auf den Stutzen 35 des Deckels axial angeordnete Dichtung 49 erfolgen. Die Dichtung kann auch radial im am Reglergehäuse angeordneten Stutzen 37 untergebracht sein. Diese Anordnung ist in Fig. 12 vergrößert dargestellt. Dort trägt die Dichtung die Bezugsziffer 36.

Im vorangegangenen wurden mehrere Ausführungsbeispiele beschrieben. Die Erfindung ist nicht auf diese Ausfüh­ rungsbeispiele beschränkt. Mit Hilfe des erfinderischen Grundgedankens ist ganz allgemein die Integration von Elektronikbausteinen mit mechanischen oder hydraulischen Baugruppen möglich.

Liste der Einzelteile

 1 Elektronischer Regler
 2 Hydraulikeinheit
 3 Vorrichtung
 4 Vorrichtung
 5 Spulenteil
 6 Spulenteil
 7 Stift
 8 Stift
 9 Stift
10 Stift
11 Leiterbahnträger
12 Stift
13 Deckel
14 Stutzen
15 Dichtung
16 Kontaktelement
17 Luftspalt
18 Ventilaufnahmekörper
19 Position, Kontaktstelle
20 Position, Schraubenverbindung
21 Position, Schraubenverbindung
22 Ansatz
23 Kontaktstift
24 Gehäuse
25 Dichtung
26 Kopfende
27 Lippen
28 Ansatz
29 Bereich
30 Folie
31 Kontaktmesser
32 Federkontaktelement
33 Bereich
34 Dichtung
35 Stutzen
36 Dichtung
37 Stutzen
38 Rahmenteil
39 Platte
40 Leiterbahnträger
41 Federkontaktelement
42 Kontaktmesser
43 Bereich
44 Klemmvorrichtung
45 Leiterbahnträger
46 Hülse
47 Montageplattform
48 Schraubenverbindung
49 Dichtung
51 Stutzen

Claims (13)

1. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung, insbesondere Bremsdruckregelvorrichtung, wie Antiblockierregelvor­ richtung, Antriebsschlupfregelvorrichtung, bestehend aus einem oder mehreren elektromagnetisch betätigbaren Hydraulikventilen (Elektromagnetventilen), die blockförmig in einem Ventilaufnahmekörper angeordnet sind, mit Spulen die den Ventilaufnahmekörper überragen, wobei die Spulen an ihren den Ventilaufnahmekörper überragenden Teilen mit Kontaktelementen versehen sind, aus einem Deckel, der die überragenden Spulenteile und die Kontaktelemente abdeckt, aus einem Trägerelement für Leiterbahnen, das innerhalb des Deckels angeordnet ist, und aus einem elek­ tronischer Regler (Regler), dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Ventilaufnahmekörpers (18) eine mechanisch, insbesondere durch Zugkräfte, beanspruchbare Montage-, Positionier- und Verankerungsvorrichtung (3) vorgesehen ist, die den elektronischen Regler (1) und den Ventilauf­ nahmekörper (18) verbindet, daß im Bereich des Deckels (13) eine elektrische Kontaktvorrichtung (4) vorgesehen ist, die elektrischen Leitungen für die Strombeaufschla­ gung der Spulen (5, 6) mit dem elektronischen Regler (1) verbindet.

2. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine körperliche Distanz (17), die insbesondere eine Wärmeabführung, vorzugsweise durch Konvektion, zuläßt, zwischen dem elektronischen Regler (1) einerseits und dem Ventilaufnahmekörper (18) und Deckel (13) andererseits vorgesehen ist.

3. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Deckel (13) ein Stutzen (14) für die Aufnahme der elektrischen Kon­ taktvorrichtung (4) angebracht ist, in dem vorzugsweise eine Dichtung (15) zur Aufnahme eines Kontaktelements (16) des Reglers (1) angeordnet ist.

4. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Regler im Bereich der elektrischen Kontaktvorrichtung (4) vorzugsweise mittels eines elasti­ schen Körpers (22) einknöpfbar am Deckel (13) befestigt ist.

5. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerelement (11) für die Leiter­ bahnen, insbesondere eine Leiterbahnplatte oder Leiter­ bahnfolie, auf die Kontaktelemente (7, 8, 9, 10) der Spulen, insbesondere auf Kontaktstifte der Spulen (5, 6), und vorzugsweise auf das durch den Deckel (13) ragende Kontaktelement (16) des Reglers (1) aufsteckbar angeordnet ist.

6. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Kontaktvorrichtung (4) als Führungs-, Fixier- und Toleranzausgleichselement ausgebildet, und insbesondere mit einem elastischen Füh­ rungs-, Fixier-, Toleranzausgleichs- und Dichtungskörper (15) versehen ist.

7. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine elektrische Klemmverbindung, bestehend aus einem am Leiterbahnträger angeordneten Federkontaktelement (32) und einem am Regler angeordneten Kontaktstift oder Messer (31), vorgesehen ist.

8. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Leiterbahnträger (11) ein Metallgitter, das die Leiterbahnen verkörpert, angeordnet ist, das mit Kunststoff umspritzt ist.

9. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel aus einem Rahmen (38) und einer im Rahmen leicht demontierbar befestigten, insbesondere einknöpfbaren oder einschnappbaren, Platte (39) besteht.

10. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Kontaktvorrichtung (4) eine aus dem unter dem Deckel angeordneten Innenraum herausziehbare Steckverbindung (41, 42) umfaßt.

11. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Kontaktvorrichtung (4) eine am Regler befestigte Klemmvorrichtung (44) umfaßt, die bei Montage des Reglers eine Klemmverbindung mit dem Leiterbahnträger (45) herstellt.

12. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine am Ventilaufnahmekörper (18) flach anliegende Montageplattform (47) für den Deckel (13) vorgesehen ist.

13. Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine, vorzugsweise Domform (46) aufweisende, Ventilhülse als Zentriermittel für die Montage des Leiterbahnträgers (45) ausgebildet ist.