DE19710051A1 - Verfahren zum Einstellen des Gesamthubes eines Elektromagnetventils und Enstelllehre - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Einstellehre gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 4.

Üblicherweise werden Elektromagnetventile, die z. B. auch in hydraulischen Bremsanlagen mit Bremsdruckregeleinrichtungen verwendet werden, zu mehreren an einem Ventilblock montiert. Bei dieser Montage, bei der z. B. eine Ventilhülse mit dem Ventilblock verstemmt wird (WO-A-92 05 989; DE 41 12 920 A1), wird gleichzeitig mit der Befestigung des Elektromagnetventils der Hub des Magnetankers festgelegt. Dies bedingt, daß die Befestigung des Elektromagnetventils mit großer Sorgfalt durchgeführt werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und/oder eine Vorrichtung bereitzustellen, welches eine problemlosere Montage der Elektromagnetventile erlaubt.

Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren gemäß dem Anspruch 1 gelöst. Außerdem wird die Aufgabe mit einer Einstellehre gemäß dem Anspruch 4 gelöst.

Beim erfindungsgemäßen Einstellverfahren wird der Magnetanker auf den Stößel vormontiert und der Magnetanker zusammen mit dem Stößel, welcher bei einem stromlos offenen Ventil einen Magnetkern durchgreift, in eine Einstellehre eingeführt. Dort wird die eine Endlage des Stößels ermittelt und der Magnetanker in dieser Position des Stößels an den Magnetkern oder ein Zwischenstück herangeführt und mit dem Stößel verstemmt. Dann wird der Stößel in die andere Endlage bewegt und es wird über den Magnetanker eine Ventilhülse gestülpt und auf Anlage zum Magnetanker bzw. zum Ventilstößel gebracht. In dieser Position wird dann die Ventilhülse bei einem stromlos offenen Ventil mit dem Magnetanker und bei einem stromlos geschlossenem Ventil mit einem Zwischenstück verschweißt. Auf diese Weise wird eine Ventilpatrone geschaffen, in welcher der Magnetanker definiert gehalten wird, nämlich über die exakte Verbindung mit dem Stößel in der einen Endlage, nämlich in der Schließlage. Durch die exakte Verbindung der Ventilhülse mit dem Magnetkern bzw. mit dem Zwischenstück wird die Hubbewegung des Magentankers außerdem auf den gewünschten Wert beschränkt. Die beiden Endlagen des Stößels werden mittels einer Hubeinstellvorrichtung ermittelt, wobei die Hubeinstellvorrichtung in der Einstellehre verschoben oder verschraubt werden kann.

Auf diese Weise ist der Gesamthub der Ventilpatrone fest voreingestellt, so daß die Montage des Elektromagnetventils am Ventilblock wesentlich einfacher und auch ohne Einstellvorrichtung durchgeführt werden kann. Die Montage wird somit wesentlich vereinfacht und birgt weniger Fehlermöglichkeiten. Ferner ist der voreingestellte Gesamthub im Rahmen einer Vorprüfung an der Ventilpatrone kontrollierbar. Außerdem kann für alle stromlos offenen Ventile bzw. stromlos geschlossenen Ventile ein einziger Magnetantrieb verwendet werden. Die individuelle Zuordnung der Ventilplatten mit den speziellen, auf den Einsatzzweck abgestimmten Ventilblenden erfolgt erst kurz vor dem Blockeinbau. Die Ventilplatte kann entweder von oben oder von unten in die Ventilbohrung des Ventilblocks eingebracht und dort befestigt werden. Auf diese Weise erhält das Aufbaukonzept eine größere Freiheit. Außerdem muß bei der Montage der Ventilpatrone am Ventilblock die Ventilpatrone, z. B. zur Einstellung des Gesamthubes, nicht demontiert werden.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung zwei besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele im Einzelnen dargestellt sind. Dabei zeigen:

Fig. 1a-1d das erfindungsgemäße Einstellverfahren bei einem stromlos offenen Ventil;

Fig. 2a-2d das erfindungsgemäße Einstellverfahren bei einem stromlos geschlossenen Ventil.

In der Fig. 1, in der die Montage einer Patrone eines stromlos offenen Magnetventils gezeigt ist, ist in der Teilfigur 1a ein Magnetanker 1 dargestellt, der auf einen Ventilstößel 2 vormontiert ist. Der Magnetanker 1 und der Ventilstößel 2 sind noch gegeneinander verschiebbar. In der Teilfigur 1b ist auf den Ventilstößel 2 eine Rückstellfeder 3 und ein Magnetkern 4 aufgeschoben. Der Magnetkern 4 ist an seinem freien Ende mit einer axialen Ausnehmung versehen, in welche ein hülsenförmiger Filtereinsatz 5 eingesetzt ist. Das freie Ende bildet mit seiner Stirnfläche eine Bezugsfläche bzw. einen Anschlag 6, der den Einschub z. B. in eine Aufnahmebohrung in einen Ventilblock (nicht dargestellt) begrenzt. Der Magnetkern 4 wird zusammen mit dem Ventilstößel 2 und dem Magnetanker 1 in eine Einstellehre 7 eingeschoben. Diese Einstellehre 7 weist einen Zentrierring 8, einen Aufnahmekörper 9 sowie eine Hubeinstellvorrichtung 10 auf. Der Zentrierring 8 umschließt den Magnetkern 4 spielfrei, so daß dieser exakt gehalten und bezüglich der Hubeinstellvorrichtung 10 ausgerichtet ist. Diese Hubeinstellvorrichtung 10 ist unverlierbar und in axialer Richtung verschiebbar im Aufnahmekörper 9 angeordnet, wobei sie auf ihrer dem Ventilstößel 2 zugewandten Seite als Masterventilplatte ausgebildet ist. Sie ist mit einer Anlagefläche 11 für den Ventilsehließkörper 12 des Stößels 2 versehen.

In der Fig. 1b befindet sich die als Masterventilplatte ausgebildete, dem Ventilschließkörper 12 zugewandte Stirnfläche der Hubeinstellvorrichtung 10 in ihrer ersten Endlage und ist um einen vorbestimmten Betrag B zur Ebene des Anschlags 6 zurückversetzt. In dieser Position liegt der Ventilschließkörper 12 an der Hubeinstellvorrichtung 10 an. Außerdem wird der Magnetanker 1 zur Anlage an den Magnetkern 4 gebracht, und danach wird der Magnetanker 1 mit dem Ventilstößel 2 verstemmt.

Anschließend wird, wie in Fig. 1c dargestellt, die Hubeinstellvorrichtung 10 in Richtung des Pfeils 13 im Aufnahmekörper 9 verschoben. Sie nimmt nun ihre zweite Endlage ein. Dabei wird der Ventilstößel 2 gegenüber dem Magnetkern 4 um den Einstellhub E verschoben. Sodann wird über den Magnetanker 1 eine Ventilhülse 14 gestülpt und soweit verschoben, bis ihr Boden am stirnseitigen Ende des Ventilstößels 2 anliegt. In dieser Position wird die Ventilhülse 14, wie in Fig. 1d dargestellt, mit dem Magnetkern 4 bei 15 verschweißt. Die Ventilhülse 14 verhindert nun, daß der Ventilstößel 2 durch die Feder 3 weiter in Richtung des Pfeils 13 verschoben wird.

Die Einstellehre 7 kann nun entfernt werden. Der Magnetkern 4 mit der angeschweißten Ventilhülse 14 und dem integrierten Magnetanker 1 mit Ventilstößel 2 bildet nun eine handhabbare Ventilpatrone 16, die einen voreingestellten Gesamthub für den Ventilstößel 2 besitzt.

Wird diese Ventilpatrone 16 z. B. in einen Ventilblock eingesetzt, dann befindet sich die Ventilplatte mit dem Ventilsitz in korrektem Abstand zum Ventilschließkörper 12, wobei dieser Abstand dem Einstellhub E abzüglich des Betrages B entspricht. Wird durch Erregung einer Magnetspule der Magnetanker 1 in der Ventilpatrone 16 verlagert, dann wird der Ventilschließkörper 12 um den Gesamthub E minus B in Richtung auf die Ventilplatte verlagert. Der Magnetanker 1 liegt dann nicht am Magnetkern 4 an, sondern weist einen Abstand mit dem Betrag B zu diesem auf. Die Ventilpatrone 16 mit voreingestelltem Gesamthub muß also lediglich im Ventilblock befestigt werden, ohne daß der Hub des Ventilstößels 2 einer Einstellung bedarf.

In der Fig. 2 ist ein stromlos geschlossenes Ventil dargestellt, bei dem ebenfalls ein Magnetanker 1, wie in Fig. 1a dargestellt, auf einem Ventilstößel 2 vormontiert ist. Auf den Ventilstößel 2 wird dann ventilschließkörperseitig ein Zwischenstück 17 aufgeschoben, welches stirnseitig mit einer axialen Aufnehmung zur Aufnahme des Filtereinsatzes 5 versehen ist. Dieses Zwischenstück 17 wird, wie der Magnetkern 4 in Fig. 1b in die Einstellehre 7 eingeschoben (Fig. 2d). Auch hier befindet sich die Hubeinstellvorrichtung 10 um einen Betrag B gegenüber dem Anschlag 6 zurückversetzt und es liegt der Ventilschließkörper 12 an der Anlagefläche 11 der Hubeinstellvorrichtung 10 an. In dieser Position des Ventilstößels 2 wird der Magnetanker 1, der an der Stirnfläche des Zwischenstücks 17 anliegt, mit dem Ventilstößel 2 verstemmt.

Die Hubeinstellvorrichtung 10 wird dann axial aus ihrer ersten Endlage in die zweite Endlage, die in der Fig. 2c dargestellt ist, verschoben, wodurch der Ventilstößel 2 bezüglich des Zwischenstücks 17 ebenfalls axial verlagert wird und den Magnetanker 1 mitnimmt. Auf das freie Ende des Ventilstößels 2 wird die Feder 3 aufgesetzt und über den Magnetanker 1 wird der Magnetkern 4 mit Ventilhülse 14 aufgeschoben. Das freie Ende der Ventilhülse 14 wird bei 15 mit dem Zwischenstück 17 verschweißt, wodurch die einzelnen Bauteile zusammengehalten und die Ventilpatrone 16 fertiggestellt wird.

Diese Ventilpatrone 16 ist ebenfalls so voreingestellt, daß nach der Befestigung der Ventilpatrone 16 an einem Ventilblock der Ventilschließkörper 12 am Ventilsitz der Ventilplatte anliegt und dabei der Magnetanker 1 um den Betrag B vom Zwischenstück 17 abgehoben ist und um einen Gesamthub, der dem Einstellhub E abzüglich des Betrages B entspricht, vom Ventilsitz abgehoben werden kann.

Aus den Fig. 1 und 2 ist außerdem die Einstellehre 7 deutlich erkennbar, die einen Zentrierring 8 aufweist, der eine Aufnahmebohrung besitzt, welche nahezu spielfrei das freie Ende (Einbauende) des Magnetkerns 4 bzw. des Zwischenstücks 17 aufnimmt. Ferner ist der Aufnahmekörper 9 mit einer Anlagefläche für den Anschlag 6 versehen, welche mit einer Anlagefläche im Ventilblock korrespondiert. Die Hubeinstellvorrichtung 10 ist um den Einstellhub E axial verschieblich im Aufnahmekörper 9 gelagert. Es ist auch denkbar, daß die Hubeinstellvorrichtung 10 z. B. verschraubbar im Aufnahmekörper 9 gelagert ist. Auf jeden Fall befindet sich die Anlagefläche 11 für den Ventilschließkörper 12 um einen Betrag B gegenüber dem Anschlag 6 zurückversetzt, so daß auf diese Weise ein Restluftspalt zwischen dem Magnetanker 1 und dem Magnetkern 4 bzw. dem Zwischenstück 17 bei geschlossenem Ventil geschaffen wird.

Claims (10)

1. Verfahren zum Einstellen des Gesamthubes eines Elektromagnetventils, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen mit Bremsdruckregeleinrichtungen, mit einem Magnetantrieb mit angekoppeltem Ventilschließkörper (12), der mit einer separaten Ventilplatte mit Ventilsitz zusammenwirkt, wobei der Magnetantrieb und die Ventilplatte in einen Ventilblock einbaubar sind, wobei der Magnetantrieb als eine den Magnetanker (4) und den Magnetkern (1) aufweisende Patrone (16) ausgebildet ist und der Magnetanker (1) in einer mit dem Magnetkern (4) und ggf. mit einem das freie stirnseitige Ende bildenden Zwischenstück (17) verbundenen Ventilhülse (14) axial verschieblich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß

• - der Magnetkern (4) bzw. das Zwischenstück (17) zusammen mit dem den Ventilschließkörper (12) aufweisenden Ventilstößel (2) mit ihrem freien Ende in eine Einstellehre (7) eingesetzt werden;
• - daß die Einstellehre (7) eine Hubeinstellvorrichtung (10) aufweist, die in ihrer einen Endlage so angeordnet ist, daß der Ventilschließkörper (12) um einen vorbestimmten Betrag (B) weiter vorgeschoben ist, als in geschlossener Stellung des Elektromagnetventils, und sowohl der Ventilschließkörper (12) an der Hubeinstellvorrichtung (10) anliegt, als auch der Magnetanker (1) an der dem Ventilschließkörper (12) abgewandten Stirnseite des Magnetkerns (4) bzw. des Zwischenstücks (17) anliegt und in dieser Position der Ventilstößel (2) mit dem Magnetanker (1) verbunden werden;
• - daß die Ventilhülse (14) vollständig auf dem Magnetkern (4) bzw. das Zwischenstück (17) aufgeschoben wird;
• - daß die Hubeinstellvorrichtung (10) von ihrer einen Endlage in die andere Endlage bewegt wird und dabei den Ventilstößel (2) mitnimmt, wobei über den Ventilstößel (2) oder den mit diesem verbundenen Magnetanker (1) die Ventilhülse (14) mitgenommen wird, und
• - daß die Ventilhülse (14) in dieser Position mit dem Magnetkern (4) bzw. dem Zwischenstück (17) verbunden wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetanker (1) mit dem Ventilstößel (1) verstemmt wird.

3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilhülse (14) mit dem Magnetkern (4) bzw. dem Zwischenstück (17) verschweißt wird.

4. Einstellehre für ein Elektromagnetventil, gekennzeichnet durch einen Zentrierring 8 für die Patrone (16) und einen Aufnahmekörper (9) für die axial beweglich angeordnete Hubeinstellvorrichtung (10), die zwei Endlagen für den Ventilschließkörper (12) aufweist.

5. Einstellehre nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Endlage der Hubeinstellvorrichtung (10) um einen vorbestimmten Betrag (B) gegenüber dem Ventilsitz zurückversetzt ist.

6. Einstellehre nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinstellvorrichtung (10) unverlierbar am bzw. im Aufnahmekörper (9) gelagert ist.

7. Einstellehre nach einem der Ansprüche 4 bin 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinstellvorrichtung (10) axial verschieblich im Aufnahmekörper (9) angeordnet oder in diesen einschraubbar ist.

8. Einstellehre nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmekörper eine als Anschlag für die Patrone (16) dienende Stirnfläche aufweist.

9. Einstellehre nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche als Lagerung für die Hubeinstellvorrichtung (10) dient.

10. Einstellehre nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellehre für stromlos offene und stromlos geschlossene Ventile geeignet ist.