DE3611932A1 - Hydraulische bremsanlage - Google Patents

Hydraulische bremsanlage

Info

Publication number
DE3611932A1
DE3611932A1 DE19863611932 DE3611932A DE3611932A1 DE 3611932 A1 DE3611932 A1 DE 3611932A1 DE 19863611932 DE19863611932 DE 19863611932 DE 3611932 A DE3611932 A DE 3611932A DE 3611932 A1 DE3611932 A1 DE 3611932A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hydraulic
brake
brake system
pressure medium
power amplifier
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19863611932
Other languages
English (en)
Inventor
Jochen Burgdorf
Hans-Albert Beller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ITT Automotive Europe GmbH
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Priority to DE19863611932 priority Critical patent/DE3611932A1/de
Priority to FR8704829A priority patent/FR2597053A1/fr
Priority to GB8708309A priority patent/GB2188995B/en
Priority to JP8561987A priority patent/JPS62247960A/ja
Publication of DE3611932A1 publication Critical patent/DE3611932A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/44Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine hydraulische schlupfgeregelte Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptbremszylinder und einem dem Hauptbremszylinder vorgeschalteten Kraftverstärker, mit einer durch eine Druckmittelpumpe mit einem steuerbaren elektromotorischen Antrieb sowie einen hydraulischen Speicher gebildeten Hilfskraftquelle und mit einem am Eingang der Druckmittelpumpe angeschlossenen Nachlaufbehälter, mit mindestens einem Magnetventile zum Beaufschlagen von Bremsorganen mit hydraulischem Druckmittel enthaltenden Ventilblock, einem elektronischen Regler, sowie einer Einrichtung, die in einem Bremsschlupfregelfall den Bremspedalweg begrenzt.
Alle bekannten hydraulischen schlupfgeregelten Bremsanlagen bringen aufgrund ihres sehr komplizierten Aufbaus einen erheblichen Platzbedarf mit sich, der im Hinblick auf die im Motorraum eines Kraftfahrzeuges herrschenden, ohnehin begrenzten Raumverhältnisse als nachteilig anzusehen ist.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine derartige Anordnung der bei einer bekannten hydraulischen schlupfgeregelten Bremsanlage bereits vorhandenen Komponenten zu treffen, die es erlaubt, den Platzbedarf erheblich zu reduzieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kraftverstärker, der Hauptzylinder, der elektronische Regler, der Nachlaufbehälter sowie der Ventilblock als Modulbausteine ausgebildet sind.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird eine hydraulische Anlage geschaffen, die es ermöglicht, das im Kraftfahrzeug für einen Vakuum-Bremskraftverstärker vorgesehene Platzangebot aufgrund ihrer stark reduzierten Baumaße zu nutzen.
Eine zweckmäßige Weiterbildung der erfindungsgemäßen Bremsanlage sieht vor, daß zwei Ventilblöcke vorgesehen sind, die symmetrisch im Bereich des Kraftverstärkers angeordnet sind. Dadurch wird eine höhere Standardisierung erreicht, da die Links- und Rechtsausführung identisch sind. Außerdem wird dadurch die Verwendung eines schmalen Hauptbremszylinders ermöglicht, wodurch die Bauhöhe erheblich verringert werden kann.
Eine andere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bremsanlage besteht darin, daß die durch die Druckmittelpumpe, den elektromotorischen Antrieb und den hydraulischen Speicher gebildete Hilfskraftquelle getrennt vom Kraftverstärker angeordnet ist. Bei einer derartigen Ausgestaltung wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß die in Zusammenhang mit dem laufenden Aggregat entstehenden Geräusche bzw. Vibrationen weitgehend vermindert werden können, da sowohl die Druckmittelpumpe mit dem Speicher als auch der die Pumpe antreibende Motor an jedem beliebigen Platz im Kraftfahrzeug untergebracht werden können.
Eine weitere Reduzierung der Baulänge der erfindungsgemäßen hydraulischen Bremsanlage wird dadurch erreicht, daß die Einrichtung zur Bremspedalwegbegrenzung durch Sperrventile gebildet ist, die symmetrisch zum Kraftverstärker angeordnet sind.
Weitere Einzelheiten und Eigenschaften der erfindungsgemäßen hydraulischen Bremsanlage ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, das nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert ist, wobei die gleichen Bestandteile der Bremsanlage mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind.
Es zeigt:
Fig. 1 die Vorderansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen hydraulischen Bremsanlage,
Fig. 2 eine Seitenansicht der in Fig. 1 gezeigten Bremsanlage.
Die in Fig. 1 und 2 dargestellte hydraulische schlupfgeregelte Bremsanlage weist einen Hauptbremszylinder 5 auf, der von einem nicht gezeigten Bremspedal mittels einer Betätigungsstange 12 über einen vorgeschalteten hydraulischen Kraftverstärker 1 betätigbar ist. Einen weiteren Bestandteil der Bremsanlage bildet ein druckloser Nachlaufbehälter 2, der mit den einzelnen Kreisen des Hauptbremszylinders 5 in Verbindung steht.
An beiden Seiten des hydraulischen Kraftverstärkers 1 sind je ein Ventilblock 3, 4 angeflanscht, in denen die für die Funktion der hydraulischen Bremsanlage erforderlichen näher nicht gezeichneten Magnetventile untergebracht sind, die im Schlupfregelfall mittels eines elektronischen Reglers 6 angesteuert werden und zur Modulation des hydraulischen Druckes dienen. Der elektronische Regler 6 wird ähnlich wie die Ventilblöcke 3, 4 am hydraulischen Kraftverstärker 1 befestigt.
An den Nachlaufbehälter 2 wird die Eingangsleitung 14 einer Druckmittelpumpe 9 angeschlossen, die zusammen mit einem elektromotorischen Antrieb 8 sowie einem an deren Ausgang angeschlossenen hydraulischen Speicher 16 eine Hilfskraftquelle 7 bildet. Gleichzeitig ist die Druckseite der Druckmittelpumpe 9 über eine Druckleitung 15 mit einer Hauptventilanordnung verbunden, die in einem der Ventilblöcke 3, 4 untergebracht ist.
Symmetrisch zum Kraftverstärker 1 angeordnet sind auch zwei Sperrventile 10, 11, die zur Begrenzung des Bremspedalweges in einem Regelfall dienen.
Aus Fig. 2 sind schließlich auch zwei elektrische Anschlußbuchsen 17, 18 zu ersehen, die zum Anschließen eines nicht gezeigten externen sowie eines internen Kabelbaumes dienen. Während an die in der Darstellung linke Anschlußbuchse 17 der externe Kabelbaum angeschlossen wird, der dem elektronischen Regler 6 Signale von den einzelnen Radsensoren zuführt und entsprechende Signale an den Bremslichtschalter abgibt, wirkt die in der Darstellung rechte Anschlußbuchse 18 mit dem internen Kabelbaum zusammen, über den die von der Behälterwarneinrichtung und dem Bremswarnschalter kommenden Signale sowie die zur Steuerung des elektromotorischen Antriebs 8 der Hilfskraftquelle erforderlichen Signale u.a. übertragen werden.
Da die Wirkungsweise derartiger hydraulischer Bremsanlagen bekannt ist, braucht sie in diesem Zusammenhang nicht mehr erläutert zu werden.

Claims (5)

1. Hydraulische schlupfgeregelte Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptbremszylinder und einem dem Hauptbremszylinder vorgeschalteten Kraftverstärker, mit einer durch eine Druckmittelpumpe mit einem steuerbaren elektromotorischen Antrieb sowie einen hydraulischen Speicher gebildeten Hilfskraftquelle, und mit einem am Eingang der Druckmittelpumpe angeschlossenen Nachlaufbehälter, mit mindestens einem Magnetventile zum Beaufschlagen von Bremsorganen mit hydraulischem Druckmittel enthaltenden Ventilblock, einem elektronischen Regler, sowie einer Einrichtung, die in einem Bremsschlupfregelfall den Bremspedalweg begrenzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftverstärker (1), der Hauptbremszylinder (5), der elektronische Regler (6), der Nachlaufbehälter (2) sowie der Ventilblock (3, 4) als Modulbausteine ausgebildet sind.
2. Hydraulische Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Ventilblöcke (3, 4) vorgesehen sind, die symmetrisch im Bereich des Kraftverstärkers (1) angeordnet sind.
3. Hydraulische Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der elektronische Regler (6) am Kraftverstärker (1) angeordnet ist.
4. Hydraulische Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Druckmittelpumpe (9), den elektromotorischen Antrieb (8) sowie den hydraulischen Speicher (16) gebildete Hilfskraftquelle (7) getrennt vom Kraftverstärker (1) angeordnet ist.
5. Hydraulische Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Bremspedalwegbegrenzung durch Sperrventile (10, 11) gebildet ist, die symmetrisch zum Kraftverstärker (1) angeordnet sind.
DE19863611932 1986-04-09 1986-04-09 Hydraulische bremsanlage Ceased DE3611932A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19863611932 DE3611932A1 (de) 1986-04-09 1986-04-09 Hydraulische bremsanlage
FR8704829A FR2597053A1 (fr) 1986-04-09 1987-04-06 Systeme hydraulique de freinage modulaire
GB8708309A GB2188995B (en) 1986-04-09 1987-04-07 Hydraulic brake system
JP8561987A JPS62247960A (ja) 1986-04-09 1987-04-07 液圧ブレ−キ装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19863611932 DE3611932A1 (de) 1986-04-09 1986-04-09 Hydraulische bremsanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3611932A1 true DE3611932A1 (de) 1987-10-22

Family

ID=6298312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19863611932 Ceased DE3611932A1 (de) 1986-04-09 1986-04-09 Hydraulische bremsanlage

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPS62247960A (de)
DE (1) DE3611932A1 (de)
FR (1) FR2597053A1 (de)
GB (1) GB2188995B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005028201C5 (de) * 2005-05-19 2009-09-17 Wilhelm Karmann Gmbh Betätigungsaggregat

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5040853A (en) * 1988-04-20 1991-08-20 Alfred Teves Gmbh Electrohydraulic pressure control system
DE8810531U1 (de) * 1988-08-19 1989-12-21 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Bremsbetätigungs-Baugruppe für Kraftfahrzeuge
JPH02189258A (ja) * 1989-01-18 1990-07-25 Akebono Brake Res & Dev Center Ltd ブレーキ液圧制御装置
DE4001017A1 (de) * 1990-01-16 1991-07-18 Bosch Gmbh Robert Montageeinheit aus einem ventilblockaggregat sowie einem steuergeraet
DE4227300A1 (de) * 1992-08-18 1994-02-24 Bosch Gmbh Robert Aggregat für ein hydraulisches Bremssystem eines Kraftfahrzeuges
JP4657072B2 (ja) * 2005-10-04 2011-03-23 日信工業株式会社 車両用ブレーキ装置
JP4512020B2 (ja) * 2005-10-04 2010-07-28 日信工業株式会社 車両用ブレーキ装置
EP2783931B1 (de) * 2011-11-25 2016-12-14 Honda Motor Co., Ltd. Bremsvorrichtung
JP2017087938A (ja) * 2015-11-09 2017-05-25 ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ブレーキ液圧制御ユニット、及び、モータサイクル用のブレーキシステム
JP2017087937A (ja) * 2015-11-09 2017-05-25 ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ブレーキ液圧制御ユニット、モータサイクル用のブレーキシステム、及び、モータサイクル

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3609974A1 (de) * 1985-04-06 1986-10-30 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Hydraulische bremsanlage fuer kraftfahrzeuge mit antiblockierregeleinrichtung

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3236535A1 (de) * 1982-10-02 1984-04-05 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuer- oder regelsystem
US4626045A (en) * 1984-06-07 1986-12-02 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control unit for antilock brake systems
FR2565913B1 (fr) * 1984-06-13 1986-09-19 Dba Systeme de commande et de modulation de pression de freinage pour circuit de freinage a anti-blocage
DE3425672C2 (de) * 1984-07-12 1994-07-28 Teves Gmbh Alfred Bremsanlage für Kraftfahrzeuge
IT1185086B (it) * 1985-03-19 1987-11-04 Magneti Marelli Spa Gruppo elettropneumatico di controllo della frenatura antiskid di veiloci

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3609974A1 (de) * 1985-04-06 1986-10-30 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Hydraulische bremsanlage fuer kraftfahrzeuge mit antiblockierregeleinrichtung

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ATE-Pressebild 5-83-1/3 *
DE-Firmenschrift: ATE-Presseinformation 9-83-2, IAA 83 *
US-Z: SAE Technical Paper 830483 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005028201C5 (de) * 2005-05-19 2009-09-17 Wilhelm Karmann Gmbh Betätigungsaggregat

Also Published As

Publication number Publication date
GB8708309D0 (en) 1987-05-13
GB2188995B (en) 1989-11-22
GB2188995A (en) 1987-10-14
JPS62247960A (ja) 1987-10-29
FR2597053A1 (fr) 1987-10-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008020940B4 (de) Fahrzeugbremssystem mit einem Hauptzylinderkraft-Simulator
DE3207793A1 (de) Wagenzugbremsanlage
DE102016225741A1 (de) Hydraulikaggregat einer Bremsregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage
DE3611932A1 (de) Hydraulische bremsanlage
DE202005020065U1 (de) Rangierhilfseinrichtung für Fahrzeuganhänger
DE3813138A1 (de) Ventilblockaggregat
DE69713423T2 (de) Kabelbündel für Kraftfahrzeuge
DE19809421A1 (de) Steuereinrichtung für eine elektrische Servolenkung
WO2002047947A1 (de) Aggregat mit einem motor
DE19907667C1 (de) Vorrichtung zur Befestigung von pneumatischen und/oder elektropneumatischen Einrichtungen eines Fahrzeugs
EP0968880B1 (de) Einrichtung zur Strom- und/oder Spannungsversorgung eines Fahrzeuganhängers für die Versorgung von Bremskomponenten
DE102004046448A1 (de) Aktuator zum Steuern eines Bremshydraulikdrucks sowie Vorrichtung und Verfahren zum Überprüfen des selbigen
DE3622217A1 (de) Lenkeinrichtung mit hydraulischer hilfskraftunterstuetzung fuer ein kraftfahrzeug
DE102015015864A1 (de) Transportfahrzeug
DE3427906A1 (de) Steuerblock fuer die modulation des bremsdruckes in einer blockierschutz-einrichtung von kraftfahrzeugen
DE102016006463B4 (de) System zum Bereitstellen einer Erdungsquelle eines Fahrzeugs
DE1680617A1 (de) Schwerlast-Strassenfahrzeug
DE102005010297A1 (de) Elektrohydraulisches Aggregat, insbesondere zur Wankstabilisierung eines Kraftfahrzeuges
EP0067923B1 (de) Wagenzugbremseinrichtung
DE102005028201C5 (de) Betätigungsaggregat
DE3245763C2 (de)
EP0460464A2 (de) Kraftfahrzeug mit einem Lüfter für das Kühlsystem seiner Brennkraftmaschine und mit einer hydraulischen Servo-Lenkeinrichtung des Durchflusstyps
DE2753992A1 (de) Bremsblockierschutzeinrichtung
DE102019118896A1 (de) Parkbremseinrichtung
DE102008009946A1 (de) Parkbremse

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE

8131 Rejection