JPS62247960A - 液圧ブレ−キ装置 - Google Patents

液圧ブレ−キ装置

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JPS62247960A
JPS62247960A JP8561987A JP8561987A JPS62247960A JP S62247960 A JPS62247960 A JP S62247960A JP 8561987 A JP8561987 A JP 8561987A JP 8561987 A JP8561987 A JP 8561987A JP S62247960 A JPS62247960 A JP S62247960A
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JP
Japan
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brake
hydraulic
power booster
hydraulic brake
valve
Prior art date
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Pending
Application number
JP8561987A
Other languages
English (en)
Inventor
ヨーヘン・ブルクドルフ
ハンス−アルベルト・ベラー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/44—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ブレーキマスターシリンダと、このマスター
シリンダの上流側に配設されたパワーブースタと、制御
可能な′Ｒ１１１１駆動装置と液圧アキュムレータとを
設けた圧力流体ポンプを有する補助動力源と、このポン
プの入口側に結合された補償リザーバと、ブレーキ部材
に液圧を作用させるソレノイド弁と電子制御装置とブレ
ーキスリップ制御時にブレーキペダルの移動を制限する
装置とを有する少なくとも１の弁群とを備えた車両用の
スリップ制御装置付き液圧ブレーキ装置に関する。
［従来の技術及びその問題点］ 従来のスリップＩｌｌ　Ｉｎ　ｇＡＩｔ付き液圧ブレー
キ装置は、非常に複雑な構造のため、かなりのスペース
を必要とする。これは、エンジン区画内における装着ス
ペースが常に制限される点で不利である。
したがって、本発明の目的は従来のスリップ制御装置付
き液圧ブレーキ装置の装着スペースを大きく減少するこ
とを目的とする。
［問題点を解決するための手段、作用及び効果］本発明
によると、上記目的はパワーブースタ、マスターシリン
ダ、電子制御＠闇、補償リザーバ及び弁群をモジュール
構造に形成することにより達成される。
本発明の液圧ブレーキ装置によると、非常に小さなスペ
ースしか必要としないため、車両の真空式ブレーキパワ
ーブースタの装着スペースを用いることができる。
本発明の好ましい実施例によると、２組の弁群（ｖａｌ
ｖｅ　Ｃ１ｕｓｔｅｒ　＞が設けられ、これらの弁群は
パワーブースタの領域内に対称的に配設される。
これにより、左側用及び右側用を同一構造とすることが
でき、高度に標準化することができる。更に、細いブレ
ーキマスターシリンダを用いることができ、これにより
全体の轟さを大きく減少することができる。
本発明の他の実施例における液圧ブレーキ装置は、圧力
流体ポンプと電動駆１Ｉ７１装置と液圧アキュムレータ
とから構成される補助動力源はパワーブースタから離れ
て配設される。この実施例においては、作動中に発生す
る騒音と震動との一方あるいは双方が大きく減少される
点で有益である。これは、アキュムレータを設けた圧力
流体ポンプとポンプを駆動するモータとの双方を車両の
任意の場所に装着できるためである。
更に、ブレーキペダルの移動を制限する装置をパワーブ
ースタに対称的に配設したロック弁で形成した液圧ブレ
ーキ装置は、この全長を短くすることができる。
本発明の更に他の特徴は特許請求の範囲及び添付図面を
参照する以下の実施例に関する説明より明らかとなる。
［実施例］ 第１図及び第２図に示すスリップ制御装置付き液圧ブレ
ーキ装置は、ブレーキマスターシリンダ５を喝え、この
マスターシリンダは図示しないブレーキペダルにより、
作動ロッド１２及び上流側の液圧パワーブースタ１を介
して作動される。更に、この液圧ブレーキ装置は、ブレ
ーキマスターシリンダ５の各回路に連絡する無加圧の補
償リザーバ２を備える。液圧パワーブースタ１の両側に
は弁群３，４が結合されており、これら弁群には液圧ブ
レーキ装置を作動させるソレノイド弁が設けられている
。これらのソレノイド弁は図示してないが、スリップ制
御時に電子制御装置６により作動されて液圧を調整する
作用をなす。電子制御装Ｍ６は弁解３．４と同様な方法
により液圧パワーブースタ１に取付けられている。
補償リザーバ２には圧力流体ポンプ９の入口導管１４が
取付けられている。この圧力流体ポンプ９は、電動駆動
装置８とポンプ９の出口側に結合された液圧アキュムレ
ータ１６と共に補助動力源７を形成する。圧力流体ポン
プ９の出口側は同時に圧力導管１５を介して弁解３，４
の一方に設けられた主弁に連絡する。
制ｍ＋乍肋中にブレーキペダルの移動をＩｎ限する２１
１のロック弁１０．１１が更にパワーブースタ１に対称
的に配設されている。
最後に、第２図には更に２個の電気結合ソケット１７．
１８が示しである。これらのソケットは図示しない内外
の回路網を結合するものである。
これにより、各ホイールのセンサから電子制御Ｉ装［６
に信号を供給し、対応する信号をストップライトスイッ
チに伝達する外部の回路網が図示の左側の結合ソケット
１７に結合され、図示の右側結合ソケット１８は内部回
路網と共働し、これらを介して特にリザーバ警報ｆｌｌ
、ストップライトスイッチ及び補助動力源の電動駆動＠
置８の制御に必要な信号を伝達する。
なお、この形式の液圧ブレーキ装置の作動態様は従来の
ものと同様であるので、説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例による液圧ブレーキ装置の前
部を示す説明図、第２図は第１図の液圧ブレーキｇｉＭ
の側部を示す説明図である。 １・・・液圧パワーブースタ、２・・・補償リザーバ、
３．４・・・弁群、５・・・ブレーキマスターシリンダ
、６・・・電子制ｔ１１装置、７・・・補助動力源、８
・・・電動駆動装置、９・・・圧力流体ポンプ、１０．
１１・・・ロック弁、１２・・・作動ロッド、１６・・
・液圧アキュムレータ、１７．１８・・・電気結合ソケ
ト。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 ＦＩＧ、１

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ブレーキマスターシリンダと、このマスターシリ
    ンダの上流側に配設されたパワーブースタと、制御可能
    な電動駆動装置と液圧アキュムレータとを設けた圧力流
    体ポンプを有する補助動力源と、このポンプの入口側に
    結合された補償リザーバと、ブレーキ部材に液圧を作用
    させるソレノイド弁と電子制御装置とブレーキスリップ
    制御時にブレーキペダルの移動を制限する装置とを有す
    る少なくとも１の弁群とを備えた車両用のスリップ制御
    装置付き液圧ブレーキ装置であって、パワーブースタ（
    １）と、ブレーキマスターシリンダ（５）と、電子制御
    装置（６）と、補償リザーバ（２）と、弁群（３、４）
    とがモジュール構造に形成されていることを特徴とする
    液圧ブレーキ装置。
  2. （２）２組の弁群（３、４）が設けられ、これら弁群は
    パワーブースタ（１）の領域内で対称的に配設されてい
    る特許請求の範囲第１項記載の液圧ブレーキ装置。
  3. （３）電子制御装置（６）がパワーブースタ（１）に配
    設されている特許請求の範囲第１項記載の液圧ブレーキ
    装置。
  4. （４）圧力流体ポンプ（９）と電動駆動装置（８）と液
    圧アキュムレータ（１６）とを有する補助圧源（７）が
    パワーブースタ（１）から分離して配設されている特許
    請求の範囲第１項記載の液圧ブレーキ装置。
  5. （５）ブレーキペダルの移動を制限する装置がパワーブ
    ースタ（１）に対称的に配設されたロック弁（１０、１
    １）で形成されている特許請求の範囲第１項記載の液圧
    ブレーキ装置。
JP8561987A 1986-04-09 1987-04-07 液圧ブレ−キ装置 Pending JPS62247960A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3611932.6 1986-04-09
DE19863611932 DE3611932A1 (de) 1986-04-09 1986-04-09 Hydraulische bremsanlage

Publications (1)

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JPS62247960A true JPS62247960A (ja) 1987-10-29

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ID=6298312

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JP8561987A Pending JPS62247960A (ja) 1986-04-09 1987-04-07 液圧ブレ−キ装置

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DE (1) DE3611932A1 (ja)
FR (1) FR2597053A1 (ja)
GB (1) GB2188995B (ja)

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Also Published As

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GB2188995A (en) 1987-10-14
GB8708309D0 (en) 1987-05-13
FR2597053A1 (fr) 1987-10-16
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