DE3813138A1

DE3813138A1 - Ventilblockaggregat

Info

Publication number: DE3813138A1
Application number: DE3813138A
Authority: DE
Inventors: Jochen Burgdorf; Peter Dr Volz; Hans-Dieter Reinartz; Arnim Vellmer
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1988-04-20
Filing date: 1988-04-20
Publication date: 1989-11-02
Anticipated expiration: 2008-04-21
Also published as: DE3813138C2

Description

Die Erfindung betrifft ein Ventilblockaggregat, insbeson dere für Bremsdruckregelvorrichtungen, wie Antiblockier regelvorrichtungen, Antriebsschlupfregelvorrichtungen, bestehend aus einem oder mehreren elektromagnetisch betätigbaren Hydraulikventilen (Elektromagnetventilen) und einem Ventilblockdeckel (Deckel).

Es sind bereits elektrohydraulische Druckregelvorrich tungen für Antiblockierregelsysteme und Antriebsschlupf regelsysteme bekannt geworden, die einen elektronischen Regler und einen Ventilblock aufweisen.

So zeigt die Deutsche Patentanmeldung P 37 23 106.5 eine Bremsdruckregelvorrichtung für die Antiblockier- und Antriebsschlupfregelung für Kraftfahrzeuge, wobei die Bremsanlage versehen ist mit einem Hauptzylinder, einem hydraulischen Verstärker für den Hauptzylinder, einer Druckmittelversorgungsanlage, vorzugsweise bestehend aus einer motorgetriebenen Pumpe und einem Druckspeicher, einem Druckmodulator, vorzugsweise bestehend aus elektro magnetisch betätigbaren Ein- und Auslaßventilen für die Radzylinder, Sensoren für die Erfassung der Radumfangsge schwindigkeit, einem elektronischen Regler für die Verar beitung der Sensorsignale und für die Erzeugung von Aus gangssignalen zur Steuerung der Ein- und Auslaßventile. Diese Bremsdruckregelvorrichtung arbeitet mit einem zum Hauptzylinder koaxial angeordneten hydraulischen Verstärker.

In der Deutschen Patentanmeldung P 37 27 330.2 wird eine Bremsdruckregelvorrichtung, insbesondere Antiblockier regelvorrichtung, für eine hydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, beschrieben, die einen Unterdruckbrems kraftverstärker umfaßt.

Bei den Bremsdruckregelvorrichtungen des genannten Standes der Technik werden Hydraulikaggregate verwendet, wie sie Gegenstand der Deutschen Patentanmeldung P 37 29 216.1 sind.

In der letztgenannten Patentanmeldung wird ein Hydraulik aggregat für eine hydraulische Steuer- oder Regelvorrich tung, insbesondere für eine Bremsdruckregelvorrichtung in Antiblockierregelsystemen oder Antriebsschlupfregel systemen für Kraftfahrzeuge, mit mindestens einem, eine Gruppe von elektromagnetisch schaltbaren Ventilen umfas senden, Ventilblock und einem Anschlußteil für weitere Komponenten der Steuer- oder Regelvorrichtung beschrieben.

In dieser Deutschen Patentanmeldung wird vorgeschlagen, daß die Druckmitteleingänge und -ausgänge der elektromag netisch schaltbaren Ventile, die mit Druckmitteleingängen und -ausgängen der weiteren Komponenten der Steuer- oder Regelvorrichtung schaltungsmäßig zu verbinden sind, im Bereich einer Außenfläche des Ventilblocks angeordnet sind, daß die Druckmitteleingänge und -ausgänge der weiteren Steuer- oder Regelvorrichtung im Bereich einer Außenfläche des Anschlußteils der Steuer- oder Regelvorrichtung ange ordnet sind und daß mindestens ein Verteilerelement vorge sehen ist, welches Druckmittelkanäle aufweist, die schal tungsmäßig zugeordnete Ein- und Ausgänge des Ventilblocks einerseits und der weiteren Komponenten der Steuer- oder Regelvorrichtung andererseits miteinander verbinden.

Die genannten Deutschen Patentanmeldungen sind ältere Anmeldungen. Sie gelten nach 3, Absatz 2, Patentgesetz, als Stand der Technik.

Bei den Gegenständen des Standes der Technik ist eine getrennte Anordnung des Ventilblocks einerseits und des elektronischen Reglers andererseits vorgesehen. Dies ist von grundsätzlichem Nachteil. Es macht den Aufbau und die Montage der Gesamtanlage im Fahrzeug kompliziert und teuer. Ein sehr umfangreicher Kabelbaum ist notwendig.

Der Erfindung liegen folgende Aufgaben zugrunde:

Es soll eine integrale Montageeinheit geschaffen werden, bestehend aus der Hydraulikeinheit und dem elektronischen Regler. Der Aufwand an Kabel und Steckverbindungen soll reduziert werden.

Beim Kraftfahrzeughersteller sollen Montagekosten im Zusammenhang mit der Montage der Antiblockierregelvor richtung im Auto eingespart werden.

Außerdem soll der Bedarf an Einbauraum für das Anti blockierregelsystem im Fahrzeug reduziert werden. Das Verfahren zur Herstellung des Aggregats, bestehend aus der Hydraulikeinheit und dem elektronischen Regler soll einfach und kostengünstig werden.

Es sollen gute bauliche Voraussetzungen für eine maschi nelle Montage der beiden Komponenten zu einem integralen Aggregat geschaffen werden.

Außerdem sollen diese Verbindungen ausfallsicher sein.

Die Integration der Hydraulikeinheit und des elektroni schen Reglers soll durch Verbindungsvorrichtungen herge stellt werden, die einerseits mechanischen Beanspruchun gen, insbesondere Zugbeanspruchungen, widerstehen können, und andererseits die Leiterbahnen und elektronischen Bauteile insbesondere gegen die Umwelteinflüsse (Feuchtig keit, Hitze, Gasentwicklung, mechanische Beanspruchung) schützen.

Die gestellten Aufgaben werden dadurch gelöst, daß der Deckel oder ein Teil des Deckels als elektronischer Regler oder als ein Teil eines elektronischen Reglers ausgebildet ist.

Bei einem Ventilblockaggregat für eine elektrohydraulische Druckregelvorrichtung, insbesondere Bremsdruckregelvor richtung, wie Antiblockierregelvorrichtung, Antriebs schlupfregelvorrichtung, bestehend aus einem oder mehreren elektromagnetisch betätigbaren Hydraulikventilen (Elektro magnetventilen), die blockförmig in einem Ventilaufnahme körper angeordnet sind, mit Spulen die den Ventilaufnahmekörper überragen, wobei die Spulen an ihren den Ventilaufnahmekörper überragenden Teilen mit Kontakt elementen versehen sind, aus einem Deckel, der die über ragenden Spulenteile und die Kontaktelemente abdeckt, aus einem Trägerelement für Leiterbahnen, das innerhalb des Deckels angeordnet ist, und aus einem elektronischer Regler (Regler), kann vorgesehen sein, daß der Deckel oder ein Teil des Deckels als elektronischer Regler oder als ein Teil eines elektronischen Reglers ausgebildet ist, wobei in der Nachbarschaft der Stirnflächen der Spulen mindestens ein Trägerelement für Leiterbahnen und elektronische Bauteile angeordnet ist.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel wird vorgeschla gen, daß mindestens eine Wandung eines elektronischen Reglers als Deckel des Ventilblockaggregats ausgebildet ist.

Eine besonders raumsparende Lösung wird dadurch erreicht, daß mindestens eine Wandung des elektronischen Reglers als Deckel des Ventilblockaggregats und als Trägerelement für Leiterbahnen und elektronische Bauteile ausgebildet ist.

Weiterhin kann vorgesehen sein, daß der Deckel mindestens einen Rahmenkörper umfaßt, an dem mindestens ein Träger element für Leiterbahnen und elektrische Bauteile angeord net ist.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, daß zwischen dem Rahmenkörper und dem Ventilaufnahmekörper ein, vorzugs weise rahmenförmiger, Adapter angeordnet ist.

Gute Voraussetzungen für die Anordnung einer Hybridschal tung wird dadurch erreicht, daß am rahmenförmigen Körper eine Außenplatte, die vorzugsweise aus Aluminium herge stellt ist, angeordnet ist, die als Unterlage für eine Trägerplatte für Leiterbahnen und elektronische Bauteile ausgestaltet ist, wobei die Trägerplatte vorzugsweise aus Keramik besteht, daß eine Innenplatte vorgesehen ist, die als Trägerelement ausgebildet ist und in ihrem Innern und/oder an ihrer Oberfläche Leiterbahnen und elektronische Bauteile aufnimmt.

Es wird weiterhin vorgeschlagen, daß der rahmenförmige Körper eine Höhe aufweist, die die über den Ventilaufnahmekörper hinausragenden Teile der Spulen überragt.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele zu entnehmen. Diese Ausführungsbeispiele werden anhand von drei Figuren erläutert:

Fig. 1 zeigt in einer Schnittdarstellung einen Ventil block.

Die Fig. 2 und 3 zeigen in einer Schnittdarstellung den Teil eines Ventilblocks mit je einem Ausführungsbei spiel.

Fig. 1 ist die Abbildung eines Ventilblockaggregats des Standes der Technik, das durch die Erfindung mit dem elektronischen Regler zu einem integralen Aggregat kombiniert werden soll.

Das Ventilblockaggregat nach Fig. 1 besteht aus einem Ventilaufnahmekörper 1 und einem Deckel 2. Am Deckel 2 befinden sich eine umlaufende Kante 3 und ein Deckel ansatz 4 mit einem Kontaktmesser 5. Mit 6 ist eine Anschlußfolie bezeichnet, die Kontaktstifte 7, 8, 9 und 10 mit dem Kontaktmesser verbindet. Die Anschlußfolie enthält entsprechende elektrische Leitungen. Mit 11 ist ein Elektromagnetventil bezeichnet, das stromlos offen ist. 12 ist ein Elektromagnetventil, das stromlos geschlossen ist.

In Fig. 2 ist der Ventilaufnahmekörper mit 13 bezeichnet. Der den Ventilaufnahmekörper überragende Teil der Spule trägt das Bezugszeichen 14. An der Stirnfläche der Spule sind zwei Federkontaktelemente 15, 16 angebracht, die zusammen mit den Kontaktstiften 17, 18 Klemmkontakte herstellen.

Unterhalb der Klemmkontakte ist ein plattenförmiges Trägerelement 19 angeordnet. Dieses Trägerelement nimmt in seinem Innern und an seiner Oberfläche 20 Leiterbahnen und elektrische Bauteile auf. Beispielhaft ist ein größeres elektronisches Bauteil 21 eingezeichnet. Bei dem plattenförmigen Trägerelement kann es sich um ein Stanzgitter handeln, dessen Leiterbahnen und dessen integrale elektronische Bauteile mit Kunststoff umspritzt sind.

Eine elektrische Leitung ist aus dem Trägerelement 19 herausgeführt und trägt die Ziffer 22. Sie ist im Bereich 23 verlötet mit einer weiteren Leiterbahn 24, die zu einer Keramikplatte 25 führt. Diese Platte ist Trägerele ment für elektronische Bauteile und Leiterbahnen. Bei spielhaft sind die Bauteile 26, 27, 28 eingezeichnet. Die Leiterbahn 24 ist am elektronischen Bauteil 26 ange bondet. Die Keramikplatte 25 ist an einer Aluminiumplatte 29 befestigt. Die Aluminiumplatte und die vorzugsweise in Hybridbauweise aufgebaute Schaltung, die der Keramik platte 25 zugeordnet ist, können als eine Einheit montiert oder demontiert werden.

Die Aluminiumplatte ist im Bereich 30 vernietet oder verklebt und mit einer Dichtung 31 versehen.

Mit 32 ist ein umlaufender, rahmenförmiger, aus Kunststoff hergestellter Körper bezeichnet. Er weist einen nach innen gerichteten Steg 33 auf. Am Steg ist die oben beschriebene Trägerplatte 19 befestigt.

Der Kunststoffrahmen 32 ist über ein umlaufendes, rahmen förmiges Adapterteil 34 am Ventilaufnahmekörper 13 befestigt. Zwischen dem Ventilaufnahmekörper und dem Adapter ist die Dichtung 35 vorgesehen. Ebenso ist eine Dichtung zwischen dem Adapter 34 und dem umlaufenden Kunststoffrahmen 32 vorgesehen. Diese Dichtung trägt die Bezugsziffer 36.

Die Fig. 3 zeigt eine Weiterbildung des Ausführungsbei spiels gemäß Fig. 2. Anstelle des Adapters 34 der Fig. 2 wird in Fig. 3 ein ringförmiges Rahmenelement 37 eingesetzt, dessen seitliche Wandung hochgezogen ist, und zwar bis zum Ventilaufnahmekörper 13. Das hochgezogene Teil der Wandung trägt die Ziffer 38.

Liste der Einzelteile

1 Ventilaufnahmekörper
2 Deckel
3 Kante
4 Deckelansatz
5 Kontaktmesser
6 Anschlußfolie
7 Kontaktstift
8 Kontaktstift
9 Kontaktstift
10 Kontaktstift
11 SO-Ventil
12 SG-Ventil
13 Ventilaufnahmekörper
14 Teil der Spule
15 Federkontaktelement
16 Federkontaktelement
17 Stift
18 Stift
19 Trägerelement
20 Oberfläche
21 Bauteil
22 Leiterbahn
23 Bereich
24 Leiterbahn
25 Keramikplatte
26 Bauteil
27 Bauteil
28 Bauteil
29 Aluminiumplatte
30 Bereich
31 Dichtung
32 Körper, Rahmen
33 Steg
34 Adapterteil
35 Dichtung
36 Dichtung
37 Rahmenelement
38 Teil

Claims

1. Ventilblockaggregat, insbesondere für Bremsdruckregel vorrichtungen, wie Antiblockierregelvorrichtungen, Antriebsschlupfregelvorrichtungen, bestehend aus einem oder mehreren elektromagnetisch betätigbaren Hydraulik ventilen (Elektromagnetventilen) und einem Ventilblock deckel (Deckel), dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel oder ein Teil des Deckels als elektronischer Regler oder als ein Teil eines elektronischen Reglers ausgebildet ist.

2. Ventilblockaggregat, insbesondere nach Anspruch 1, für eine elektrohydraulische Druckregelvorrichtung, insbe sondere Bremsdruckregelvorrichtung, wie Antiblockierregel vorrichtung, Antriebsschlupfregelvorrichtung, bestehend aus einem oder mehreren elektromagnetisch betätigbaren Hydraulikventilen (Elektromagnetventilen), die blockförmig in einem Ventilaufnahmekörper angeordnet sind, mit Spulen die den Ventilaufnahmekörper überragen, wobei die Spulen an ihren den Ventilaufnahmekörper überragenden Teilen mit Kontakt elementen versehen sind, aus einem Deckel, der die überragenden Spulenteile und die Kontaktelemente abdeckt, aus einem Trägerelement für Leiterbahnen, das innerhalb des Deckels angeordnet ist, und aus einem elektronischen Regler (Regler), dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel oder ein Teil (19, 29) des Deckels als elektronischer Regler oder als ein Teil eines elektronischen Reglers ausgebildet ist, wobei in der Nachbarschaft der Stirn flächen der Spulen (14) mindestens ein Trägerelement (19) für Leiterbahnen und elektronische Bauteile angeord net ist.

3. Ventilblockaggregat, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Wandung (19, 29) eines elektronischen Reglers als Deckel des Ventil blockaggregats ausgebildet ist.

4. Ventilblockaggregat nach einem oder mehreren der voran gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß minde stens eine Wandung (19, 29) des elektronischen Reglers als Deckel des Ventilblockaggregats und als Trägerelement für Leiterbahnen und elektronische Bauteile (21, 26, 27, 28) ausgebildet ist.

5. Ventilblockaggregat nach einem oder mehreren der voran gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel mindestens einen Rahmenkörper (32) umfaßt, an dem mindestens ein Trägerelement (19) für Leiterbahnen (22) und elektrische Bauteile (21) angeordnet ist.

6. Ventilblockaggregat nach einem oder mehreren der voran gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Rahmenkörper und dem Ventilaufnahmekörper ein, vor zugsweise rahmenförmiger, Adapter (34) angeordnet ist.

7. Ventilblockaggregat nach einem oder mehreren der voran gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am rahmenförmigen Körper (32) eine Außenplatte (29), die vorzugsweise aus Aluminium hergestellt ist, angeordnet ist, die als Unterlage für eine Trägerplatte (25) für Leiterbahnen und elektronische Bauteile (26, 27, 28) ausgestaltet ist, wobei die Trägerplatte (25) vorzugsweise aus Keramik besteht, daß eine Innenplatte (19) vorgesehen ist, die als Trägerelement ausgebildet ist und in ihrem Innern und/oder an ihrer Oberfläche (20) Leiterbahnen und elektronische Bauteile (21) auf nimmt.

8. Ventilblockaggregat nach einem oder mehreren der voran gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der rahmenförmige Körper (37, 38) eine Höhe aufweist, die die über den Ventilaufnahmekörper (13) hinausragenden Teile (14) der Spulen überragt.