KR970010174A - 자동차의 뒷차축 스테빌라이져의 취부구조 - Google Patents

자동차의 뒷차축 스테빌라이져의 취부구조 Download PDF

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KR970010174A
KR970010174A KR1019950028178A KR19950028178A KR970010174A KR 970010174 A KR970010174 A KR 970010174A KR 1019950028178 A KR1019950028178 A KR 1019950028178A KR 19950028178 A KR19950028178 A KR 19950028178A KR 970010174 A KR970010174 A KR 970010174A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
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    • B60G2204/83Type of interconnection
    • B60G2204/8302Mechanical

Abstract

본 발명은 자동차의 뒷차축 스테빌라이져의 취부구조에 관한 것으로, 스태빌라이져 양단의 불필요한 절곡부를 최소화하여 중량 및 비용을 절감시키고, 스테빌라이져가 섀시 크로스멤버의 저면으로 지나가도록 섀시 크로스멤버와 리어플로어의 스페어타이어부 사이의 차량저면 공간을 정비공간으로 이용할 수 있도록 한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 스케빌라이져(10) 양단의 절곡부(11)의 길이를 단축하여 스테빌라이져(10)가 섀시크로스멤버(12)의 저면을 지나가게 하고, 상기 섀시 크로스멤버(12)의 저면 중심부에 오목한 비드부(13)를 형성하여 비드부(13) 사이로 스테빌라이져(10)가 위치하도록 설치시킨 구조로 되어 있다.
따라서 본 발명에 따르면 스테빌라이져의 전체 길이를 단축할 수 있어 중량 및 토션바의 재료비를 낮출 수 있으며, 섀시 크로스멤버의 저면에 비드부가 형성되어 섀시 크로스멤버의 강성을 증대시킬 수 있으며, 섀시크로스멤버와 스페어타이어부의 차량 저면공간을 정비시 활용할 수 있어 정비성을 향상시킬 수 있는 효과를 가져올 수 있다.

Description

자동차의 뒷차축 스테빌라이져의 취부구조
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 종래의 뒷차축 스테빌라이져가 적용된 자동차를 보인 사시도,
제2도는 종래의 뒷차축 스테빌라이져의 취부구조를 보인 제1도의 부분저면도,
제3도는 제2도의 A-A선 단면도,
제4도는 종래의 뒷차축 스테빌라이져의 취부구조를 보인 일분 분해사시도,
제5도는 본 발명에 따른 뒷차축 스테빌라이져의 취부구조를 보인 자동차의 부분 저면도.

Claims (1)

  1. 자동차의 스테빌라이져 취부구조에 있어서, 스테빌라이져(10) 양단의 절곡부(11)의 길이를 단축하여 스테빌라이져(10)가 섀시 크로스멤버(12)의 저면을 지나가게 하고, 상기 섀시 크로스멤버(12)의 저면 중심부에 오목한 비드부(13)를 형성하여 비드부(13) 사이로 스테빌라이져(10)가 위치하도록 설치시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이져 취부구조.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950028178A 1995-08-31 1995-08-31 자동차의 뒷차축 스테빌라이져의 취부구조 KR0167702B1 (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190023557A (ko) * 2017-08-29 2019-03-08 기초과학연구원 퀴놀린 유도체 및 alk와 변이된 alk의 저해제로서의 용도
KR20190137782A (ko) * 2017-03-17 2019-12-11 메이지 세이카 파루마 가부시키가이샤 중기문아목 진드기류의 방제제

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KR20190023557A (ko) * 2017-08-29 2019-03-08 기초과학연구원 퀴놀린 유도체 및 alk와 변이된 alk의 저해제로서의 용도

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