JP2538642Y2 - 自動車のフロントアンダーボデー構造 - Google Patents
自動車のフロントアンダーボデー構造Info
- Publication number
- JP2538642Y2 JP2538642Y2 JP2732591U JP2732591U JP2538642Y2 JP 2538642 Y2 JP2538642 Y2 JP 2538642Y2 JP 2732591 U JP2732591 U JP 2732591U JP 2732591 U JP2732591 U JP 2732591U JP 2538642 Y2 JP2538642 Y2 JP 2538642Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- underbody structure
- center
- front underbody
- lower portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のフロントアン
ダーボデー構造に関する。
ダーボデー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＦＦ車のフロントアンダーボデー構造は
図４ないし図７に示すように、左右のサイドメンバ１０
０間に、中央部が断面逆Ｕ字形で下面が開口したクロス
メンバ１０１を横架している。このクロスメンバ１０１
には先端をフロントクロスメンバ１０２に連結したセン
タメンバ１０３の後端が連結されている。このセンタメ
ンバ１０３の前後にはエンジン１０４を支持するエンジ
ンマウント１０５，１０６が設けられている。
図４ないし図７に示すように、左右のサイドメンバ１０
０間に、中央部が断面逆Ｕ字形で下面が開口したクロス
メンバ１０１を横架している。このクロスメンバ１０１
には先端をフロントクロスメンバ１０２に連結したセン
タメンバ１０３の後端が連結されている。このセンタメ
ンバ１０３の前後にはエンジン１０４を支持するエンジ
ンマウント１０５，１０６が設けられている。
【０００３】上記クロスメンバ１０１の両端にはフロン
トサスペンションのロアアーム１０７が揺動可能に支持
されており、かつ該クロスメンバ１０１の中央部湾曲部
１０８にはエキゾーストパイプ１０９およびチェンジロ
ッド１１０が挿通されている。上記クロスメンバ１０１
にはステアリングギヤケース１１１がステー１１２を介
して支持されている。
トサスペンションのロアアーム１０７が揺動可能に支持
されており、かつ該クロスメンバ１０１の中央部湾曲部
１０８にはエキゾーストパイプ１０９およびチェンジロ
ッド１１０が挿通されている。上記クロスメンバ１０１
にはステアリングギヤケース１１１がステー１１２を介
して支持されている。
【０００４】上記センタメンバ１０３はクロスメンバ１
０１の中央部湾曲部１０８に連結するため、後端部１１
３を立上げて形成している（実公平１−２７９８８号公
報）。１１４は運転席を仕切るダッシュパネルである。
０１の中央部湾曲部１０８に連結するため、後端部１１
３を立上げて形成している（実公平１−２７９８８号公
報）。１１４は運転席を仕切るダッシュパネルである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、前方から加わる衝撃荷重に対してセンタメ
ンバ１０３が屈曲して図示点線のように後方に移動し、
エンジン１０４が損傷するおそれがあった。また、クロ
スメンバ１０１の中央部に湾曲部１０８があるため側面
からの荷重による車体のねじれに対する剛性が低下する
ことになっていた。
来技術では、前方から加わる衝撃荷重に対してセンタメ
ンバ１０３が屈曲して図示点線のように後方に移動し、
エンジン１０４が損傷するおそれがあった。また、クロ
スメンバ１０１の中央部に湾曲部１０８があるため側面
からの荷重による車体のねじれに対する剛性が低下する
ことになっていた。
【０００６】本考案は上記従来技術の課題を解決し、フ
ロントアンダーボデーの剛性を向上することができるフ
ロントアンダーボデー構造を提供することを目的とす
る。
ロントアンダーボデーの剛性を向上することができるフ
ロントアンダーボデー構造を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するため、両端にサスペンションのロアアームを取付け
るとともに、中央部を上方に湾曲したクロスメンバと、
前端をフロントクロスメンバに結合するとともに後端を
上記クロスメンバに結合したセンタメンバとを備えた自
動車のフロントアンダーボデー構造において、上記クロ
スメンバの中央部を上方に湾曲した上部と、直線的に連
結した下部で構成し、該下部に上記センタメンバを結合
するとともに、上記クロスメンバの上部と下部間の貫通
穴にエキゾーストパイプ等を挿通したことにある。
するため、両端にサスペンションのロアアームを取付け
るとともに、中央部を上方に湾曲したクロスメンバと、
前端をフロントクロスメンバに結合するとともに後端を
上記クロスメンバに結合したセンタメンバとを備えた自
動車のフロントアンダーボデー構造において、上記クロ
スメンバの中央部を上方に湾曲した上部と、直線的に連
結した下部で構成し、該下部に上記センタメンバを結合
するとともに、上記クロスメンバの上部と下部間の貫通
穴にエキゾーストパイプ等を挿通したことにある。
【０００８】
【作 用】クロスメンバの中央部を、上方に湾曲した上
部と、直線的に連結した下部で構成し、該下部にセンタ
メンバの後端を連結する。そして、クロスメンバの上部
と下部の貫通穴にエキゾーストパイプ等を挿通する。
部と、直線的に連結した下部で構成し、該下部にセンタ
メンバの後端を連結する。そして、クロスメンバの上部
と下部の貫通穴にエキゾーストパイプ等を挿通する。
【０００９】こうして、センタメンバが直線的にクロス
メンバに連結できるので、軸方向からの衝撃荷重に対す
る剛性が向上する。また、クロスメンバは中央部が上部
と下部に分かれているので、ねじれに対する剛性が向上
する。
メンバに連結できるので、軸方向からの衝撃荷重に対す
る剛性が向上する。また、クロスメンバは中央部が上部
と下部に分かれているので、ねじれに対する剛性が向上
する。
【００１０】
【実施例】以下本考案の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１１】図１ないし図３において、１は左右のサイ
ドメンバ２，２間に横架されたクロスメンバであり、こ
のクロスメンバ１は両端部にフロントサスペンションの
ロアアーム３が揺動可能に設けられている。クロスメン
バ１の中央部は上方に逆Ｕ字状に湾曲した上部４と直線
的に形成された下部５とに分岐して形成され、上部４と
下部５間に貫通穴６が形成されている。
ドメンバ２，２間に横架されたクロスメンバであり、こ
のクロスメンバ１は両端部にフロントサスペンションの
ロアアーム３が揺動可能に設けられている。クロスメン
バ１の中央部は上方に逆Ｕ字状に湾曲した上部４と直線
的に形成された下部５とに分岐して形成され、上部４と
下部５間に貫通穴６が形成されている。
【００１２】７は図示しないフロントクロスメンバに先
端を連結した直線状のセンタメンバであり、このセンタ
メンバ７はエンジンルーム（図示せず）の下方中央を通
って後端を上記クロスメンバ１の下部５下面に溶接によ
り連結している。このセンタメンバ７には、前後２個所
（１個所のみ示す）に防振ゴムのエンジンマウント８が
装着されている。
端を連結した直線状のセンタメンバであり、このセンタ
メンバ７はエンジンルーム（図示せず）の下方中央を通
って後端を上記クロスメンバ１の下部５下面に溶接によ
り連結している。このセンタメンバ７には、前後２個所
（１個所のみ示す）に防振ゴムのエンジンマウント８が
装着されている。
【００１３】９はクロスメンバ１の上部４にステー１０
を介してネジ留めされたステアリングギヤケースであ
る。１１は自在継手を介してステアリングギヤケース９
内のラックと連結した車輪操舵用のロッドであり、１２
は継手部を覆うダストブーツである。
を介してネジ留めされたステアリングギヤケースであ
る。１１は自在継手を介してステアリングギヤケース９
内のラックと連結した車輪操舵用のロッドであり、１２
は継手部を覆うダストブーツである。
【００１４】上記クロスメンバ１の貫通穴６にはエキゾ
ーストパイプ１３およびチェンジロッド１４が挿通され
ている。４輪駆動用のプロペラシャフトを通してもよ
い。
ーストパイプ１３およびチェンジロッド１４が挿通され
ている。４輪駆動用のプロペラシャフトを通してもよ
い。
【００１５】上記構成によると、前方からの衝撃荷重に
対して、センタメンバ７が直線状態で設けられているの
で、充分な剛性を発揮する。一方、クロスメンバ１に加
わる横方向からの衝撃荷重に対して、クロスメンバ１の
中央部が、逆Ｕ字状の上部４と直線状の下部５に分岐し
て構成されているので、ねじれに対する充分な剛性を発
揮する。
対して、センタメンバ７が直線状態で設けられているの
で、充分な剛性を発揮する。一方、クロスメンバ１に加
わる横方向からの衝撃荷重に対して、クロスメンバ１の
中央部が、逆Ｕ字状の上部４と直線状の下部５に分岐し
て構成されているので、ねじれに対する充分な剛性を発
揮する。
【００１６】
【考案の効果】以上述べたように、本考案による自動車
のフロントアンダーボデー構造によれば、クロスメンバ
の中央部を、上方に湾曲した上部と、直線的に連結した
下部で構成し、該下部にセンタメンバを結合したので、
前方、あるいは横方向からの衝撃荷重に対する剛性を向
上することができる。また、クロスメンバの上部と下部
間の貫通穴にエキゾーストパイプ等を挿通するので、エ
キゾーストパイプ等に対する保護を図ることができる。
のフロントアンダーボデー構造によれば、クロスメンバ
の中央部を、上方に湾曲した上部と、直線的に連結した
下部で構成し、該下部にセンタメンバを結合したので、
前方、あるいは横方向からの衝撃荷重に対する剛性を向
上することができる。また、クロスメンバの上部と下部
間の貫通穴にエキゾーストパイプ等を挿通するので、エ
キゾーストパイプ等に対する保護を図ることができる。
【図１】本考案の一実施例による自動車のフロントアン
ダーボデー構造を示す斜視図である。
ダーボデー構造を示す斜視図である。
【図２】図１のフロントアンダーボデー構造の正面図で
ある。
ある。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】従来の自動車のフロントアンダーボデー構造を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図５】図４のフロントアンダーボデー構造の正面図で
ある。
ある。
【図６】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】ＦＦ車のフロント部を示す概念図である。
１ クロスメンバ ２ サイドメンバ ４ 上部 ５ 下部 ６ 貫通穴 ７ センタメンバ
Claims (1)
- 【請求項１】 両端にサスペンションのロアアームを取
付けるとともに、中央部を上方に湾曲したクロスメンバ
と、前端をフロントクロスメンバに結合するとともに後
端を上記クロスメンバに結合したセンタメンバとを備え
た自動車のフロントアンダーボデー構造において、上記
クロスメンバの中央部を上方に湾曲した上部と、直線的
に連結した下部で構成し、該下部に上記センタメンバを
結合するとともに、上記クロスメンバの上部と下部間の
貫通穴にエキゾーストパイプ等を挿通したことを特徴と
する自動車のフロントアンダーボデー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2732591U JP2538642Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車のフロントアンダーボデー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2732591U JP2538642Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車のフロントアンダーボデー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04115986U JPH04115986U (ja) | 1992-10-15 |
| JP2538642Y2 true JP2538642Y2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=31911637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2732591U Expired - Lifetime JP2538642Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車のフロントアンダーボデー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538642Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP2732591U patent/JP2538642Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04115986U (ja) | 1992-10-15 |
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