KR960012131B1 - 공냉식(空冷式) 내연기관의 냉각풍 도입용 슐라우드 개구구조 - Google Patents

공냉식(空冷式) 내연기관의 냉각풍 도입용 슐라우드 개구구조 Download PDF

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Abstract

내용없음

Description

공냉식(空冷式) 내연기관의 냉각풍 도입용 슐라우드 개구구조
제1도는 본 발명에 관계한 공냉식 내연기관의 냉각풍 도입용 슐라우드 개구구조를 구비한 스쿠터형 자동 2 륜차의 후부우측면도.
제2도는 제1도의 II-II선을 따라 재단한 종단면도.
제3도는 제 1도의 슐라우드 외부판의 요부확대측면도.
제4도는 제1도의 실린더측 슐라우드의 확대측면도.
제5도는 제4도의 V-V선을 따라 재단한 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 스쿠터형 자동2륜차 2 : 스윙식 파워유닛
3 : 공냉식 내연기관 4 : V벨트식 무단변속기
5 : 후부차륜 6 : 행거부
7 : 차체 8 : 브라켓
9 : 크랭크케이스 10 : 크랭크축
11 : 구동가변풀리 12 : 변속기케이스
13 : V벨트 14 : 실린더
15 : 실린더헤드 16 : 방열핀
17 : 발진기 18 : 로우터
19 : 냉각팬 20 : 슐라우드
21 : 실린더측 슐라우드 22 : 헤드측 슐라우드
23 : 슐라우드 외부판 24 : 장착볼트
25 : 원통형상 개구 26 : 내측루버
27 : 핀 28 : 원통형상 개구
29 : 외측루버 30 : 핀
31 : 장착시이트 32 : 장착시이트
33 : 흡음재 34 : 리벳
35 : 좌측개방단 36 : 구멍
37 : 계합돌기 38 : 냉각공기통로
본 발명은 차음성이 뛰어난 공냉식 내연기관의 냉각풍 도입용 슐라우드 개구구조에 관한 것이다.
내연기관의 방열부를 슐라우드로 덮고, 상기 슐라우드에 형성된 냉각풍 도입개구로부터 크랭크축 일체의 냉각팬 회전으로 냉각풍을 슐라우드 내부에 도입하고 상기 방열부를 냉각하는 스쿠터형 자동2륜차용 냉각식 내연기관에 있어서는 차음(遮音)을 도모함과 동시에 외부의 빗물을 슐라우드내에 들어오지 않도록 하기 위해 일본국 실개소 63-32903호 공보에 도시된 바와 같이 내측으로부터 외측을 향해 상부에서 하부로 경사진 핀을 상하에 걸쳐 소요간격마다 평행하게 배설하여 이루어진 루버를 슐라우드의 냉각풍 도입개구에 장착하고 있었다.
상기 공보의 슐라우드에서는 낮은 비용으로 핀의 폭을 넓히기 위하여 슐라우드와 일체인 내측루버 외측에 이 루버핀의 연장면상에 배열된 핀을 가진 별체의 외측루버를 착탈가능하게 장착하도록 되어 있었으나, 핀폭의 확대에 의해 슐라우드내로 빗물의 침입을 보다 확실하게 방지할 수 있지만, 내연기관이나 냉각팬으로부터 발생되는 소음은 핀의 폭이 넓더라도 핀을 따라 외부로 빠지지 않아 충분한 차음효과를 얻을 수 없는 불편함이 있었다.
본 발명은 이와 같은 난점을 해소한 공냉내연기관의 냉각풍 도입용 슐라우드 개구구조의 개량에 관한 것으로서, 내연기관의 방열부를 슐라우드로 덮고, 상기 슐라우드에 형성된 냉각풍 도입용 개구로부터 냉각팬의 회전에 의해 냉각풍을 슐라우드 내부로 도입하여 상기 방열부를 냉각하는 공냉식 내연기관에 있어서, 상기 냉각풍 도입용 개구에 외측루버와 내측루버를 형성하고, 상기 외측루버의 경사방향과 상기 내측루버의 경사방향을 다르게 한 것을 특징으로 한다.
본 발명에서는 외측루버와 내측루버의 경사방향을 바꾸었기 때문에 내연기관 및 냉각팬으로부터 발생된 소음 음파의 대부분은 상기 내측루버에 의해 차단되고, 상기 내측루버의 핀 사이를 통과한 소음의 음파는 상기 내측루버와 경사방향이 다른 외측루버로 차단되며, 그 결과 충분히 높은 차음효과를 얻을 수 있다.
또, 본 발명이 적용되는 공냉식 내연기관을 차체 외측면으로 노출시켜 탑재한 소형 차량에서는 청구항 2기재와 같이 상기 외측루버를 내측으로부터 외측을 향해 상부로부터 하부로 경사지게 하고, 그 안쪽의 내측루버를 내측으로부터 외측을 향해 후방으로부터 전방으로 경사시키면 슐라우드내로 상기 외측루버에 의해 차제외부를 하강하는 빗물의 침입을 저지할 수 있음과 동시에, 상기 내측루버에 의해 차체외측을 전방으로부터 후방으로 흐르는 주행풍을 상기 냉각풍 도입용 개구로부터 상기 슐라우드에 도입시켜 냉각효과를 더 한층 향상시킬 수 있다.
이하, 도면에 도시된 본 발명의 일실시예에 대해 설명한다.
스쿠터형 자동2륜차(1)에 탑재되는 스윙식 파워유닛(2)은 전방에 공냉식 내연기관(3)이 경사 후방으로 약간 기운 상태로 기립하고 있는 공냉식 내연기관(2)과, 그 하부 일측으로부터 후방으로 연장된 V벨트식 무단변속기(4)를 상호 일체적으로 결합하여 구성되며, V벨트식 무단변속기(4)의 출력축(도시 생략)에 후차륜(5)이 일체적으로 감합되고, 상기 스윙식 파워유닛(2)의 앞쪽에 위치한 행거부(6)는 스쿠터형 자동2륜차(1)의 차체(7)보다 후방으로 돌출된 브라켓(8)에 상하로 요동가능하게 장착되어 있다.
또, 공냉식 내연기관(3)의 크랭크케이스(9)에 회전가능하게 지지된 크랭크축(10)의 좌측단에는 V벨트식 무단변속기(4)의 구동가변풀리(11)가 배설되고, 변속기케이스(12)의 후부에 회전가능하게 지지되어 있는 도시되지 않은 피동가변풀리와 구동가변풀리(11)에 V벨트(13)가 현가되어 있으며, 크랭크축(10)의 회전수가 증대함에 따라서 V벨트식 무단변속기(4)의 변속비가 무단계로 감소하고, 공냉식 내연기관(3)의 동력이 V벨트식 무단변속기(4)를 통해 후차륜(5)에 전달되게 되어 있다.
또한, 크랭크케이스(9) 상부의 실린더(14)와 그 상부 실린더헤드(15)에는 방열핀(16)이 소정 간격마다 다수 형성되고, 또 크랭크축(10) 우측단에는 발전기(17)의 로우터(18)가 일체적으로 끼워붙임과 동시에, 상기 로우터(18)에 원심식 공냉팬(19)이 일체적으로 장착되어 있다.
또, 공냉식 내연기관(3) 및 냉각팬(19)을 덮는 합성수지제 슐라우드(20)는 공냉식 내연기관(3)의 냉각팬(19) 및 실린더(14)를 덮는 실린더측 슐라우드(21)와, 실린더헤드(15)를 덮는 헤드측 슐라우드(22)와, 실린더측 슐라우드(21)의 외측을 덮는 슐라우드 외부판(23)으로 이루어지며, 실린더측 슐라우드(21) 및 헤드측 슐라우드(22)는 장착볼트(24)로 크랭크케이스(9)나 실린더(14) 등에 착탈 가능하게 장착되도록 되어 있다.
또, 실린더측 슐라우드(21)에는 냉각팬(19)과 동심상의 원통형상 개구(25)가 형성됨과 동시에, 상기 원통형상 개구(25)에 내측루버(26)가 형성되고, 상기 내측루버(26)는 내측으로부터 외측을 향해 후방으로부터 전방으로 경사지고, 폭이 넓은 핀(27)을 전후방향에 걸쳐 넓은 간격을 두고 배열하여 이루어지며, 또 슐라우드 외부판(23)에도 실린더측 슐라우드(21)의 원통형상 개구(25)의 외주면에 밀접하게 외측으로 돌출된 원통형상 개구(28)가 형성됨과 동시에, 상기 원통형상 개구(28)에 외측루버(29)가 형성되고, 상기 외측루버(29)는 내측으로부터 외측을 향해 상부로부터 하부로 경사지게 폭이 비교적 좁은 핀(30)을 상하방향에 걸쳐 좁은 간격을 두고 배열하여 구성되어 있다.
그리고, 실린더측 슐라우드(21)에는 상부에 1곳, 하부에 2곳 외측으로 돌출된 장착시이트(31)가 형성됨과 동시에, 슐라우드 외부판(23)에도 장착시이트(31)와 대응하는 곳에서 내측으로 돌출되는 장착시이트(32)가 형성되고, 실린더측 슐라우드(21), 슐라우드 외부판(23) 사이에 원통형상 개구(25)(28)를 제외한 측면 전체에 걸쳐 폴리우레탄스폰지와 같은 흡음재(33)가 끼워지고, 장착시이트(31)(32)에 리벳(34)이 삽입되고, 실린더측 슐라우드(21), 슐라우드 외부판(23)은 상호 일체적으로 결합되어 있으며, 냉각팬(19)의 회전에 의해 슐라우드 외부판(23)의 원통형상 개구(28)로부터 실린더측 슐라우드(21)의 원통형상 개구(25)를 통해 슐라우드(20)내로 흡입된 냉각공기는 슐라우드(20)내의 냉각공기통로(28)를 통과하는 동안, 방열핀(16)에 접촉되면서 실린더헤드(15)쪽으로 흐른 후, 헤드측 슐라우드(22)의 좌측후방의 냉각배풍구(35)로부터 대기중으로 방출되도록 되어 있다.
또, 실린더측 슐라우드(21)에는 제4도에 도시된 바와 같이 원통형상 개구(25)의 외주를 둘러싸고 다수의 구멍(36)이 형성되어 있으며, 상기 구멍(36)으로부터 흡음재(33)가 냉각공기통로(38)내로 노출되도록 되어 있다.
또, 실린더측 슐라우드(21)의 원통형상 개구(25)의 외주를 둘러싸고 형성된 구멍(36) 사이의 외부면에는 사각추형상의 계합돌기(37c)(37d)(37e)가 3곳에서 복수개 돌설되어 있으며, 흡음재(33)가 상기 계합돌기(37)에 의해 고정되도록 되어 있다.
도시한 실시예는 상기한 바와 같이 구성되어 있으므로, 공냉식 내연기관(3)이 운전을 개시하고, 냉각팬(19)이 회전구동되면 스윙식 파워유닛(2)의 우측외부의 외기가 슐라우드 외부판(23)의 원통형상 개구(28)로부터 실린더측 슐라우드(21)의 원통형상 개구(25)를 거쳐 슐라우드(20)내의 냉각공기통로(38)에 도입되고, 실린더(14) 및 실린더헤드(15)의 방열팬(16)에 접촉되어 열교환되면서 냉각배풍구(35)로부터 슐라우드(20)밖으로 배출되므로, 실린더(14) 및 실린더헤드(15)는 충분히 제거된다.
또, 공냉식 내연기관(3)의 운전으로 공냉식 내연기관(3) 및 냉각팬(19)으로부터 소음이 발생하더라도 냉각공기통로(38)내의 소음은 공냉식 내연기관(3) 및 냉각팬(19)을 덮는 슐라우드(20)에 의해 차폐됨과 동시에, 구멍(36)으로부터 냉각공기통로(38)내로 노출된 흡음재(33)에 의해 흡음되어 스윙식 파워유닛(2)밖의 소음레벨은 현저하게 저하된다.
또한, 상기 원통형상 개구(25)(28)에 있어서 내측루버(26)의 핀(27)과, 외측루버(29)의 핀(30)은 그 경사방향을 달리하고 있기 때문에, 내측루버(26)의 핀(27) 사이를 통과한 소음의 음파는 외측루버(29)의 핀(30)으로 방향을 바꿀 수 있기 때문에 소음의 차폐효과가 향상되고, 공냉식 내연기관(3) 및 냉각팬(19)으로부터 발생한 소음의 소음레벨을 더 한층 저감할 수 있다.
또, 외측루버(29)의 핀(30)을 내측으로부터 외측을 향해 상부로부터 하부로 경사지게 하고 있기 때문에, 상부로부터 하강하는 빗물을 핀(30)의 각 하부 가장자리로부터 차밖으로 낙하시켜 냉각공기통로(38)내로 빗물의 침입을 가능한 한 방지할 수 있다.
또한, 내측루버(25)의 핀(27)을 내측으로부터 외측을 향해 후방으로부터 전방으로 경사지게 하고 있기 때문에, 전방으로부터 후방을 향해 스윙식 파워유닛(2)의 우측단을 흘러 외측루버(29)의 핀(30) 사이를 통과한 주행풍을 적극적으로 냉각공기통로(38)내에 도입시킬 수 있으므로 냉각공기의 유량을 증대시켜 냉각효과를 보다 더 증대시킬 수 있다.

Claims (2)

  1. 내연기관의 방열부를 슐라우드로 덮고, 상기 슐라우드에 형성된 냉각풍 도입용 개구로부터 냉각팬의 회전에 의해 냉각풍을 슐라우드 내부로 도입하여 상기 방열부를 냉각하는 공냉식 내연기관에 있어서, 상기 냉각풍 도입용 개구에 외측루버와 내측루버를 형성하고, 상기 외측루버의 경사방향과 상기 내측루버의 경사방향을 다르게 한 것을 특징으로 하는 공냉식 내연기관의 냉각풍 도입용 슐라우드 개구구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 외측루버는 내측으로부터 외측을 향해 상부로부터 하부로 경사지고, 상기 내측루버는 내측으로부터 외측을 향해 후방으로부터 전방으로 경사진 것을 특징으로 하는 냉각풍 도입용 슐라우드 개구구조.
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