KR870010340A - 차륜 고정상태탐지 및 허용차를 포함한 자동기계 변속기장치 조정방법 - Google Patents

차륜 고정상태탐지 및 허용차를 포함한 자동기계 변속기장치 조정방법 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

차륜 고정상태탐지 및 허용치를 포함한 자동기계 변속기장치 조정방법.
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 자동기계변속기 조정장치의 부품과 내부연결을 표시하는 예시도.
제2a-2b도는 본 발명의 시행방법을 나타내는 공정도 형식의 상징 예시도.

Claims (21)

  1. 차량 자동기계 변속기장치(10)를 조정하기 위한 조정방법으로 적어도 차량구동차륜(60)의 하나의 회전을 지연시키는 차량차륜 제동(50),(52)를 갖춘 차량과 관련하여 이용되어 있으며, 상기한 자동기계변속기 장치가 드롯틀 조정엔진(12)을 포함하며, 다수의 기어비합성이 변속기 입력축과 변속기 출력축(16)사이에서 선택적 연결을 하게 하도록 하는 기어변환 변속기를 포함하고, 상기한 변속기 출력축이 상기한 차량구동차륜에서 구동짝을 이루게 한 것을 포함하며, 그리고 분리가능 키플링(14)이 상기한 엔진과 상기한 변속기 입력축을 중간에서 구동가능하게 장치된 것을 포함하며, 또한 상기한 자동기기 변속기장치가 상기한 변속기 출력축의 회전속도를 지시하는 신호(1)인 입력신호를 포함하는 다수의 입력신호를 받는 수단을 가진 정보처리반(50)을 추가로 포함하는 것으로 구성되고, 상기한 처리반은 주어진 입력신호의 합성과 상기한 변속기 장치가 상기한 프로그램에 따라 조작되는 출력신호를 지시하게 하는 기정 기어비율을 마련하는 프로그램에 따라 입력신호를 진행하게 하는 수단을 포함하며, 상기한 변속기장치가 상기한 처리반으로부터 출력신호를 보내는 상기한 기어비율 합성의 하나를 연결하는 역할을 하게 유효한 작용을 하는 변속기장치와 연합되는 수단(34)을 구성하는 것을 포함하여 구성되어 있어서, 차륜이 고정상태 유무를 감지하는 특징을 가지며 차륜고정상태가 있어 감지되면 상기한 커플링은 즉시 분리되게 되는 프로그램을 묘사하는 조정방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기한 프로그램을 상기한 처리반이 모든 변속기 기어변환지시 출력신호를 발생하지 않도록 함으로서 차륜고정상태가 있는지 여부가 감지되는지 더욱 상세하게 묘사된 조정방법.
  3. 제1항에 있어서, 차륜 고정상태가 있음을 감지한다는 것은 시간에 따라 변속기출력축의 회전속도를 지시하는 현재의 입력신호값을 차동표시하며, 상기한 차륜표시값을 최대변속기 출력축이 차량구동차륜에서 얻은 회전마찰이 있는지 여부를 표시 가능여부와 관련된 참고값과 비교하게 하는 것들을 포함하는 조정방법.
  4. 제2항에 있어서, 차륜고정상태가 있음을 감지한다는 것은 시간에 따라 변속기의 출력축의 회전속도를 지시하는 현재의 입력신호의 값을 차동표시하는 것과 그 차동표시된 값을 일반적으로 차량구동차륜에서 얻은 회전마찰이 있는지를 표시가능한 최대변속기출력축에 전달하는 참고값과 비교하여 표시하는 것들을 포함하는 조정방법.
  5. 제1항에 있어서, 차랴은 차량제동고정방지장치(44)가 설비되어 있고, 차륜고정상태가 있음을 감지한다는 것이 상기한 고정방지장치로부터 차륜고정상태가 있음을 지시하는 입력신호(54)를 받는다는 것을 포함하는 조정방법.
  6. 제2항에 있어서, 차량은 차량제동고정방지장치가 설비되어 있고, 차륜고정상태가 있음을 감지한다는 것이 상기한 고정방지장치로부터 차륜고정상태가 있음을 지시하는 입력신호를 받는다는 것을 포함하는 조정방법.
  7. 제1항에 있어서, 신호(2)인 운전수의 지시 입력신호의 드롯틀위치(22)와 상기한 방법은 더 세밀한 단계인 입력신호를 추가로 포함하는 조정방법으로서 드롯틀 위치를 감지하고, 입력신호는 차륜고정상태가 있음을 감지한 후에 상기한 미리 감지된 차량고정상태가 끝났는지 여부와 감지된 드롯틀위치가 기정 최저 참고값을 초과하는지를 결정하도록 처리하는 조정방법.
  8. 제2항에 있어서, 상기한 입력신호가 신호(2)인 드롯틀위치의 지시가능 입력신호와 상기한 방법이 더 한층 세밀한 단계를 추가로 포함하는 조정방법으로서 드롯틀 위치를 감지하며, 상기한 입력신호는 미리 감지되어 있거나 또는 절박한 차륜고정상태가 끝났는지 여부와 차륜고정상태가 있음을 감지한 후에 감지된 드롯틀 위치가 기정 최소 참고값을 초과하는지를 결정하도록 처리하는 조정방법.
  9. 제4항에 있어서,상기한 입력신호가 신호(2)인 드롯틀위치를 지시하는 입력신호와 상기한 방법이 더 한층 세밀한 단계를 추가로 포함하는 조정방법으로서 드롯틀위치를 감지하며, 상기한 입력신호는 미리 감지된 있거나 또는 절박한 차륜고정상태가 끝났는지 여부와 차륜고정상태가 있음을 감지한 후 감지된 드롯틀 위치가 기정 최하참고값을 초과하는지를 결정하도록 처리하는 조정방법.
  10. 제5항에 있어서, 상기한 입력신호가 신호(2)인 드롯틀위치의 지시가능 입력신호와 상기한 방법이 더욱 세밀한 단계를 추가로 포함하는 조정방법으로서 드롯틀위치를 감지하며 상기한 입력신호는 상기한 미리 감지된 있거나 또는 절박한 차륜고정상태가 끝났는지 여부와 차륜고정상태가 있음을 감지한 후에 감지된 드롯틀위차가 기정 최하참고값을 초과하는지를 결정하도록 처리하는 조정방법.
  11. 제6항에 있어서, 상기한 입력신호가 신호(2)인 드롯틀위치를 지시하는 입력신호와 상기한 방법이 더욱 세밀한 단계를 추가로 포함하는 조정방법으로서, 드롯틀위치를 감지하며, 상기한 입력신호가 미리 감지된 있거나 또는 절박한 차륜고정상태가 끝났는지 여부와 차륜고정상태가 있음을 감지한 후에 감지한 드롯틀위치가 기정 최하참고값을 초과하는지를 결정하도록 처리하는 조정방법.
  12. 제1항에 있어서, 추가단계를 포함하는 조정방법으로서 차륜고정상태가 있음을 감지된 때의 출력속도를 지시하는 입력신호의 최초값을 저류하는 단계와 출력축의 회전속도를 지시하는 입력신호의 현재값을 감지하는 단계와 상기한 결정이 차륜고정상태가 있음이 끝났는지 여부를 현재의 출력축 속도를 지시하는 입력신호의 값과 출력축의 회전속도를 지시하는 입력신호인 상기한 최초값의 기정 비율에 대하여 비교하는 단계를 포함하며 상기한 현재의 입력신호값이 상기한 최초입력 신호값을 초과하면 비차륜고정상태조정 숫자계산법으로 되돌아가게 하는 단계를 포함하는 조정방법.
  13. 제2항에 있어서, 추가단게를 포함하는 조정방법으로서 차륜고정상태가 있음이 감지된 때의 출력속도를 지사하는 입력신호의 최초값을 저류하는 단계와 출력축의 회전속도를 지시하는 입력신호의 현재값을 감지하는 단계와 상기한 결정이 차륜고정상태가 있음을 끝냈는지 여부를 출력측속도를 지시하는 입력신호의 현재값과 출력축의 회전속도을 지시하는 입력신호인 상기한 최초값의 기정비율에 대하여 비교하는 단계를 포함하며 상기한 현재 입력신호값이 상기한 최초입력 신호값의 상기한 비율을 초과하는 비차륜고정상태 조정수치계산법으로 되돌아가게 하는 단계를 포함하는 조정방법.
  14. 제4항에 있어서, 추가단계를 포함하는 조정방법으로서 차륜고장상태가 있음을 감지한 때의 출력축 속도의 지시입력신호의 최초값을 저류하는 단계와 출력축의 회전속도를 지시하는 입력신호의 현재값을 감지하는 단계와 상기한 결정이 차륜고정상태가 있음을 끝냈는지 여부를 출력축속도를 지시하는 입력신호의 현재값과 출력축의 회전속도를 지시하는 입력신호인 상기한 최초값의 기정비율에 대하여 비교하는 단계를 포함하며, 상기한 현재 입력신호값이 상기한 최초입력신호값의 비율을 초과하면 비차륜 조정상태 조정 수치계산법으로 돌아가게 하는 단계 등을 포함하는 조정방법.
  15. 제8항에 있어서, 추가단계를 포함하는 조정방법으로서 차륜고정상태가 있음을 감지된 때의 출력축 속도를 표시하는 입력신호의 최초값을 저류하는 단계와 출력축의 회전속도를 지시하는 입력신호의 현재값을 감지하는 단계와 상기한 결정이 차륜고정상태가 끝냈는지 여부를 출력축의 지시입력신호의 현재값과 출력축의 회전속도를 지시하는 입력신호인 상기한 최초값의 기정비율에 대하여 비교하는 단계를 포함하며 상기한 현재 입력신호값이 상기한 최초 입력신호값의 비율을 초과하면 비차륜고정상태 조정 수치계산법으로 되돌아가게 하는 단계를 포함하는 조정방법.
  16. 제12항에 있어서, 기정비율이 50%-80%의 범위인 조정방법.
  17. 제13항에 있어서, 기정비율이 50%-80%인 조정방법.
  18. 제15항에 있어서, 기정비율일 50%-80%인 조정방법.
  19. 제7항에 있어서, 상기한 입력신호가 신호(3)인 상기한 엔진의 회전속도를 지시하는 입력신호와 신호(4)인 상기한 변속기의 회전속도를 지시하는 입력신호와 신호(6)인 상기한 커플링의 연결 또는 분리상태를 지시하는 입력신호를 상기한 방법이 더 세밀한 단계로 추가로 포함하는 저정방법으로서, 상기한 엔진이 상기한 입력축의 속도와 실질적으로 같은 속도를 회전하게 하는 단계와 커플링을 작동하는 단계와 엔진속도가 변속기 입력축속도와 같으나 엔진의 정지속도보다는 더 큰 속도를 갖게 되는 동안 클러치가 완전히 연결될 수 있는지 여부를 결정하는 단계와 상기한 커플링의 상기한 자동기계변속기장치가 엔진정지없이 입력축속도에서 얻은 상기한 엔진과 완전히 연결될 수 없는 비차륜고정 조정수치 계산법으로 되돌아오게 하는 단계와 그리고 상기한 커플링이 엔진정지와 함께 입력축 회전속도에서 얻은 엔진속도와 완전히 연결될 수 있는지 여부와 상기한 엔진의 연료공급이 기정값과 같게 되도록 하는 것과 시간에 따라 출력축속도의 변화를 지시하는 시험값을 탐지하는 것과 상기한 시험값이 최대 참고값을 초과하지 않는다면, 비차륜 고정조정수치계산법에 되돌아오게 하는 단계를 포함하는 조정방법.
  20. 제8항에 있어서, 입력신호들이 신호(3)인 엔진의 회전속도를 지시하는 입력신호와 신호(4)인 상기한 변속기 입력축의 회전속도를 지시하는 입력신호와 신호(6)인 상기한 커플링의 연결과 분리상태를 지시하는 입력신호를 추가로 포함하며 상기한 방법이 더욱 세밀한 단계를 포함하는 조정방법으로서 상기한 엔진이 입력축의 속도와 실질적으로 같은 속도로 회전하는 단계와 커플링을 작동하는 단계와 클러치는 엔진속도가 변속기 입력축속도와 같으나 엔진의 정지속도보다 큰 속도를 얻는 동안 완전히 연결될 수 있는지 여부를 결정하는 단계와 상기한 커플링이 자동기계 변속기 엔진 정지함없이 입력축속도를 가진 상기한 엔진과 완전 연결될 수 없는 비차륜고정수치계산법으로 되돌아가게 하는 단계와 그리고 상기한 커플링이 엔진을 정지한 채 입력축 회전속도를 가진 엔진과 완전히 연결될 수 있는지 여부와 상기한 엔진의 연료공급이 기정값과 같게 되도록 하는 것과 시간에 따라 출력축속도의 변호를 지시하는 시험값을 탐지하여, 그 시험값이 최대 참고값을 초과하지 않는다면, 비차륜고정조정수치계산법으로 되돌아 오게 하는 단계들을 추가로 포함하는 조정방법.
  21. 제15항에 있어서, 상기한 입력신호들이 신호(3)인 상기한 엔진의 회전속도를 지시하는 입력신호를 포함하며, 신호(4)인 상기한 변속기 입력축의 회전속도를 지시하는 입력신호와 신호(6)인 상기한 커플링의 연결 또는 분리상태를 지시하는 입력신호를 포함 상기한 방법이 더 세밀한 단계들을 추가로 포함하는 조정방법으로서 상기한 엔진이 입력축의 속도와 실질적으로 같은 속도로 회전하게 하는 단계와 커플링을 작동하는 단계와 클러치는 엔진속도가 변속기 입력축속도와 같으나 엔진의 정지속도보다는더 큰 속도를 갖는 동안 완전하게 연결될 수 있는지 여부를 결정하는 단계와 상기한 커플링이 엔진을 정지함없이 입력축속도를 가진 상기한 엔진과 완전하게 연결될 수 없는 상기한 자동기에 변속기장치를 위하여 비차륜고정조정수치계산법으로 되돌아가게 하는 단계와 그리고 상기한 커플링이 엔진이 정지하고서 입력축 회전속도를 가진 엔진과 완전하게 연결될 수 있는지 여부와 엔진의 연료공급이 기정값과 같이 되도록, 하는 것과 시간에 따라 출력축속도변화를 지시하는 시험값을 탐지하는 것과 그 시험값이 최고참고값을 초과하지 않는다면, 비차륜고정조정수치계산법으로 되돌아가게 하는 단계들을 추가로 포함하는 조정방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019870003243A 1986-04-06 1987-04-06 차륜 고정상태 검출 및 공차를 포함하는 자동기계 변속기장치 조정방법 KR920004068B1 (ko)

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