KR920021902A - 복합 동력다운 시프트 방법/시스템 - Google Patents

복합 동력다운 시프트 방법/시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR920021902A
KR920021902A KR1019920007811A KR920007811A KR920021902A KR 920021902 A KR920021902 A KR 920021902A KR 1019920007811 A KR1019920007811 A KR 1019920007811A KR 920007811 A KR920007811 A KR 920007811A KR 920021902 A KR920021902 A KR 920021902A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
output shaft
transmission
gear
auxiliary
speed
Prior art date
Application number
KR1019920007811A
Other languages
English (en)
Other versions
KR0144558B1 (ko
Inventor
대비드 보오드만 마아크
Original Assignee
프랑크 엠. 사죠벡
이턴 코오포레이숀
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 프랑크 엠. 사죠벡, 이턴 코오포레이숀 filed Critical 프랑크 엠. 사죠벡
Publication of KR920021902A publication Critical patent/KR920021902A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0144558B1 publication Critical patent/KR0144558B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/08—Timing control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B60W10/111—Stepped gearings with separate change-speed gear trains arranged in series
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/12—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/70—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements
    • F16H61/702—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements using electric or electrohydraulic control means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/50—Signals to an engine or motor
    • F16H63/502—Signals to an engine or motor for smoothing gear shifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0616—Position of fuel or air injector
    • B60W2710/0627—Fuel flow rate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H2045/005—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches comprising a clutch between fluid gearing and the mechanical gearing unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/44—Removing torque from current gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/48—Synchronising of new gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/52—Applying torque to new gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0403—Synchronisation before shifting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Transmitters (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

복합 동력다운 시프트 방법/시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 토오크 컨버어터와 토오크 컨버어터 분리 및 바이패스 클러치 구조의 개략도,
제2도는 본 발명의 자동 기계식 변속기 장치의 개요도,
제3도는 본 발명의 자동기계식 변속기 장치의 부분을 도시한 도면.

Claims (38)

  1. 다음 구성을 하는 형의 자동 기계식 변속기장치 (12)를 기어 변경하는 방법은 복합 기계식 변속기 (14)으로 다중 비보조부 (96)와 직렬로 연결된 다중비 주부와 연료제어의 엔진 (16)과 상기한 변속기의 엔진과 입력축 (72)를 구동가능하게 차단하게 된 비확동 연결장치 (10)과 운전자 설정의 드로틀 제어장치와 적어도 드로틀 제어장치의 설정에 관계없이 엔진에 공급된 연료를 감소하는 역활을 하는 드로틀 오버라이드 장치 (34)와, 주부가 분리되고 보조부가 연결되면 상기한 입력축과 회전가능하게 연합된 주부의 동기화가 부품들에 대하여 작동 가능한 동력 동기 화기 어셈블리 (30)와 그리고 변속기 장치의 상태표시 입력 신호를 수신하고, 논 리방식으로 같은 처리 과정을 처리하여 다수의 작동기들에게 명령출력신호를 내는 중앙처리유닛 (50)을 구성하고 있으며, 상기한 방법은 다음 특징을 하고 있는데, 필요한 복합 하강 기어 변경의 감지와, 필요한 복합 하강 기어 변경을 감지하는 역활로 엔진이 감소된 연료로 공급되게 하며, 비확동연결장치가 풀리게하고 주부가 중립으로 기어 변경되게 하며, 그리하여 보조부는 하강기어 변경이 되게 하고 그리고 한편 보조부는 기어변경되어서 주부가 중립으로 유지하고 있으며 비확동 연결장치을 재결합하고 엔진에 재급유하여 주부의 상기 부품이 목표 회전속도쪽으로 회전 가능하게 가속되도록 하는 특징으로 하는 자동기계식 변속기를 시프팅하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 보조부가 기어변경을 완료한 후 다시 상기한 비확동 연결장치을 풀고, 필요하다면 상기한 부품들이 상기한 목표 속도에서 회전토록 하는 상기한 동력 동기화기를 작동하고, 그의 선택된 기어비로 상기한 주부가 기어변경되게 하며, 상기한 비확동 연결장치를 연결하여 엔진이 상기한 드로틀 제어장치의 설정에 따라 연료 공급되게 하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  3. 제1항 및 제2항에 있어서 복합 하강 기어 변경 방법이 복합 동력 하강 기어변경의 요구를 감지하는 구성을 하게 되어 그 요구들 감지하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  4. 제3항에 있어서 상기한 드로틀 제어장치가 제1기준값을 초과하는 것을 감지하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  5. 제3항에 있어서, 상기한 감지방법이 감지한 엔진속도 빼기, 제2기준값을 초과하는 감지된 입력축 속도 사이의 차이인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서 상기한 변속기가 레인지형 복합 변속기인 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서 상기한 보조부 (96)가 동기화된 죠우클러치(144)로 시설된 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅 하는 방법.
  8. 제6항에 있어서, 상기한 보조부 (96)가 동기화된 죠우클러치 (144)로 시설된 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서 상기한 연결장치가 토오크 컨버어터 (20)와 마찰 토오크 컨버어터 분리클러치(24)를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기 시스템을 시프팅하는 방법.
  10. 제3항에 있어서 상기한 연결장치가 토오크 컨버어터 (20)와 마찰 토오크 컨버어터 분리클러치 (24)를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  11. 제10항에 있어서 상기한 감지방법으로 토오크 컨버어터 경사가 제2기준값을 초과하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서 상기한 동력 동기화기 (30)가 상기한 변속기의 출력축 (22)에 의하여 구동된 부품을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  13. 제3항에 있어서 상기한 동력 동기화기 (30)가 상기한 변속기의 출력축(2)에 의하여 구동되는 부품을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  14. 제7항에 있어서 상기한 동력 동기화기 (30)가 상기한 변속기의 출력축(22)에 의하여 구동되는 부품을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기 시스템을 시프팅하는 방법.
  15. 제9항에 있어서 상기한 강력 동기화기 (30)가 상기한 변속기의 출력축(22)에 의하여 구동되는 부품을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기 시스템을 시프팅하는 방법.
  16. 제1항 및 제2항에 있어서 상기한 제어유닛이 마이크로 프로세서 기본의 전자 제어유닛으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 시프팅하는 방법.
  17. 제1항 또는 제2항에 있어서 상기한 변속기 (14)가 출력을 (22)과 상기한 보조부가 연결되면 출력축에 구동 가능하게 연결된 주축 (100)과 그리고 상기한 부품들을 주축기어 (98, 114, 116그리고 118)를 구성하고 상기한 주축에 동시에 선택적으로 연결 가능하게 되는 것으로 활동클러치 (98c, 114c, 116c 그리고 188c)에 의하여 상기한 보조부가 연결될때 입력축(72)과 출력축 (22)사이의 구동관계를 수행토록하고 상기한 목표속도는 실질적으로 감지된 출력축 속도의 예상된 주축속도에 관련하여 연결되어 있는 주축기어의 동기화 회전속도와 동등하고 선택된 보조부 기어비내인 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  18. 제3항에 있어서 변속기 출력축 (22)과 상기한 보조부가 연결되면 출력축에 구동 가능하게 연결된 주축(100)과 그리고 상기한 부품들은 확동 클러치(98c, 114c, 116그리고 118c)에 의하여 상기한 주축에 동시에 선택적으로 연결 가능한 주축기어 (98, 114, 116 그리고 118)를 구성하고 상기한 보조부가 연결되면 입력축 (72)과 출력축 (22)사이의 구동관계를 성립케하여 상기한 목표 속도는 실질적으로 감지된 출력축 속도에서 예상된 주축 속도에 관련하여 연결되어 있는 주축기어의 동기화 회전속도와 동등하게 선택된 보조부 기어비에서 동등하게 되어 있는 구성인 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  19. 제6항에 있어서 상기한 변속기 (14)가 출력축 (22)과 상기한 보조부가 연결되면 상기한 출력축에 구동가능하게 연결된 주축 (100)과 상기한 부품들은 확동 클러치 (98c, 114c, 116c그리고 118c)에 의하여 주측에 동시에 선택적으로 연결 가능한 주측기어 (98, 114, 116 그리고 118)를 구성하여 상기한 보조부가 연결되면 상기한 입력축 (72)과 출력축 (22)사이의 구동 관계를 성립하게 구성되고 상기 한 목표 속도는 실질적으로 감지된 출력축 속도에서의 예상된 주축 속도에 관련하여 연결되어 있는 주축기어의 동기화 회전 속도와 동등하게 되어 있고 선택된 보조부 기 어비에서 동등하게 되어 있는 구성을 한 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기 계 변속기를 시프팅하는 방법.
  20. 제7항에 있어서, 상기한 변속기 (14)이 출력축 (22)과 상기한 보조부가 연결되면 상기한 출력축에 구동가능하게 연결된 주축 (100)과 상기한 부품들은 확동클러치 (98c, 114c, 그리고 118c)에 의하여 주축에 동시에 선택적으로 연결 가능한 주축기어 (98, 114, 116 그리고 118)를 구성하여 상기한 보조부가 연결되면 상기한 입력축 (72)과 출력축 (22)사이의 구동관계를 성립하게 구성되고 상기한 목표속도는 실질적으로 감지된 출력축 속도에서의 예상된 주축 속도에 관련하여 연결되어 있는 주축기어의 동기화 회전속도와 동등하게 되어 있고 선택된 보조부 기어비에서 동등하게 되어 있는 구성을 한 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법.
  21. 제9항에 있어서, 상기한 변속기 (14)가 출력축 (22)과 상기한 보조부가 연결되면 상기한 출력축에 구동 가능하게 연결된 주축 (100)과 상기한 부품들은 확동 클러치 (98c, 114c, 그리고 118c)에 의하여 주축에 동시에 선택적으로 연결 가능한 주축기어 (98, 114, 116 그리고 118)를 구성하여 상기한 보조부가 연결되면 상기한 입력축 (72)과 출력축 (22) 사이의 구동관계를 성립하게 구성되고, 상기한 목표속도는 실질적으로 감지된 출력축 속도에서의 예상된 주축속도에 관련하여 연결되어 있는 주축기어의 동기화 회전속도와 동등하게 되어 있고 선택된 보조부가 기어비에서 동등하게 되어 있는 구성을 한 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 방법
  22. 제12항에 있어서 상기한 변속기 (14)가 출력축 (22)과 상기한 보조부가 연결되면 상기한 출력축에 구동 가능하게 연결된 주축 (100)과 상기한 부품들은 확동클러치 (98c, 114c, 116c 그리고 118c)에 의하여 주축에 동시에 선택적으로 연결 가능한 주축기어 (98, 114, 116 그리고 118)를 구성하여 상기한 보조부가 연결되면 상기한 입력축 (72)과 출력축 (22) 사이의 구동관계를 성립하게 구성되고, 상기한 목표속도는 실질적으로 감지된 출력축 속도에서의 예상된 주축속도에 관련하여 연결되어 있는 주축기어의 동기화 회전속도와 등등하게 되어있고 선택된 보조부 기어비에서 동등하게 되어 있는 구성을 한 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시트팅 하는 방법.
  23. 자동기계식 변속기장치 (12)의 기어변경하는 형으로 복합 기계식 변속기 (14)을 구성하는데 다중 기어비 보조부 (96)와 직렬로 연결된 다중 기어비 주부 (94)와 연료제어엔진 (16)과 상기한 변속기의 엔진과 입력축 (72)을 구동가능하게 차단하여 가설된 회동 연결장치 (10)과 운전자 설정 드로틀 제어장치 (32)와 적어도 드로틀 제어장치의 설정에 관계없이 엔진에 공급되는 연료를 감소시키는 역활을 하는 드로틀 오버라이드 장치 (34)와 주부가 분리되고 보조부가 연결되면 상기한 입력축과 회전 가능하게 연합된 주부의 부품들을 동기화하게 작동 가능한 돌력 동기화기 어셈블리 (30)와 그리고 변속기의 상태를 표시하는 입력신호를 수신하는 역활과 다수의 장치 작동기들에게 명령출력신호를 내는 논리법칙에 따라 같은 처리를 하게 되는 중앙 제어유닛 (50)을 구성하고 있으며, 상기한 제어장치는 소요 복합 하강 기어 변경을 감지하는 역활을 하는 방식을 포함하는 상기한 논리 법칙의 특징으로 하고 있는데, (i)엔진은 감소된 연료로 공급되게 하고, (ii) 비 확동 연결장치가 폴리게 하며, (iii)주부는 중립으로 기어 변경되게 하고 그리하여 보조부가 하강 기어 변경되게 하며, 그리고 보조부가 기어변경되는 동안, (i) 주부는 중립으로 유지하게 되고, (ii)비확동 연결장치는 폴리며 그리고 (iii)엔진은 재급유되어 주부의 상기한 부품들은 목표 회전속도쪽으로 회전가능하게 가속되게 하는 특징으로 하는 기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  24. 제23항에 있어서 상기한 논리법칙은 더욱이 보조부가 기어변경을 완료한 후 효력을 내는 방식을 구성하며, (i)상기한 비확동연결장치을 다시 풀게 되고, (ii)필요하다면 상기한 동력 동기화기는 작동하여 상기한 부품들이 상기한 목표속도에서 회전하게 하며, (iii)상기한 주부는 선택된 기어비로 기어변경되게 하고 (iv)상기한 비확동 연결장치을 연결하며, (v)상기한 드로틀 제어장치의 설정에 따라 엔진이 연료공급되게 하는 법칙의 구성하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  25. 제23항 또는 제24항에 있어서 복합 동력 하강 기어변경에 요구를 감지하는 구성을 한 상기한 복합 하강 기어변경의 요구를 감지하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  26. 제25항에 있어서 상기한 감지가 제1기준값을 초과하여 드로틀 제어장치를 설정하는 것을 감지하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  27. 제25항에 있어서, 상기한 감지가 감지한 엔진속도 빼기 감지한 축 속도차이가 제2기준값을 초과하는 것을 감지하는 구성을 한 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  28. 제23항 또는 제24항에 있어서 상기한 변속기 레인지형 복식 변속기인 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기 시스템을 시프팅하는 제어시스템.
  29. 제23항 또는 제24항에 있어서 상기한 보조부 (96)가 동기화된 죠우클러치 (144)로 시설된 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  30. 제28항에 있어서, 상기한 보조부 (96)가 동기화된 죠우클러치 (144)로 시설된 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  31. 제23항 또는 제24항에 있어서 상기한 연결장치가 토오크 컨버어터 (20)와 마찰 토오크 컨버어터 분리클러치 (24)를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동기계변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  32. 제25항에 있어서 상기한 연결장치가 토오크 컨버어터 (20)와 마찰 토오크 컨버어터 분리클러치 (24)를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기로 시프팅하는 제어시스템.
  33. 제32항에 있어서, 토오크 컨버어터 경사가 제2기준값을 초과하는 것을 감지하는 구성을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅 하는 제어시스템.
  34. 제23항 또는 제24항에 있어서 상기한 동력 동기화기 (30)는 변속기의 출력 축 (22)에 의하여 구동되는 부품을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  35. 제25항에 있어서, 상기한 강력동기화기 (30)가 상기한 변속기의 출력축 (22)에 의하여 구동되는 부품을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  36. 제23항 또는 제24항에 있어서 상기한 제어유닛이 전자식 제어유닛을 기본하여된 마이크로 프로세서를 구성한 것을 특징으로 하는 자동기계변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  37. 제23항 또는 제24항에 있어서 상기한 변속기 (14)이 출력축 (22)과 상기한 보조부가 연결되면 출력축에게 구동가능하게 연결된 주축 (100)과 그리고 상기한 부품들은 확동클러치 (98c, 114c, 116c그리고 118c)에 의하여 상기한 주축에 동시에 선택적으로 연결 가능한 주축기어 (99, 114, 116그리고 118)를 구성하여 상기한 보조부가 연결되면 입력축 (72)과 출력축 (22)사이의 구동회전관계를 성립하며 상기한 목표 속도는 실질적으로 감지된 출력축속도의 예상된 주축속도에 관련하여 연결되어 있는 주축기어의 동기화 회전속도와 동등하게 되어 있고 선택된 보조부 기어비에서 동등하게 되어 있는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
  38. 제25항에 있어서 상기한 변속기 (14)이 출력축 (22)과 상기한 보조부가 연결되면 출력축에서 구동 가능하게 연결된 주축 (100)과 그리고 상기한 부품들은 확동 클러치 (98c, 114c, 116c 그리고 118c)에 의하여 상기한 주축에 동시에 선택적으로 연결가능한 주축기어 (98, 114, 116그리고 118)를 구성하여 상기한 보조부가 연결되면 입력축 (72)과 출력축 (22)사이의 구동회전관계를 성립하며 상기한 표적속도는 실질적으로 감지된 출력축 속도와 예상된 주축속도에 관련하여 연결되어 있는 주축기어의 동기화 회전속도와 동등하게 되어 있고 선택된 보조부 기어비에서 동등하게 되어 있는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기를 시프팅하는 제어시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019920007811A 1991-05-09 1992-05-08 자동기계식 변속장치의 시프트 방법 및 그의 제어장치 KR0144558B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US69875191A 1991-05-09 1991-05-09
US698751 1991-05-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR920021902A true KR920021902A (ko) 1992-12-19
KR0144558B1 KR0144558B1 (ko) 1998-08-01

Family

ID=24806529

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019920007811A KR0144558B1 (ko) 1991-05-09 1992-05-08 자동기계식 변속장치의 시프트 방법 및 그의 제어장치

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0512708B1 (ko)
JP (1) JPH05185864A (ko)
KR (1) KR0144558B1 (ko)
DE (1) DE69213813T2 (ko)
ES (1) ES2092032T3 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102304910B1 (ko) 2021-01-11 2021-09-27 알리코제약(주) 칸데사르탄을 함유하는 안정한 약학적 조성물

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19749767A1 (de) * 1997-11-11 1999-05-12 Zahnradfabrik Friedrichshafen Automatisiertes Schaltgetriebe mit Drehmomentwandler
JP3941906B2 (ja) * 1999-11-17 2007-07-11 三菱電機株式会社 同期噛合式自動変速機の制御装置
DE10104995A1 (de) * 2001-02-03 2002-08-22 Zahnradfabrik Friedrichshafen Verfahren und Vorrichtung zum leichteren Schalten eines Vielgang-Getriebes für Kraftfahrzeuge
DE10253493A1 (de) * 2002-11-16 2004-05-27 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamischer Antrieb für Arbeitsmaschinen
DE102005002496A1 (de) 2005-01-19 2006-07-27 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Schaltgetriebes
ITBO20050086A1 (it) 2005-02-18 2006-08-19 Ferrari Spa Metodo ed unita' per effettuare un cambio di marcia in una trasmissione servoassistita
SE530790C2 (sv) * 2007-01-17 2008-09-09 Scania Cv Abp Styrsystem
DE102008042958A1 (de) * 2008-10-20 2010-04-22 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Schalten einer Bereichsgruppe eines Mehrgruppengetriebes und Schaltanordnung
DE102013208858B4 (de) 2012-05-21 2022-02-03 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Verfahren zum Anweisen einer synchronen Gangschaltung in einem Fahrzeugantriebsstrang
CN105752736A (zh) * 2016-04-08 2016-07-13 东莞市聚友自动化设备有限公司 双重滑差张力轮机构
CN115163819B (zh) * 2022-06-27 2024-06-14 中国第一汽车股份有限公司 一种双离合换挡降噪方法、汽车及计算机可读存储介质

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4527447A (en) * 1982-12-06 1985-07-09 Eaton Corporation Automatic mechanical transmission system
GB8418749D0 (en) * 1984-07-23 1984-08-30 Eaton Ltd Semi-automatic transmission control
US4595986A (en) * 1984-10-09 1986-06-17 Eaton Corporation Method for control of automatic mechanical transmission system utilizing a microprocessor based electronic controller
US4614126A (en) * 1985-05-13 1986-09-30 Eaton Corporation Power synchronizer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102304910B1 (ko) 2021-01-11 2021-09-27 알리코제약(주) 칸데사르탄을 함유하는 안정한 약학적 조성물

Also Published As

Publication number Publication date
DE69213813D1 (de) 1996-10-24
EP0512708A3 (ko) 1994-01-26
JPH05185864A (ja) 1993-07-27
ES2092032T3 (es) 1996-11-16
DE69213813T2 (de) 1997-04-17
EP0512708B1 (en) 1996-09-18
KR0144558B1 (ko) 1998-08-01
EP0512708A2 (en) 1992-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100296557B1 (ko) 이빨버트또는토오크록상태에서의클러치맞물림장치및방법
KR100189712B1 (ko) Sae j1992 형 기관제어기를 이용한 구동토오크 제한 제어기
KR100189713B1 (ko) 부드러운 업시프트 제어방법/시스템
US5099711A (en) Tooth butt/buzz control method/system
KR0129417B1 (ko) 레인지 시프팅 전용 고장방지 방법/장치
KR100300297B1 (ko) 복합변속기용동력동기화기
KR100318246B1 (ko) 자동기계변속제어장치및방법
KR0143224B1 (ko) 드로틀 제어 고장 검출 및 허용도 방법/시스템
KR100234791B1 (ko) 기어벗경고 방법 및 장치
US6224511B1 (en) Partially automated lever-shifted mechanical transmission system
KR0144556B1 (ko) 자동기계식 변속장치의 제어방법 및 그의 장치
KR920021902A (ko) 복합 동력다운 시프트 방법/시스템
JP3528093B2 (ja) 機械式変速装置用シフト制御装置
KR100332660B1 (ko) 변속제어장치및방법
EP0688978B1 (en) Splitter section engagement control
EP1055546B1 (en) Shift control apparatus and shift control method of automatic transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee