KR20160102825A - 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 및 그 제조방법 - Google Patents

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Abstract

통합 케이블용 시일몰드 분기구조에 대한 발명이 개시된다. 개시된 본 발명의 통합 케이블용 시일몰드 분기구조는: 통합 케이블에서 분기되는 제1,제2케이블과, 제1케이블의 단부에 구비되는 커넥터와, 제1,제2케이블의 분기부위에 몰딩되어 제1,제2케이블의 분기상태를 유지하는 분기몰드부와, 커넥터와 제1케이블의 연결부위를 몰딩하는 커넥터몰드부와, 분기몰드부와 커넥터몰드부에 양단이 각각 고정되고, 제1케이블을 보호하며, 몰드물의 유입을 방지하는 보호튜브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

통합 케이블용 시일몰드 분기구조 및 그 제조방법{SEAL MOLD DIVIDED STRUCTURE FOR COMBINATION CABLE AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME}
본 발명은 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 휠 스피드센서와 전자 파킹 브레이크를 각각 연결하는 케이블을 분기 상태에서 일체로 고정하고, 보호튜브의 내주면을 타원형으로 형성하여 몰드물의 유입을 차단할 수 있는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 전자식 파킹 브레이크(EPB, electronic parking brake)는 차가 서 있을 때는 브레이크가 자동으로 잠겨 있다가, 출발할 때는 액셀러레이터 페달만 밟으면 자동으로 풀리는 브레이크 장치로서, 브레이크를 발로 밟지 않아도 제동이 이루어지는 편리함으로 인해 최근에 차량에 많이 적용되는 추세이다.
이 전자식 파킹브레이크는 모터(motor)를 구동하여 디스크를 잡거나 놓아주어 브레이크를 제동하거나 제동 해제하는 것으로서, 전자 브레이크용 케이블이 커넥터를 거쳐 모터에 연결되어 전기를 공급한다. 한편, ABS를 작동할 때, 바퀴의 회전속도를 감지하기 위해 휠 스피드센서(WSS, wheel speed sensor)가 전자 파킹 브레이크 주변에 구비되어 있다. 이 휠 스피드센서 역시 케이블을 거쳐 감지신로를 전달하거나 전달받는다.
그런데, 종래의 차량에서는 전자 파킹 브레이크용 케이블과 휠 스피드센서용 케이블이 별개로 구비되어 모터 및 휠 스피드센서에 각각 결합되는 것으로서, 각 케이블이 각각 분리되어 연결됨에 따라 케이블의 선정리가 제대로 이루어지지 않아 차량 품질이 저하되는 문제점이 있다.
한편, 이 문제점을 해소하기 위해 전자 파킹 브레이크용 케이블과 휠 스피드센서용 케이블을 상호 묶어서 연결하기로 하지만, 모터와 휠 스피드센서로 분기되는 분기지점에서 각각의 케이블을 분기하기 위한 구조가 제공되지 않는 실정이다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은, 한국 등록특허 제10-0589195호(발명의 명칭: 자동차용 전동식 자동브레이크 장치, 2006.06.12: 공개)가 제시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 휠 스피드센서와 전자 파킹 브레이크를 각각 연결하는 케이블을 분기 상태에서 일체로 고정하고, 보호튜브의 내주면을 타원형으로 형성하여 몰드물의 유입을 차단할 수 있는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 통합 케이블용 시일몰드 분기구조는, 통합 케이블에서 분기되는 제1,제2케이블; 상기 제1케이블의 단부에 구비되는 커넥터; 상기 제1,제2케이블의 분기부위에 몰딩되어 상기 제1,제2케이블의 분기상태를 유지하는 분기몰드부; 상기 커넥터와 상기 제1케이블의 연결부위를 몰딩하는 커넥터몰드부; 및 상기 분기몰드부와 상기 커넥터몰드부에 양단이 각각 고정되고, 상기 제1케이블을 보호하며, 몰드물의 유입을 방지하는 보호튜브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 커넥터는 전자 파킹 브레이크용 커넥터로 이용되고, 상기 제2케이블에는 휠 스피드 센서 또는 휠 스피드 센서 익스텐션 케이블용 커넥터가 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 분기몰드부는, 상기 통합 케이블의 외주면을 감싸 고정되는 일체부; 상기 일체부에서 노출된 제1케이블 측으로 절곡 형성되는 제1분기부; 및 상기 일체부에서 노출된 제2케이블 측으로 직진 형성되는 제2분기부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 커넥터몰드부는 상기 제1케이블에 대해 상기 커넥터를 직각으로 설치하기 위해 ㄱ자 형상으로 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보호튜브의 외주면은 원형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보호튜브의 내주면은 2개로 이루어진 상기 제1케이블의 외주면에 밀착 접촉되어 몰드물의 유입을 차단하도록 타원형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 분기몰드부의 외주면에는 고정용 브라켓이 장착되기 위한 그로멧부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 그로멧부는 상기 분기몰드부의 일체부에 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 제조방법은, 통합케이블의 피복을 제거하여 제1,제2케이블을 노출하고 분기하는 단계; 분기된 상기 제1케이블의 외주면에 보호튜브를 설치하는 단계; 상기 제1케이블의 단부에 전자 브레이크용 커넥터를 설치하는 단계; 상기 제2케이블의 단부에 휠 스피드 센서를 설치하는 단계; 상기 제1,제2케이블의 분기부위와 상기 보호튜브의 일단부를 감싸 몰딩하여 시일몰드부를 형성하는 단계; 및 상기 시일몰드부와 이격되도록 상기 커넥터 및 상기 제1케이블의 연결부위와 상기 보호튜브의 타단부를 감싸 몰딩하여 커넥팅몰드부를 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보호튜브의 내주면은 2개로 이루어진 상기 제1케이블의 외주면에 밀착 접촉되어 몰드물의 유입을 차단하도록 타원형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 및 그 제조방법은, 전자 파킹 브레이크와 휠 스피드센서를 각각 연결하는 제1,제2케이블을 분기 상태에서 일체로 고정할 수 있다.
또한, 본 발명은 전자 피킹브레이크용 제1케이블의 외주면에 보호튜브를 설치함으로써 제1케이블의 손상을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 보호튜브의 내부면을 제1케이블의 외주면에 밀착되는 타원형으로 형성하여 보호튜브 내부로 몰드물의 침투를 방지할 뿐만아니라 사출 압력을 유지함으로써 몰딩 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 휠 스피드센서용 제2케이블과 전자 파킹 브레이크용 제1케이블을 동시에 감싸 몰딩된 분기몰드부를 형성하여 제1,제2케이블의 분기 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.
또한, 본 발명은 제1,제2케이블을 일체로 고정하는 분기몰드부에 그로멧부를 형성함으로써, 케이블을 간편하게 지지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블의 전체 구성을 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조를 보인 확대 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블에서 피복을 제거하여 제1,제2케이블의 노출시킨 상태도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1케이블에서 보호튜브를 설치한 상태도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1케이블에 보호튜브 설치 상태 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조에서 분기몰드부에 그로멧부를 형성한 상태도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 제조과정의 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 및 그 제조방법를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블의 전체 구성을 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조를 보인 확대 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블에서 피복을 제거하여 제1,제2케이블의 노출시킨 상태도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1케이블에서 보호튜브를 설치한 상태도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1케이블에 보호튜브 설치 상태 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조에서 분기몰드부에 그로멧부를 형성한 상태도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 제조과정의 흐름도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조는, 제1케이블(10), 제2케이블(20), 커넥터(30), 분기몰드부(40), 커넥터몰드부(50), 보호튜브(60)를 포함한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 제1케이블(10)은 통합 케이블(2)에서 분기되고, 단부에 전자 파킹 브레이크(EPB, electrical parking brake)가 연결된다. 제1케이블(10)은 통합 케이블(2)의 피복(4)을 벗겨냄으로써, 외부로 노출된다. 제1케이블(10)은 2개의 배선으로 이루어지고, 상하로 각각 배치될 수 있다.
제2케이블(20)은 통합 케이블(2)에서 분기되고, 단부에 휠 스피드센서(22, WSS, wheel speed sensor)가 연결되거나, 휠 스피드 센서 익스텐션 케이블용 커넥터(24)가 연결될 수 있다. 제2케이블(20)은 도 3에 도시된 바와 같이, 통합 케이블(2)의 외부피복(4)을 벗겨냄으로써, 외부로 노출된다. 이때, 제2케이블(20)에는 외부피복(4)의 내측에 내부피복(6)이 더 구비될 수 있으며, 이 내부피복(6) 마저 벗겨야지만 제2케이블(20)의 2개 배선이 노출된다. 이 제2케이블(20)의 2개 배선에 휠 스피드센서(22)가 연결되어 작동한다. 한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 제2케이블(20)의 단부에 휠 스피드 센서 익스텐션 케이블용 커넥터(24)가 연결될 수도 있다.
커넥터(30)는 제1케이블(10)의 단부에 구비되어 전자 파킹 브레이크를 작동한다. 커넥터(30)는 제1케이블(10)의 단부에 연결되어 후술하는 커넥터몰드부(50)에 의해 고정된다.
분기몰드부(40)는 제1,제2케이블(10,20)의 분기부위에 몰딩되어 제1,제2케이블(10,20)의 분기상태를 유지하는 몰드구성이다. 분기몰드부(40)는 통합 케이블(2)과, 직선으로 연결 배치되는 제2케이블(20)과, ㄱ자 형상으로 절곡 배치되는 제1케이블(10)의 분기부위를 몰드를 통해 일체로 고정함으로써, 통합 케이블(2)에서 제1,제2케이블(10,20)의 분기 상태를 유지할 수 있다.
분기몰드부(40)는 통합 케이블(2)의 외부피복(4)의 외주면을 감싸 고정되는 일체부(42)와, 일체부(42)에서 노출된 제1케이블(10)측으로 절곡 형성되는 제1분기부(44)와, 일체부(42)에서 노출된 제2케이블(20)측으로 직진 형성되는 제2분기부(46)를 포함한다. 이때, 제1분기부(44)는 일단부에서 타단부까지 거의 동일한 직경으로 형성된다. 이는 제1분기부(44)가 보호튜브(60)의 일측 단부를 견고하게 고정하면서 제1케이블(10)의 절곡 상태를 유지할 수 있게 하기 위함이다. 한편, 제2분기부(46)는 일단부에서 타단부로 갈수록 점차 직경이 협소하게 형성될 수 있다. 이 제2케이블(20)의 직경은 제1케이블(10)을 감싸는 보호튜브(60)의 직경 보다 작기 때문에 보호튜브(60)를 감싸는 제1분기부(44)의 직경과 동일하게 유지할 필요성이 없으므로 제2케이블(20)의 유연성을 높이기 위해 단부로 갈수록 점차 직경이 감소되도록 구성한다. 분기몰드부(40)는 분리된 제1,제2케이블(10,20)과 분리되지 않은 통합 케이블(2)을 감싸줌으로써, 수분 등의 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
커넥터몰드부(50)는 커넥터(30)와 제1케이블(10)의 연결부위를 몰딩하는 구성이다. 커넥터몰드부(50)는 분기몰드부(40)와 동시에 몰드되거나 먼저 또는 나중에 몰드될 수 있다. 커넥터몰드부(50)는 제1케이블(10)에 대해 커넥터(30)를 설정 각도방향으로 구부려 설치하기 위해 ㄱ자 형상으로 굴곡 형성된다. 커넥터몰드부(50)는 대략 직각으로 형성된다. 커넥터몰드부(50)는 분리된 제1케이블(10)과 커넥터(30) 일부를 감싸줌으로써, 수분 등의 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 보호튜브(60)는 분기몰드부(40)와 커넥터몰드부(50)에 양단이 각각 고정되고, 제1케이블(10)을 보호하는 구성이다. 보호튜브(60)는 외주면이 원형으로 이루진다. 보호튜브(60)는 TPU(Thermoplastic Poly Urethane) 고무재질로 이루어질 수 있다. 보호튜브(60)는 다양한 다른 재질의 고무재 또는 연질의 합성수지재로 이루어질 수 있다. 보호튜브(60)의 내주면(62)은 도 5에 도시된 바와 같이, 2개로 이루어진 제1케이블(10)의 외주면에 밀착 접촉되어 몰드물의 유입을 차단하도록 타원형으로 이루어질 수 있다. 이로 인해, 보호튜브(60)의 양측에서 분기몰드부(40)와 커넥터몰드부(50)를 각각 몰드할 때, 보호튜브(60)의 양측 개방공간을 통해 보호튜브(60)의 내측으로 몰드물이 유입되는 것을 방지한다. 이 때, 보호튜브(60)의 내주면(62)은 타원형으로 형성되어 2개의 제1케이블(10)에 삽입될 때, 마찰로 인해 진입이 용이하지 않을 수 있으나, 보호튜브(60) 자체만으로도 몰드물의 유입을 차단할 수 있어 별도의 차단부재(미도시)가 필요치 않아 부품수를 줄일 수 있다.
도 6을 참조하면, 분기몰드부(40)의 외주면에는 고정용 브라켓(90)이 장착되기 위한 그로멧부(80)가 일체로 형성될 수 있다. 이는 그로멧부(80)가 도 1에 도시된 바와 같이, 통합 케이블(2)에서 분기몰드부(40)와 별도의 위치에 형성됨으로써, 부품수가 증가하는 요인이 되는 반면에, 도 6의 경우처럼, 그로멧부(80)가 분기몰드부(40)에 일체로 형성됨으로써, 부품수를 감소시켜 제조비용을 줄일 수 있는 장점이 있다. 이때, 그로멧부(80)는 분기몰드부(40)의 일체부(42)에 형성되는 것이 고정용 브라켓(90) 장착에 유리할 수 있다.
이하, 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 제조방법의 과정을 살펴보도록 한다.
우선, 본 발명에 따른 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 제조방법은, 노출및 분기단계(S10), 보호튜브 설치단계(S20), 커넥터 설치단계(S30), 휠 스피드센서 설치단계(S40), 분기몰드부 형성단계(S50) 및 커넥터몰드부 형성단계(S60)를 포함한다.
노출 및 분기단계(S10)는 통합 케이블(2)의 외부피복(4)을 제거하여 제1,제2케이블(10,20)의 일부 구간을 외부로 노출하고 분기하는 단계이다. 이때, 제2케이블(20)에는 내부피복(6)이 일부 잔류할 수 있다.
보호튜브 설치단계(S20)는 분기된 제1케이블(10)의 외주면에 보호튜브(60)를 설치하는 단계이다. 보호튜브(60)는 외주면이 원형으로 이루어지고, 내주면(62)은 타원형으로 이루어진다. 이로써, 보호튜브(60) 측면이 제1케이블(10)에 최대한 밀착됨으로써, 분기몰드부(40)와 커넥터몰드부(50)를 성형할 때, 몰드물이 모호튜브(60)의 내부로 유입되는것을 방지할 수 있다.
커넥터 설치단계(S30)는 제1케이블(10)의 단부에 전자 브레이크용 커넥터(30)를 설치하는 단계이다.
휠 스피드센서 설치단계(S40)는 제2케이블(20)의 단부에 휠 스피드 센서(22)를 설치하는 단계이다.
분기몰드부 형성단계(S50)는 제1,제2케이블(10,20)의 분기부위와 보호튜브(60)의 일단부를 감씨면서 몰딩하여 분기몰드부(40)를 형성하는 단계이다. 분기몰드부(40)는 제1,제2케이블(10,20)의 분기부위와 함께 통합케이블(2)의 일부를 감싸줌으로써, 수분 등의 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
커넥터몰드부 형성단계(S60)는 분기몰드부(40)와 이격되도록 커넥터(30) 및 제1케이블(10)의 연결부위와 보호튜브(60)의 타단부를 감싸면서 몰딩하여 커넥터몰드부(50)를 형성하는 단계이다. 커넥터몰드부(50)는 ㄱ자 형상으로 절곡형성된다. 커넥터몰드부(50)는 제1케이블(10)과 커넥터(30)의 일부를 감싸줌으로써, 수분 등의 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
2 : 통합케이블 10 : 제1케이블
20 : 제2케이블 22 : 휠 스피드센서
30 : 커넥터 40 : 분기몰드부
42 : 일체부 44 : 제1분기부
46 : 제2분기부 50 : 커넥터몰드부
60 : 보호튜브 62 : 내주면
80 : 그로멧부 80 : 고정용 브라켓
S10 ~ S60 : 본 발명에 따른 제조과정의 단계들이다.

Claims (10)

  1. 통합 케이블에서 분기되는 제1,제2케이블;
    상기 제1케이블의 단부에 구비되는 커넥터;
    상기 제1,제2케이블의 분기부위에 몰딩되어 상기 제1,제2케이블의 분기상태를 유지하는 분기몰드부;
    상기 커넥터와 상기 제1케이블의 연결부위를 몰딩하는 커넥터몰드부; 및
    상기 분기몰드부와 상기 커넥터몰드부에 양단이 각각 고정되고, 상기 제1케이블을 보호하며, 몰드물의 유입을 방지하는 보호튜브;를
    포함하는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 커넥터는 전자 파킹 브레이크용 커넥터로 이용되고,
    상기 제2케이블에는 휠 스피드 센서 또는 휠 스피드 센서 익스텐션 케이블용 커넥터가 연결되는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 분기몰드부는,
    상기 통합 케이블의 외주면을 감싸 고정되는 일체부;
    상기 일체부에서 노출된 상기 제1케이블 측으로 절곡 형성되는 제1분기부; 및
    상기 일체부에서 노출된 상기 제2케이블 측으로 직진 형성되는 제2분기부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 커넥터몰드부는 상기 제1케이블에 대해 상기 커넥터를 직각으로 설치하기 위해 ㄱ자 형상으로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 보호튜브의 외주면은 원형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조.
  6. 제 1항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 보호튜브의 내주면은 2개로 이루어진 상기 제1케이블의 외주면에 밀착 접촉되어 몰드물의 유입을 차단하도록 타원형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 분기몰드부의 외주면에는 고정용 브라켓이 장착되기 위한 그로멧부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 그로멧부는 상기 분기몰드부의 일체부에 구비되는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조
  9. 통합케이블의 피복을 제거하여 제1,제2케이블을 노출하고 분기하는 단계;
    분기된 상기 제1케이블의 외주면에 보호튜브를 설치하는 단계;
    상기 제1케이블의 단부에 전자 브레이크용 커넥터를 설치하는 단계;
    상기 제2케이블의 단부에 휠 스피드 센서를 설치하는 단계;
    상기 제1,제2케이블의 분기부위와 상기 보호튜브의 일단부를 감싸 몰딩하여 시일몰드부를 형성하는 단계; 및
    상기 시일몰드부와 이격되도록 상기 커넥터 및 상기 제1케이블의 연결부위와 상기 보호튜브의 타단부를 감싸 몰딩하여 커넥팅몰드부를 형성하는 단계;를
    포함하는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 제조방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 보호튜브의 내주면은 2개로 이루어진 상기 제1케이블의 외주면에 밀착 접촉되어 몰드물의 유입을 차단하도록 타원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 통합 케이블용 시일몰드 분기구조 제조방법.
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