JPH0541988U - 車両用コントロールケーブルの配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、大形バスなどの客席床下部に配設
されるコントロールケーブルの配設構造に関し、コント
ロールケーブルの交換を容易にし且つコントロールケー
ブルの保全性を良くすることを目的とする。 【構成】 コントロールケーブル６が、客席３の床下部
において、ガイド用パイプ１０内に挿通されて配設さ
れ、ガイド用パイプ１０の端部には端部の隙間を閉塞す
る弾性プラグ１５が嵌着されるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばハイデッカー車のような大型バスなどの客席床下部に配設さ れるコントロールケーブルの配設構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、観光バスとか長距離バスなどに使用されるハイデッカータイプの大 型バスでは、エンジンは車両の後端部に設けられており、車両の上段部には客席 が設けられ、客席下方の下段部には冷房ユニット収納室およびトランクルームな どが設置されている。

【０００３】 また、エンジン制御用のコントロールケーブルとか後部車輪用のパーキングケ ーブル（以下、コントロールケーブルというときは、これらのケーブルを総称し ていう場合がある）は、運転席部とエンジンまたは後部車輪を連結して車両のほ ぼ全長にわたり張設されて、途中で冷房ユニット収納室およびトランクルームな どが設置される部分の近傍を経て客席の床下部に配設されている。

【０００４】 そして、このように客席の床下部に配設されるコントロールケーブルは、裸線 のまま、例えば客席の床下部を車長方向に延在する部材などに適当な間隔をおい て取り付けられる取付片およびクランプ部材に支持されて、床下部に張設されて いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来におけるコントロールケーブルの配設構造では 、コントロールケーブルを修理交換のため脱着する際には、客席通路あるいはト ランクルームの蓋を開け、また、冷房ユニット収納室の冷房ユニットを取り除い て、作業員が客席床下部に潜り込み、各クランプ部材を外すなどの作業を行なわ ねばならず、このため、コントロールケーブルの脱着作業は煩雑且つ困難で多く の手間と時間とを要し、非常に作業性が悪いという課題があった。

【０００６】 本考案は、このような課題に鑑み創案されたもので、コントロールケーブルが 車両床下部においてガイド用パイプ内に挿通されて配設され、且つ、ガイド用パ イプの両端部には弾性プラグが嵌着されることにより、コントロールケーブルの 交換作業を簡単にして容易に行なえるようにするとともに、コントロールケーブ ルの保全性を向上するようにした、車両用コントロールケーブルの配設構造を提 供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このため、請求項１記載の本考案の車両用コントロールケーブルの配設構造は 、車両の前方運転席部より車両後端部に設けられる被制御部に亘って車両床下部 に配設されるコントロールケーブルにおいて、該コントロールケーブルが該車両 床下部にてガイド用パイプ内に挿通されて配設され、しかも、該ガイド用パイプ の端部には、該端部の隙間を閉塞する弾性プラグが嵌着されていることを特徴と している。

【０００８】 また、請求項２記載の本考案の車両用コントロールケーブルの配設構造は、該 弾性プラグに該コントロールケーブルを嵌挿する嵌挿穴と、軸方向に沿うスリッ トが設けられていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上述の請求項１記載の本考案の車両用コントロールケーブルの配設構造では、 ガイド用パイプ内に挿通されているコントロールケーブルは、ガイド用パイプの 端からコントロールケーブルを引き抜くことにより取り外すことができ、また、 端から差し込んで挿通することにより取り付けることができ、これによりコント ロールケーブルの脱着操作を簡単に行なえる。しかも、ガイド用パイプの両端に は弾性プラグが嵌着されているので、ガイド用パイプ内へ水などが侵入すること はない。

【００１０】 また、上述の請求項２記載の本考案の車両用コントロールケーブルの配設構造 では、弾性プラグのスリットを広げることにより、コントロールケーブルの嵌挿 を容易にし、弾性プラグをガイド用パイプに差し込むことにより、コントロール ケーブルはガイド用パイプの中心部で摺動可能に支持される。

【００１１】

【実施例】

以下、図面により、本考案の一実施例について説明すると、図１は本考案によ るコントロールケーブル配設構造の一実施例を示すガイド用パイプ端部の断面図 、図２は弾性プラグの斜視図、図３は本コントロールケーブル配設構造を有する 大型バスの側視図、図４は同じく本コントロールケーブル配設構造を有する大型 バスの底面仰視図、図５はガイド用パイプの取付状態を示す図３のＶ−Ｖ線矢視 による断面図、図６はガイド用パイプ取付構造の一例を示す斜視図であり、各図 中の同じ符号はほぼ同様の部分を示している。

【００１２】 さて、本考案にかかるコントロールケーブル配設構造を有する大型バス１では 、図３，図４に示すように、エンジン２は車両の後端部に設けられており、車両 の上段部には客席３が設けられ、客席３下方の下段部には冷房ユニット収納室４ およびトランクルーム５などが設置されている。

【００１３】 また、エンジン制御用のコントロールケーブル６とか、後部車輪７用の図示し ないパーキングケーブル（このパーキングケーブルもコントロールケーブルであ る）は、運転席部８とエンジン２または後部車輪７を連結して車両のほぼ全長に わたり張設されて、途中で冷房ユニット収納室４およびトランクルーム５などが 設置される部分の近傍を経て客席３の床下部に配設されている。

【００１４】 そして、上記のコントロールケーブル６は、客席３の床下部において、ポリプ ロピレン等の如き樹脂製のガイド用パイプ１０内に挿通されており、その前方端 は運転席部８に連結され、後端部はエンジン２に連結されている。なお、図示し ないが、パーキングケーブルも、客席３の床下部において、ポリプロピレン等の 如き樹脂製の他のガイド用パイプ内に挿通されており、その前方端は運転席部８ に連結され、後端部は後部車輪７に連結されている。

【００１５】 さらに、このガイド用パイプ１０は、図３〜図６に示すように、車長方向に亘 って延在する部材１１に適当な間隔をおいて設けられる数個の取付片１２に取り 付けられるクランプ部材９により支持されて、客席３の床下部に取り付けられて いる。

【００１６】 なお、図中の符号１３は、コントロールケーブル６，その他のケーブル，配線 などが配設される配設用通路１４の蓋であり、この蓋１３の下方は左右のトラン クルーム５，５の連通部となっている。

【００１７】 また、別の配設例として、ガイド用パイプ１０は、客席通路３ａの下面部に沿 って取り付けられ、客席３の床下部に配設されるように構成されてもよい。

【００１８】 さらに、ガイド用パイプ１０の端部には、図１，図２に示すようなゴム製など の弾性プラグ１５が嵌着されてガイド用パイプ１０とコントロールケーブル６と の隙間を閉塞するよう構成されている。

【００１９】 そして、弾性プラグ１５は先細の挿入部１５ａとガイド用パイプ１０の端面と 当接する鍔部１５ｂとから成り、挿入部１５ａの外周形はガイド用パイプ１０の 内形と合致し且つ密着するようになっている。

【００２０】 また、その軸心部を貫通してコントロールケーブル６を嵌挿する嵌挿穴１６が 形成されるとともに軸方向に沿うスリット１７が一側に形成されて、このスリッ ト１７を押し広げることにより、コントロールケーブル６が簡単に嵌挿穴１６へ 嵌挿されるようになっている。

【００２１】 そして、コントロールケーブル６を嵌挿した弾性プラグ１５をガイド用パイプ １０の端部に差し込むと、弾性プラグ１５はガイド用パイプ１０およびコントロ ールケーブル６と密着してガイド用パイプ１０内への水などの侵入を阻止すると ともに、コントロールケーブル６はガイド用パイプ１０の中心軸部において弾性 プラグ１５と摺動可能な状態に保持されるよう構成されている。

【００２２】 上述の構成により、本コントロールケーブルの配設構造は、コントロールケー ブル６の修理交換などの場合、コントロールケーブル６をガイド用パイプ１０よ り引き抜き、また、ガイド用パイプ１０に差し込み挿通させることにより容易に 交換が行なえるもので、従来のように作業員が車両床下部に潜って個々にクラン プ部材９を取り外し取り付けるというような煩雑困難な作業を必要とせず、ガイ ド用パイプ１０の端方向からコントロールケーブル６の交換作業が行なえて、著 しくその作業性を向上し得るとともに、車両製作時においても、コントロールケ ーブル６の配設作業を容易に行なうことができるものである。

【００２３】 しかも、コントロールケーブル６はガイド用パイプ１０にて覆われているため 、車両のシャーシ部分などと接触しなくて擦損することがなく、水などがかかっ て食損されることもなく、また、ガイド用パイプ１０の端部は弾性プラグ１５に よりコントロールケーブル６との隙間が閉塞されているため、ガイド用パイプ１ ０内に水泥・砂塵などが侵入せず、コントロールケーブル６の腐食とか摺動動作 の支障発生などを防止して、コントロールケーブル配設構造の保全性を長期にわ たって良く保ち得ることができる。

【００２４】 さらに、弾性プラグ１５とコントロールケーブル６との嵌着はスリットを押し 広げることにより簡単に行なえるので、弾性プラグ１５の着脱も容易であり、し かも、コントロールケーブル６は弾性プラグ１５によりガイド用パイプ１２の開 口中心軸部で支持されているため、コントロールケーブル６が摺動する際に、コ ントロールケーブル６とガイド用パイプ１０の端縁とが擦れてバイプを損傷させ るようなこともなく、この点においてもコントロールケーブル配設構造の保全性 が良く保たれるようになっている。

【００２５】

【考案の効果】

以上詳述したように、請求項１による本考案の車両用コントロールケーブルの 配設構造によれば、車両の前方運転席部より車両後端部に設けられる被制御部に 亘って車両床下部に配設されるコントロールケーブルにおいて、該コントロール ケーブルが該車両床下部にてガイド用パイプ内に挿通されて配設され、しかも、 該ガイド用パイプの端部には、該端部の隙間を閉塞する弾性プラグが嵌着されて いるので、コントロールケーブル交換などの際、作業員が車両床下部に潜んで作 業を行なうというような煩雑困難な作業を必要とせず、コントロールケーブルを ガイド用パイプの端から引き抜き、また、これへ差し込み挿通させるという簡単 な作業により容易に交換が行なえるもので、これにより脱着のための作業性を著 しく向上し得るとともに、ガイド用パイプ内への水などの侵入をなくしてコント ロールケーブルの保全性を向上し得る利点がある。

【００２６】 また、請求項２による本考案の車両用コントロールケーブルの配設構造によれ ば、該弾性プラグに該コントロールケーブルを嵌挿する嵌挿穴と、軸方向に沿う スリットが設けられているので、コントロールケーブル配設に伴う弾性プラグの 着脱も簡単容易に行なえるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による車両用コントロールケ
ーブル配設構造のガイド用パイプ端部の断面図である。

【図２】本考案の一実施例による弾性プラグの斜視図で
ある。

【図３】本考案にかかる車両用コントロールケーブル配
設構造を有する大型バスの側視図である。

【図４】本考案にかかる車両用コントロールケーブル配
設構造を有する大型バスの底面仰視図である。

【図５】ガイド用パイプの取付状態を示す図３のＶ−Ｖ
線矢視による断面図である。

【図６】ガイド用パイプの取付構造の一例を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ 大型バス ２ エンジン ３ 客席 ３ａ 客席通路 ４ 冷房ユニット収納室 ５ トランクルーム ６ コントロールケーブル ７ 後部車輪 ８ 運転席部 ９ クランプ部材 １０ ガイド用パイプ １１ 車長方向に亘って延在する部材 １２ 取付片 １３ 蓋 １４ 配設用通路 １５ 弾性プラグ １５ａ 挿入部 １５ｂ 鍔部 １６ 嵌挿穴 １７ スリット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前方運転席部より車両後端部に設
   けられる被制御部に亘って車両床下部に配設されるコン
   トロールケーブルにおいて、該コントロールケーブルが
   該車両床下部にてガイド用パイプ内に挿通されて配設さ
   れ、しかも、該ガイド用パイプの端部には、該端部の隙
   間を閉塞する弾性プラグが嵌着されていることを特徴と
   する、車両用コントロールケーブルの配設構造。
2. 【請求項２】 該弾性プラグに、該コントロールケーブ
   ルを嵌挿する嵌挿穴と、軸方向に沿うスリットが設けら
   れていることを特徴とする、請求項１記載の車両用コン
   トロールケーブルの配設構造。