KR20130034826A - 자동차용 도어 아웃사이드 핸들 케이블구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 아웃사이드 도어핸들 케이블구조에 관한 것으로서 종래에는 도어핸들과 도어랫치를 연결하는 케이블은 필요이상으로 길어 타 부품에 간섭을 주지 않기 위하여 케이블을 말아 놓는 작업을 하여야 하므로 조립성이 떨어지는 것이고, 또한 케이블이 말아져 있으면 케이블을 타고 내려가는 수분이 말아진 부위에서 머물기 때문에 겨울철 수분의 동결현상이 일어나 도어핸들의 오작동이 일어나는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 케이블의 일단은 도어핸들(100)에 결합되고 후단은 도어랫치(200)에 결합되어 도어핸들(100)의 작동에 의해 도어랫치(200)가 도어를 개폐시키는 도어 아웃사이드핸들 케이블에 있어서, 도어핸들(100)에 결합되는 제1케이블(300)과 도어랫치(200)에 결합되는 제2케이블(500)로 분리되게 형성하고, 제2케이블(500)이 제1케이블(300)에 연결 고정되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 케이블을 필요이상으로 길게 제작하지 않아 타 부품에 간섭을 주지 않게 되므로 종전처럼 케이블을 말아놓는 작업을 삭제할 수 있음에 따라 조립성이 향상되는 것이며 아울러 우천시나 세차시 수분이 도어인너판넬과 도어아우터판넬로 침투하여 일부가 케이블을 타고 흘러 가더라도 일정부위에 머물지 않고 원활하게 흘러 내려가 겨울철 수분으로 인한 동결현상이 일어나지 않아 이로 인한 도어핸들의 오작동을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 도어 아웃사이드 핸들 케이블구조{structure of outside cable hondle for automobile}

본 발명은 자동차용 도어 아웃사이드 핸들 케이블구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도어핸들과 도어랫치를 연결하는 케이블의 길이를 짧게하여 불필요하게 길이가 긴 케이블을 말아 놓아야 하는 작업을 삭제할 수 있어 그만큼 조립성이 향상되는 것이고, 또한 우천시나 세차시 수분이 도어인너패널과 도어아우터패널 사이로 침투되어 케이블을 타고 흘러 내려 가더라도 말아놓은 부위가 없어 수분이 머물지 않고 원활하게 흘러내려가 겨울철 수분으로 인한 동결현상이 일어나지 않아 이로인한 도어핸들의 작동불량을 방지할 수 있는자동차용 도어 아웃사이드 핸들 케이블구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어를 개폐하기 위해서는 도어의 외부에 장착된 아웃사이드 핸들 및 도어 실내에 장착된 인사이드 핸들이 연동하도록 구성되는 바 이러한 아웃사이드 핸들 및 인사이드 핸들에 의해 래치 어셈블리가 도어를 개폐시키게 된다.

도어 아웃사이드 핸들의 유형에는 핸들의 회전 중심이 되는 힌지축이 존재하는 풀업(FULL Up)방식과 잡아 당겨 사용하는 그립(Grip)방식이 있다.

도어 아웃사이드 핸들은 도어 로크의 해제에 필요한 부하에 견딜 뿐만 아니라 실제 사용시의 과대한 조작력에도 견딜 수 있는 강도와 반복 조작에 의한 사용에 견디는 내구 신뢰성이 요구되는 것이다.

이러한 도어 아웃사이드 핸들은 도어핸들과 도어래치 사이에 케이블이 연결되어 도어핸들을 당기면 케이블이 도어래치를 작동시키어 도어가 열리게 되는 것이다.

그런데 종래 케이블은 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1에서와 같이 종래의 케이블(30)은 도2에서와 같이 케이블(30)의 선단은 도어핸들(10)과 연결되고, 케이블(30)의 후단은 도어랫치(20)에 연결되는 것으로 좀더 상세히 언급하면 외부에서 케이블(30)의 선단을 도어핸들(10)에 연결한 상태로 조립라인에 공급하면 작업자는 도어인너판넬(도면중 미도시)과 도어아우터판넬(도면중 미도시)이 결합된 상태에서 도어핸들(10)을 도어아우터판넬에 설치하고, 케이블(30)의 후단은 도어인너판넬과 도어아우터판넬 사이로 집어 넣는다.

이후 도어인너판넬에 도어랫치(20)를 설치하고 케이블(30)의 후단을 도어랫치(20)에 연결하는 작업을 하여야 하나 도어인너판넬과 도어아우터판넬 사이가 너무 협소하여 연결작업이 어렵기 때문에 종래에는 도어인너판넬에 도어랫치(20)를 설치하지 않은 상태에서 케이블(30)의 후단을 도어인너판넬과 도어아우터판넬 바깥으로 끄집어 내서 외부에서 도어래칫(20)에 케이블(30)의 후단을 연결한 후 도어랫치(20)와 케이블(30)을 도어인너판넬과 도어아우터판넬 사이로 집어 넣은 다음 도어랫치(20)를 도어인너판넬에 설치하는 것이다.

이처럼 케이블(30)의 후단을 도어인너판넬과 도어아우터판넬 바깥으로 끄집어 내어 외부에서 도어랫치(20)에 연결하는 작업을 하기 때문에 필요 이상으로 케이블(30)의 길이가 길어지게 되는데 이를 그대로 도어인너판넬과 도어아우터판넬 사이로 집어 넣게 되면 타 부품에 간섭을 줄 수 있기 때문에 케이블(30)을 말아서 집어넣게 된다.

따라서 케이블(30)을 말아놓는 작업을 추가 하여야 하므로 그만큼 조립성이 떨어지는 것이다.

그리고 케이블(30)을 말아서 보관하게 되면 우천시나 세차시 수분이 도어핸들(10)을 통하여 도어인너판넬과 도어아우터판넬 사이로 침투하여 수분의 일부가 케이블(30)을 타고 흘러내려 가는 경우가 발생될 경우 수분이 흘러내려 가다가 말아진 부위에서는 더이상 내려가지 못하고 그 부위에 머물게 된다.

이렇게 수분이 말아진 부위에 머물게 되면 겨울철에 수분이 그대로 동결되는 현상이 일어나 도어핸들(10)의 작동불량이 일어나게 되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 도어핸들과 도어랫치를 연결하는 케이블의 길이를 짧게 형성하여 종전처럼 케이블이 필요이상으로 길어 케이블을 말아 놓아야 하는 작업을 삭제할 수 있어 조립성이 향상되는 것은 물론 우천시나 세차시 도어인너패널과 도어아우터패널로 스며드는 수분의 일부가 케이블을 타고 흘러 내려갈 경우 막힘이 없이 원활하게 흘러 외부로 배출될 수 있음에 따라 겨울철에 수분으로 인한 동결현상을 방지하여 이로인한 도어핸들의 오작동을 효과적으로 방지할 수 있는 자동차용 도어 아웃사이드핸들 케이블 연결구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 케이블의 일단은 도어핸들에 결합되고 후단은 도어랫치에 결합되어 도어핸들의 작동에 의해 도어랫치가 도어를 개폐시키는 도어 아웃사이드핸들 케이블에 있어서, 도어핸들에 결합되는 제1케이블과 도어랫치에 결합되는 제2케이블로 분리되게 형성하고, 제2케이블이 제1케이블에 연결 고정됨을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 좁은 공간에서도 연결이 쉽게 케이블을 제1케이블과 제2케이블로 나눠 구성한 후 제1케이블과 제2케이블이 직선형으로 연결되어 동작되게 하여 케이블이 필요 이상으로 길지 않아 케이블을 말아 놓지 않고서도 타 부품에 간섭을 주지 않는 것이므로 케이블을 말아놓는 작업을 삭제할 수 있어 조립성이 향상되는 것은 물론 겨울철에 수분이 동결되는 현상도 방지하여 이로 인한 도어핸들의 오작동을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 도어핸들과 도어랫치에 결힙되는 케이블만을 도시한 측면도.
도 2 는 종래 케이블이 도어핸들과 도어랫치에 연결된 상태를 도시한 요부 사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 케이블이 도어핸들과 도어랫치에 연결된 상태를 예시한 요부 사시도.
도 4 는 본 발명에서 제1케이블에 설치된 플레이트에 클립이 설치되기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도.
도 5 는 도 4의 결합단면도.
도 6 은 본 발명에서 제1케이블과 제2케이블을 예시한 분리사시도.
도 7 은 본 발명에서 제1케이블과 제2케이블을 결합한 상태를 예시한 단면도.
도 8 은 본 발명에서 도어핸들에 연결된 제1케이블과 도어랫치에 연결된 제2케이블이 결합되기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도.
도 9 는 본 발명에서 도어핸들에 연결된 제1케이블과 도어랫치에 연결된 제2케이블이 결합된 상태를 예시한 요부 결합사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따른 케이블이 도어핸들과 도어랫치에 연결된 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 4 는 본 발명에서 제1케이블에 설치된 플레이트에 클립이 설치되기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도이며, 도 5 는 도 4의 결합단면도이고, 도 6 은 본 발명에서 제1케이블과 제2케이블을 예시한 분리사시도이며, 도 7 은 본 발명에서 제1케이블과 제2케이블을 결합한 상태를 예시한 단면도이고, 도 8 은 본 발명에서 도어핸들에 연결된 제1케이블과 도어랫치에 연결된 제2케이블이 결합되기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도이며, 도 9 는 본 발명에서 도어핸들에 연결된 제1케이블과 도어랫치에 연결된 제2케이블이 결합된 상태를 예시한 요부 결합사시도이다.

이러한 본 발명은 케이블의 일측은 도어핸들(100)에 결합되고 타측은 도어랫치(200)에 결합되어 도어핸들(100)의 작동에 의해 도어랫치(200)가 도어를 개폐시키는 도어 아웃사이드핸들 케이블에 있어서, 케이블의 일단은 도어핸들(100)에 결합되고 후단은 도어랫치(200)에 결합되어 도어핸들(100)의 작동에 의해 도어랫치(200)가 도어를 개폐시키는 도어 아웃사이드핸들 케이블에 있어서, 도어핸들(100)에 결합되는 제1케이블(300)과 도어랫치(200)에 결합되는 제2케이블(500)로 분리되게 형성하고, 제2케이블(500)이 제1케이블(300)에 연결 고정됨을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 도어 아웃사이드 핸들에서 케이블의 일측은 도어핸들(100)에 결착시키고, 케이블의 타측은 도어랫치(200)에 결착시켜 도어핸들(100)의 작동에 의하여 케이블이 도어랫치(200)를 당겨 도어가 열리도록 하는 것은 일반적인 기술구성이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 도어핸들(100)과 도어랫치(200)를 연결하는 케이블을 길이가 짧은 제1케이블(300)과 제2케이블(500)로 구분한 후 이를 직선형으로 간편하게 연결할 수 있는 것이므로 종래에 비하여 케이블의 길이가 짧아 불필요하게 남은 케이블이 없어 다른 부품에 간섭을 주지 않기 위해 케이블을 말아놓는 작업을 삭제할 수 있음에 따라 조립성이 향상되는 것이다.

또한, 수분이 도어인너패널과 도어아우터패널 사이로 침투하여 케이블을 타고 흘러 내려 가더라도 말아놓은 부위가 없어 수분이 일정부위에 머물지 않고 원활하게 흘러 내려가 겨울철에 수분동결 현상이 일어나지를 않아 이로 인한 도어핸들의 오작동을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 케이블을 선단을 도어아우터판넬(도면중 미도시)에 설치된 도어핸들(100)에 연결되는 제1케이블(300)과 후단이 도어인너판넬(도면중 미도시)에 설치되는 도어랫치(200)에 연결되는 제2케이블(500)로 구분하여 제작하고, 제1케이블(300)의 후단에는 삽입공(311)이 형성된 플레이트(310)를 설치하고, 제2케이블(500)의 선단에는 고정구(510)를 돌출되게 형성한다.

그리고 선단에 끼움공(410)이 구비되고 저면에는 끼움공(410)과 관통되는 걸림구(420)가 형성된 클립(400)을 구비하여 제1케이블(300)의 플레이트(310)에 결합하는데 여기서 걸림구(420)는 다수의 절결부(421)에 의해 텐션력을 갖는다.

즉, 클립(400)을 플레이트(310)에 결합하기 위해서는 클립(400)의 걸림구(420)를 플레이트(310)의 삽입공(311)속으로 넣어주면 클립(400)이 플레이트(310)에 결합되는데 여기서 걸림구(420)는 절결부(421)에 의해 텐션력을 갖기 때문에 걸림구(420)가 삽입공(311)에 들어갈 때에는 약간 수축된 상태로 손쉽게 들어가는 것이고 들어간 이후에는 걸림구(420)는 원상태로 복귀되려는 성질로 인하여 벌어지면서 삽입공(311)내주연에 밀착되기 때문에 클립(400)이 플레이트(310)에 견고하게 결합된다.

이처럼 제1케이블(300)의 후단에 설치된 플레이트(310)에 클립(400)을 결합한 상태에서 제1케이블(300)의 선단을 도어핸들(100)에 연결하고, 선단에 고정구(510)가 형성된 제2케이블(500)의 후단은 도어랫치(200)에 연결한다.

이렇게 제1케이블(300)과 제2케이블(500)을 각각 도어핸들(100)과 도어랫치(200)에 연결한 상태에서 조립라인에 공급하면 작업자는 도어인너판넬과 도어아우터판넬이 결합된 상태에서 도어아우터판넬에는 제1케이블(300)이 연결된 도어핸들(100)을 설치하고 제1케이블(300)의 후단은 도어인너판넬과 도어아우터판넬 사이로 집어 넣는다.

그리고 제2케이블(500)이 연결된 도어랫치(200)를 도어인너판넬에 설치하고 제2케이블(500)의 선단을 도어인너판넬과 도어아우터판넬 사이로 집어 넣는다.

이후 도어인너판넬과 도어아우터판넬 사이의 공간을 통하여 제1케이블(300)과 제2케이블(500)을 연결하는 작업을 수행하는데 제2케이블(500)의 선단에는 고정구(510)가 돌출 형성되어 있고, 제1케이블(300)의 후단에 설치된 플레이트(310)에는 클립(400)이 결합되어 있으므로 고정구(510)를 클립(400)의 끼움공(410)속으로 밀어 넣으면 고정구(510)는 끼움공(410)을 통과한후 걸림구(420)내로 타이트하게 들어가 제1케이블(300)과 제2케이블(500)이 결합되는 것이다.

그리고 본 발명은 클립(400)의 후단에는 양단에 걸림부(431)가 구비된 지지홈(432)있는 홀더(430)가 형성되어 있고 고정구(510)의 후미에는 지지홈(432)에 끼워져 양단이 걸림부(431)에 의해 걸리는 지지구(520)를 형성하였다.

따라서 고정구(510)를 클립(400)의 끼움공(410)속으로 넣어 밀어주게 되면 지지구(520)가 홀더(430)의 지지홈(432)속으로 들어가 안착되는 것이고 이후 지지구(520)는 걸림부(431)에 의해 이탈됨이 방지되는 것으로 이러한 본 발명은 클립(400)의 끼움공(410)에 끼워진 고정구(510)가 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

100 : 도어핸들 200 : 도어랫치
300 : 제1케이블 310 : 플레이트
311 : 삽입공 400 : 클립
410 : 끼움공 420 : 걸림구
421 : 절결부 430 : 홀더
431 : 걸림부 432 : 지지홈
500 : 제2케이블 510 : 고정구
520 : 지지구

Claims (3)

1. 케이블의 일단은 도어핸들(100)에 결합되고 후단은 도어랫치(200)에 결합되어 도어핸들(100)의 작동에 의해 도어랫치(200)가 도어를 개폐시키는 도어 아웃사이드핸들 케이블에 있어서,
   도어핸들(100)에 결합되는 제1케이블(300)과 도어랫치(200)에 결합되는 제2케이블(500)로 분리되게 형성하고, 제2케이블(500)이 제1케이블(300)에 연결 고정됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들 케이블구조.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   제1케이블(300)의 후단에는 삽입공(311)이 형성된 플레이트(310)를 설치하고, 선단은 도어랫치(200)에 연결하며
   선단에는 끼움공(410)이 구비되고 저면에는 끼움공(410)과 관통되면서 다수의 절결부(421)에 의해 텐션력을 갖는 걸림구(420)가 형성된 클립(400)을 구비하여 플레이트(310)에 결합하고,
   제2케이블(500)의 선단에는 플레이트(310)에 결합된 클립(400)의 끼움공(410)을 통해 걸림구(420) 내로 삽입되는 고정구(510)가 돌출형으로 형성하고 후단은 도어핸들(100)에 연결하여 제1케이블(300)과 제2케이블(500)이 직선형으로 연결되어 동작되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들 케이블구조.
   
3. 제2항에 있어서,
   클립(400)의 후단에는 양단에 걸림부(431)가 구비되고 지지홈(432)이 있는 홀더(430)를 형성하고,
   고정구(510)의 후미에는 지지홈(432)에 끼워져 양단의 걸림부(431)에 걸리는 지지구(520)를 형성하여 클립(400)과 고정구(510)가 쉽게 이탈되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들 케이블구조.

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