JP3612426B2 - 車体設置型の多目的ロープ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体設置型の多目的ロープ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のロープ装置としては、大きな開口部を有するケース内にロープを巻き取り収納自在とし、必要時のみロープを引き出して、荷物を固定したり、物を吊り下げ支持するようにしている（類似技術として、実開平７−１８９６５号公報参照）。この種のロープ装置としては、荷物を確実に固定したり、重い荷物を確実に釣り下げ支持するために、ケースに引き出したロープの戻りを防止するロック機構を設けると共に、ロープの先端に車体の他の部位に設けられたストライカに係合させるためのフックを取付け、このロック機構とフックにより、引き出したロープの両端部を固定するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、引き出したロープの根本をロック機構で固定した後に、ロープ先端のフックを車体のストライカに係合させるため、ロープに余裕がない状態でフックの係合作業を行わなけれならず、不便である。また、ロープの根元をロック機構で固定した後に、ロープ先端のフックを車体のストライカから係合解除する場合も、ロープに余裕がないため、作業がしにくい。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、引き出したロープをロックしても、ロープ先端のフックの係合作業及び係合解除作業が行い易い車体設置型の多目的ロープ装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、開口部を車室内側に向けた状態のケースを車体の内壁に設置し、該ケース内に巻き取り方向に回転付勢されたリールを設け、先端にフックを有するロープを前記リールに巻き取り自在に収納してなり、該フックは、ロープの引き出し時に車体の他の部位に設置されたストライカに係合される一方ロープの巻き取り時にケースの開口部の一端側に位置し、ケースの開口部の他端側には、ロックノブが支点を中心に回動自在に設けられており、前記リールの周端に所定ピッチごとに形成された複数のロック部に対して、前記ロックノブが係合することにより、ロープの引き出し方向へのリールの回転が阻止される車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記リールにおけるロック部の前記所定ピッチに相当するロープの巻き取り量が、前記ストライカに対するフックの係合及び係合解除に必要な操作ストローク以上に設定されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記ロックノブが、ロック時にケース内へ没入されるロック操作片と、アンロック時にケース内へ没入されるアンロック操作片とから形成されており、アンロック操作片の少なくとも一部が、アンロック時にケースの開口部の一端側に位置しているフックの下側に傾斜状態で入り込むことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の多目的ロープ装置であって、前記ロープの巻き取り時に、前記ケースの開口部の一端側に位置しているフックの表面と、アンロック時におけるロックノブのロック操作片の表面とが、車体内壁の一般面と略面一になることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、ロック時にロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と略面一になることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、ロープがベルト形状をしており、該ロープの先端がフックの長手方向中心よりも一端側にずれた位置に取付けられており、該フックの一端側に湾曲面が形成され、他端側に前記ストライカに係合される係合片が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、フックの表面に指かけ用の凹部又は孔部を形成したものである。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、リールにおけるロック部のピッチに相当するロープの巻き取り量が、フックのストライカに対する係合及び係合解除に最小限要する操作ストロークよりも大きく設定されているため、ロープをロックした後も、ロープは前記巻き取り量に相当する分だけ引き出し可能となる。従って、フックのストライカに対する係合作業及び係合解除作業を余裕をもって行うことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、ロックノブのアンロック操作片の少なくとも一部が、アンロック時にフックの下側にラップした状態で入り込むため、ロックノブとアンロック操作片のラップした分だけ、ケースの開口部の小型化を図ることができる。従って、見映えが向上するため、ケースを車体内壁に設置することが可能となり、ロープの使用形態が増え、ロープを多目的に使用することができる。また、フックをロックノブ側にスライドさせることにより、フックが傾斜状のアンロック操作片をガイドにして、ケースの開口部から外に出てくるため、ロープを引き出し易くなる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、フックの表面とロックノブのロック操作片の表面がアンロック時に車体内壁の一般面と略面一となるため、アンロック時の見映えが更に向上すると共に、ロックノブに乗員や荷物が干渉して誤作動することはない。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、ロック時にロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と略面一になるため、ロック時の見映えも向上し、ロック時に乗員や荷物がロックノブに干渉して誤作動することもない。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、ロープにて引き込まれたフックは、一端の湾曲面からケースの開口部内に入り、該湾曲面を中心に回動してケースの開口部内に位置する。従って、ロープの引き込み時におけるフックの挙動が安定し、フックを開口部内の所定位置に確実に収納することができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明によれば、フックの表面に指かけ用の凹部又は孔部が形成されているため、該凹部又は孔部を利用してフックをロックノブ側にスライドさせて、フックを取り出し易くなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図９に基づいて説明する。図１中の符号１はケースを示しており、後述する図５〜図９の使用形態図で示すように、車体のラゲッジルーム２の「内壁」としてのトリム３に設置されている。このケース１は、上下に沿う長方形状をした開口部４をラゲッジルーム２側に臨ませた状態で、上下の弾性爪５により、トリム３に対してはめ込み固定されている。
【００１８】
ケース１の内部には、巻き取り方向に図示せぬスプリングにより回転付勢されたリール６が設けられており、該リール６にベルト状のロープ７が巻き取り収納されている。
【００１９】
このロープ７の先端には、ロープ７の巻き取り収納時にケース１の開口部４の上側に位置するフック８が取付けられている。
【００２０】
このフック８は、湾曲面９が形成されている側を上にし、鉤状に曲がった係合片１０が形成されている側を下にして、開口部４内に収納される。フック８には孔部（または凹部でも良い）１１が形成されており、該孔部１１の中に形成されたバー１２にロープ７の先端が取付けられている。
【００２１】
このバー１２の位置は、フック８の長手方向中心ＳよりもＡだけ湾曲面９側にズレている（図４参照）。また、フック８に形成された孔部１１の係合片１０側には若干盛り上がった凸部１３が形成されている。
【００２２】
ロープ７を巻き取っているリール６の周端には、６つの「ロック部」としてのロック爪１４が、所定のピッチＰで同角配置されている。
【００２３】
一方、開口部４におけるフック８の下側には、ロックノブ１５が支点１５ａを中心に回動自在に設けられている。このロックノブ１５は、上側のアンロック操作片１６と下側のロック操作片１７からなる断面「く」の字形状をしており、内部にはロックノブ１５のアンロック状態及びロック状態を固定するスプリング１８が設けられている。すなわち、このスプリング１８は回動の過程でそれぞれ上死点を越えて伸びた後にそれぞれの状態を保持できるようになっている。
【００２４】
アンロック状態では、アンロック操作片１６がケース１の開口部４の一端側に位置している前記フック８の下側に傾斜状態で入り込み、該フック８とＲだけ上下方向でラップしている（図２参照）。
【００２５】
また、ロックノブ１５のロック操作片１７が押され、ケース１内に没入されることにより、ロック操作片１７の下端１７ａが前記リール６のロック爪１４に係合可能となり、該リール６の引き出し方向への回動を規制するようになっている。
【００２６】
また、このロックノブ１５のアンロック操作片１６はロック時（図４参照）、ロック操作片１７はアンロック時（図２参照）に、それぞれ、トリム３の一般面と略面一になり、トリム３からラゲッジルーム２に大きく突出することはない。
【００２７】
図５に示すように、トリム３には、所定の位置に、それぞれストライカ１９、２０が設けられている。このストライカ１９、２０は、ラゲッジルーム２の図示せぬ反対側のトリム３にも設けられている。トリム３におけるケース１の上側には、中継片２１も設けられている。引き出したロープ７の先端に設けられたフック８は、その係合片１０をストライカ１９、２０に係合させることができる。
【００２８】
次に、図４により、ストライカ１９、２０に対するフック８の係合及び係合解除に最小限必要な操作ストロークＸであるストライカ１９、２０の内寸と、リール６におけるロック爪１４のピッチＰに相当するロープ７の巻き取り量Ｙとの関係を説明する。この実施形態では、本発明の特徴として、ロープ７の巻き取り量Ｙを、操作ストロークＸ以上に設定している。
【００２９】
これは、ロックノブ１５の下端１７ａをリール６のロック爪１４に係合させた状態でも、リール６はピッチＰに相当する分だけは、回転可能であるため、このピッチＰに相当するロープ７の巻き取り量Ｙ分を、操作ストロークＸ以上確保すれば、リール６をロックした後においても、フック８をストライカ１９、２０に対して余裕をもった状態で確実に係合させることができるし、逆にストライカ１９、２０から確実に外すことができるからである。従って、フック８のストライカ１９、２０に対する作業性が向上し便利になる。
【００３０】
この実施形態のその他の優位点を説明する。この実施形態では、ロックノブ１５のアンロック操作片１６が、アンロック状態において、フック８とＲだけ上下方向でラップしているため、このＲ分だけ、ケース１の開口部４のサイズＢを小さくすることができ、見映えが向上するため、ラゲッジルーム２のトリム３にも設置することが可能となる。そのため、ロープ７の使用形態が増え、ロープ７を多目的に使用することができる。例えば、図５に示す如く、引き出したロープ７のフック８を反対側の図示せぬストライカに係合することにより、買い袋２２を吊り下げ支持することができる。
【００３１】
図６に示す如く、フック８を後側下方のストライカ１９に係合することにより、バッグ２３を固定できる。図７に示す如く、同じく、フック８を後側下方のストライカ２０に係合することにより、折りたたんだベビーカー２４を固定することができる。尚、補助ベルトＨを追加して、ベビーカー２４の下側を固定しても良い。図８に示す如く、上側の中継片２１に通した後に、反対側の図示せぬストライカに係合することにより、大きなウエットスーツ２５や、小さなゴーグル２６等を釣り下げ支持することができる。
【００３２】
また、図２の下側の想像線に図示するように、ロープ７を引き出す場合に、フック８の孔部１１に指をかけて、フック８をロックノブ１５側へスライドさせることにより、フック８が傾斜状のアンロック操作片１６をガイドにして、ケース１の開口部から外に出てくるため、ロープ７を引き出し易くなる。尚、この時、凸部１３により指の引っ掛かりを確実にしている。
【００３３】
更に、アンロック状態及びロック状態において、ロック操作片１７及びアンロック操作片１６が、それぞれ、トリム３の一般面と略面一になるため、見映えが更に向上すると共に、ロックノブ１５に乗員や荷物が干渉して誤作動することはない。
【００３４】
加えて、フック８に対するロープ７の取付位置が、長手方向中心ＳよりもＡだけズレており、しかもフック８に湾曲面９が形成されているため、ロープ７をケース１内に巻き取り収納する際に、ロープ７にて引き込まれたフック８は、上側の湾曲面９からケース１の開口部４内に入り、該湾曲面９を中心に回動して開口部４内に位置する（図２の上側の想像線図示状態参照）。従って、ロープ７の引き込み時におけるフック８の挙動が安定し、フック８をトリム３の一般面と略面一となるように開口部４内の所定位置に自動的に収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る多目的ロープ装置を示す斜視図。
【図２】多目的ロープ装置のアンロック状態を示す断面図。
【図３】多目的ロープ装置を示す正面図。
【図４】多目的ロープ装置のロック状態を示す断面図。
【図５】多目的ロープ装置により買い物袋を支持した状態を示す車両後部の斜視図。
【図６】多目的ロープ装置によりバッグ固定した状態を示す車両後部の斜視図。
【図７】多目的ロープ装置によりベビーカーを固定した状態を示す車両後部の斜視図。
【図８】多目的ロープ装置により大物と小物を釣り下げ支持した状態を示す車両後部の斜視図。
【符号の説明】
１ ケース
３ トリム（内壁）
４ 開口部
６ リール
７ ロープ
８ フック
１４ ロック爪（ロック部）
１５ ロックノブ
１６ アンロック操作片
１７ ロック操作片
Ｓ フックの長手方向中心
Ａ ずれ
Ｂ サイズ
Ｐ ピッチ
Ｒ ラップ
Ｘ 巻き取り量
Ｙ 操作ストローク
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体設置型の多目的ロープ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のロープ装置としては、大きな開口部を有するケース内にロープを巻き取り収納自在とし、必要時のみロープを引き出して、荷物を固定したり、物を吊り下げ支持するようにしている（類似技術として、実開平７−１８９６５号公報参照）。この種のロープ装置としては、荷物を確実に固定したり、重い荷物を確実に釣り下げ支持するために、ケースに引き出したロープの戻りを防止するロック機構を設けると共に、ロープの先端に車体の他の部位に設けられたストライカに係合させるためのフックを取付け、このロック機構とフックにより、引き出したロープの両端部を固定するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、引き出したロープの根本をロック機構で固定した後に、ロープ先端のフックを車体のストライカに係合させるため、ロープに余裕がない状態でフックの係合作業を行わなけれならず、不便である。また、ロープの根元をロック機構で固定した後に、ロープ先端のフックを車体のストライカから係合解除する場合も、ロープに余裕がないため、作業がしにくい。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、引き出したロープをロックしても、ロープ先端のフックの係合作業及び係合解除作業が行い易い車体設置型の多目的ロープ装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、開口部を車室内側に向けた状態のケースを車体の内壁に設置し、該ケース内に巻き取り方向に回転付勢されたリールを設け、先端にフックを有するロープを前記リールに巻き取り自在に収納してなり、該フックは、ロープの引き出し時に車体の他の部位に設置されたストライカに係合される一方ロープの巻き取り時にケースの開口部の一端側に位置し、ケースの開口部の他端側には、ロックノブが支点を中心に回動自在に設けられており、前記リールの周端に所定ピッチごとに形成された複数のロック部に対して、前記ロックノブが係合することにより、ロープの引き出し方向へのリールの回転が阻止される車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記リールにおけるロック部の前記所定ピッチに相当するロープの巻き取り量が、前記ストライカに対するフックの係合及び係合解除に必要な操作ストローク以上に設定されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記ロックノブが、ロック時にケース内へ没入されるロック操作片と、アンロック時にケース内へ没入されるアンロック操作片とから形成されており、アンロック操作片の少なくとも一部が、アンロック時にケースの開口部の一端側に位置しているフックの下側に傾斜状態で入り込むことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の多目的ロープ装置であって、前記ロープの巻き取り時に、前記ケースの開口部の一端側に位置しているフックの表面と、アンロック時におけるロックノブのロック操作片の表面とが、車体内壁の一般面と略面一になることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、ロック時にロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と略面一になることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、ロープがベルト形状をしており、該ロープの先端がフックの長手方向中心よりも一端側にずれた位置に取付けられており、該フックの一端側に湾曲面が形成され、他端側に前記ストライカに係合される係合片が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、フックの表面に指かけ用の凹部又は孔部を形成したものである。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、リールにおけるロック部のピッチに相当するロープの巻き取り量が、フックのストライカに対する係合及び係合解除に最小限要する操作ストロークよりも大きく設定されているため、ロープをロックした後も、ロープは前記巻き取り量に相当する分だけ引き出し可能となる。従って、フックのストライカに対する係合作業及び係合解除作業を余裕をもって行うことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、ロックノブのアンロック操作片の少なくとも一部が、アンロック時にフックの下側にラップした状態で入り込むため、ロックノブとアンロック操作片のラップした分だけ、ケースの開口部の小型化を図ることができる。従って、見映えが向上するため、ケースを車体内壁に設置することが可能となり、ロープの使用形態が増え、ロープを多目的に使用することができる。また、フックをロックノブ側にスライドさせることにより、フックが傾斜状のアンロック操作片をガイドにして、ケースの開口部から外に出てくるため、ロープを引き出し易くなる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、フックの表面とロックノブのロック操作片の表面がアンロック時に車体内壁の一般面と略面一となるため、アンロック時の見映えが更に向上すると共に、ロックノブに乗員や荷物が干渉して誤作動することはない。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、ロック時にロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と略面一になるため、ロック時の見映えも向上し、ロック時に乗員や荷物がロックノブに干渉して誤作動することもない。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、ロープにて引き込まれたフックは、一端の湾曲面からケースの開口部内に入り、該湾曲面を中心に回動してケースの開口部内に位置する。従って、ロープの引き込み時におけるフックの挙動が安定し、フックを開口部内の所定位置に確実に収納することができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明によれば、フックの表面に指かけ用の凹部又は孔部が形成されているため、該凹部又は孔部を利用してフックをロックノブ側にスライドさせて、フックを取り出し易くなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図９に基づいて説明する。図１中の符号１はケースを示しており、後述する図５〜図９の使用形態図で示すように、車体のラゲッジルーム２の「内壁」としてのトリム３に設置されている。このケース１は、上下に沿う長方形状をした開口部４をラゲッジルーム２側に臨ませた状態で、上下の弾性爪５により、トリム３に対してはめ込み固定されている。
【００１８】
ケース１の内部には、巻き取り方向に図示せぬスプリングにより回転付勢されたリール６が設けられており、該リール６にベルト状のロープ７が巻き取り収納されている。
【００１９】
このロープ７の先端には、ロープ７の巻き取り収納時にケース１の開口部４の上側に位置するフック８が取付けられている。
【００２０】
このフック８は、湾曲面９が形成されている側を上にし、鉤状に曲がった係合片１０が形成されている側を下にして、開口部４内に収納される。フック８には孔部（または凹部でも良い）１１が形成されており、該孔部１１の中に形成されたバー１２にロープ７の先端が取付けられている。
【００２１】
このバー１２の位置は、フック８の長手方向中心ＳよりもＡだけ湾曲面９側にズレている（図４参照）。また、フック８に形成された孔部１１の係合片１０側には若干盛り上がった凸部１３が形成されている。
【００２２】
ロープ７を巻き取っているリール６の周端には、６つの「ロック部」としてのロック爪１４が、所定のピッチＰで同角配置されている。
【００２３】
一方、開口部４におけるフック８の下側には、ロックノブ１５が支点１５ａを中心に回動自在に設けられている。このロックノブ１５は、上側のアンロック操作片１６と下側のロック操作片１７からなる断面「く」の字形状をしており、内部にはロックノブ１５のアンロック状態及びロック状態を固定するスプリング１８が設けられている。すなわち、このスプリング１８は回動の過程でそれぞれ上死点を越えて伸びた後にそれぞれの状態を保持できるようになっている。
【００２４】
アンロック状態では、アンロック操作片１６がケース１の開口部４の一端側に位置している前記フック８の下側に傾斜状態で入り込み、該フック８とＲだけ上下方向でラップしている（図２参照）。
【００２５】
また、ロックノブ１５のロック操作片１７が押され、ケース１内に没入されることにより、ロック操作片１７の下端１７ａが前記リール６のロック爪１４に係合可能となり、該リール６の引き出し方向への回動を規制するようになっている。
【００２６】
また、このロックノブ１５のアンロック操作片１６はロック時（図４参照）、ロック操作片１７はアンロック時（図２参照）に、それぞれ、トリム３の一般面と略面一になり、トリム３からラゲッジルーム２に大きく突出することはない。
【００２７】
図５に示すように、トリム３には、所定の位置に、それぞれストライカ１９、２０が設けられている。このストライカ１９、２０は、ラゲッジルーム２の図示せぬ反対側のトリム３にも設けられている。トリム３におけるケース１の上側には、中継片２１も設けられている。引き出したロープ７の先端に設けられたフック８は、その係合片１０をストライカ１９、２０に係合させることができる。
【００２８】
次に、図４により、ストライカ１９、２０に対するフック８の係合及び係合解除に最小限必要な操作ストロークＸであるストライカ１９、２０の内寸と、リール６におけるロック爪１４のピッチＰに相当するロープ７の巻き取り量Ｙとの関係を説明する。この実施形態では、本発明の特徴として、ロープ７の巻き取り量Ｙを、操作ストロークＸ以上に設定している。
【００２９】
これは、ロックノブ１５の下端１７ａをリール６のロック爪１４に係合させた状態でも、リール６はピッチＰに相当する分だけは、回転可能であるため、このピッチＰに相当するロープ７の巻き取り量Ｙ分を、操作ストロークＸ以上確保すれば、リール６をロックした後においても、フック８をストライカ１９、２０に対して余裕をもった状態で確実に係合させることができるし、逆にストライカ１９、２０から確実に外すことができるからである。従って、フック８のストライカ１９、２０に対する作業性が向上し便利になる。
【００３０】
この実施形態のその他の優位点を説明する。この実施形態では、ロックノブ１５のアンロック操作片１６が、アンロック状態において、フック８とＲだけ上下方向でラップしているため、このＲ分だけ、ケース１の開口部４のサイズＢを小さくすることができ、見映えが向上するため、ラゲッジルーム２のトリム３にも設置することが可能となる。そのため、ロープ７の使用形態が増え、ロープ７を多目的に使用することができる。例えば、図５に示す如く、引き出したロープ７のフック８を反対側の図示せぬストライカに係合することにより、買い袋２２を吊り下げ支持することができる。
【００３１】
図６に示す如く、フック８を後側下方のストライカ１９に係合することにより、バッグ２３を固定できる。図７に示す如く、同じく、フック８を後側下方のストライカ２０に係合することにより、折りたたんだベビーカー２４を固定することができる。尚、補助ベルトＨを追加して、ベビーカー２４の下側を固定しても良い。図８に示す如く、上側の中継片２１に通した後に、反対側の図示せぬストライカに係合することにより、大きなウエットスーツ２５や、小さなゴーグル２６等を釣り下げ支持することができる。
【００３２】
また、図２の下側の想像線に図示するように、ロープ７を引き出す場合に、フック８の孔部１１に指をかけて、フック８をロックノブ１５側へスライドさせることにより、フック８が傾斜状のアンロック操作片１６をガイドにして、ケース１の開口部から外に出てくるため、ロープ７を引き出し易くなる。尚、この時、凸部１３により指の引っ掛かりを確実にしている。
【００３３】
更に、アンロック状態及びロック状態において、ロック操作片１７及びアンロック操作片１６が、それぞれ、トリム３の一般面と略面一になるため、見映えが更に向上すると共に、ロックノブ１５に乗員や荷物が干渉して誤作動することはない。
【００３４】
加えて、フック８に対するロープ７の取付位置が、長手方向中心ＳよりもＡだけズレており、しかもフック８に湾曲面９が形成されているため、ロープ７をケース１内に巻き取り収納する際に、ロープ７にて引き込まれたフック８は、上側の湾曲面９からケース１の開口部４内に入り、該湾曲面９を中心に回動して開口部４内に位置する（図２の上側の想像線図示状態参照）。従って、ロープ７の引き込み時におけるフック８の挙動が安定し、フック８をトリム３の一般面と略面一となるように開口部４内の所定位置に自動的に収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る多目的ロープ装置を示す斜視図。
【図２】多目的ロープ装置のアンロック状態を示す断面図。
【図３】多目的ロープ装置を示す正面図。
【図４】多目的ロープ装置のロック状態を示す断面図。
【図５】多目的ロープ装置により買い物袋を支持した状態を示す車両後部の斜視図。
【図６】多目的ロープ装置によりバッグ固定した状態を示す車両後部の斜視図。
【図７】多目的ロープ装置によりベビーカーを固定した状態を示す車両後部の斜視図。
【図８】多目的ロープ装置により大物と小物を釣り下げ支持した状態を示す車両後部の斜視図。
【符号の説明】
１ ケース
３ トリム（内壁）
４ 開口部
６ リール
７ ロープ
８ フック
１４ ロック爪（ロック部）
１５ ロックノブ
１６ アンロック操作片
１７ ロック操作片
Ｓ フックの長手方向中心
Ａ ずれ
Ｂ サイズ
Ｐ ピッチ
Ｒ ラップ
Ｘ 巻き取り量
Ｙ 操作ストローク
Claims (6)
- 開口部を車室内側に向けた状態のケースを車体の内壁に設置し、該ケース内に巻き取り方向に回転付勢されたリールを設け、先端にフックを有するロープを前記リールに巻き取り自在に収納してなり、
該フックは、ロープの引き出し時に車体の他の部位に設置されたストライカに係合される一方ロープの巻き取り時にケースの開口部の一端側に位置し、ケースの開口部の他端側には、ロックノブが支点を中心に回動自在に設けられており、前記リールの周端に所定ピッチごとに形成された複数のロック部に対して、前記ロックノブが係合することにより、ロープの引き出し方向へのリールの回転が阻止される車体設置型の多目的ロープ装置であって、
前記リールにおけるロック部の前記所定ピッチに相当するロープの巻き取り量が、前記ストライカに対するフックの係合及び係合解除に必要な操作ストローク以上に設定されていることを特徴とする車体設置型の多目的ロープ装置。 - 請求項１に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記ロックノブが、ロック時にケース内へ没入されるロック操作片と、アンロック時にケース内へ没入されるアンロック操作片とから形成されており、
アンロック操作片の少なくとも一部が、アンロック時にケースの開口部の一端側に位置しているフックの下側に傾斜状態で入り込むことを特徴とする車体設置型の多目的ロープ装置。 - 請求項１又は請求項２に記載の多目的ロープ装置であって、前記ロープの巻き取り時に、前記ケースの開口部の一端側に位置しているフックの表面と、アンロック時におけるロックノブのロック操作片の表面とが、車体内壁の一般面と略面一になることを特徴とする車体設置型の多目的ロープ装置。
- 請求項３に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、ロック時にロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と略面一になることを特徴とする車体設置型の多目的ロープ装置。
- 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、
ロープがベルト形状をしており、該ロープの先端がフックの長手方向中心よりも一端側にずれた位置に取付けられており、該フックの一端側に湾曲面が形成され、他端側に前記ストライカに係合される係合片が設けられていることを特徴とする車体設置型の多目的ロープ装置。 - 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車体設置型の多目的ロープ装置であって、
フックの表面に指かけ用の凹部又は孔部を形成したことを特徴とする車体設置型の多目的ロープ装置。
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