JPH0644753Y2 - トノカバ−装置 - Google Patents
トノカバ−装置Info
- Publication number
- JPH0644753Y2 JPH0644753Y2 JP1986184875U JP18487586U JPH0644753Y2 JP H0644753 Y2 JPH0644753 Y2 JP H0644753Y2 JP 1986184875 U JP1986184875 U JP 1986184875U JP 18487586 U JP18487586 U JP 18487586U JP H0644753 Y2 JPH0644753 Y2 JP H0644753Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- main body
- sub
- rear seat
- seat back
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はハッチバック型自動車やバン型自動車あるいは
ワゴン型自動車のようにリヤシートの後部に形成された
荷室をカバーリングするトノカバー装置に関する。
ワゴン型自動車のようにリヤシートの後部に形成された
荷室をカバーリングするトノカバー装置に関する。
＜従来の技術＞ トノカバー装置はリヤシート後部の荷室をカバーリング
して、荷室に搭載された荷物の盗難防止を図ると共に、
美観の向上を図るために使用される。第４図および第５
図はかかるトノカバー装置を装着した従来例の側面図を
示している。これらのトノカバー装置40はトノカバー41
が巻回された巻取軸42が本体43内に収納されて構成さ
れ、本体43が荷室上部に位置するように車体の両側壁
（図示せず）に掛け渡されている。そしてトノカバー41
を本体43から引き出し、その引き出し端部を車体の後部
壁又はバックドア（いずれも図示せず）に係止すること
で荷室のカバーリングが行われる。第４図々示の従来例
では本体43がリヤシートのシートバック44背面に接近す
るように配置されている。又、第５図々示の従来例では
リヤシートのシートバック44と一定の間隔ｄを有して配
置されており、リクライニングするシートバック44と干
渉しないようになっている。
して、荷室に搭載された荷物の盗難防止を図ると共に、
美観の向上を図るために使用される。第４図および第５
図はかかるトノカバー装置を装着した従来例の側面図を
示している。これらのトノカバー装置40はトノカバー41
が巻回された巻取軸42が本体43内に収納されて構成さ
れ、本体43が荷室上部に位置するように車体の両側壁
（図示せず）に掛け渡されている。そしてトノカバー41
を本体43から引き出し、その引き出し端部を車体の後部
壁又はバックドア（いずれも図示せず）に係止すること
で荷室のカバーリングが行われる。第４図々示の従来例
では本体43がリヤシートのシートバック44背面に接近す
るように配置されている。又、第５図々示の従来例では
リヤシートのシートバック44と一定の間隔ｄを有して配
置されており、リクライニングするシートバック44と干
渉しないようになっている。
＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、第４図々示の取り付け構造では、リヤシ
ートのシートバック44をリクライニングさせることがで
きず、リクライニングさせる場合にはトノカバー装置40
を取り外す煩わしさがある。又、トノカバー41を引き出
した状態では引き出し端が後部壁等に係止されているた
め、車室内から係止を外すことができず、車室側から荷
物を取り出したり、荷物を搭載することができない不便
さがある。一方、第５図々示のものは、このような煩わ
しさ、不便さがないが、リヤシートのシートバック44と
トノカバー装置40との間隔ｄを通じて荷室に搭載された
荷物が車外から見えるため外観上好ましくないものとな
っている。
ートのシートバック44をリクライニングさせることがで
きず、リクライニングさせる場合にはトノカバー装置40
を取り外す煩わしさがある。又、トノカバー41を引き出
した状態では引き出し端が後部壁等に係止されているた
め、車室内から係止を外すことができず、車室側から荷
物を取り出したり、荷物を搭載することができない不便
さがある。一方、第５図々示のものは、このような煩わ
しさ、不便さがないが、リヤシートのシートバック44と
トノカバー装置40との間隔ｄを通じて荷室に搭載された
荷物が車外から見えるため外観上好ましくないものとな
っている。
本考案は上記事情を考慮してなされ、リヤシートのリク
ライニングを可能とすると共に、外観の向上を図ったト
ノカバー装置を提供することを目的としている。
ライニングを可能とすると共に、外観の向上を図ったト
ノカバー装置を提供することを目的としている。
＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するため本考案は、メインカバーとサブ
カバーとによってトノカバーを形成し、サブカバーによ
ってリヤシートとの間の間隔をカバーリングするように
したものである。このため本考案に係るトノカバー装置
は、荷室をカバーリングするメインカバーが収納される
本体と、本体とスプリットタイプのリヤシートの各シー
トバックとの間をそれぞれカバーリングするボード状で
ヒンジ連結にて二分割されたサブカバーとからなり、各
サブカバーの一端が本体側に回動可能に枢支されると共
に他端がシートバックの背面上部に着脱可能にホック掛
合され、ホック掛合時でシートバックのリクライニング
時には該リクライニングに追随してサブカバーがヒンジ
を介して下方に屈曲すると共にホック掛合解除時にはサ
ブカバーが本体側の枢支部位より垂下するようにしたこ
とを特徴としている。
カバーとによってトノカバーを形成し、サブカバーによ
ってリヤシートとの間の間隔をカバーリングするように
したものである。このため本考案に係るトノカバー装置
は、荷室をカバーリングするメインカバーが収納される
本体と、本体とスプリットタイプのリヤシートの各シー
トバックとの間をそれぞれカバーリングするボード状で
ヒンジ連結にて二分割されたサブカバーとからなり、各
サブカバーの一端が本体側に回動可能に枢支されると共
に他端がシートバックの背面上部に着脱可能にホック掛
合され、ホック掛合時でシートバックのリクライニング
時には該リクライニングに追随してサブカバーがヒンジ
を介して下方に屈曲すると共にホック掛合解除時にはサ
ブカバーが本体側の枢支部位より垂下するようにしたこ
とを特徴としている。
＜作用＞ サブカバーは通常の状態ではリヤシートと本体との間を
カバーリングしているが、リクライニングを許容するよ
うにヒンジを介して下方に屈曲する。従って、リヤシー
トのリクライニングが可能となる。又、サブカバーの端
部のホック掛合を解くことにより、リヤシートと本体と
の間から荷物の出し入れが可能となる。
カバーリングしているが、リクライニングを許容するよ
うにヒンジを介して下方に屈曲する。従って、リヤシー
トのリクライニングが可能となる。又、サブカバーの端
部のホック掛合を解くことにより、リヤシートと本体と
の間から荷物の出し入れが可能となる。
＜実施例＞ 以下、本考案を図示する実施例を参照して具体的に説明
する。
する。
第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は枢支構造
を示す分解斜視図、第３図はホック掛合状態を解いた斜
視図である。トノカバー装置１は筒状の本体２と、本体
２内に巻回状態で収納されるシート状のメインカバー３
と、本体２とリヤシート４のシートバック５との間に掛
け渡されたボード状のサブカバー６とから構成される。
本体２は従来と同様な構造のものが使用され、メインカ
バー３が巻回される巻取軸（図示せず）が内部に回転可
能に設けられると共に巻取軸を巻回方向に回転附勢する
捩りばね（図示せず）が巻取軸内部あるいは適宜箇所に
取り付けてられている。又、後方側が開口（図示せず）
され、該開口からメインカバー３が引き出されるように
なっている。この本体２の両端部にはキャップ10が嵌着
されており、キャップ10に突出形成された支軸11が車体
の両側壁（図示せず）に掛支されることで本体２が荷室
上部に掛け渡される。前記メインカバー３はこの本体２
内に巻回状態で収納されるが、その引き出し端部にはフ
ック９が取り付けられ、フック９が車体の後部壁、バッ
クドア（いずれも図示せず）等に掛止されることで荷室
のカバーリングが行われる。ここで前記本体２はリヤシ
ート４のシートバック５と一定の間隔を有するように配
置されている。かかる間隔はリヤシート４がリクライニ
ングしてもシートバック５と本体２とが干渉しないよう
に設定され、これによりリヤシート４のリクライニング
作動が許容されている。
を示す分解斜視図、第３図はホック掛合状態を解いた斜
視図である。トノカバー装置１は筒状の本体２と、本体
２内に巻回状態で収納されるシート状のメインカバー３
と、本体２とリヤシート４のシートバック５との間に掛
け渡されたボード状のサブカバー６とから構成される。
本体２は従来と同様な構造のものが使用され、メインカ
バー３が巻回される巻取軸（図示せず）が内部に回転可
能に設けられると共に巻取軸を巻回方向に回転附勢する
捩りばね（図示せず）が巻取軸内部あるいは適宜箇所に
取り付けてられている。又、後方側が開口（図示せず）
され、該開口からメインカバー３が引き出されるように
なっている。この本体２の両端部にはキャップ10が嵌着
されており、キャップ10に突出形成された支軸11が車体
の両側壁（図示せず）に掛支されることで本体２が荷室
上部に掛け渡される。前記メインカバー３はこの本体２
内に巻回状態で収納されるが、その引き出し端部にはフ
ック９が取り付けられ、フック９が車体の後部壁、バッ
クドア（いずれも図示せず）等に掛止されることで荷室
のカバーリングが行われる。ここで前記本体２はリヤシ
ート４のシートバック５と一定の間隔を有するように配
置されている。かかる間隔はリヤシート４がリクライニ
ングしてもシートバック５と本体２とが干渉しないよう
に設定され、これによりリヤシート４のリクライニング
作動が許容されている。
前記サブカバー６はこのリヤシート４と本体２との間を
カバーリングするものである。このためサブカバー６は
リヤシート４のシートバック５と本体２との間隔と略同
等となるサイズとなっていると共に、両端部がシートバ
ック５と本体２とにそれぞれ係着するようになってい
る。即ち、サブカバー６の本体２側の端部は第２図に示
すように、本体２と平行となるようにキャップ10に貫通
された係止ピン12が挿入されることで回動可能に枢支さ
れており、一方、リヤシート４側の端部はホック13によ
ってリヤシート４のシートバック５背面に着脱可能に係
着するようになっている。このため、シートバック５の
背面上部には第３図に示すように、サブカバー６のホッ
ク13と掛合する受ホック14が取り付けられている。従っ
て、ホック13と受ホック14との掛合を解くと、サブカバ
ー６は本体２から垂れ下がり、これにより荷室が解放さ
れるから車室側から荷物の出し入れが可能となってい
る。かかるサブカバー６はヒンジ15によって連結された
２枚のボードからなり、ヒンジ15を中心に下方に屈曲可
能となっている。これによりサブカバー６の両端を本体
２およびリヤシート４のシートバック５に係着した状
態、すなわち本体２とリヤシート４との間をカバーリン
グした状態で、リヤシート４をリクライニングさせる
と、第１図のようにサブカバー６が屈曲するから本体２
を取り外すことなくリヤシート４のリクライニング作動
が可能となる。これにより、リクライニング時の煩わし
さがなくなる。そして、リヤシート４のシートバック５
が個々にリクライニング可能なスプリットタイプであ
り、サブカバー６は各シートバック５に対して設けられ
ている。
カバーリングするものである。このためサブカバー６は
リヤシート４のシートバック５と本体２との間隔と略同
等となるサイズとなっていると共に、両端部がシートバ
ック５と本体２とにそれぞれ係着するようになってい
る。即ち、サブカバー６の本体２側の端部は第２図に示
すように、本体２と平行となるようにキャップ10に貫通
された係止ピン12が挿入されることで回動可能に枢支さ
れており、一方、リヤシート４側の端部はホック13によ
ってリヤシート４のシートバック５背面に着脱可能に係
着するようになっている。このため、シートバック５の
背面上部には第３図に示すように、サブカバー６のホッ
ク13と掛合する受ホック14が取り付けられている。従っ
て、ホック13と受ホック14との掛合を解くと、サブカバ
ー６は本体２から垂れ下がり、これにより荷室が解放さ
れるから車室側から荷物の出し入れが可能となってい
る。かかるサブカバー６はヒンジ15によって連結された
２枚のボードからなり、ヒンジ15を中心に下方に屈曲可
能となっている。これによりサブカバー６の両端を本体
２およびリヤシート４のシートバック５に係着した状
態、すなわち本体２とリヤシート４との間をカバーリン
グした状態で、リヤシート４をリクライニングさせる
と、第１図のようにサブカバー６が屈曲するから本体２
を取り外すことなくリヤシート４のリクライニング作動
が可能となる。これにより、リクライニング時の煩わし
さがなくなる。そして、リヤシート４のシートバック５
が個々にリクライニング可能なスプリットタイプであ
り、サブカバー６は各シートバック５に対して設けられ
ている。
＜考案の効果＞ 以上のとおり本考案によると、本体とリヤシートとの間
をカバーリングするボード状のサブカバーをリヤシート
のリクライニンクに追随して屈曲ヒンジを介して下方に
するように構成したから、リクライニング時に本体やサ
ブカバーを取り外す必要がなく、簡単な構造で煩わしさ
を解消することができる。又、サブカバーのホック掛合
を解くことにより、車室側から荷物の出し入れが可能と
なり、簡単な構造で使用上便利なものとすることができ
る。又、サブカバーはボード状で且つリクライニング時
にはヒンジを介して下方に屈曲するものであるから、強
度上優れており、耐久性においても優れたものとするこ
とができる。
をカバーリングするボード状のサブカバーをリヤシート
のリクライニンクに追随して屈曲ヒンジを介して下方に
するように構成したから、リクライニング時に本体やサ
ブカバーを取り外す必要がなく、簡単な構造で煩わしさ
を解消することができる。又、サブカバーのホック掛合
を解くことにより、車室側から荷物の出し入れが可能と
なり、簡単な構造で使用上便利なものとすることができ
る。又、サブカバーはボード状で且つリクライニング時
にはヒンジを介して下方に屈曲するものであるから、強
度上優れており、耐久性においても優れたものとするこ
とができる。
第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は枢支構造
を示す分解斜視図、第３図はホック掛合を一部解いた状
態の斜視図、第４図および第５図は従来例の側面図であ
る。 １……トノカバー装置、２……本体、 ３……メインカバー、４……リヤシート、 ６……サブカバー、12……係止ピン、13……ホック、14
……受ホック、15……ヒンジ。
を示す分解斜視図、第３図はホック掛合を一部解いた状
態の斜視図、第４図および第５図は従来例の側面図であ
る。 １……トノカバー装置、２……本体、 ３……メインカバー、４……リヤシート、 ６……サブカバー、12……係止ピン、13……ホック、14
……受ホック、15……ヒンジ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭59−80145（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−126116（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−47740（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】荷室をカバーリングするメインカバーが収
納される本体と、本体とスプリットタイプのリヤシート
の各シートバックとの間をそれぞれカバーリングするボ
ード状でヒンジ連結にて二分割されたサブカバーとから
なり、各サブカバーの一端が本体側に回動可能に枢支さ
れると共に他端がシートバックの背面上部に着脱可能に
ホック掛合され、ホック掛合時でシートバックのリクラ
イニング時には該リクライニングに追随してサブカバー
がヒンジを介して下方に屈曲すると共にホック掛合解除
時にはサブカバーが本体側の枢支部位より垂下するよう
にしたことを特徴とするトノカバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986184875U JPH0644753Y2 (ja) | 1986-11-29 | 1986-11-29 | トノカバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986184875U JPH0644753Y2 (ja) | 1986-11-29 | 1986-11-29 | トノカバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6389368U JPS6389368U (ja) | 1988-06-10 |
| JPH0644753Y2 true JPH0644753Y2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=31132969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986184875U Expired - Lifetime JPH0644753Y2 (ja) | 1986-11-29 | 1986-11-29 | トノカバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0644753Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3075729B1 (fr) * | 2017-12-21 | 2020-11-13 | Renault Sas | Agencement d'une tablette arriere a l'interieur d'un vehicule automobile |
| FR3085648B1 (fr) * | 2018-09-11 | 2020-10-16 | Psa Automobiles Sa | Systeme cache-bagages pour vehicule automobile |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5980145U (ja) * | 1982-11-24 | 1984-05-30 | 日本発条株式会社 | 自動車用荷室カバ−装置 |
| JPS6147740U (ja) * | 1984-08-31 | 1986-03-31 | 株式会社タチエス | 自動車のリアシェルフの取付構造 |
-
1986
- 1986-11-29 JP JP1986184875U patent/JPH0644753Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6389368U (ja) | 1988-06-10 |
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