JP2000006722A - 車体設置型の多目的ロープ装置 - Google Patents
車体設置型の多目的ロープ装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 引き出したロープをロックしても、ロープ先
端のフックの係合作業が行い易い車体設置型の多目的ロ
ープ装置を提供する。 【解決手段】 リール６におけるロック部１４のピッチ
Ｐに相当するロープ７の巻き取り量Ｙが、フック８のス
トライカ９、１０に対する係合及び係合解除に最小限要
する操作ストロークＸよりも大きく設定されているた
め、ロープ７をロックした後も、ロープ７は前記巻き取
り量Ｙに相当する分だけ引き出し可能となる。従って、
フック８のストライカ９、１０に対する係合作業及び係
合解除作業を余裕をもって行うことができる。
端のフックの係合作業が行い易い車体設置型の多目的ロ
ープ装置を提供する。 【解決手段】 リール６におけるロック部１４のピッチ
Ｐに相当するロープ７の巻き取り量Ｙが、フック８のス
トライカ９、１０に対する係合及び係合解除に最小限要
する操作ストロークＸよりも大きく設定されているた
め、ロープ７をロックした後も、ロープ７は前記巻き取
り量Ｙに相当する分だけ引き出し可能となる。従って、
フック８のストライカ９、１０に対する係合作業及び係
合解除作業を余裕をもって行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車体設置型の多
目的ロープ装置に関する。
目的ロープ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のロープ装置としては、大きな開口
部を有するケース内にロープを巻き取り収納自在とし、
必要時のみロープを引き出して、荷物を固定したり、物
を吊り下げ支持するようにしている（類似技術として、
実開平７−１８９６５号公報参照）。この種のロープ装
置としては、荷物を確実に固定したり、重い荷物を確実
に釣り下げ支持するために、ケースに引き出したロープ
の戻りを防止するロック機構を設けると共に、ロープの
先端に車体の他の部位に設けられたストライカに係合さ
せるためのフックを取付け、このロック機構とフックに
より、引き出したロープの両端部を固定するようにして
いる。
部を有するケース内にロープを巻き取り収納自在とし、
必要時のみロープを引き出して、荷物を固定したり、物
を吊り下げ支持するようにしている（類似技術として、
実開平７−１８９６５号公報参照）。この種のロープ装
置としては、荷物を確実に固定したり、重い荷物を確実
に釣り下げ支持するために、ケースに引き出したロープ
の戻りを防止するロック機構を設けると共に、ロープの
先端に車体の他の部位に設けられたストライカに係合さ
せるためのフックを取付け、このロック機構とフックに
より、引き出したロープの両端部を固定するようにして
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、引き出したロープの根本を
ロック機構で固定した後に、ロープ先端のフックを車体
のストライカに係合させるため、ロープに余裕がない状
態でフックの係合作業を行わなけれならず、不便であ
る。また、ロープの根元をロック機構で固定した後に、
ロープ先端のフックを車体のストライカから係合解除す
る場合も、ロープに余裕がないため、作業がしにくい。
うな従来の技術にあっては、引き出したロープの根本を
ロック機構で固定した後に、ロープ先端のフックを車体
のストライカに係合させるため、ロープに余裕がない状
態でフックの係合作業を行わなけれならず、不便であ
る。また、ロープの根元をロック機構で固定した後に、
ロープ先端のフックを車体のストライカから係合解除す
る場合も、ロープに余裕がないため、作業がしにくい。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、引き出したロープをロックし
ても、ロープ先端のフックの係合作業及び係合解除作業
が行い易い車体設置型の多目的ロープ装置を提供するも
のである。
してなされたものであり、引き出したロープをロックし
ても、ロープ先端のフックの係合作業及び係合解除作業
が行い易い車体設置型の多目的ロープ装置を提供するも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、開口部を車室内側に向けた状態のケースを車体の内
壁に設置し、該ケース内に巻き取り方向に回転付勢され
たリールを設け、先端にフックを有するロープを前記リ
ールに巻き取り自在に収納してなり、該フックは、ロー
プの引き出し時に車体の他の部位に設置されたストライ
カに係合される一方ロープの巻き取り時にケースの開口
部の一端側に位置し、ケースの開口部の他端側には、ロ
ックノブが支点を中心に回動自在に設けられており、前
記リールの周端に所定ピッチごとに形成された複数のロ
ック部に対して、前記ロックノブが係合することによ
り、ロープの引き出し方向へのリールの回転が阻止され
る車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記リール
におけるロック部の前記所定ピッチに相当するロープの
巻き取り量が、前記ストライカに対するフックの係合及
び係合解除に必要な操作ストローク以上に設定されてい
ることを特徴とする。
は、開口部を車室内側に向けた状態のケースを車体の内
壁に設置し、該ケース内に巻き取り方向に回転付勢され
たリールを設け、先端にフックを有するロープを前記リ
ールに巻き取り自在に収納してなり、該フックは、ロー
プの引き出し時に車体の他の部位に設置されたストライ
カに係合される一方ロープの巻き取り時にケースの開口
部の一端側に位置し、ケースの開口部の他端側には、ロ
ックノブが支点を中心に回動自在に設けられており、前
記リールの周端に所定ピッチごとに形成された複数のロ
ック部に対して、前記ロックノブが係合することによ
り、ロープの引き出し方向へのリールの回転が阻止され
る車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記リール
におけるロック部の前記所定ピッチに相当するロープの
巻き取り量が、前記ストライカに対するフックの係合及
び係合解除に必要な操作ストローク以上に設定されてい
ることを特徴とする。
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記ロック
ノブが、ロック時にケース内へ没入されるロック操作片
と、アンロック時にケース内へ没入されるアンロック操
作片とから形成されており、アンロック操作片の少なく
とも一部が、アンロック時にケースの開口部の一端側に
位置しているフックの下側に傾斜状態で入り込むことを
特徴とする。
の車体設置型の多目的ロープ装置であって、前記ロック
ノブが、ロック時にケース内へ没入されるロック操作片
と、アンロック時にケース内へ没入されるアンロック操
作片とから形成されており、アンロック操作片の少なく
とも一部が、アンロック時にケースの開口部の一端側に
位置しているフックの下側に傾斜状態で入り込むことを
特徴とする。
【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の多目的ロープ装置であって、前記ロープ
の巻き取り時に、前記ケースの開口部の一端側に位置し
ているフックの表面と、アンロック時におけるロックノ
ブのロック操作片の表面とが、車体内壁の一般面と略面
一になることを特徴とする。
求項２に記載の多目的ロープ装置であって、前記ロープ
の巻き取り時に、前記ケースの開口部の一端側に位置し
ているフックの表面と、アンロック時におけるロックノ
ブのロック操作片の表面とが、車体内壁の一般面と略面
一になることを特徴とする。
【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の車体設置型の多目的ロープ装置であって、ロック時に
ロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と略
面一になることを特徴とする。
の車体設置型の多目的ロープ装置であって、ロック時に
ロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と略
面一になることを特徴とする。
【０００９】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか１項に記載の車体設置型の多目的ロープ装置で
あって、ロープがベルト形状をしており、該ロープの先
端がフックの長手方向中心よりも一端側にずれた位置に
取付けられており、該フックの一端側に湾曲面が形成さ
れ、他端側に前記ストライカに係合される係合片が設け
られていることを特徴とする。
いずれか１項に記載の車体設置型の多目的ロープ装置で
あって、ロープがベルト形状をしており、該ロープの先
端がフックの長手方向中心よりも一端側にずれた位置に
取付けられており、該フックの一端側に湾曲面が形成さ
れ、他端側に前記ストライカに係合される係合片が設け
られていることを特徴とする。
【００１０】請求項６記載の発明は、フックの表面に指
かけ用の凹部又は孔部を形成したものである。
かけ用の凹部又は孔部を形成したものである。
【００１１】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、リール
におけるロック部のピッチに相当するロープの巻き取り
量が、フックのストライカに対する係合及び係合解除に
最小限要する操作ストロークよりも大きく設定されてい
るため、ロープをロックした後も、ロープは前記巻き取
り量に相当する分だけ引き出し可能となる。従って、フ
ックのストライカに対する係合作業及び係合解除作業を
余裕をもって行うことができる。
におけるロック部のピッチに相当するロープの巻き取り
量が、フックのストライカに対する係合及び係合解除に
最小限要する操作ストロークよりも大きく設定されてい
るため、ロープをロックした後も、ロープは前記巻き取
り量に相当する分だけ引き出し可能となる。従って、フ
ックのストライカに対する係合作業及び係合解除作業を
余裕をもって行うことができる。
【００１２】請求項２に記載の発明によれば、ロックノ
ブのアンロック操作片の少なくとも一部が、アンロック
時にフックの下側にラップした状態で入り込むため、ロ
ックノブとアンロック操作片のラップした分だけ、ケー
スの開口部の小型化を図ることができる。従って、見映
えが向上するため、ケースを車体内壁に設置することが
可能となり、ロープの使用形態が増え、ロープを多目的
に使用することができる。また、フックをロックノブ側
にスライドさせることにより、フックが傾斜状のアンロ
ック操作片をガイドにして、ケースの開口部から外に出
てくるため、ロープを引き出し易くなる。
ブのアンロック操作片の少なくとも一部が、アンロック
時にフックの下側にラップした状態で入り込むため、ロ
ックノブとアンロック操作片のラップした分だけ、ケー
スの開口部の小型化を図ることができる。従って、見映
えが向上するため、ケースを車体内壁に設置することが
可能となり、ロープの使用形態が増え、ロープを多目的
に使用することができる。また、フックをロックノブ側
にスライドさせることにより、フックが傾斜状のアンロ
ック操作片をガイドにして、ケースの開口部から外に出
てくるため、ロープを引き出し易くなる。
【００１３】請求項３に記載の発明によれば、フックの
表面とロックノブのロック操作片の表面がアンロック時
に車体内壁の一般面と略面一となるため、アンロック時
の見映えが更に向上すると共に、ロックノブに乗員や荷
物が干渉して誤作動することはない。
表面とロックノブのロック操作片の表面がアンロック時
に車体内壁の一般面と略面一となるため、アンロック時
の見映えが更に向上すると共に、ロックノブに乗員や荷
物が干渉して誤作動することはない。
【００１４】請求項４に記載の発明によれば、ロック時
にロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と
略面一になるため、ロック時の見映えも向上し、ロック
時に乗員や荷物がロックノブに干渉して誤作動すること
もない。
にロックノブのアンロック操作片が車体内壁の一般面と
略面一になるため、ロック時の見映えも向上し、ロック
時に乗員や荷物がロックノブに干渉して誤作動すること
もない。
【００１５】請求項５に記載の発明によれば、ロープに
て引き込まれたフックは、一端の湾曲面からケースの開
口部内に入り、該湾曲面を中心に回動してケースの開口
部内に位置する。従って、ロープの引き込み時における
フックの挙動が安定し、フックを開口部内の所定位置に
確実に収納することができる。
て引き込まれたフックは、一端の湾曲面からケースの開
口部内に入り、該湾曲面を中心に回動してケースの開口
部内に位置する。従って、ロープの引き込み時における
フックの挙動が安定し、フックを開口部内の所定位置に
確実に収納することができる。
【００１６】請求項６に記載の発明によれば、フックの
表面に指かけ用の凹部又は孔部が形成されているため、
該凹部又は孔部を利用してフックをロックノブ側にスラ
イドさせて、フックを取り出し易くなる。
表面に指かけ用の凹部又は孔部が形成されているため、
該凹部又は孔部を利用してフックをロックノブ側にスラ
イドさせて、フックを取り出し易くなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１〜図９に基づいて説明する。図１中の符号１は
ケースを示しており、後述する図５〜図９の使用形態図
で示すように、車体のラゲッジルーム２の「内壁」とし
てのトリム３に設置されている。このケース１は、上下
に沿う長方形状をした開口部４をラゲッジルーム２側に
臨ませた状態で、上下の弾性爪５により、トリム３に対
してはめ込み固定されている。
態を図１〜図９に基づいて説明する。図１中の符号１は
ケースを示しており、後述する図５〜図９の使用形態図
で示すように、車体のラゲッジルーム２の「内壁」とし
てのトリム３に設置されている。このケース１は、上下
に沿う長方形状をした開口部４をラゲッジルーム２側に
臨ませた状態で、上下の弾性爪５により、トリム３に対
してはめ込み固定されている。
【００１８】ケース１の内部には、巻き取り方向に図示
せぬスプリングにより回転付勢されたリール６が設けら
れており、該リール６にベルト状のロープ７が巻き取り
収納されている。
せぬスプリングにより回転付勢されたリール６が設けら
れており、該リール６にベルト状のロープ７が巻き取り
収納されている。
【００１９】このロープ７の先端には、ロープ７の巻き
取り収納時にケース１の開口部４の上側に位置するフッ
ク８が取付けられている。
取り収納時にケース１の開口部４の上側に位置するフッ
ク８が取付けられている。
【００２０】このフック８は、湾曲面９が形成されてい
る側を上にし、鉤状に曲がった係合片１０が形成されて
いる側を下にして、開口部４内に収納される。フック８
には孔部（または凹部でも良い）１１が形成されてお
り、該孔部１１の中に形成されたバー１２にロープ７の
先端が取付けられている。
る側を上にし、鉤状に曲がった係合片１０が形成されて
いる側を下にして、開口部４内に収納される。フック８
には孔部（または凹部でも良い）１１が形成されてお
り、該孔部１１の中に形成されたバー１２にロープ７の
先端が取付けられている。
【００２１】このバー１２の位置は、フック８の長手方
向中心ＳよりもＡだけ湾曲面９側にズレている（図４参
照）。また、フック８に形成された孔部１１の係合片１
０側には若干盛り上がった凸部１３が形成されている。
向中心ＳよりもＡだけ湾曲面９側にズレている（図４参
照）。また、フック８に形成された孔部１１の係合片１
０側には若干盛り上がった凸部１３が形成されている。
【００２２】ロープ７を巻き取っているリール６の周端
には、６つの「ロック部」としてのロック爪１４が、所
定のピッチＰで同角配置されている。
には、６つの「ロック部」としてのロック爪１４が、所
定のピッチＰで同角配置されている。
【００２３】一方、開口部４におけるフック８の下側に
は、ロックノブ１５が支点１５ａを中心に回動自在に設
けられている。このロックノブ１５は、上側のアンロッ
ク操作片１６と下側のロック操作片１７からなる断面
「く」の字形状をしており、内部にはロックノブ１５の
アンロック状態及びロック状態を固定するスプリング１
８が設けられている。すなわち、このスプリング１８は
回動の過程でそれぞれ上死点を越えて伸びた後にそれぞ
れの状態を保持できるようになっている。
は、ロックノブ１５が支点１５ａを中心に回動自在に設
けられている。このロックノブ１５は、上側のアンロッ
ク操作片１６と下側のロック操作片１７からなる断面
「く」の字形状をしており、内部にはロックノブ１５の
アンロック状態及びロック状態を固定するスプリング１
８が設けられている。すなわち、このスプリング１８は
回動の過程でそれぞれ上死点を越えて伸びた後にそれぞ
れの状態を保持できるようになっている。
【００２４】アンロック状態では、アンロック操作片１
６がケース１の開口部４の一端側に位置している前記フ
ック８の下側に傾斜状態で入り込み、該フック８とＲだ
け上下方向でラップしている（図２参照）。
６がケース１の開口部４の一端側に位置している前記フ
ック８の下側に傾斜状態で入り込み、該フック８とＲだ
け上下方向でラップしている（図２参照）。
【００２５】また、ロックノブ１５のロック操作片１７
が押され、ケース１内に没入されることにより、ロック
操作片１７の下端１７ａが前記リール６のロック爪１４
に係合可能となり、該リール６の引き出し方向への回動
を規制するようになっている。
が押され、ケース１内に没入されることにより、ロック
操作片１７の下端１７ａが前記リール６のロック爪１４
に係合可能となり、該リール６の引き出し方向への回動
を規制するようになっている。
【００２６】また、このロックノブ１５のアンロック操
作片１６はロック時（図４参照）、ロック操作片１７は
アンロック時（図２参照）に、それぞれ、トリム３の一
般面と略面一になり、トリム３からラゲッジルーム２に
大きく突出することはない。
作片１６はロック時（図４参照）、ロック操作片１７は
アンロック時（図２参照）に、それぞれ、トリム３の一
般面と略面一になり、トリム３からラゲッジルーム２に
大きく突出することはない。
【００２７】図５に示すように、トリム３には、所定の
位置に、それぞれストライカ１９、２０が設けられてい
る。このストライカ１９、２０は、ラゲッジルーム２の
図示せぬ反対側のトリム３にも設けられている。トリム
３におけるケース１の上側には、中継片２１も設けられ
ている。引き出したロープ７の先端に設けられたフック
８は、その係合片１０をストライカ１９、２０に係合さ
せることができる。
位置に、それぞれストライカ１９、２０が設けられてい
る。このストライカ１９、２０は、ラゲッジルーム２の
図示せぬ反対側のトリム３にも設けられている。トリム
３におけるケース１の上側には、中継片２１も設けられ
ている。引き出したロープ７の先端に設けられたフック
８は、その係合片１０をストライカ１９、２０に係合さ
せることができる。
【００２８】次に、図４により、ストライカ１９、２０
に対するフック８の係合及び係合解除に最小限必要な操
作ストロークＸであるストライカ１９、２０の内寸と、
リール６におけるロック爪１４のピッチＰに相当するロ
ープ７の巻き取り量Ｙとの関係を説明する。この実施形
態では、本発明の特徴として、ロープ７の巻き取り量Ｙ
を、操作ストロークＸ以上に設定している。
に対するフック８の係合及び係合解除に最小限必要な操
作ストロークＸであるストライカ１９、２０の内寸と、
リール６におけるロック爪１４のピッチＰに相当するロ
ープ７の巻き取り量Ｙとの関係を説明する。この実施形
態では、本発明の特徴として、ロープ７の巻き取り量Ｙ
を、操作ストロークＸ以上に設定している。
【００２９】これは、ロックノブ１５の下端１７ａをリ
ール６のロック爪１４に係合させた状態でも、リール６
はピッチＰに相当する分だけは、回転可能であるため、
このピッチＰに相当するロープ７の巻き取り量Ｙ分を、
操作ストロークＸ以上確保すれば、リール６をロックし
た後においても、フック８をストライカ１９、２０に対
して余裕をもった状態で確実に係合させることができる
し、逆にストライカ１９、２０から確実に外すことがで
きるからである。従って、フック８のストライカ１９、
２０に対する作業性が向上し便利になる。
ール６のロック爪１４に係合させた状態でも、リール６
はピッチＰに相当する分だけは、回転可能であるため、
このピッチＰに相当するロープ７の巻き取り量Ｙ分を、
操作ストロークＸ以上確保すれば、リール６をロックし
た後においても、フック８をストライカ１９、２０に対
して余裕をもった状態で確実に係合させることができる
し、逆にストライカ１９、２０から確実に外すことがで
きるからである。従って、フック８のストライカ１９、
２０に対する作業性が向上し便利になる。
【００３０】この実施形態のその他の優位点を説明す
る。この実施形態では、ロックノブ１５のアンロック操
作片１６が、アンロック状態において、フック８とＲだ
け上下方向でラップしているため、このＲ分だけ、ケー
ス１の開口部４のサイズＢを小さくすることができ、見
映えが向上するため、ラゲッジルーム２のトリム３にも
設置することが可能となる。そのため、ロープ７の使用
形態が増え、ロープ７を多目的に使用することができ
る。例えば、図５に示す如く、引き出したロープ７のフ
ック８を反対側の図示せぬストライカに係合することに
より、買い袋２２を吊り下げ支持することができる。
る。この実施形態では、ロックノブ１５のアンロック操
作片１６が、アンロック状態において、フック８とＲだ
け上下方向でラップしているため、このＲ分だけ、ケー
ス１の開口部４のサイズＢを小さくすることができ、見
映えが向上するため、ラゲッジルーム２のトリム３にも
設置することが可能となる。そのため、ロープ７の使用
形態が増え、ロープ７を多目的に使用することができ
る。例えば、図５に示す如く、引き出したロープ７のフ
ック８を反対側の図示せぬストライカに係合することに
より、買い袋２２を吊り下げ支持することができる。
【００３１】図６に示す如く、フック８を後側下方のス
トライカ１９に係合することにより、バッグ２３を固定
できる。図７に示す如く、同じく、フック８を後側下方
のストライカ２０に係合することにより、折りたたんだ
ベビーカー２４を固定することができる。尚、補助ベル
トＨを追加して、ベビーカー２４の下側を固定しても良
い。図８に示す如く、上側の中継片２１に通した後に、
反対側の図示せぬストライカに係合することにより、大
きなウエットスーツ２５や、小さなゴーグル２６等を釣
り下げ支持することができる。
トライカ１９に係合することにより、バッグ２３を固定
できる。図７に示す如く、同じく、フック８を後側下方
のストライカ２０に係合することにより、折りたたんだ
ベビーカー２４を固定することができる。尚、補助ベル
トＨを追加して、ベビーカー２４の下側を固定しても良
い。図８に示す如く、上側の中継片２１に通した後に、
反対側の図示せぬストライカに係合することにより、大
きなウエットスーツ２５や、小さなゴーグル２６等を釣
り下げ支持することができる。
【００３２】また、図２の下側の想像線に図示するよう
に、ロープ７を引き出す場合に、フック８の孔部１１に
指をかけて、フック８をロックノブ１５側へスライドさ
せることにより、フック８が傾斜状のアンロック操作片
１６をガイドにして、ケース１の開口部から外に出てく
るため、ロープ７を引き出し易くなる。尚、この時、凸
部１３により指の引っ掛かりを確実にしている。
に、ロープ７を引き出す場合に、フック８の孔部１１に
指をかけて、フック８をロックノブ１５側へスライドさ
せることにより、フック８が傾斜状のアンロック操作片
１６をガイドにして、ケース１の開口部から外に出てく
るため、ロープ７を引き出し易くなる。尚、この時、凸
部１３により指の引っ掛かりを確実にしている。
【００３３】更に、アンロック状態及びロック状態にお
いて、ロック操作片１７及びアンロック操作片１６が、
それぞれ、トリム３の一般面と略面一になるため、見映
えが更に向上すると共に、ロックノブ１５に乗員や荷物
が干渉して誤作動することはない。
いて、ロック操作片１７及びアンロック操作片１６が、
それぞれ、トリム３の一般面と略面一になるため、見映
えが更に向上すると共に、ロックノブ１５に乗員や荷物
が干渉して誤作動することはない。
【００３４】加えて、フック８に対するロープ７の取付
位置が、長手方向中心ＳよりもＡだけズレており、しか
もフック８に湾曲面９が形成されているため、ロープ７
をケース１内に巻き取り収納する際に、ロープ７にて引
き込まれたフック８は、上側の湾曲面９からケース１の
開口部４内に入り、該湾曲面９を中心に回動して開口部
４内に位置する（図２の上側の想像線図示状態参照）。
従って、ロープ７の引き込み時におけるフック８の挙動
が安定し、フック８をトリム３の一般面と略面一となる
ように開口部４内の所定位置に自動的に収納することが
できる。
位置が、長手方向中心ＳよりもＡだけズレており、しか
もフック８に湾曲面９が形成されているため、ロープ７
をケース１内に巻き取り収納する際に、ロープ７にて引
き込まれたフック８は、上側の湾曲面９からケース１の
開口部４内に入り、該湾曲面９を中心に回動して開口部
４内に位置する（図２の上側の想像線図示状態参照）。
従って、ロープ７の引き込み時におけるフック８の挙動
が安定し、フック８をトリム３の一般面と略面一となる
ように開口部４内の所定位置に自動的に収納することが
できる。
【図１】この発明の一実施形態に係る多目的ロープ装置
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図２】多目的ロープ装置のアンロック状態を示す断面
図。
図。
【図３】多目的ロープ装置を示す正面図。
【図４】多目的ロープ装置のロック状態を示す断面図。
【図５】多目的ロープ装置により買い物袋を支持した状
態を示す車両後部の斜視図。
態を示す車両後部の斜視図。
【図６】多目的ロープ装置によりバッグ固定した状態を
示す車両後部の斜視図。
示す車両後部の斜視図。
【図７】多目的ロープ装置によりベビーカーを固定した
状態を示す車両後部の斜視図。
状態を示す車両後部の斜視図。
【図８】多目的ロープ装置により大物と小物を釣り下げ
支持した状態を示す車両後部の斜視図。
支持した状態を示す車両後部の斜視図。
１ ケース ３ トリム（内壁） ４ 開口部 ６ リール ７ ロープ ８ フック １４ ロック爪（ロック部） １５ ロックノブ １６ アンロック操作片 １７ ロック操作片 Ｓ フックの長手方向中心 Ａ ずれ Ｂ サイズ Ｐ ピッチ Ｒ ラップ Ｘ 巻き取り量 Ｙ 操作ストローク
フロントページの続き (72)発明者 小西 正晃 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 稲村 夏生 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 BC13 CA11 CB05 CC27 CD03 CD04 CD06 CD29
Claims (6)
- 【請求項１】 開口部を車室内側に向けた状態のケース
を車体の内壁に設置し、該ケース内に巻き取り方向に回
転付勢されたリールを設け、先端にフックを有するロー
プを前記リールに巻き取り自在に収納してなり、 該フックは、ロープの引き出し時に車体の他の部位に設
置されたストライカに係合される一方ロープの巻き取り
時にケースの開口部の一端側に位置し、ケースの開口部
の他端側には、ロックノブが支点を中心に回動自在に設
けられており、 前記リールの周端に所定ピッチごとに形成された複数の
ロック部に対して、前記ロックノブが係合することによ
り、ロープの引き出し方向へのリールの回転が阻止され
る車体設置型の多目的ロープ装置であって、 前記リールにおけるロック部の前記所定ピッチに相当す
るロープの巻き取り量が、前記ストライカに対するフッ
クの係合及び係合解除に必要な操作ストローク以上に設
定されていることを特徴とする車体設置型の多目的ロー
プ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車体設置型の多目的ロ
ープ装置であって、 前記ロックノブが、ロック時にケース内へ没入されるロ
ック操作片と、アンロック時にケース内へ没入されるア
ンロック操作片とから形成されており、 アンロック操作片の少なくとも一部が、アンロック時に
ケースの開口部の一端側に位置しているフックの下側に
傾斜状態で入り込むことを特徴とする車体設置型の多目
的ロープ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の多目的ロ
ープ装置であって、 前記ロープの巻き取り時に、前記ケースの開口部の一端
側に位置しているフックの表面と、アンロック時におけ
るロックノブのロック操作片の表面とが、車体内壁の一
般面と略面一になることを特徴とする車体設置型の多目
的ロープ装置。 - 【請求項４】 請求項３に記載の車体設置型の多目的ロ
ープ装置であって、 ロック時にロックノブのアンロック操作片が車体内壁の
一般面と略面一になることを特徴とする車体設置型の多
目的ロープ装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車
体設置型の多目的ロープ装置であって、 ロープがベルト形状をしており、該ロープの先端がフッ
クの長手方向中心よりも一端側にずれた位置に取付けら
れており、該フックの一端側に湾曲面が形成され、他端
側に前記ストライカに係合される係合片が設けられてい
ることを特徴とする車体設置型の多目的ロープ装置。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車
体設置型の多目的ロープ装置であって、 フックの表面に指かけ用の凹部又は孔部を形成したこと
を特徴とする車体設置型の多目的ロープ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17514198A JP3612426B2 (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 車体設置型の多目的ロープ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17514198A JP3612426B2 (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 車体設置型の多目的ロープ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006722A true JP2000006722A (ja) | 2000-01-11 |
| JP3612426B2 JP3612426B2 (ja) | 2005-01-19 |
Family
ID=15991012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17514198A Expired - Fee Related JP3612426B2 (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 車体設置型の多目的ロープ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3612426B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003127751A (ja) * | 2001-10-25 | 2003-05-08 | Tamotsu Kitabayashi | 貨物自動車ワンタッチシートチェンジベルト |
| KR100811761B1 (ko) | 2006-11-28 | 2008-03-07 | 현대자동차주식회사 | 화물 차량용 적재물 고정장치 |
| US20120193383A1 (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-02 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Assist grip handle integrated clothesline assembly |
| JP2012158198A (ja) * | 2011-01-28 | 2012-08-23 | Toyota Motor Kyushu Inc | 車両用の荷物固定機構 |
-
1998
- 1998-06-22 JP JP17514198A patent/JP3612426B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003127751A (ja) * | 2001-10-25 | 2003-05-08 | Tamotsu Kitabayashi | 貨物自動車ワンタッチシートチェンジベルト |
| KR100811761B1 (ko) | 2006-11-28 | 2008-03-07 | 현대자동차주식회사 | 화물 차량용 적재물 고정장치 |
| US20120193383A1 (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-02 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Assist grip handle integrated clothesline assembly |
| JP2012158198A (ja) * | 2011-01-28 | 2012-08-23 | Toyota Motor Kyushu Inc | 車両用の荷物固定機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3612426B2 (ja) | 2005-01-19 |
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