CN210062590U - 车辆用拖车钩盖板组件、保险杠及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆用拖车钩盖板组件、保险杠及车辆，其中，拖车钩盖板组件包括拖车钩盖板和用于连接所述车辆的防脱钩，所述防脱钩与所述拖车钩盖板可拆卸连接。通过上述技术方案，防脱钩可拆卸地安装在拖车钩盖板上，当需要从车辆上拆除拖车钩盖板时，只需将安装在拖车钩盖板上的防脱钩解除即可，而无需从车辆上将防脱钩拆卸。在拖车钩盖板上拆卸防脱钩，操作空间大，使拖车钩盖板的拆卸更加方便。防脱钩与拖车钩盖板分离设置，避免由于拖车钩盖板的作用力，导致防脱钩的根部断裂，而且，在防脱钩损坏后，只需更换防脱钩，不需要同时更换拖车钩盖板，节省维修成本。

Description

车辆用拖车钩盖板组件、保险杠及车辆

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种车辆用拖车钩盖板组件、保险杠及车辆。

背景技术

目前，汽车已经成为一种普遍的交通工具，但是汽车在行驶过程中也经常会出现故障，而大多数情况需要将车拖至修理厂进行维修。考虑到这种情况，通常在车辆的保险杠上设置有拖车钩，为了保证车辆的美观，拖车孔上会设置拖车钩盖板。

现有的拖车钩盖板上大多一体成型有防脱钩，在拖车钩盖板安装到保险杠上时，将防脱钩钩挂在保险杠上，以防止拖车钩盖板掉落。而在需要使用拖车钩时，将拖车钩盖板打开，用手伸入到保险杠中将防脱钩从保险杠上解除，从而彻底拆下拖车钩盖板。

但是，由于防脱钩与拖车钩盖板是一体式零件，所以在打开防脱钩盖板时，在拖车钩盖板打开时的作用力下，防脱钩的与拖车钩盖板连接的根部容易发生断裂，防脱钩损坏后，又需要连同拖车钩盖板一起更换，浪费成本。而且，在解除防脱钩时，需要将手伸入保险杠操作，操作空间受限，不方便拆卸。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆用拖车钩盖板组件、保险杠及车辆，以解决拖车钩盖板拆卸不便的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆用拖车钩盖板组件，包括拖车钩盖板和用于连接所述车辆的防脱钩，所述防脱钩与所述拖车钩盖板可拆卸连接。

可选地，所述防脱钩包括第一端、第二端和连接在所述第一端和所述第二端之间的连接段，所述第一端构造为第一钩体，所述第一钩体可拆卸地钩挂在所述拖车钩盖板上，所述第二端用于连接所述车辆。

可选地，所述拖车钩盖板上设置有可供所述连接段通过的第一过孔，所述第一钩体从所述第一过孔的一侧穿过并卡止在所述第一过孔的另一侧。

可选地，所述第一钩体构造为箭头状，能够在被按压两侧后穿过所述第一过孔，并在释放后卡止在所述第一过孔的另一侧。

可选地，所述拖车钩盖板包括盖板本体和凸出于所述盖板本体的内侧表面的安装支架，所述第一过孔开设在所述安装支架上。

可选地，所述防脱钩的材料为PP塑料或ABS塑料。

可选地，所述拖车钩盖板的侧边设置有用于卡接到所述车辆的拖车孔上的卡接部。

根据本公开的第二个方面，还提供一种保险杠，包括保险杠本体和用于钩挂在所述保险杠本体上的拖车钩盖板组件，所述拖车钩盖板组件本公开提供的车辆用拖车钩盖板组件，所述防脱钩与所述保险杠本体可拆卸连接。

可选地，所述防脱钩包括第一端、第二端和连接在所述第一端和所述第二端之间的连接段，所述第二端构造为第二钩体，所述第二钩体可拆卸地钩挂在所述保险杠本体上。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，所述车辆包括本公开提供的保险杠。

通过上述技术方案，防脱钩可拆卸地安装在拖车钩盖板上，当需要从车辆上拆除拖车钩盖板时，只需将安装在拖车钩盖板上的防脱钩解除即可，而无需从车辆上将防脱钩拆卸。在拖车钩盖板上拆卸防脱钩，操作空间大，使拖车钩盖板的拆卸更加方便。防脱钩与拖车钩盖板分离设置，避免由于拖车钩盖板的作用力，导致防脱钩的根部断裂，而且，在防脱钩损坏后，只需更换防脱钩，不需要同时更换拖车钩盖板，节省维修成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的保险杠的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图3是本公开一示例性实施方式提供的保险杠的正视图；

图4是本公开一示例性实施方式提供的保险杠的剖视图；

图5是本公开一示例性实施方式提供的保险杠的另一角度的结构示意图；

图6是本公开一示例性实施方式提供的保险杠的后视图；

图7是本公开一示例性实施方式提供的拖车钩盖板的结构示意图；

图8是本公开一示例性实施方式提供的拖车钩盖板组件的结构示意图。

附图标记说明

1 盖板本体 11 安装支架

12 卡爪 13 卡扣

21 第一钩体 22 第二钩体

23 连接段 31 第一过孔

32 第二过孔 4 保险杠本体

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”是指车辆正常使用状态的上和下，具体可参照图3的图面方向，“内”、“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的。本公开中使用的“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同标记代表相同或相似的要素。

如图1-图8所示，本公开提供一种车辆用拖车钩盖板组件，该拖车钩盖板组件包括拖车钩盖板和用于连接车辆的防脱钩，防脱钩与拖车钩盖板可拆卸连接。需要说明的是，拖车钩盖板的形状与车辆上的拖车孔相匹配，此处不受限制，如可以为方形或圆形。本公开提出的拖车钩盖板组件可以安装到车身上任意合适的位置，下文中将以保险杠本体上形成有拖车孔、拖车钩盖板组件安装在保险杠本体的拖车孔上为例进行详细描述。

通过上述技术方案，防脱钩可拆卸地安装在拖车钩盖板上，当需要从车辆上拆除拖车钩盖板时，只需将安装在拖车钩盖板上的防脱钩解除即可，而无需从车辆上将防脱钩拆卸。在拖车钩盖板上拆卸防脱钩，操作空间大，使拖车钩盖板的拆卸更加方便。防脱钩与拖车钩盖板分离设置，避免由于拖车钩盖板的作用力，导致防脱钩的根部断裂，而且，在防脱钩损坏后，只需更换防脱钩，不需要同时更换拖车钩盖板，节省维修成本。

根据本公开的一种实施方式，如图1-图4所示，防脱钩包括第一端、第二端和连接在第一端和第二端之间的连接段23，第一端可以构造为第一钩体21，第一钩体21可拆卸地钩挂在拖车钩盖板上，第二端用于连接车辆。在一种实施方式中，第二端可以构造为第二钩体22，当拖车孔形成在保险杠本体4上时，第二钩体22用于钩挂在车辆的保险杠本体4上。这样，在将拖车钩盖板安装到保险杠本体4上时，首先将防脱钩第二钩体22钩挂在保险杠本体4上，再将第一钩体21钩挂在拖车钩盖板上，使拖车钩盖板不会从保险杠本体4上脱落，避免拖车钩盖板损坏或丢失，最后将拖车钩盖板安装到保险杠本体4的相应位置，具体地说，拖车钩盖板安装到保险杠本体4上相应的拖车孔处；当车辆需要进行拖车操作时，首先将拖车钩盖板从保险杠本体4上打开，然后只需将拖车钩盖板上的第一钩体21拆下，即可以使拖车钩盖板与保险杠本体4脱离，进而进行后续操作。其中，连接段23可以为柔性连接段，具体地说，该连接段23可以根据第一钩体21和第二钩体22的安装状态做适应性调整，如，当第一钩体21和第二钩体22构造为下述箭头状时，连接段23可以随着箭头状钩体的安装方向做适应性的弯曲。

具体地，拖车钩盖板上可以设置有可供连接段23穿过的第一过孔31，第一钩体21可以从第一过孔31的一侧穿过并卡止在第一过孔31的另一侧。在其他实施方式中，保险杠本体4上可以设置有可供连接段23穿过的第二过孔32，当第二端构造为上述第二钩体22时，第二钩体22可以从第二过孔32的一侧穿过并卡止在第二过孔32的另一侧。这样，拖车钩盖板可以在第一钩体21和第二钩体22的钩挂作用下钩挂在保险杠本体4上。其中，连接段23通过第一过孔31和第二过孔32指的是，连接段23的外轮廓小于第一过孔31和第二过孔32的内轮廓，使得连接段23在穿过两个过孔时不受任何阻力。

在一种实施方式中，如图2所示，拖车钩盖板可以包括盖板本体1和凸出于盖板本体1的内侧表面的安装支架11，第一过孔31开设在安装支架11上。其中，该内侧表面指的是车辆的内侧。在盖板本体1上设置安装支架11，这样在安装或拆卸第一钩体21时，操作空间更大，更易于进行操作。安装支架11可以垂直于盖板本体1的内侧表面布置，使操作空间最大化。在其他实施方式中，第一过孔31也可以直接设置在盖板本体1上，如，将第一钩体21从车辆的内侧穿过盖板本体1并卡止在车辆的外侧。

根据本公开的一种实施方式，第一钩体21可以构造为箭头状，能够在被按压两侧后穿过第一过孔31，并在释放后卡止在第一过孔31的另一侧。在其他实施方式中，上述第二钩体22也可以构造为箭头状，能够在被按压两侧后穿过第二过孔32，并在释放后卡止在第二过孔32的另一侧。具体地说，箭头状钩体可以由具有弹性的材料制成，使得箭头状钩体可以被按压并穿过第一过孔31和第二过孔32；在释放状态，第一钩体21的尺寸大于第一过孔31，第二钩体22的尺寸大于第二过孔32，使得第一钩体21和第二钩体22可在释放状态分别钩挂在第一过孔31和第二过孔32上。在其他实施方式中，第一钩体21和第二钩体22还可以构造为菱形。

具体地，防脱钩的材料可以为PP(Polypropylene，聚丙烯)塑料或ABS(Acrylonitrile-Butadiene-Styrene，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)塑料。PP塑料具有良好的耐应力开裂性、韧性好，ABS塑料耐磨、综合性能好，两种材料均可以延长防脱钩的使用寿命。根据本公开的另一实施方式，防脱钩的材料可以为PP塑料与ABS塑料的组合，如连接段23采用PP材料，第一钩体21和第二钩体22采用ABS塑料。

根据本公开的一种实施方式，拖车钩盖板的侧边可以设置有用于卡接到车辆的拖车孔上的卡接部。具体地，如图1、图3和图7所示，拖车钩盖板的一侧可以设置有卡爪12，相对一侧可以设置有卡扣13，卡爪12和卡扣13用于将拖车钩盖板卡接在保险杠本体4上。本公开中，在盖板本体1的上方可以设置卡爪12，在盖板本体1的下方可以设置卡扣13，当保险杠本体4具有上述拖车孔时，拖车孔的上方可以设置有与卡爪12相匹配的卡槽，卡爪12可以卡接在卡槽中，卡扣13可以扣接在拖车孔的下边缘。卡爪12与卡扣13的卡接力和扣接力很小，以满足在从车辆外侧按动盖板本体1的边缘时，即可以打开拖车钩盖板。

根据本公开的第二个方面，还提供一种保险杠，包括保险杠本体4和用于钩挂在保险杠本体4上的拖车钩盖板组件，该拖车钩盖板组件为上述的车辆用拖车钩盖板组件，上述防脱钩与保险杠本体4可拆卸连接。拖车钩盖板组件与保险杠本体4的连接方式与上文所描述的连接方式相同。该保险杠具有上述拖车钩盖板组件的所有有益效果，此处不再赘述。

具体地，当防脱钩如上述包括第一端、第二端和连接在第一端和第二端之间的连接段23时，第二端也可以如上述构造为第二钩体22，该第二钩体22可拆卸地钩挂在保险杠本体4上。第二钩体22与保险杠本体4的具体连接方式如上所述，不再重复。

根据使用需求，本公开的保险杠可以为前保险杠或后保险杠。车辆的前保险杠和后保险杠均可以包括此拖车钩盖板组件。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的保险杠。该车辆具有上述保险杠的所有有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种车辆用拖车钩盖板组件，其特征在于，包括拖车钩盖板和用于连接所述车辆的防脱钩，所述防脱钩与所述拖车钩盖板可拆卸连接，所述防脱钩包括第一端、第二端和连接在所述第一端和所述第二端之间的连接段(23)，所述第一端构造为第一钩体(21)，所述第一钩体(21)可拆卸地钩挂在所述拖车钩盖板上，所述第二端用于连接所述车辆。

2.根据权利要求1所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述拖车钩盖板上设置有可供所述连接段(23)通过的第一过孔(31)，所述第一钩体(21)从所述第一过孔(31)的一侧穿过并卡止在所述第一过孔(31)的另一侧。

3.根据权利要求2所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述第一钩体(21)构造为箭头状，能够在被按压两侧后穿过所述第一过孔(31)，并在释放后卡止在所述第一过孔(31)的另一侧。

4.根据权利要求2所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述拖车钩盖板包括盖板本体(1)和凸出于所述盖板本体(1)的内侧表面的安装支架(11)，所述第一过孔(31)开设在所述安装支架(11)上。

5.根据权利要求1所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述防脱钩的材料为PP塑料或ABS塑料。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述拖车钩盖板的侧边设置有用于卡接到所述车辆的拖车孔上的卡接部。

7.一种保险杠，其特征在于，包括保险杠本体(4)和用于钩挂在所述保险杠本体(4)上的拖车钩盖板组件，所述拖车钩盖板组件为根据权利要求1-6中任一项所述的车辆用拖车钩盖板组件，所述防脱钩与所述保险杠本体(4)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的保险杠，其特征在于，所述防脱钩包括第一端、第二端和连接在所述第一端和所述第二端之间的连接段(23)，所述第二端构造为第二钩体(22)，所述第二钩体(22)可拆卸地钩挂在所述保险杠本体(4)上。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求7或8所述的保险杠。

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