KR20150060766A

KR20150060766A - 유지기가 부착된 니들 롤러

Info

Publication number: KR20150060766A
Application number: KR1020157009533A
Authority: KR
Inventors: 히로미츠 카와이; 리노 후카미
Original assignee: 엔티엔 가부시키가이샤
Priority date: 2012-10-05
Filing date: 2013-09-05
Publication date: 2015-06-03
Also published as: CN104662313B; WO2014054376A1; KR102078048B1; JP2014074471A; US9618041B2; JP6497833B2; US20150252849A1; CN104662313A; EP2905488B1; EP2905488A4; EP2905488A1

Abstract

유지기가 부착된 니들 롤러의 유지기(14)는 지름(D)에 대하여 폭(B)을 크게 하고, 유지기의 기둥부(18)는 축 방향의 중앙부에 롤러 피치원 지름(PCD)보다 내경측 의 롤러 고정기(18a)를 갖고, 축 방향의 양단부에 롤러 피치원 지름(PCD)보다 외경측의 롤러 고정기(18b)를 갖고, 내경측의 롤러 고정기(18a)와 외경측의 롤러 고정기(18b)는 사행부(18c)를 통해서 연속되고, 사행부(18c)에 니들 롤러(12)와의 간섭을 피하기 위한 제 1 오목부(22)가 형성되어 있고, 이웃한 기둥부(18) 사이에 직사각형상의 포켓(20)이 형성되고, 포켓(20)의 네 모서리에 제 2 오목부(24)가 형성되고, 제 2 오목부(24)는 포켓(20)의 단변을 원주 방향으로 연장한 위치로부터 외경측의 롤러 고정기(18b)의 외단까지 유지기 축 방향으로 연장되어 있다.

Description

유지기가 부착된 니들 롤러{RETAINER-EQUIPPED NEEDLE ROLLERS}

본 발명은 유지기가 부착된 니들 롤러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유지기가 부착된 니들 롤러의 유지기의 개량에 관한 것이다. 유지기가 부착된 니들 롤러는 복수의 니들 롤러를 유지기와 분리되지 않도록 장착한 것으로, 예를 들면 유성 기어 기구(플래니터리 기어)에 있어서의 피니언 지지용의 베어링으로서 이용할 수 있다.

자동차의 트랜스미션에는 유성 기어 기구가 사용되고, 그 유성 기어 기구에 있어서의 피니언을 지지하기 위한 베어링으로서 유지기가 부착된 니들 롤러가 사용되고 있다. 도 5a 및 도 5b를 참조하면, 유성 기어 기구는 링 기어(내치 기어)(2)와, 선 기어(태양 기어)(4)와, 복수의 피니언(유성 기어)(6)과, 캐리어(8)로 구성된다. 큰 링 기어(2)의 중심에 선 기어(4)가 위치하고, 링 기어(2)와 선 기어(4) 사이에 복수의 피니언(6)이 개재되어 있다. 캐리어(8)는 피니언 축(8a)을 갖고, 각 피니언 축(8a)으로 피니언(6)을 지지하고 있다. 따라서, 피니언(6)은 자전하면서 선 기어(4)의 주위를 공전할 수 있다.

도 5b에 나타내는 바와 같이, 각 피니언(6)은 유지기가 부착된 니들 롤러(10)를 통해서 피니언 축(8a) 상에 회전 가능하게 지지되어 있다. 유지기가 부착된 니들 롤러(10)는 다수의 니들 롤러(12)와 유지기(14)로 구성되고, 베어링 내륜 및 베어링 외륜은 사용하지 않고, 피니언 축(8a)의 외주면을 내측 궤도면으로 하고, 피니언(6)의 내주면을 외측 궤도면으로 해서 이용하도록 되어 있다. 피니언 축(8a)의 내부에는 윤활유를 공급하기 위한 통유공(通油孔)(8b)이 형성되어 있다. 이와 같이, 피니언 축(8a)의 내부에 형성한 통유공(8b)을 통해서 윤활유를 끌어들이고, 피니언 축(8a)의 외주면으로 안내함으로써 유지기가 부착된 니들 롤러(10)의 윤활을 행하도록 한 구조인 것이 많다.

피니언(6)은 선 기어(4)로부터 피니언 축(8a)이 받는 힘이나 원심력의 작용에 의해, 비교적 휘기 쉬운 조건 하에 있다. 따라서, 단열 롤러의 경우 피니언 축(8a)이 휘면 니들 롤러(12)의 단부에 에지 응력이 발생하기 쉽다. 추가하여, 트랜스미션용의 유성 기어 기구에는 헬리컬 기어가 사용되기 때문에, 비틀림각에 의한 스러스트가 발생한다. 스러스트는 베어링에 모멘트로서 작용하고, 이에 따라 기어가 기울기 때문에 롤러 단부의 면압이 매우 높아지고, 이것도 에지 응력이 발생하는 요인이 된다. 어쨌든 에지 응력은 베어링 수명을 짧게 한다.

특허문헌 1에는 니들 롤러를 3열 이상으로 하고, 열에 의해 니들 롤러의 롤러 길이나 크라우닝량을 다르게 하여 베어링의 수명을 연장시키도록 한 기술이 기재되어 있다. 예를 들면, 롤러 길이에 관해서는 내측의 열보다 외측의 열을 짧게 하고(특허문헌 1의 단락 0014 및 도 4), 크라우닝량에 관해서는 내측의 열의 크라우닝량보다 외측의 열의 크라우닝량을 크게 한(특허문헌 1의 단락 0016 및 도 6, 도 7) 것과 같은 상태이다. 특허문헌 2에는 2개의 니들 베어링으로 유성 기어를 지지한, 바꿔 말하면 롤러 열을 복열로 한 유성 기어식의 무단 변속기가 나타내어져 있다(특허문헌 2의 단락 0028, 단락 0029 및 도 1).

유지기가 부착된 니들 롤러의 유지기는 니들 롤러를 수용하기 위한 포켓을 갖고, 그 포켓의 네 모서리에는 응력 집중의 완화를 주된 목적으로 하여 오목부를 형성하는 것이 일반적이다. 특허문헌 3에 기재되어 있는 바와 같이, 통상 드릴 가공이나 밀링 가공에 의해 오목부를 형성하기 때문에, 오목부는 원호 형상인 것이 많다.

일본 특허 공개 2005-172187호 공보 일본 특허 공개 2006-090458호 공보 일본 특허 공개 2009-068677호 공보

특허문헌 1, 2와 같이, 복수의 롤러 열을 설치하면 조립 공정이 늘어나 버린다고 하는 문제가 있다. 또한, 롤러 열에 의해 롤러 길이나 크라우닝량을 다르게 할 경우, 롤러 길이나 크라우닝량이 다른 롤러끼리를 혼동하지 않도록 조립시에 세심한 주의를 할 필요가 있기 때문에 작업 능률이 현저하게 저하된다.

또한, 유성 기어 기구의 회전 중, 니들 롤러에는 선 기어를 중심으로 하는 공전에 의한 원심력이 작용하기 때문에 이 원심력에 의해 니들 롤러 하나하나가 유지기에 부하를 준다. 유지기에는 유지기 자체의 질량에 의한 원심력도 작용하고, 이 원심력에 의해 유지기는 피니언의 내주면에 압박되어서 피니언과 함께 회전하려고 한다. 그러나, 니들 롤러는 피니언의 약 1/2의 속도로 공전하기 때문에, 유지기의 외주면(외경 안내면)과 피니언의 내주면 사이에 마찰이 발생한다.

또한, 유성 기어 기구에 있어서의 피니언을 지지하기 위해서 사용되는 베어링은 피니언 축이 휨으로써 에지 응력이 발생하기 쉽고, 또한 윤활유도 공급되기 어려운 구조인 것이 많다. 따라서, 롤러 단부에서의 손상이 발생하기 쉽다. 유지기가 부착된 니들 롤러의 윤활에 관해서는 특허문헌 1, 2의 것과 같이 피니언 축의 내부의 통유공에 윤활유를 끌어들이는 구조에서는 통유공을 통해서 피니언 축의 외주면으로 나간 윤활유를 니들 롤러의 길이 방향으로 더 널리 퍼지게 할 필요가 있고, 니들 롤러 전체에 윤활유가 충분히 공급되지 않을 경우가 있다.

또한, 유지기의 포켓의 네 모서리에 형성한 오목부는 그 주목적이 응력 완화인 것이나, 가공 상의 이유로부터 원호 형상의 오목부가 일반적이다. 또한, 니들 롤러의 단부(모따기부)와의 간섭을 피하는 필요 상, 곡률 반경의 제한을 받는다. 이것들의 이유로부터, 포켓의 네 모서리에 형성하는 원호 형상의 오목부의 경우, 롤러 단부의 윤활에 대한 공헌은 그다지 기대할 수 없다.

본 발명의 목적은 종래의 유지기가 부착된 니들 롤러의 상기 문제점을 제거하는 것에 있다. 구체적으로는, 본 발명은 조립 작업을 복잡하게 하지 않고, 수명 연장을 도모한 유지기가 부착된 니들 롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 단열이며, 지름에 대하여 폭 치수가 큰 유지기가 부착된 니들 롤러로 함으로써 과제를 해결했다. 즉, 본 발명의 유지기가 부착된 니들 롤러는 단열로 배치한 다수의 니들 롤러와 유지기로 이루어지고, 유지기는 지름에 대하여 폭이 크고 축 방향으로 이간된 한 쌍의 환상부와, 축 방향으로 연장되어서 환상부끼리를 연결하는 복수의 기둥부를 갖는다.

기둥부는 축 방향의 중앙부에 롤러 피치원 지름보다 내경측의 롤러 고정기를 갖고, 축 방향의 양단부에 롤러 피치원 지름보다 외경측의 롤러 고정기를 갖고, 이들 내경측의 롤러 고정기와 외경측의 롤러 고정기는 사행부를 통해서 연속되어 있다. 사행부에는 니들 롤러와의 간섭을 피하기 위한 제 1 오목부가 형성되어 있다.

이웃한 기둥부 사이에 니들 롤러를 수용하기 위한 포켓이 형성되고, 각 포켓은 단변이 환상부와 평행한 직사각형상이며, 각 포켓의 네 모서리에 기둥부를 부분적으로 컷아웃함으로써 제 2 오목부가 형성되어 있다. 제 2 오목부는 포켓의 단변을 원주 방향으로 연장한 위치로부터 외경측의 롤러 고정기의 외단까지 유지기 축 방향으로 연장되어 있다.

도 1b에 있어서의 b치수(사선부) 영역은 외경 안내면이 된다. 또한, 제 1 오목부의 외단은 외경측의 롤러 고정기의 내단에 상당한다. 여기에서, 외단이란 유지기의 축 방향에 있어서의 끝면측의 끝을 의미하고, 내단이란 유지기의 축 방향에 있어서의 반대 끝면측의 끝을 의미한다. 따라서, 제 2 오목부의 축 방향 치수를 변경함으로써 외경측의 롤러 고정기의 외단의 위치가 바뀌고, 그러므로 또한 외경측의 롤러 고정기의 축 방향 치수가 바뀐다.

(발명의 효과)

본 발명의 유지기가 부착된 니들 롤러는 지름에 대하여 폭이 크기 때문에 롤러 길이가 길고, 따라서 롤러 열을 복수로 하지 않고 수명 향상을 도모할 수 있다. 또한, 단열이기 때문에 조립 작업을 복잡하게 할 일은 없다.

단열이며, 지름에 대하여 폭이 큰 유지기가 부착된 니들 롤러는 롤러 열을 복수로 했을 경우에 비해서 조립이 간단해진다. 그러나, 롤러 길이가 길어지기 때문에 니들 롤러의 스큐(skew)가 커지고, 미끄럼이 발생하기 쉬워진다. 즉, 지름에 대하여 폭이 큰 유지기가 부착된 니들 롤러는 통상보다 베어링으로서 엄격한 조건이 된다. 이 롤러 길이가 길어지는 것에 따른 스큐의 문제에 대해서는 롤러 고정기의 간격을 확보함으로써 대책한다.

또한, 유지기의 포켓의 네 모서리에 형성하는 오목부를 종래 일반적이었던 단순한 원호 형상의 것 대신에, 직사각형상의 포켓의 단변으로부터 외경측의 롤러 고정기의 외단까지 유지기 축 방향으로 연장시킴으로써 충분한 개구 면적을 확보할 수 있다. 이렇게 하여, 롤러 단부의 통유성이 개선되고, 롤러 단부의 에지 응력이 발생하는 경향이 있는 부분에 윤활유를 충분하게 공급해서 유막을 형성시켜, 유지기가 부착된 니들 롤러의 수명을 연장시킬 수 있다. 즉, 개구 면적을 확대한 오목부를 포켓의 단변과 직결한 위치에 배치함으로써, 오목부를 통해서 외경 안내면과 피니언 내주면 사이에 윤활유가 안내된다. 이에 따라, 유지기의 외주면(외경 안내면)과 피니언의 내주면 사이에 유막을 형성시켜서 마찰을 경감시킬 수 있고, 이것도 유지기가 부착된 니들 롤러의 수명 향상에 기여한다.

도 1a는 유지기의 포켓 부분의 전개도이다.
도 1b는 유지기의 포켓 부분의 모식도이다.
도 2a는 M형 유지기의 단면도이다.
도 2b는 V형 유지기의 단면도이다.
도 3은 유지기가 부착된 니들 롤러의 단면도이다.
도 4a는 A형의 니들 롤러의 정면도이다.
도 4b는 F형의 니들 롤러의 정면도이다.
도 5a는 유성 기어 장치의 약도이다.
도 5b는 도 5a의 피니언 부분의 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시형태를 첨부된 도면에 따라서 상세하게 설명한다.

우선, 도 3을 참조하면 유지기가 부착된 니들 롤러(10)는 단열로 배치한 다수의 니들 롤러(12)를 유지기(14)에 장착해서 구성되어 있다. 유지기(14)는 도 1a, 도 1b 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 축 방향으로 이간된 한 쌍의 환상부(16)와, 축 방향으로 연장되어 환상부(16)끼리를 연결하는 복수의 기둥부(18)를 갖고, 지름(D)에 대하여 폭(B)이 크다. 구체예를 들면, D<B<2D의 범위가 바람직하다. 도 3에 있어서의 부호 D는 유지기(14)의 지름을 나타내고, 부호 B는 유지기(14)의 폭을 나타내고 있다. 도 1b의 사선을 실시한 영역, 즉 유지기(14)의 외주면 중 환상부(16)에서 시작되어 기둥부(18)의 일부에까지 미치는 영역을 외경 안내면이라고 부르는 것으로 한다. 회전시, 이 외경 안내면에서 유지기(14)는 피니언(6)(도 5b)의 내주면과 안내 접촉하여, 소위 외륜 안내 형식이 된다.

유지기(14)의 단면 형상은 도 2a에 나타내는 바와 같은 M형이라도 좋고, 또는 도 2b에 나타내는 바와 같은 V형이라도 좋다. M형과 V형의 차이는 전자에 있는 환상부(16)의 외단의 내향 플랜지(16a)가 후자에는 없는 점뿐이다.

이미 설명한 바와 같이, 유지기(14)의 기둥부(18)는 축 방향의 중앙부에 내경측의 롤러 고정기(18a)를 갖고, 축 방향의 양단부에 외경측의 롤러 고정기(18b)를 갖는다. 내경측, 외경측이란 롤러 피치원 지름(PCD)(도 3)을 기준으로 해서 내경측인지 외경측인지를 표현한 것이다. 즉, 내경측의 롤러 고정기(18a)와 외경측의 롤러 고정기(18b)는 롤러 피치원을 사이에 두고 서로 반대측에 위치하고 있다. 내경측의 롤러 고정기(18a)와 외경측의 롤러 고정기(18b)는 사행부(18c)를 통해서 연속되어 있다. 사행부(18c)에는 니들 롤러(12)의 외주면과의 간섭을 피하기 위한 제 1 오목부(22)가 형성되어 있다. 제 1 오목부(22)의 외단은 외경측의 롤러 고정기(18b)의 내단에 상당한다.

이웃한 기둥부(18) 사이에 니들 롤러(12)를 수용하기 위한 포켓(20)이 형성되어 있다. 포켓(20)은 원주 방향으로 등간격으로 배치되어 있고, 각 포켓(20)에 니들 롤러(12)가 수용된다. 포켓(20)은 유지기(14)를 반경 방향으로 관통하고 있고, 니들 롤러(12)는 유지기(14)로부터 부분적으로 돌출된다. 그리고, 니들 롤러(12)는 피니언 축(8a)(도 5b)의 외주면을 내측 궤도면으로 하고, 또한 피니언(6)의 내주면을 외측 궤도면으로 해서 이들 궤도면 상을 전동(轉動)한다.

도 1a 및 도 1b에 나타내는 바와 같이, 각 포켓(20)은 니들 롤러(12)를 수용하는 것이기 때문에 직사각형상이며, 단변이 환상부(16)와 평행하게 되어 있다. 포켓(20)의 네 모서리에는 기둥부(18)를 부분적으로 컷아웃함으로써 제 2 오목부(24)가 형성되어 있다. 제 2 오목부(24)는 포켓(20)의 단변을 원주 방향으로 연장한 위치로부터 외경측의 롤러 고정기(18a)의 외단까지, 유지기(14)의 축 방향으로 연장되어 있다. 도 1a 및 도 1b에 나타낸 예에서는 제 2 오목부(24)도 직사각형이며, 장변이 유지기(14)의 축 방향과 평행하게 연장되어 있다. 부호 L2는 제 2 오목부(24)의 축 방향 치수를 나타내고 있다. 부호 L1은 제 2 오목부(24)의 외단, 즉 포켓(20)의 단변으로부터 외경측의 롤러 고정기(18b)의 내단까지의 축 방향 치수를 나타내고 있다.

여기에서, 외단, 내단이란 유지기의 양쪽 끝면 중 한쪽 끝면을 기준으로 한 표현이며, 그 끝면에 가까운 측의 끝을 외단이라고 말하고, 그 끝면으로부터 먼 측의 끝을 내단이라고 하는 것으로 한다. 따라서, 제 2 오목부(24)의 축 방향 치수(L2)를 변경하면 외경측의 롤러 고정기(18b)의 외단의 위치가 바뀌고, 그러므로 또한 외경측의 롤러 고정기(18b)의 축 방향 치수(L1-L2)가 바뀐다.

제 2 오목부(24)의 축 방향 치수(L2)는 치수(L1)의 40% 이상 70% 이하로 하는 것이 바람직하다. 제 2 오목부(24)의 축 방향 치수(L2)가 치수(L1)의 40% 미만, 구체적으로는 35%에서는 통유성 개선에 의한 효과(수명 향상)가 명확하게 보이지 않고, 40% 이상 80% 이하의 범위에서 수명 향상 효과가 보였다. 단, 70%를 초과하면 외경측의 롤러 고정기(18b)의 길이가 짧아져서 니들 롤러(12)의 유지력이 저하되고, 추가해서 니들 롤러(12)가 길 경우에는 그 자체 중량도 크기 때문에, 진동에 의해 니들 롤러(12)가 유지기(14)로부터 빠져버릴 우려가 있다.

치수(L1)와 치수(L2)는 전자를 늘리면 후자가 줄어든다고 하는 관계에 있다. 그래서, 제 2 오목부(24)의 축 방향 치수(L2)의 하한을 치수(L1)의 40%까지 하고, 그만큼만 외경측의 롤러 고정기(18a)의 축 방향 치수를 짧게 한다. 롤러 고정기(18a)는 니들 롤러의 외주면과 접촉하는 부분이기 때문에, 면 압박 등의 가공을 실시하는 것인 결과, 이러한 가공에 따라 기둥부의 폭 면을 변형시켜 버릴 우려도 있다. 그 때문에, 롤러 고정기(18a)의 축 방향 치수를 짧게 함으로써 롤러 고정기(18a)의 가공에 따른 가공력이 기둥부에 끼칠 수 있는 악영향을 회피할 수 있다. 또한, 롤러 고정기(18a)의 축 방향 치수가 지나치게 짧아지면 니들 롤러(12)의 유지, 안내에 지장을 초래할 우려가 있기 때문에 제 2 오목부(24)의 축 방향 치수(L2)의 상한은 치수(L1)의 70%로 고정시킨다. 이에 따라, 외경측의 롤러 고정기(18a)의 축 방향 치수를 확보하고, 니들 롤러(12)가 유지기(14)로부터 빠져버리는 것을 회피한다.

유지기(24)는 원통 형상의 소재를 M형 또는 V형으로 프레스 성형하고, 포켓을 펀칭해서 제조하는 것 이외에, 용접 유지기로 함으로써 비용을 억제할 수도 있다. 용접 유지기의 제조 공정을 예시하면, 대략 다음과 같다.

(a) 소재로서, 성형성이 양호한 SPC 등의 냉간 압연 강판을 슬리터로 소정 폭으로 전단한 띠 형상 강재를 사용한다.

(b) 띠 형상 강재에 프레스 가공을 실시해서 유지기의 기본 단면 형상(M형 또는 V형)을 형성한다.

(c) 띠 형상 강재의 길이 방향으로 소정 피치로 포켓을 펀칭 형성한다. 그 후에, 양단에 용접값을 고려해서 소정의 길이로 띠 형상 강재를 절단한다.

(d) 띠 형상 강재를 환상으로 구부린다.

(e) 양단부를 맞대어 용접해서 제품을 얻는다.

이렇게 하여 얻어진 제품인 유지기에 연질화 처리 또는 침탄 담금질 등의 열처리를 실시하여, 용접에 의해 발생한 변형을 제거함과 아울러 유지기의 표면에 경화층을 형성해서 내마모성 및 기계적 강도를 향상시킨다.

제 2 오목부를 원호 형상으로 하고, 또한 곡률 반경을 바꾸지 않고 유지기(14)의 외경 안내면의 폭 치수(b)(도 1b)를 크게 하려고 하면 외경측의 롤러 고정기(18b)의 축 방향 치수가 커져 버린다. 그 경우, 롤러 고정기(18b)를 형성하기 위해서 실시하는 가공(면 압박이나 바니시 가공)의 양이 많아지므로, 기둥부(18)의 폭 면을 변형시켜 버릴 우려가 있다. 롤러 고정기(18b)의 축 방향 치수를 작게 하려고 하면 제 2 오목부의 곡률 반경을 크게 할 필요가 있고, 그 결과 기둥부(18)의 폭이 좁아져 유지기 강도가 떨어져 버린다. 그래서, 제 2 오목부(24)에 대하여 종래 일반적이었던 단일 곡률 반경의 오목부 대신에, 유지기 원주 방향의 치수에 대하여 축 방향의 치수를 크게 한 직사각형상의 오목부로 한다. 제 2 오목부를 이러한 형상으로 함으로써, 제 2 오목부(24)의 축 방향 길이(L2)를 변경함으로써 외경측의 롤러 고정기(18a)의 외단의 위치, 따라서 또한 외경 안내면의 폭(b)을 조정할 수 있다.

또한, 유지기(14)의 외경 안내면의 폭(b)을 작게 하면 상기 문제는 해결할 수 있지만, 유성 기어 기구와 같이 자전, 공전이 있는 용도에서는 유지기(14)의 외경면에 걸리는 부하가 높기 때문에, 유지기(14)의 외경 안내면의 폭(b)을 작게 하면 유지기(14)의 파손으로 이어질 우려가 있다. 그 때문에, 외경 안내면의 폭(b+b)을 유지기(14)의 폭(B)의 35% 이상 확보한다. 외경 안내면의 폭(b)을 확대하면, 외경측의 롤러 고정기(18a)의 외단이 내측으로 이동하게 된다. 그러나, 외경측의 롤러 고정기(18a)의 외단이 내측으로 지나치게 들어가면 양측의 롤러 고정기(18a)간의 간격이 짧아지고 니들 롤러(12)의 스큐가 발생하여 조기 파손으로 이어질 우려가 있다. 그 때문에, 유지기(14)의 폭(b)에 차지하는 외경 안내면의 폭(b+b)의 상한은 60%로 한다. 요컨대, 유지기(14)의 외경 안내면의 축 방향 치수(b+b)를 유지기의 폭(b)의 35% 이상 60% 이하로 하는 것이 바람직하다.

니들 롤러(12)는 도 4a에 나타내는 바와 같이 끝면이 둥근 면인 A형과, 도 4b에 나타내는 바와 같이 끝면이 평면인 F형이 있다. A형을 채용함으로써, 니들 롤러(12)의 끝면과 유지기(14)의 포켓(20)의 단변 사이에 틈이 형성되고, 또한 그 틈은 끝면이 평면인 F형 니들 롤러의 경우에 비해서 큰 면적이 된다. 또한, 그 틈과 오버랩하도록 해서 제 2 오목부(24)가 위치하게 되기 때문에, 니들 롤러(12)의 단부에 충분한 양의 윤활유가 공급된다. 또한, 제 2 오목부(24)를 통해서 내경측으로부터 외경측으로 통과한 윤활유는 외경 안내면과 피니언(6)(도 5b)의 내주면 사이에 공급되어 윤활을 행한다.

이와 같이, 상술의 실시예는 니들 롤러(12)의 끝면 형상을 A형으로 한 것과, 유지기(14)의 포켓(20)의 제 2 오목부(24)를 축 방향으로 확장한 것이 어우러져 니들 롤러(12)의 단부와 유지기(14) 사이를 반경 방향으로 관통하는 공간의 단면적이 늘어나고, 윤활유의 통유성이 개선된다. 따라서, 에지 응력이 발생하는 경향이 있는 니들 롤러(12)의 단부에 윤활유를 충분하게 이송해서 유막을 형성시킴으로써 베어링 수명을 연장시킬 수 있다. 또한, 통유성이 좋아짐으로써 피니언 축(8a)(도 5b)의 내부에 형성되는 통유공(8b)은 1개라도 충분하고, 피니언 축(8a)에 통유공(8b)을 형성하기 위한 가공을 최소한으로 해서 비용을 억제할 수 있다.

10 : 유지기가 부착된 니들 롤러 12 : 니들 롤러
14 : 유지기 16 : 환상부
16a : 내향 플랜지 18 : 기둥부
18a : 롤러 고정기(내경측) 18b : 롤러 고정기(외경측)
18c : 사행부 20 : 포켓
22 : 제 1 오목부 24 : 제 2 오목부

Claims

단열로 배치한 다수의 니들 롤러와 유지기로 이루어지는 유지기가 부착된 니들 롤러에 있어서,
상기 유지기는 지름에 대하여 폭 치수가 크고 축 방향으로 이간된 한 쌍의 환상부와, 축 방향으로 연장되어 상기 환상부끼리를 연결하는 복수의 기둥부를 갖고,
상기 기둥부는 축 방향의 중앙부에 롤러 피치원 지름보다 내경측의 롤러 고정기를 갖고, 축 방향의 양단부에 롤러 피치원 지름보다 외경측의 롤러 고정기를 갖고, 상기 내경측의 롤러 고정기와 상기 외경측의 롤러 고정기는 사행부를 통해서 연속되고, 상기 사행부에 상기 니들 롤러와의 간섭을 피하기 위한 제 1 오목부가 형성되어 있고,
이웃한 상기 기둥부 사이에 상기 니들 롤러를 수용하기 위한 포켓이 형성되고, 각 포켓은 단변이 상기 환상부와 평행한 직사각형상이며, 상기 포켓의 네 모서리에 상기 기둥부를 부분적으로 컷아웃함으로써 제 2 오목부가 형성되어 있고, 상기 제 2 오목부는 상기 포켓의 단변을 원주 방향으로 연장한 위치로부터 상기 외경측의 롤러 고정기의 외단까지 유지기 축 방향으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 유지기가 부착된 니들 롤러.
제 1 항에 있어서,
상기 유지기의 단면 형상은 M형 또는 V형인 것을 특징으로 하는 유지기가 부착된 니들 롤러.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 2 오목부의 축 방향 치수를 상기 포켓의 단변으로부터 외경측의 롤러 고정기의 내단까지의 축 방향 치수의 40% 이상 70% 이하로 한 것을 특징으로 하는 유지기가 부착된 니들 롤러.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 유지기의 외경 안내면의 축 방향 치수를 상기 유지기의 총 폭의 35% 이상 60% 이하로 한 것을 특징으로 하는 유지기가 부착된 니들 롤러.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 니들 롤러는 끝면이 둥근 면인 것을 특징으로 하는 유지기가 부착된 니들 롤러.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
유성 기어 기구에 있어서의 피니언의 지지용인 것을 특징으로 하는 유지기가 부착된 니들 롤러.