KR20100057889A - 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리 - Google Patents

트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리 Download PDF

Info

Publication number
KR20100057889A
KR20100057889A KR1020107007227A KR20107007227A KR20100057889A KR 20100057889 A KR20100057889 A KR 20100057889A KR 1020107007227 A KR1020107007227 A KR 1020107007227A KR 20107007227 A KR20107007227 A KR 20107007227A KR 20100057889 A KR20100057889 A KR 20100057889A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hydraulic
port
ports
brake system
housing block
Prior art date
Application number
KR1020107007227A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101581174B1 (ko
Inventor
알렉산더 바라이스
안드레아스 베
토모야 이데구치
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 로베르트 보쉬 게엠베하
Publication of KR20100057889A publication Critical patent/KR20100057889A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101581174B1 publication Critical patent/KR101581174B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
    • F15B13/0803—Modular units
    • F15B13/0807—Manifolds
    • F15B13/0814—Monoblock manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
    • F15B13/0803—Modular units
    • F15B13/0832—Modular valves
    • F15B13/0835—Cartridge type valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
    • F15B13/0803—Modular units
    • F15B13/0846—Electrical details
    • F15B13/086—Sensing means, e.g. pressure sensors

Abstract

본 발명은 트랙션 제어 가능한 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리에 관한 것이다. 유압 어셈블리는 유압 부재가 장착될 하우징 블록(10)과 상기 유압 부재의 제어를 위한 전자 제어 장치를 포함한다. 하우징 블록(10)에 압력 센서를 위한 포트(22)가 제공되고, 상기 압력 센서의 신호를 브레이크 압력 조절에 이용하는 것이 공지되어 있다. 블라인드 보어들(50 - 54)에 의해 포트(22, 24, 26)의 유압식 접촉과 함께 하우징 블록(10) 상에 제 2 압력 센서를 위한 적어도 하나의 제 2 포트(24;26)의 바람직한 배치가 제안된다. 블라인드 보어들은 하우징 블록(10)의 제조시 가변적으로 배치되고, 상이한 길이로 구현된다. 이로 인해 차량 브레이크 시스템의 특수한 용도의 다양한 유압 부분 영역들이 감지될 수 있다. 상기와 같이 배치되고 접촉하는, 압력 센서들을 위한 포트들(22, 24, 26)의 개수는 하우징 블록(10)의 외부 치수에 영향을 미치지 않는다.

Description

트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리 {Hydraulic assembly for a hydraulic vehicle brake system with traction control}
본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 트랙션 제어 가능한 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리에 관한 것이다.
트랙션 제어 가능한 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리는 하우징 블록과 전자 제어장치로 구성된다. 하우징 블록은 예컨대 자기 밸브, 펌프 또는 어큐뮬레이터와 같은 유압 부재를 위한 다수의 리세스들을 포함한다. 또한, 하우징 블록에 차량 브레이크 시스템의 휠 브레이크 및 차량 브레이크 시스템의 메인 브레이크 실린더를 위한 포트들이 형성된다. 하우징 블록의 내부에 있는 보어들은 상기 리세스들 사이의 유압식 연결을 제공한다. 부재들은 일반적으로 서로 분리된 2개의 브레이크 회로에서 서로 접속된다. 상기와 같이 형성된 하우징 블록은 예컨대 DE 102 37 163 A1 호에 공지되어 있다.
상기 전자 제어장치는 차량 휠의 슬립 거동을 검출하는 센서들로부터 그리고 메인 브레이크 실린더의 작동과 상기 작동의 범위를 검출하는, 메인 브레이크 실린더의 브레이크 페달에 있는 센서들로부터 나온 신호를 평가한다. 제어장치에서 관련 신호들이 처리되어 제어 신호들을 형성한다. 차량 휠에서 각각의 슬립 거동에 따라 브레이크 압력을 적절히 조절하기 위해, 상기 제어 신호들에 의해 특히 하우징 블록 내의 자기 밸브들이 제어된다.
또한, 하우징 블록에 개별 압력 센서를 배치하는 것이 공지되어 있다. 상기 압력 센서는 일반적으로 메인 브레이크 실린더를 위한 포트들 중 하나의 포트 상의 압력을 검출하고, 차량 브레이크 시스템의 제어를 위한 다른 신호를 제어장치에 전달한다. 로베르트 보쉬 게엠베하의 "옐로우 총서"(2004년 판)의 "차량 안정화 시스템"이라는 브로슈어에서, 90페이지 도 1에는 대량 판매된 유압 어셈블리가 분해도로 도시된다. 상기 유압 어셈블리는 압력 센서(9)를 포함하고, 상기 압력 센서는 하우징 블록을 관통하는 가상의 중심축 옆에 배치된다.
하나의 압력 센서로 차량 브레이크 시스템의 모든 유압 부분 영역의 압력 거동에 대한 정확한 추정이 불가능한 단점이 있다. 하나의 측정값에 기초한 계산- 또는 평가 모델은 불가피하게 상기 차량 브레이크 시스템의 조절 품질을 떨어뜨리는 에러 위험을 지니고 있다.
본 발명의 목적은 차량 브레이크 시스템의 조절 품질을 개선하는, 트랙션 제어 가능한 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리를 제공하는 것이다.
청구범위 제 1 항에 따른 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리는 하우징 블록을 포함하고, 상기 하우징 블록은 제 2 압력 센서를 위한 적어도 하나의 제 2 포트를 갖는다. 압력 센서들의 유압식 접촉은 하우징 블록 내에 안내된 블라인드 보어들에 의해 이루어진다. 상기 블라인드 보어들은 비교적 간단하게 적은 비용으로 제조될 수 있다. 추가 포트로 인해 하우징 블록의 외부 치수는 거의 변동이 없다. 압력을 받는 차량 브레이크 시스템의 제 2 부분 영역은 적어도 하나의 제 2 압력 센서에 의해 감지될 수 있고, 따라서 차량 브레이크 시스템의 조절 품질이 개선된다. 블라인드 보어들의 배치와 길이가 변동될 수 있으므로, 차량 브레이크 시스템의 상이한 유압 부분 영역들이 감지될 수 있다. 이러한 선택은 주문 설계(custom-design)될 수 있고, 하우징 블록의 절삭 가공 중에 최종적으로 정해질 수 있다. 압력 센서들은 하우징 블록의 공통 외측면에 장착되고, 상기 외측면은 전자 제어장치를 장착하는데에도 적합하다. 이는 전자 제어를 위한 압력 센서들의 신호 전달을 간단하게 한다.
추가의 제 2 압력 센서를 위한 제 2 포트의 배치는, 하우징 블록의 외부 치수를 확대하지 않아도 되도록 이루어진다. 하우징 블록의 콤팩트한 치수들은 차량의 제조자에게 중요한 문제인데, 그 이유는 차량에서 이용 가능한 조립 공간이 제한되어 있기 때문이다.
본 발명의 다른 장점들 또는 바람직한 개선예들은 종속 청구항들 또는 하기 설명에 제시된다.
본 발명의 실시예가 도면에 도시되고, 하기에서 상세히 설명된다.
적어도 하나의 제 2 압력 센서에 의해 차량 브레이크 시스템의 압력을 받는 제 2 부분 영역이 감지될 수 있으므로, 차량 브레이크 시스템의 조절 품질이 개선된, 트랙션 제어 가능한 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리가 제공된다.
도 1은 바람직한 조립 위치에 보어와 리세스들을 가진, 유압 어셈블리의 하우징 블록의 사시도.
도면에 도시된, 유압 어셈블리의 하우징 블록(10)은 금속 직방체로 이루어지고, 상기 직방체 내에 절삭 가공에 의해 다수의 리세스들이 제공된다. 상기 리세스들은 각각 하우징 블록(10)의 외측면들 중 하나의 외측면을 향해 연장되고, 하우징 블록(10)의 내부에서 블라인드 보어 형태로 끝난다. 다양한 리세스들은 하우징 블록(10) 내부에 수평 및 수직으로 안내된 보어들을 통해 서로 유압식으로 접속되어, 브레이크 회로를 형성한다.
도면에 하우징 블록(10)의 전방면이 도시된다. 상기 전방면에는 추후에 전자 제어장치가 고정될 수 있다. 전방면에 총 12개의 동일한 원형 밸브 보어들(12)이 연장된다. 상기 밸브 보어들(12)은 서로 평행하게 연장되고 상이한 높이에 배치된 4개의 수평 열들(14, 16, 18, 20)에 분포된다. 후속 장착 공정 시 밸브 보어들(12) 내로 자기 밸브들이 삽입된다.
또한, 직방체의 전방면에 유압 포트들(22, 24, 26)이 도시된다. 상기 포트들(22 - 26)은 하우징 블록(10)의 하부 1/3에 배치된다. 제 1 포트(22)는 제 4 열(20)의 2개의 밸브 보어들(12) 사이에서, 하우징 블록(10)을 통해 수직으로 연장된 중심축(28)에 배치된다. 포트들(24, 26)은 제 1 포트(22)보다 높게, 밸브 보어들(12)의 제 3 열(18)과 제 4 열(20) 사이의 영역에 배치된다. 상기 제 2 포트들(24, 26)은 중심축(28)과 관련해서 측면으로 오프셋되어 배치된다. 상기 포트들은 내부에 놓인 2개의 밸브 보어들(12) 아래에서 대략 동일 평면으로 배치된다. 모두 3개의 포트들(22 - 26)은 가상의 삼각형의 꼭짓점을 형성하므로, 제 1 포트(22)와 제 2 포트들(24, 26) 중 하나의 포트 사이에 수평 및 수직 간격이 제공된다. 포트들(22 - 26)에는 추후에 압력 센서들(도시되지 않음)이 장착된다.
전방면에 대향 배치된, 도면에서 하우징 블록(10)의 뒤쪽 후면에 구동 챔버(30)가 도시되고, 상기 구동 챔버는 펌프 구동기를 수용하기 위해 제공된다. 상기 구동 챔버(30)는 도면에서 압력 센서들을 위한 2개의 제 2 포트들(24, 26) 상부에, 대략 밸브 보어들(12)의 제 3 열(18)의 높이로 배치된다. 상기 구동 챔버(30)의 2개의 측면을 향해 펌프 보어들(32, 34)이 연장된다. 상기 펌프 보어들은 서로 동일 평면으로 배치되고, 하우징 블록(10)을 통해 수평 방향으로 연장된다. 펌프 보어들(32, 34)은 하우징 블록(10)의 좌측 또는 우측 외측면을 향해 연장되고, 도시되지 않은 펌프 구동기에 의해 왕복 행정 운동으로 구동되는 도시되지 않은 펌프 부재들을 수용하기 위해 제공된다.
하우징 블록(10)의 후면을 향해 2개의 메인 브레이크 실린더 포트들(36, 38)이 연장된다. 상기 메인 브레이크 실린더 포트들은 하우징 블록(10)의 상측면 바로 아래에 배치된다. 운전자가 차량 브레이크 시스템을 작동시키기 위해 상기 메인 브레이크 실린더 포트들(36, 38)을 통해 메인 브레이크 실린더와 유압 어셈블리의 유압식 라인 접속이 이루어진다.
하우징 블록(10)의 상측면에는 나란히 배치된 4개의 휠 브레이크 실린더 포트들(40, 42, 44, 46)이 제공된다. 상기 휠 브레이크 실린더 포트들은 차량 브레이크 시스템의 휠 브레이크를 유압 어셈블리에 연결하는 브레이크 라인들의 접속에 이용된다. 내부에 놓인 2개의 휠 브레이크 실린더 포트들(42, 44)은 예컨대 차량의 우측 후방(PR) 및 좌측 후방(LR)에서 휠 브레이크에 접촉한다.
하우징 블록(10)의 상측면에 대향 배치된 하측면에 2개의 어큐뮬레이터 챔버(48)가 도시되고, 상기 어큐뮬레이터 챔버들은 차량 브레이크 시스템의 브레이크 회로들 중 하나의 브레이크 회로에 할당된다.
전술한 리세스들의 유압식 연결을 위한 하우징 블록(10) 내의 보어들과 관련해서는 본 발명의 이해에 필요한 경우에 한해서만 하기에 설명된다. 상기 보어들은 제조 기술적인 이유로 하우징 블록(10) 내에서 수평 또는 수직으로 연장된다. 상세히 설명되지 않은 보어들, 상기 보어들의 기능에 따른 배치 및 하우징 블록(10) 상에 형성은 일반적으로 선행기술에 포함되기 때문에 설명되지 않는다.
특히 하기에 설명된 압력 센서를 위한 포트들(22 - 26)의 유압식 접촉이 본 발명에 중요하다. 이는 포트들(22 - 26) 중 하나의 포트에 할당된 각각의 블라인드 보어(50, 52, 54)에 의해 이루어진다. 모든 블라인드 보어들(50 - 54)은 공통의 단면에서 하우징 블록(10)을 통해 연장된다. 압력 센서를 위한 포트들(22 - 26)은 블라인드 보어들(50 - 54) 중 하나의 블라인드 보어의 내부에 놓인 폐쇄된 단부들 주변에 배치된다.
하우징 블록(10)을 관통하는 수직 중심축(28) 상에 배치된 제 1 포트(22)는 수평으로 정렬되고 도면에서 하우징 블록(10)의 좌측 외측면으로 연장되는 제 1 블라인드 보어(50)와 접촉한다. 상기 제 1 블라인드 보어(50)는 가장 아래의 제 4 열(20)에 있는 밸브 수용 보어(12)를 통과한다. 상기 밸브 보어(12)는 소위 전환 밸브를 수용하기 위해 제공된다. 전환 밸브들은 차량 브레이크 시스템 내에서, 차량 브레이크 시스템의 해당 브레이크 회로의 휠 브레이크 포트들(40 - 46)에 대한 메인 브레이크 실린더 포트들(36, 38) 중 하나의 포트의 기존의 유압식 연결을 제어하는 기능을 갖는다. 따라서 제 1 포트(22)에 배치된 제 1 압력 센서는 메인 브레이크 실린더 포트(36) 상의 압력 레벨을 감지할 수 있다.
유압 어셈블리의 추가 조립 과정에서 제 1 블라인드 보어(50)는 주변에 대해 밀봉된다. 이를 위해 일반적으로 볼이 사용되고, 상기 볼은 블라인드 보어(50)의 유입부 영역에서 하우징 블록(10) 내로 압입된다.
압력 센서들을 위한 2개의 제 2 포트들(24, 26)은 각각 제 2 블라인드 보어(52, 54)를 통해 유압식으로 공급된다. 상기 제 2 블라인드 보어들(52, 54)은 수직 방향으로 서로 평행하게 연장된다. 상기 블라인드 보어들은 하우징 블록(10)의 중심축(28)에 대해 양측면으로 이격 배치되고 따라서 제 1 포트(22)를 향해 연장되는 제 1 블라인드 보어(50)와 직각(W)을 이룬다. 제 2 블라인드 보어들(52, 54)은 하우징 블록(10)의 상측면 내부에 놓인 2개의 휠 브레이크 포트들(42, 44)에 이르고, 제 1 열(14)과 제 2 열(16)에 배치된 2개의 밸브 보어들(12)을 가로지른다. 하우징 블록(10)의 상측면을 향한, 밸브 보어들(12)의 제 1 열(14)에 자기 밸브가 장착되고, 상기 자기 밸브에 의해 휠 브레이크에서 압력 상승이 제어될 수 있는 한편, 그 아래의 제 2 열(16)에는 해당 휠 브레이크 내의 압력을 감소시키는 자기 밸브가 배치된다. 제 2 포트들(24, 26)에 할당된 압력 센서들은 바람직하게 차량 브레이크 시스템의 상이한 브레이크 회로에 포함된 휠 브레이크 상의 압력 거동을 검출한다.
본 발명의 전술한 변형 실시예에서 설명한 바와 같이, 압력 센서를 위한 제 1 포트(22)는 메인 브레이크 실린더의 포트(36)에 연결되는 한편, 2개의 제 2 포트들(24, 26)은 상이한 브레이크 회로의 휠 브레이크들에 연결된다. 이러한 접촉은 예시일 뿐이다. 압력 센서를 위한 포트들(22 - 26)의 위치를 유지하면서, 블라인드 보어들(50 - 54)의 연장 방향, 즉 블라인드 보어들(50 - 54)의 수평 또는 수직 위치 설정의 변동에 의해 및/또는 상기 연장 길이의 변화에 의해 차량 브레이크 시스템의 다른 유압 부분 영역과의 압력 매체 연결이 이루어질 수 있다. 예컨대, 하나의 휠 브레이크 포트(40 - 46) 대신에 2개의 제 2 포트들(24, 26) 중 적어도 하나의 포트에 메인 브레이크 실린더(36 또는 38)의 제 2 포트를 각각 접속시키는 것이 고려될 수 있다. 물론, 압력 센서를 위한 3개의 모든 포트들(22, 24, 26)이 제공되지 않아도 된다. 오히려 압력 센서를 위한 하나의 제 2 포트(24 또는 26)로 사용에 충분한, 차량 브레이크 시스템의 조절 품질의 개선이 달성될 수 있다.
본 발명의 기본 사상을 벗어나지 않으면서, 전술한 실시예의 다른 변형 또는 추가가 가능하다.
10 하우징 블록
12, 32, 34 수용부
22, 24, 26 유압 포트
28 중심축
30 구동 챔버
32, 34 펌프 보어
50, 52, 54 블라인드 보어

Claims (10)

  1. 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리로서, 하우징 블록(10), 상기 하우징 블록(10)에 제공되고 차량 브레이크 시스템의 휠 브레이크 상의 브레이크 압력을 조절하기 위한 예컨대 펌프, 자기 밸브 및 어큐뮬레이터와 같은 유압 부재들을 위한 수용부(12;32;34), 압력 매체를 안내하고 적어도 하나의 브레이크 회로에 상기 수용부(12;32;34)를 접속시키는 보어들, 및 상기 차량 브레이크 시스템의 휠 브레이크, 상기 차량 브레이크 시스템의 메인 브레이크 실린더 및 상기 차량 브레이크 시스템의 유압 부분 영역에서 유압 압력을 검출하는 제 1 압력 센서를 위한 유압 포트들(40 - 46)을 포함하는 유압 어셈블리에 있어서,
    상기 하우징 블록(10)에 제 2 압력 센서를 위한 적어도 하나의 제 2 유압 포트(24;26)가 형성되고, 상기 압력 센서들의 유압 포트들(22 - 26)은 압력 매체를 안내하는 블라인드 보어들(50 - 54)의 내부에 놓인 폐쇄된 단부에 배치되고, 상기 블라인드 보어들(50 - 54)은 상기 압력 센서를 위한 상기 포트들(22 - 26)을 브레이크 압력을 조절하는 자기 밸브용 상이한 수용부(12)와 접촉시키는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서, 제 1 포트(22)는 상기 하우징 블록(10)을 관통하는 수직으로 연장된 중심축(28) 상에 배치되고, 적어도 하나의 제 2 포트(24, 26)는 상기 하우징 블록(10) 상에서 상기 제 1 포트(22)에 대해 수평 및 수직으로 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서, 압력 센서를 위한 상기 제 1 포트(22)는 상기 적어도 하나의 제 2 포트(24, 26)에 대해서 상기 차량 브레이크 시스템의 휠 브레이크 포트들(40 - 46)로부터 떨어져 배치되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 블라인드 보어들(50 - 54)은 상기 압력 센서들의 상기 포트들(22 - 26)의 유압식 접촉을 위해 상기 하우징 블록(10)의 공통 단면에서 연장되고, 수평 및/또는 수직으로 정렬되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 블라인드 보어들(50 - 54)은 상기 압력 센서들의 상기 포트들(22 - 26)의 접촉을 위해 서로 직각(W)을 형성하는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  6. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 압력 센서를 위한 상기 적어도 하나의 제 2 포트(24;26)에 대한 블라인드 보어(52;54)는 휠 브레이크 포트(40;42;44;46)를 2개의 자기 밸브의 밸브 보어들(12)에 유압식으로 연결하고, 상기 밸브 보어들(12) 중 하나에 휠 브레이크 내의 압력 상승을 제어하는 자기 밸브가 삽입되고, 다른 밸브 보어(12)에 상기 휠 브레이크의 압력 감소를 제어하는 자기 밸브가 삽입되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 센서들의 상기 포트들(22 - 26)은 상기 하우징 블록(10)의 공통 외측면을 향해 연장되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 하우징 블록(10)의 상기 공통 외측면에서 상기 자기 밸브들의 상기 밸브 보어들(12)이 연장되는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 압력 센서를 위한 상기 제 1 포트(22)는 상기 하우징 블록(10) 상의 상기 메인 브레이크 실린더의 포트들(36;38) 중 하나의 포트에 유압식으로 연결되고, 압력 센서를 위한 상기 적어도 하나의 제 2 포트(24;26)는 상기 하우징 블록(10)의 상기 휠 브레이크 포트(40;42;44;46)와 접촉하는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
  10. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 압력 센서를 위한 상기 제 1 포트(22) 및 압력 센서를 위한 상기 적어도 하나의 제 2 포트(24;26)는 상기 메인 브레이크 실린더를 위한 서로 분리된 포트들(36;38)과 접촉하는 것을 특징으로 하는 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리.
KR1020107007227A 2007-10-02 2008-09-18 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리 KR101581174B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007047124A DE102007047124A1 (de) 2007-10-02 2007-10-02 Hydroaggregat für eine schlupfregelbare hydraulische Fahrzeugbremsanlage
DE102007047124.8 2007-10-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100057889A true KR20100057889A (ko) 2010-06-01
KR101581174B1 KR101581174B1 (ko) 2015-12-30

Family

ID=40210501

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020107007227A KR101581174B1 (ko) 2007-10-02 2008-09-18 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8523295B2 (ko)
EP (1) EP2209680B1 (ko)
JP (1) JP5279832B2 (ko)
KR (1) KR101581174B1 (ko)
CN (1) CN101808868B (ko)
DE (1) DE102007047124A1 (ko)
WO (1) WO2009047099A1 (ko)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130133784A (ko) * 2010-11-30 2013-12-09 로베르트 보쉬 게엠베하 차량 유압 어셈블리의 펌프 하우징 및 그것의 용도
KR20140107326A (ko) * 2011-12-27 2014-09-04 로베르트 보쉬 게엠베하 휠 압력 센서 접속부 또는 마스터 브레이크 실린더 압력 센서 접속부를 구비한 자동차 유압 어셈블리용 펌프 하우징
DE102017204959A1 (de) 2016-03-28 2017-09-28 Mando Corporation Ventilblock von elektronisch gesteuertem Bremssystem
KR20180124306A (ko) 2017-05-11 2018-11-21 주식회사 만도 전자식 브레이크 시스템용 밸브블록
KR20210128744A (ko) 2020-04-17 2021-10-27 주식회사 만도 전자식 브레이크 시스템용 밸브블록
KR20220121973A (ko) * 2021-02-25 2022-09-02 현대모비스 주식회사 차량용 전자제동장치의 유압블럭
KR20230045346A (ko) 2021-09-28 2023-04-04 에이치엘만도 주식회사 전자식 브레이크 시스템용 유압블록과 유압조립체

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5724941B2 (ja) * 2012-04-27 2015-05-27 株式会社アドヴィックス ブレーキ液圧制御ユニット
DE102012221980A1 (de) * 2012-11-30 2014-06-05 Robert Bosch Gmbh Hydraulikblock für ein Hydroaggregat einer schlupfgeregelten, hydraulischen Fahrzeugbremsanlage und hydraulische Fahrzeugbremsanlage
DE102012223059A1 (de) * 2012-12-13 2014-06-18 Robert Bosch Gmbh Hydraulikblock für ein Hydroaggregat einer schlupfgeregelten, hydraulischen Fahrzeugbremsanlage
DE102012223172A1 (de) 2012-12-14 2014-07-03 Robert Bosch Gmbh Mini ESP mit externem Speicher
KR101709880B1 (ko) * 2013-01-25 2017-02-23 오토리브 닛신 브레이크 시스템즈 재팬 가부시키가이샤 차량용 브레이크 액압 제어 장치
US9228537B2 (en) * 2013-05-03 2016-01-05 General Electric Company Method and systems for a passageway block
DE102013209727A1 (de) * 2013-05-24 2014-11-27 Robert Bosch Gmbh Hydraulikblock für eine schlupfgeregelte Fahrzeugbremsanlage
JP2015160464A (ja) * 2014-02-26 2015-09-07 株式会社デンソー ブレーキ液圧制御用アクチュエータ
DE102014208871A1 (de) * 2014-05-12 2015-11-12 Robert Bosch Gmbh Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer Schlupfregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage
US9791152B2 (en) * 2014-07-28 2017-10-17 Lincoln Brass Works, Inc. Regulator/magnetic control valve combination
CN104176031A (zh) * 2014-08-20 2014-12-03 浙江万向精工有限公司 液压控制单元本体装置
DE102015117568A1 (de) 2014-10-17 2016-04-21 Mando Corporation Hydraulische einheit eines elektronisch gesteuerten bremssystems
DE102016225757A1 (de) * 2016-09-07 2018-03-08 Robert Bosch Gmbh Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer Schlupfregelung einer hydrauli-schen Fahrzeugbremsanlage
US11014544B2 (en) * 2016-12-21 2021-05-25 Robert Bosch Gmbh Hydraulic block for a hydraulic assembly of a slip control system of a hydraulic vehicle brake system
DE102017204407A1 (de) * 2017-03-16 2018-09-20 Robert Bosch Gmbh Hydraulikblock für eine hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage
JP2019151229A (ja) 2018-03-05 2019-09-12 ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ ブレーキ液圧制御装置
DE102018221082A1 (de) * 2018-12-06 2020-06-10 Robert Bosch Gmbh Quaderförmiger Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer Schlupfregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage
USD999251S1 (en) * 2021-11-15 2023-09-19 Wheel Pros, Llc Air management system
USD1002672S1 (en) * 2021-11-15 2023-10-24 Wheel Pros Llc Air management system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002347595A (ja) * 2001-05-25 2002-12-04 Toyota Motor Corp ブレーキ液圧制御ユニット
WO2004113142A1 (de) * 2003-06-26 2004-12-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte bremsanlagen
US7204566B2 (en) * 2001-04-17 2007-04-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Hydraulic braking pressure control unit

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10037842A1 (de) * 2000-02-23 2001-08-30 Continental Teves Ag & Co Ohg Drucksteuergerät
DE10053991A1 (de) * 2000-10-31 2002-05-08 Continental Teves Ag & Co Ohg Pumpeneinschub und hydraulische Einheit einer Fahrzeugbremsanlage
DE10145540A1 (de) * 2001-03-29 2003-02-27 Continental Teves Ag & Co Ohg Drucksensorbaugruppe
JP4193370B2 (ja) * 2001-04-17 2008-12-10 トヨタ自動車株式会社 ブレーキ液圧制御ユニット
EP1472125A1 (de) * 2002-01-30 2004-11-03 Continental Teves AG & Co. oHG Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte bremsanlagen
DE10228424A1 (de) * 2002-01-30 2003-08-14 Continental Teves Ag & Co Ohg Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte Bremsanlagen
DE10237163B4 (de) 2002-08-14 2012-12-20 Robert Bosch Gmbh Hydraulikaggregat für eine Fahrzeugbremsanlage
DE10339882A1 (de) * 2003-06-26 2005-01-13 Continental Teves Ag & Co. Ohg Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte Bremsanlagen
DE102005005390A1 (de) * 2004-10-13 2006-05-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Kraftradbremsanlage
JP4841884B2 (ja) * 2005-07-19 2011-12-21 日立オートモティブシステムズ株式会社 ブレーキユニット

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7204566B2 (en) * 2001-04-17 2007-04-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Hydraulic braking pressure control unit
JP2002347595A (ja) * 2001-05-25 2002-12-04 Toyota Motor Corp ブレーキ液圧制御ユニット
WO2004113142A1 (de) * 2003-06-26 2004-12-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte bremsanlagen

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130133784A (ko) * 2010-11-30 2013-12-09 로베르트 보쉬 게엠베하 차량 유압 어셈블리의 펌프 하우징 및 그것의 용도
KR20140107326A (ko) * 2011-12-27 2014-09-04 로베르트 보쉬 게엠베하 휠 압력 센서 접속부 또는 마스터 브레이크 실린더 압력 센서 접속부를 구비한 자동차 유압 어셈블리용 펌프 하우징
DE102017204959A1 (de) 2016-03-28 2017-09-28 Mando Corporation Ventilblock von elektronisch gesteuertem Bremssystem
KR20170111310A (ko) 2016-03-28 2017-10-12 주식회사 만도 전자식 브레이크 시스템의 밸브블록
US10793129B2 (en) 2016-03-28 2020-10-06 Mando Corporation Valve block of electronic control brake system
KR20180124306A (ko) 2017-05-11 2018-11-21 주식회사 만도 전자식 브레이크 시스템용 밸브블록
KR20210128744A (ko) 2020-04-17 2021-10-27 주식회사 만도 전자식 브레이크 시스템용 밸브블록
KR20220121973A (ko) * 2021-02-25 2022-09-02 현대모비스 주식회사 차량용 전자제동장치의 유압블럭
US11814022B2 (en) 2021-02-25 2023-11-14 Hyundai Mobis Co., Ltd. Hydraulic block of electronic brake system for vehicle
KR20230045346A (ko) 2021-09-28 2023-04-04 에이치엘만도 주식회사 전자식 브레이크 시스템용 유압블록과 유압조립체

Also Published As

Publication number Publication date
EP2209680B1 (de) 2016-11-09
US20100276925A1 (en) 2010-11-04
JP5279832B2 (ja) 2013-09-04
CN101808868A (zh) 2010-08-18
JP2010540332A (ja) 2010-12-24
DE102007047124A1 (de) 2009-04-09
US8523295B2 (en) 2013-09-03
CN101808868B (zh) 2014-08-20
WO2009047099A1 (de) 2009-04-16
KR101581174B1 (ko) 2015-12-30
EP2209680A1 (de) 2010-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20100057889A (ko) 트랙션 제어 가능한 유압식 차량 브레이크 시스템용 유압 어셈블리
KR102102121B1 (ko) 슬립 조절 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리용 유압 블록, 그리고 유압식 차량 브레이크 시스템
KR101503676B1 (ko) 차량 브레이크 시스템 내의 제동 압력을 조절하기 위한 유압 유닛
US7318594B2 (en) Active roll stabilization system
KR102546036B1 (ko) 전자식 브레이크 시스템의 밸브블록
KR102110748B1 (ko) 유압 유닛용 유압 블록
KR20130135130A (ko) 슬립 제어식 유압 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛용 유압 블록
US6260933B1 (en) Electrohydraulic unit for pressure control in brake systems for automotive vehicles
KR102006497B1 (ko) 전자식 브레이크 시스템용 밸브블록
US5975652A (en) Electrohydraulic unit
JP2002520211A (ja) ブレーキ圧力制御装置
CN110099829B (zh) 用于液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压总成的液压块
KR101011352B1 (ko) 유압식 제동 시스템
KR20140107326A (ko) 휠 압력 센서 접속부 또는 마스터 브레이크 실린더 압력 센서 접속부를 구비한 자동차 유압 어셈블리용 펌프 하우징
JP4242256B2 (ja) ブレーキ液圧制御装置
EP2842820B1 (en) Brake fluid pressure control unit
US11447115B2 (en) Brake fluid pressure control device
JP2005515934A (ja) スリップ制御付ブレーキシステム用液圧ユニット
US7543824B2 (en) Hydraulic suspension unit
US20040056529A1 (en) Hydraulic unit for anti-slip brake systems
CN109415045B (zh) 用于滑动调节装置的液压总成的液压块

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181210

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191209

Year of fee payment: 5