KR20080048275A

KR20080048275A - 연료도어의 하우징 장치

Info

Publication number: KR20080048275A
Application number: KR1020060118461A
Authority: KR
Inventors: 방재철
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-11-28
Filing date: 2006-11-28
Publication date: 2008-06-02
Also published as: US7311348B1; DE102006058525A1; KR100903317B1; CN101190694B; CN101190694A; JP2008132953A

Abstract

연료가 주입되는 퓨얼 넥(fuel neck)을 위치시키는 하우징 장치는 차체에 결합되는 제1 결합부 및 도어가 결합되는 홀을 형성하는 메인 하우징, 및 상기 메인 하우징과 결합되는 제2 결합부를 포함하는 보조 하우징을 포함하며, 상기 하우징 장치에 의하면, 퓨얼 넥이 보다 용이하게 차체에 결합될 수 있으며, 중량 및 제조비용이 감소될 수 있다.

연료, 퓨얼 넥(fuel neck), 하우징.

Description

연료도어의 하우징 장치{HOUSING APPARATUS OF FUEL DOOR}

도1은 본 발명의 실시예에 의한 연료 도어 및 하우징 장치를 보여주는 도면이다.

도2는 본 발명의 실시예에 의한 하우징 장치를 보여주는 분해 사시도이다.

도3은 도1의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도이다.

도4는 도3의 A부분을 보여주는 도면이다.

도5는 도3의 B부분을 보여주는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 차체

101: 메인 하우징

103: 도어

105: 보조 하우징

107: 캡

201: 홀

본 발명은 연료 도어의 하우징에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 차량의 연료가 주입되는 퓨얼 넥(fuel neck)을 위치시키는 하우징 장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 차량에는 연료가 주입되며, 연료 주입구(퓨얼 넥)는 연료 도어의 내부에 위치한다.

또한, 상기 퓨얼 넥이 위치하는 하우징 장치가 차체의 내부에 결합된다.

종래 기술에 의한 하우징 장치는 강철(steel)로 형성되며, 차체에 용접에 의하여 결합되었다.

또한, 상기 하우징 장치에는 연료 도어가 결합되는 홀이 형성되며, 상기 홀에 너트가 용접되며, 상기 너트에 볼트에 의하여 연료 도어가 결합되었다.

종래 기술에 의한 하우징 장치에 연료 도어가 결합될 경우, 상기 용접에 의하여 하우징 장치에 변형이 생기는 문제가 있었다.

따라서, 연료 도어가 결합되는 홀의 위치가 변형되므로, 연료 도어가 원위치에 결합되지 못하는 문제가 있었다.

또한, 종래 기술에 의한 하우징 장치는, 수평 방향으로만 퓨얼 넥이 결합되므로 제조시 조립이 불편한 문제가 있었으며, 스틸 재질로 형성되므로, 제조비용 및 중량이 증가하는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 조립시 퓨얼 넥이 수직 방향으로도 결합될 수 있으며, 제조 비용 및 중량이 감소된 연료 도어의 하우징 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 연료가 주입되는 퓨얼 넥(fuel neck)을 위치하는 하우징 장치는 차체에 결합되는 제1 결합부 및 도어가 결합되는 홀을 형성하는 메인 하우징, 및 그 탄성력에 의하여 상기 메인 하우징과 결합되는 제2 결합부를 포함하는 보조 하우징을 포함한다.

상기 메인 하우징에 상기 퓨얼 넥이 수직 방향으로 위치되도록 상기 퓨얼 넥의 외주면에 상기 보조 하우징이 탄성적으로 결합될 수 있다.

상기 제1 결합부는 그 탄성력에 의하여 상기 차체에 결합되며, 상기 차체에 고정되는 제1 돌출부, 및 상기 제1 돌출부의 하부에 형성되는 제2 돌출부를 포함한다.

상기 제2 결합부는, 상기 메인 하우징이 삽입되는 결합홀, 및 상기 메인 하우징이 상기 보조 하우징으로부터 이탈되지 아니하도록 형성되는 적어도 하나의 돌기를 포함한다.

상기 메인 하우징은, 상기 결합홀에 삽입되는 제3 돌출부를 더 포함한다.

상기 제1 결합부는 고무 재질로 형성되며, 메인 하우징의 나머지 부분은 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.

상기 보조 하우징은 고무 재질로 형성될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도1은 본 발명의 실시예에 의한 연료 도어 및 하우징 장치를 보여주는 도면이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 하우징 장치를 보여주는 분해 사시도이며, 도3은 도1의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도이다.

도1 내지 도3에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 연료가 주입되는 퓨얼 넥(fuel neck)(300)이 위치하는 하우징 장치는 메인 하우징(101) 및 보조 하우징(105)을 포함한다.

상기 메인 하우징(101)은 차체(100)에 결합되는 제1 결합부(400) 및 도어(103)가 결합되는 홀(201)을 형성한다.

상기 홀(201)에 도어 힌지(door hinge)(도시되지 아니함)가 결합됨으로써, 도어(103)가 차체(100)에 결합된다.

상기 보조 하우징(105)은 상기 메인 하우징(101)에 상기 퓨얼 넥(300)이 수직방향으로 위치되도록 상기 퓨얼 넥(300)의 외주면에 탄성적으로 결합되며, 그 탄성력에 의하여 상기 메인 하우징(101)과 결합되는 제2 결합부(500)를 포함한다.

상기 제1 결합부(400)는 상기 차체(100)에 고정되는 제1 돌출부(401) 및 상기 제1 돌출부(401)의 하부에 형성되는 제2 돌출부(403)를 포함한다.

즉, 도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 도어(103)가 개폐되면 캡(107)이 위치하며, 캡(107)은 퓨얼 넥(300)의 상단부에 위치한다.

캡(107)은 연료 주입시에 개폐되는 것으로 이는 당업자에 자명하므로 여기서는 그 상세한 설명은 생략한다.

차체(100)에 메인 하우징(101)이 결합되며, 메인 하우징(101)에 보조 하우징(105)이 결합된다.

즉, 도2 및 도3을 참조하면, 상기 보조 하우징(105)의 일측면은 그 면적이 넓게 형성되고, 다른 일측면은 그 면적이 좁게 형성된다.

따라서, 퓨얼 넥(300)이 본 발명의 실시예에 의한 하우징 장치에 수직으로, 더욱 상세하게는 아래방향에서 윗방향으로 결합될 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에 의한 제조 공정이 단순화 될 수 있다.

도4는 도3의 A부분을 보여주는 도면이고, 도5는 도3의 B부분을 보여주는 도면이다.

도4 및 도5를 참조하면, 메인 하우징(101)은 제1 결합부(400)를 포함하며, 제1 결합부(400)는 제1 돌출부(401) 및 제2 돌출부(403)를 포함한다.

본 발명의 실시예에서는 제1 결합부(400)는 고무 재질로 형성되며, 제1 결합부(400)의 탄성력에 의하여 차체(100)에 메인 하우징(101)이 결합된다.

메인 하우징(101)의 제1 결합부(400)를 제외한 나머지 부분은 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.

따라서, 제1 결합부(400)가 고무 재질로 형성되므로, 용접이나 볼트에 의하지 아니하고 제1 결합부(400)는 차체에 단순한 결합력에 의하여 결합될 수 있다.

그러므로, 본 발명의 실시예에 의하면 제조 공정이 단순화 될 수 있으며, 제1 결합부(400)는 고무 재질로 형성되므로, 그 규격(치수)가 정확하지 아니하더라도 결합될 수 있다.

도5를 참조하면, 상기 제2 결합부(500)는 결합홀(502) 및 적어도 하나의 돌 기(501)를 포함한다.

상기 결합홀(502)은 상기 메인 하우징(101)이 삽입되며, 상기 적어도 하나의 돌기(501)는 상기 메인 하우징(101)이 상기 보조 하우징(105)으로부터 이탈되지 아니하도록 형성된다.

상기 메인 하우징(101)은 상기 결합홀(502)에 삽입되는 제3 돌출부(504)를 더 포함한다.

즉, 상기 결합홀(502)에 상기 제3 돌출부(504)가 삽입되며, 메인 하우징(101)에 형성된 적어도 하나의 홈(507)에 상기 적어도 하나의 돌기(501)가 삽입된다.

도5에 도시된 도면 참조번호 505는 제2 결합부(500)에 형성된 돌출부를 지시하며, 상기 돌출부(505)는 메인 하우징(101)에 압축됨으로써 결합된다.

따라서, 보조 하우징(105)은 메인 하우징(101)에 밀폐된 상태를 유지하며, 결합된다.

상기 보조 하우징(105)은 고무 재질로 형성될 수 있다.

따라서, 보조 하우징(105)은 메인 하우징(101) 및 퓨얼 넥(300)에 용접이나 볼트결합과 같은 방법을 사용하지 아니하고 단순한 결합력에 의하여 결합될 수 있다.

도3의 C부분은 보조 하우징(105)과 퓨얼 넥(300)이 결합되는 부분을 보여주며, 도3에 도시된 바와 같이, 보조 하우징(105)과 퓨얼 넥(300)은 탄성적으로 결합된다.

따라서, 퓨얼 넥(300)과 보조 하우징(105)의 사이는 밀폐된 상태가 유지될 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 용접에 의하여 하우징 장치가 결합되지 아니하므로 하우징 장치에 변형이 생기지 아니하며, 연료 도어가 설정된 위치에 결합될 수 있다.

또한, 하우징 장치가 수직 방향으로 결합될 수 있고, 단순한 힘에 의하여 결합되므로, 제조공정이 단순화 될 수 있다.

나아가, 하우징 장치는 고무 또는 플라스틱 재질로 형성되므로, 제조 비용이 감소될 수 있다.

Claims

연료가 주입되는 퓨얼 넥(fuel neck)이 위치하는 하우징 장치에 있어서,

차체에 결합되는 제1 결합부 및 도어가 결합되는 홀을 형성하는 메인 하우징; 및

그 탄성력에 의하여 상기 메인 하우징과 결합되는 제2 결합부를 포함하는 보조 하우징;

을 포함하는 하우징 장치.
제1항에서,

상기 메인 하우징에 상기 퓨얼 넥이 수직 방향으로 위치되도록 상기 퓨얼 넥의 외주면에 상기 보조 하우징이 탄성적으로 결합되는 하우징 장치.
제1항에서,

상기 제1 결합부는 그 탄성력에 의하여 상기 차체에 결합되며,

상기 차체에 고정되는 제1 돌출부; 및

상기 제1 돌출부의 하부에 형성되는 제2 돌출부;

를 포함하는 하우징 장치.
제1항에서,

상기 제2 결합부는,

상기 메인 하우징이 삽입되는 결합홀; 및

상기 메인 하우징이 상기 보조 하우징으로부터 이탈되지 아니하도록 형성되는 적어도 하나의 돌기;

를 포함하는 하우징 장치.
제4항에서,

상기 메인 하우징은,

상기 결합홀에 삽입되는 제3 돌출부를 더 포함하는 하우징 장치.
제1항에서,

상기 제1 결합부는 고무 재질로 형성되며, 상기 메인 하우징의 나머지 부분은 플라스틱 재질로 형성되는 하우징 장치.
제1항에서,

상기 보조 하우징은 고무 재질로 형성되는 하우징 장치.