JP2001315668A - バンパーラバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 横方向荷重の入力による取付孔からの脱落を
防止する。取付作業性を向上させる。 【解決手段】 パネル材１２の取付孔１３に挿入取り付
けされる係止部１４と、バンパー本体１５と、このバン
パー本体１５と係止部１４の間に形成されて取付孔１３
に嵌合されるネック部１６とを備えたバンパーラバー１
１において、バンパー本体１５の端面中央から、同バン
パー本体１５とネック部１６を軸方向に貫通して係止部
１４に至る挿入穴１７を設ける。この挿入穴１７に少な
くともネック部１６の軸長範囲に亙る硬質パイプ１９を
埋設する。パイプ１９によってネック部１６を補強し、
横方向荷重入力時の同パイプ１９の変形や傾きを無く
す。取付時には、挿入穴１７とパイプ１９に治具１８を
挿入し、治具１８の先端で係止部１４を押し延ばして係
止部１４を取付孔１３に挿入する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランク
リッドやバックドア等の開閉体を閉じる際の衝撃緩和
と、閉じた状態での開閉体のばたつき防止を担うバンパ
ーラバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のトランクリッドやバックドアに
おいては、通常、合成ゴム若しくは樹脂等からなる図５
に示すようなバンパーラバーが用いられている。

【０００３】このバンパーラバー１は、車体開口部と開
閉体（トランクリッド，バックドア等）のうちの一方の
パネル材２に取付けられ、開閉体の閉操作時に、他方の
パネル材３がバンパー本体４の上面に当接するようにな
っている。バンパー本体４は、上下面がほぼ偏平な略台
形状断面に形成されており、その下面にはパネル材２の
取付孔５と略同径のネック部６を介して略円錐状の係止
部７が延設されている。

【０００４】この係止部７はパネル材２の取付孔５より
も大径に形成されており、バンパーラバー１をパネル材
２に取付けるときに弾性変形させつつ取付孔５に挿入さ
れる。そして、係止部７は取付孔５を通り抜けたところ
で取付孔５の下面側の孔縁に当接し、ネック部６が取付
孔５に嵌合した状態においてバンパー本体４の下面との
間でパネル材２を挟着する。したがって、バンパーラバ
ー１はこうして係止部７とバンパー本体４とによってパ
ネル材２に係止される。

【０００５】尚、この技術は、例えば実開昭６１-１０
６６３９号公報等に示されている。

【０００６】しかし、この従来のバンパーラバー１にお
いては、バンパー本体４が略台形状断面に中実に形成さ
れているため、開閉体の操作時等に、作業者の手が触れ
る等して図６に示すようにバンパー本体４に横方向荷重
Ｐが入力されると、バンパー本体４の外周端のコーナ部
が支点Ｓとなってネック部６を弾性変形させつつ、この
支点ｓと対称位置にある係止部７の端部を大きく上方に
押し上げてしまう。このため、入力される横方向荷重Ｐ
が大きい場合には、係止部７が取付孔５より抜け出し、
不用意にバンパーラバー１が脱落することが懸念され
る。

【０００７】一方、このような問題に対処し得るバンパ
ーラバーとしては、例えば、実開昭５６-４９６１９号
公報に記載されるようなものが従来より案出されてい
る。

【０００８】このバンパーラバー１０は、図７，図８に
示すように、前述のものと同様に合成ゴムや樹脂等によ
ってバンパー本体４とネック部６、係止部７の三者が一
体に形成されているが、これらの軸中心部には、バンパ
ー本体４の上端から係止部７の下端にかけて軸方向に貫
通する中心孔８が形成されている。そして、この中心孔
８には、軸方向の略中央に拡径部９ａを有する棒状の樹
脂クリップ９が挿入され、この樹脂クリップ９によって
パネル材２からの脱落を図るようになっている。

【０００９】樹脂クリップ９は、バンパーラバー１０が
パネル材２に取付けられるまでは、拡径部９ａがネック
部６よりも上方に位置されるように中心孔８に仮組付け
され（図７と図８中の鎖線参照。）、バンパーラバー１
０の取付時に、係止部７とネック部６をパネル材２の取
付孔５に挿入した後に、拡径部９ａがネック部６位置に
くるように中心孔８内にさらに押し込まれる。これによ
り、ネック部６は樹脂クリップ９の拡径部９ａによって
外側に押し広げられ、取付孔５の内壁に強固に押し付け
られることって取付孔５からの脱落が防止される。ま
た、バンパーラバー１０が一旦パネル材２に取付けられ
ると、ネック部６が樹脂クリップ９によって内部から補
強されて変形しにくくなるため、横方向荷重の入力によ
る係止部７の片側の持ち上がりは確実に阻止される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この樹脂ク
リップ９を用いる従来のバンパーラバー１０において
は、横方向荷重の入力によって係止部７が脱落する虞は
無くなるものの、バンパーラバー１０をパネル材２に取
付けるときには、係止部７の挿入完了後にさらに樹脂ク
リップ９を所定位置まで押し入れなければならないた
め、取付けのための工数が多く作業性が悪いという不具
合がある。

【００１１】また、この従来のバンパーラバー１０は、
係止部７をパネル材２の取付孔５に挿入するときに係止
部７の軸心に硬質の樹脂クリップ９が位置されているた
め、この樹脂クリップ９が係止部７を挿入する際の抵抗
を増大させることとなり、このことも取付作業性の悪化
の原因となっている。

【００１２】さらに、樹脂クリップ９は中心孔８内に移
動可能な状態で仮組付けされているため、製品の輸送工
程等で樹脂クリップ９が脱落するという不具合がある。

【００１３】そこで本発明は、横方向荷重の入力による
取付孔からの脱落を確実に防止することができ、しか
も、取付作業性をも向上させることのできるバンパーラ
バーを提供しようとするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１に記載の発明は、車体開口
部と、その開口部に取付けられる開閉体のうちの一方の
パネル材に取付けられ、開閉体の閉時に他方のパネル材
に弾接して開閉体の閉操作時の衝撃と閉状態でのばたつ
きを防止するバンパーラバーであって、前記一方のパネ
ル材に形成された取付孔よりも大径に形成され、前記一
方のパネル材にこの取付孔を通して挿入取り付けされる
係止部と、開閉体の閉時に前記他方のパネル材に弾接す
るバンパー本体と、このバンパー本体と係止部の間に前
記取付孔と略同径に形成され、前記取付孔に嵌合される
ネック部とを備えたものにおいて、バンパー本体の端面
中央から、同バンパー本体とネック部を軸方向に貫通し
て係止部に至る治具挿入穴を設け、この治具挿入穴に少
なくともネック部の軸長範囲に亙る硬質パイプを埋設す
るようにした。

【００１５】この発明の場合、バンパーラバーをパネル
材に取付けるときには、挿入治具を治具挿入孔とその内
部の硬質パイプに挿入し、挿入治具によって係止部をパ
ネル材の取付孔に押し入れる。このとき、挿入治具に力
が加えられると、係止部はこの治具によって内側から押
圧されて軸方向に押し延ばされため、この押し延ばしに
伴なう外径の縮小によってパネル材の取付孔に容易に挿
入される。こうして係止部が取付孔を通り抜けると、ネ
ック部が取付孔に嵌合され、この状態で挿入穴から治具
を抜き取ると、係止部が元形状に復帰して係止部とバン
パー本体が取付孔の縁部に当接する。パネル材に取付け
られたバンパーラバーは、バンパー本体に横方向荷重が
入力されると、硬質パイプで補強されたネック部が潰れ
変形せずに取付孔に接触する。したがって、このときネ
ック部の伸びや傾きが阻止され、係止部の片側の持ち上
がりは生じなくなる。

【００１６】また、請求項２に記載の発明は、さらに硬
質パイプに、径方向外側に延出してバンパー本体の基部
に埋設される係止フランジを設けるようにした。

【００１７】この発明の場合、硬質パイプの係止フラン
ジがバンパー本体の基部を補強するようになるため、バ
ンパー本体に横方向荷重が入力されると、ネック部が取
付孔に当接支持されると共に、バンパー本体の基端面が
パネル材の取付孔の孔縁に当接支持される。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態を図１
〜図３に基づいて説明する。

【００１９】図面において、１１は、本発明にかかるバ
ンパーラバーであり、１２は、車体開口部と、この開口
部に取付けられる開閉体（トランクリッド，バックドア
等）のうちの一方のパネル材である。この一方のパネル
材１２には取付孔１３が形成され、この取付孔１３にバ
ンパーラバー１１が装着されるようになっている。バン
パーラバー１１は、一方のパネル材１２に取付けられた
状態で開閉体が閉じられると、その端面に図外の他方の
パネル材が当接する。

【００２０】バンパーラバー１１は、パネル材１２の取
付孔１３よりも大径に形成され、その取付孔１３を通し
て挿入取り付けされる略円錐状の係止部１４と、開閉体
の閉時における衝撃緩衝とばたつき防止の機能を担う略
台形状断面のバンパー本体１５と、このバンパー本体１
５と係止部１４の間に取付孔１３と略同径に形成され、
パネル材１２への取付時に取付孔１３に嵌合されるネッ
ク部１６とを備え、これらが合成ゴム若しくは比較的軟
質の樹脂材料によって一体に形成されている。

【００２１】バンパー本体１５の軸心部には、その上端
面からネック部１６を軸方向に貫通して係止部１４の略
中央部に至る治具挿入穴１７が形成され、バンパーラバ
ー１１をパネル材１２に取付けるときに、この挿入穴１
７に図２に示すような棒状の治具１８を挿入できるよう
になっている。

【００２２】そして、この挿入穴１７内のネック部１６
位置には、少なくともネック部１６の軸長範囲に亙るよ
うに硬質パイプ１９が圧入や加硫接着、インサート成形
等によって埋設されている。因みに、この実施形態の場
合、硬質パイプ１９はネック部１６の上下に若干延び、
バンパー本体１５の下端部から係止部１４の上端部に亙
って埋設されている。また、この硬質パイプ１９は硬質
樹脂や硬質合成ゴム、鋼鈑等によって形成され、その厚
みは１mm程度に設定されている。

【００２３】以上の構成において、このバンパーラバー
１１をパネル材１２に取付ける場合には、最初に、図２
に示すようにバンパーラバー１１の治具挿入穴１７とそ
の内部の硬質パイプに治具１８を挿入し、硬質パイプ１
９を貫通した治具１８の先端部で挿入穴１７の底部を押
圧するようにしてパネル材１２の取付孔１３に係止部１
４を挿入する。このとき、係止部１４は同図中の実線で
示すように治具１８によって軸方向に押し延ばされ、こ
の押し延ばしによって外径を縮径された状態で比較的容
易に取付孔１３に挿入される。

【００２４】こうして、係止部１４が取付孔１３を通り
抜け、ネック部１６が取付孔１３に完全に嵌合される
と、そこで挿入穴１７から治具１８を引き抜いてバンパ
ーラバー１１の取付けを完了する。このとき、バンパー
本体１５と係止部１４が取付孔１３の孔縁にパネル材１
２の上下から当接し、パネル材１２からのバンパーラバ
ー１１の抜けやがたつきが防止される。

【００２５】こうしてパネル材１２に取付けられたバン
パーラバー１１は、そのネック部１６が硬質パイプ１９
によって補強されることとなるため、荷重の入力に対し
てネック部１６が変形しにくくなる。とりわけ、図３に
示すようにバンパー本体１５に横方向荷重Ｐが入力され
たときには、ネック部１６が高い剛性でもって取付孔１
３に支持されるために、ネック部１６が伸びたり傾いた
りすることはない。したがって、従来のもののように横
方向荷重Ｐの入力によって係止部１４が片側に持ち上げ
られ、取付孔１３から脱落する不具合は生じない。

【００２６】また、本発明にかかるバンパーラバー１１
は、硬質パイプ１９を製造時に治具挿入穴１７内に強固
に固定しておくものであるため、製品輸送工程等で硬質
パイプ１９が脱落するという不具合は発生しない。

【００２７】尚、本発明の実施形態は以上で述べたもの
に限るものではなく、例えば、図４に示すように、硬質
パイプ２９の上端に径方向外側に延出する係止フランジ
２９ａを形成し、この係止フランジ２９ａをバンパー本
体１５の基部に埋設するようにしても良い。この場合、
硬質パイプ２９の円筒部がネック部１６を補強するのに
あわせて、係止フランジ２９ａがバンパー本体１５の基
部を補強するため、横方向荷重Ｐの入力に対し、ネック
部１６とバンパー本体１５の基部が協働してネック部１
６付近の変形や傾きをより確実に阻止することができ
る。したがって、この実施形態において係止部１４の抜
けをさらに確実に防止することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明は、
硬質パイプで補強したネック部によって係止部の抜けを
確実に防止することができるという基本的な効果を奏す
るうえ、パネル材への取付時には、挿入治具を硬質パイ
プ内に挿通して同治具で係止部を伸び変形させることに
より、取付孔に対して係止部を容易にくぐらすことがで
きるため、従来のものに比較して容易に、しかも、少な
い工数でもってパネル材に取り付けることができるとい
う効果を奏する。

【００２９】請求項２に記載の発明は、硬質パイプによ
ってネック部と共にバンパー本体の基部を補強すること
ができるため、ネック部とバンパー本体の基部によって
ネック部とその周域部の変形を阻止し、取付孔からの係
止部の脱落をより一層確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の取り付けを完了した状態
を示す断面図。

【図２】同実施形態の取り付け前の状態を示す断面図。

【図３】同実施形態の横方向荷重が入力された状態を示
す断面図。

【図４】本発明の他の実施形態を示す断面図。

【図５】従来の技術を示す断面図。

【図６】同技術を示す断面図。

【図７】他の従来の技術を示す断面図。

【図８】同技術を示す断面図。

【符号の説明】

１１…バンパーラバー １２…パネル材 １３…取付孔 １４…係止部 １５…バンパー本体 １６…ネック部 １７…挿入穴 １９，２９…硬質パイプ ２９ａ…係止フランジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体開口部と、その開口部に取付けられ
   る開閉体のうちの一方のパネル材に取付けられ、開閉体
   の閉時に他方のパネル材に弾接して開閉体の閉操作時の
   衝撃と閉状態でのばたつきを防止するバンパーラバーで
   あって、 前記一方のパネル材に形成された取付孔よりも大径に形
   成され、前記一方のパネル材にこの取付孔を通して挿入
   取り付けされる係止部と、開閉体の閉時に前記他方のパ
   ネル材に弾接するバンパー本体と、このバンパー本体と
   係止部の間に前記取付孔と略同径に形成され、前記取付
   孔に嵌合されるネック部とを備えたものにおいて、 バンパー本体の端面中央から、同バンパー本体とネック
   部を軸方向に貫通して係止部に至る治具挿入穴を設け、
   この治具挿入穴に少なくともネック部の軸長範囲に亙る
   硬質パイプを埋設したことを特徴とするバンパーラバ
   ー。
2. 【請求項２】 硬質パイプに、径方向外側に延出してバ
   ンパー本体の基部に埋設される係止フランジを設けた特
   徴とする請求項１に記載のバンパーラバー。