DE102006019108A1 - Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers sowie Anschlagpuffer - Google Patents

Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers sowie Anschlagpuffer Download PDF

Info

Publication number
DE102006019108A1
DE102006019108A1 DE102006019108A DE102006019108A DE102006019108A1 DE 102006019108 A1 DE102006019108 A1 DE 102006019108A1 DE 102006019108 A DE102006019108 A DE 102006019108A DE 102006019108 A DE102006019108 A DE 102006019108A DE 102006019108 A1 DE102006019108 A1 DE 102006019108A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
buffer
stop buffer
stop
cone
bump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102006019108A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102006019108B4 (de
Inventor
Franz Scheschark
Horst Berger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Schieffer GmbH and Co
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Schieffer GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG, Schieffer GmbH and Co filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102006019108A priority Critical patent/DE102006019108B4/de
Publication of DE102006019108A1 publication Critical patent/DE102006019108A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102006019108B4 publication Critical patent/DE102006019108B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53Type of wing
    • E05Y2900/546Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers für ein lageveränderbares Element, wie eine Tür, eine Klappe, ein Sitz o. dgl. an einem Tragelement, insbesondere einer Fahrzeugkarosserie, mit folgenden Schritten: - Während sich das lageveränderbare Element in einer vom Anschlagpuffer (1) entfernten Stellung befindet, wird der Anschlagpuffer (1) an dem Tragelement (2) in einer Vormontagelage fixiert; - anschließend wird das lageveränderbare Element auf den Anschlagpuffer (1) zu bewegt und in seine Endstellung überführt, wodurch der Anschlagpuffer (1) in seine Solllage verschoben wird; - danach wird das lageveränderbare Element wieder von dem Anschlagpuffer (1) entfernt, wobei der Anschlagpuffer (1) stabil in seiner Solllage verharrt; - in der vom Anschlagpuffer (1) entfernten Stellung des lageveränderbaren Elementes wird der Anschlagpuffer (1) in seiner Solllage endgültig fixiert. Außerdem betrifft die Erfindung einen Anschlagpuffer zur Verwendung mit dem erfindungsgemäßen Verfahren.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers für ein lageveränderbares Element, wie eine Tür, eine Klappe, ein Sitz o. dgl. an einem Tragelement, insbes. einer Fahrzeugkarosserie. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Anschlagpuffer zur Verwendung nach dem Verfahren.
  • Einstellbare Anschlagpuffer, die bei bewegbaren Türen, Klappen, Sitzen o. dgl. manu ell justiert werden müssen, um die Tür, die Klappe, den Sitz o. dgl. beim Anschlagen zu dämpfen und in ihrer Solllage stabil zu fixieren, sind hinlänglich bekannt.
  • In aller Regel erfolgt die Justierung solcher Anschlagpuffer manuell. Durch das manuelle Justieren ist jedoch nur eine sehr zeitaufwendige bzw. ungenaue Einstellung der Relativlage zwischen Anschlagpuffer und Tür, Klappe, Sitz o. dgl. möglich.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und einen Anschlagpuffer vorzuschlagen, der eine einfachere und schnellere Justierung des Anschlagpuffers erlaubt.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst mit einem Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers für ein lageveränderbares Element, wie eine Tür, eine Klappe, ein Sitz o. dgl. an einem Tragelement, insbes. einer Fahrzeugkarosserie, mit folgenden Schritten:
    • – während sich das lageveränderbare Element in einer vom Anschlagpuffer entfernten Stellung befindet, wird der Anschlagpuffer an dem Tragelement in einer Vormontagelage fixiert;
    • – anschließend wird das lageveränderbare Element auf den Anschlagpuffer zu bewegt und in seine Endstellung überführt, wodurch der Anschlagpuffer in seine Solllage verschoben wird;
    • – danach wird der Anschlagpuffer in seiner Solllage endgültig fixiert.
  • Durch dieses Verfahren ergibt sich eine Vielzahl von Vorteilen. Unabhängig von der Toleranz und der Einbaulage der angrenzenden Bauteile erfolgt eine individuelle Positionierung des Anschlagpuffers bei der Montage auf seine exakte und optimale Solllage. Dadurch ist auch eine optimale Wirksamkeit des Anschlagpuffers gegeben. Weiter hin ist eine sehr genaue Positionierung zwischen Anschlagpuffer und dem lageveränderbaren Element möglich. Der Zeitaufwand für den Positionierungs- und Fixiervorgang wird minimiert und ist sehr kostengünstig. Je nach Ausführung kann auch eine Dichtigkeit gegenüber Wasser und Wind erreicht werden.
  • Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnungen. Es zeigen:
  • 1 einen erfindungsgemäßen Anschlagpuffer in seiner Solllage vor der endgültigen Fixierung,
  • 2 den erfindungsgemäßen Anschlagpuffer nach 1 in seiner Solllage in der endgültigen Fixierung, und
  • 3 eine Draufsicht auf den in einem Tragelement angeordneten Anschlagpuffer.
  • In den Figuren ist eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Anschlagpuffers 1 dargestellt. Dabei ist jeweils ein Zustand dargestellt, bei dem sich der Anschlagpuffer 1 bereits in seiner Solllage befindet, d. h. der Anschlagpuffer 1 ist durch ein nicht dargestelltes lageveränderbares Element, wie eine Tür, eine Klappe, ein Sitz o. dgl. bereits aus einer Vormontagelage in seine Solllage überführt worden.
  • Der Anschlagpuffer 1 ist in einem Tragelement 2, z. B. einer Fahrzeugkaroserie, gehalten. Hierbei ist der Anschlagpuffer 1 zumindest teilweise entlang seines Außenumfanges mit Rillen ausgebildet, die bei einem Einführen des Anschlagpuffers 1 in eine zugehörige Öffnung des Tragelements 2 für einen besseren Sitz und zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen der Öffnung beitragen. Der Anschlagpuffer 1 weist ein Durchgangsloch 3 auf, in dem ein Spreizelement 4 steckt.
  • Das Spreizelement 4, das in den Anschlagpuffer 1 eingepresst ist, besteht aus einer Klemmschraube 5, einem an die Klemmschraube 5 angeformten Konus 6 und einem auf das Gewinde der Klemmschraube 5 aufgeschraubten Gegenkonus 7. Die Konusflächen von Konus 6 und Gegenkonus 7 sind einander zugewandt. Sie stützen sich an korrespondierenden Gegenflächen ab, die an dem Anschlagpuffer 1 ausgebildet sind.
  • Der Gegenkonus 7 ist darüber hinaus verdrehsicher in einer Ausnehmung 12 des Anschlagpuffers 1 gehalten.
  • Durch eine entsprechende Geometrie von Konus 6 und Gegenkonus 7 ist weiterhin sichergestellt, dass der Eindringwiderstand des Gegenkonus 7 in den Anschlagpuffer 1 größer ist als der Eindringwiderstand des Konus 6.
  • An der dem Gegenkonus 6 abgewandten Ende der Klemmschraube 5 ist eine Eingriffsöffnung 8 für ein nicht dargestelltes Werkzeug vorgesehen.
  • Durch eine entsprechende Ausformung des Anschlagpuffers 1 und der den Anschlagpuffer 1 in dem Tragelement 2 aufnehmenden Öffnung kann sichergestellt werden, dass der Anschlagpuffer 1 verdrehsicher in dem Tragelement 2 gehalten wird (vgl. 3).
  • Der Anschlagpuffer 1 besteht aus Kunststoff oder einem elastisch verformbaren Material, wie z. B. Kautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM) oder TPE.
  • Wie bereits weiter oben ausgeführt, zeigt 1 bereits die Solllage des Anschlagpuffers 1 in dem Tragelement 2, jedoch ist der Anschlagpuffer 1 noch nicht endgültig an dem Tragelement 2 fixiert. Diese Stellung zeigt 2.
  • Um nun den Anschlagpuffer 1 aus der in 1 gezeigten Stellung in die in 1 gezeigte Stellung zu überführen, wird wie folgt vorgegangen:
    In die Eingriffsöffnung 8 der Klemmschraube 5 wird ein entsprechendes Werkzeug eingesetzt, so dass die Klemmschraube 5 gedreht werden kann. Da der Eindringwiderstand des Konus 6 in den Anschlagpuffer 1 geringer ist als der des Gegenkonus 7 bewegt sich bei einer Drehung der Klemmschraube 5 der Konus 6 in Richtung Gegenkonus 7. Er gelangt dabei außer Eingriff mit seinen korrespondierenden Gegenflächen und dringt in den Anschlagpuffer 1 ein (vgl. 2), wodurch er diesen auf der einen Seite des Tragelementes 2 zu einer Aufstauchung 9 aufweitet. Ist die individuelle Klemmposition erreicht, steigt der Eindringwiderstand des Konus 6 über den des Gegenkonus 7 an, wodurch der Gegenkonus 7 in den Anschlagpuffer 1 hineingezogen wird. Dabei gleitet der Gegenkonus 7 auf seinen korrespondierenden Gegenflächen des Anschlagpuffers 1 und weitet diesen dabei auf der anderen Seite des Tragelementes 2 zu einer Aufstauchung 10 auf. In der endgültig fixierten Solllage erhebt sich somit zu beiden Seiten des Tragelementes 2 je eine Aufstauchung 9 bzw. 10 (vgl. 2), welche den Anschlagpuffer 1 sicher an dem Tragelement 2 fixiert und sowohl ein Ein drücken in als auch ein Herausziehen aus dem Tragelement 2 verhindert. Erst durch ein Lösen der Klemmschraube 5 kann der Gegenkonus 7 wieder in seine Ausgangslage gebracht werden, wodurch sich infolge der Elastizität des Anschlagpuffers 1 die Aufstauchungen 9 und 10 zurückbilden oder zumindest nur die Aufstauchung 10 sich zurückbildet, so dass eine Demontage des Anschlagpuffers 1 möglich wird.
  • Gegebenenfalls kann der Anschlagpuffer 1 ein Distanzelement aufweisen, welches entfernbar ist. Hierdurch kann bei Entfernung des Distanzelementes ein gewollter Unterstand unter das lageveränderbare Element sichergestellt werden.
  • Die vorhergehende Beschreibung der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihrer Äquivalente zu verlassen.
  • 1
    Anschlagpuffer
    2
    Tragelement
    3
    Durchgangsloch
    4
    Spreizelement
    5
    Klemmschraube
    6
    Konus
    7
    Gegenkonus
    8
    Eingriffsöffnung
    9
    Aufstauchung
    10
    Aufstauchung
    12
    Ausnehmung

Claims (16)

  1. Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers für ein lageveränderbares Element, wie eine Tür, eine Klappe, ein Sitz o. dgl. an einem Tragelement, insbes. einer Fahrzeugkarosserie, mit folgenden Schritten: – während sich das lageveränderbare Element in einer vom Anschlagpuffer (1) entfernten Stellung befindet, wird der Anschlagpuffer (1) an dem Tragelement (2) in einer Vormontagelage fixiert; – anschließend wird das lageveränderbare Element auf den Anschlagpuffer (1) zu bewegt und in seine Endstellung überführt, wodurch der Anschlagpuffer (1) in seine Solllage verschoben wird; – danach wird der Anschlagpuffer (1) in seiner Solllage endgültig fixiert.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Anschlagpuffer (1) in seiner Solllage form- und kraftschlüssig an dem Tragelement (2) gehalten wird.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anschlagpuffer (1) zur Fixierung in seiner Solllage durch ein Spreizelement (4) aufgeweitet und dadurch an dem Tragelement (2) fixiert wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anschlagpuffer (1) in seiner Solllage zu beiden Seiten des Tragelementes (2) aufgeweitet wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anschlagpuffer (1) bereits bei der Vormontage verdrehsicher in dem Tragelement (2) gehalten wird.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anschlagpuffer (1) aus einem elastischen Material, wie z. B. Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM) hergestellt wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anschlagpuffer (1) nach der Bewegung des lageveränderbaren Elementes in dessen vom Anschlagpuffer (1) entfernte Stellung in der stabilen Solllage verharrt.
  8. Anschlagpuffer zur Verwendung nach einem der Verfahrensansprüche 1 bis 7, wobei der Anschlagpuffer (1) ein axiales Durchgangsloch (3) aufweist, in dem ein in dem Durchgangsloch (3) axial verschiebbares Spreizelement (4) angeordnet ist.
  9. Anschlagpuffer nach Anspruch 8, wobei das Spreizelement (4) aus einer Klemmschraube (5) besteht, an welche ein Konus (6) angeformt ist, der mit einem auf die Klemmschraube (5) aufgeschraubten Gegenkonus (7) zusammenwirkt.
  10. Anschlagpuffer nach einem der Ansprüche 8 bis 9, wobei sich bei einer Drehung der Klemmschraube (5) der Konus (6) und der Gegenkonus (7) aufeinander zu bewegen und dadurch ein Aufweiten des Anschlagpuffers (1) bewirken.
  11. Anschlagpuffer nach einem der Ansprüche 9 bis 10, wobei der Gegenkonus (7) verdrehsicher in dem Anschlagpuffer (1) gehalten ist.
  12. Anschlagpuffer nach den Ansprüchen 9 bis 11, wobei der Konus (6) und der Gegenkonus (7) jeweils mit korrespondierenden Gegenflächen zusammenwirken, die an dem Anschlagpuffer (1) angeordnet sind.
  13. Anschlagpuffer nach einem der Ansprüchen 9 bis 12, wobei die Klemmschraube (5) auf der dem Gegenkonus (7) abgewandten Seite eine Eingriffsöffnung (8) für ein Werkzeug besitzt.
  14. Anschlagpuffer nach einem der Ansprüche 9 bis 13, wobei die Klemmschraube (5) in den Anschlagpuffer (1) eingepresst ist.
  15. Anschlagpuffer nach einem der Ansprüche 8 bis 14, wobei der Anschlagpuffer (1) aus Kunststoff oder einem elastischem Material, wie z. B. Kautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM) oder TPE besteht.
  16. Anschlagpuffer nach einem der Ansprüche 8 bis 15, wobei der Anschlagpuffer (1) mit einem anbringbaren Distanzelement versehen ist, um einen gewollten Unterstand des Anschlagpuffers (1) beim lageveränderbaren Element zu erzeugen.
DE102006019108A 2006-04-25 2006-04-25 Anschlagpuffer zur exakten Positionierung eines lageveränderbaren Elementes Expired - Fee Related DE102006019108B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006019108A DE102006019108B4 (de) 2006-04-25 2006-04-25 Anschlagpuffer zur exakten Positionierung eines lageveränderbaren Elementes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006019108A DE102006019108B4 (de) 2006-04-25 2006-04-25 Anschlagpuffer zur exakten Positionierung eines lageveränderbaren Elementes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006019108A1 true DE102006019108A1 (de) 2007-11-08
DE102006019108B4 DE102006019108B4 (de) 2008-06-26

Family

ID=38564671

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006019108A Expired - Fee Related DE102006019108B4 (de) 2006-04-25 2006-04-25 Anschlagpuffer zur exakten Positionierung eines lageveränderbaren Elementes

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006019108B4 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011114267B3 (de) * 2011-09-26 2012-12-27 Elastomer Solutions GmbH Verfahren zum Ausrichten eines Anschlagpuffers für eine Tür oder Haube eines Kraftfahrzeugs und Anschlagpuffer
DE102012014240A1 (de) 2012-07-18 2014-01-23 Audi Ag Anschlaganordnung
WO2014037369A1 (de) * 2012-09-07 2014-03-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anschlaganordnung für ein lageveränderbares element an einer fahrzeugkarosserie

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4011186A1 (de) * 1989-04-11 1990-10-31 Volkswagen Ag Anschlagpufferanordnung fuer schwenkbare karosserieteile
DE20101876U1 (de) * 2001-02-01 2001-06-13 Kunststofftechnik Riesselmann GmbH & Co. KG, 01458 Ottendorf-Okrilla Elastischer Anschlagpuffer, insbesondere für eine Rückwandklappe eines Kraftfahrzeuges
DE10037587A1 (de) * 1999-08-24 2001-07-19 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeugmontageeinheit
JP2001315668A (ja) * 2000-05-09 2001-11-13 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd バンパーラバー
EP1482119A1 (de) * 2003-05-21 2004-12-01 FIAT AUTO S.p.A. Anschlag mit abnehmbarem Distanzhalter
DE102004007784A1 (de) * 2004-02-18 2005-09-08 Daimlerchrysler Ag Anschlageinrichtung

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005039332A1 (de) * 2005-08-19 2007-02-22 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers sowie Anschlagpuffer

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4011186A1 (de) * 1989-04-11 1990-10-31 Volkswagen Ag Anschlagpufferanordnung fuer schwenkbare karosserieteile
DE10037587A1 (de) * 1999-08-24 2001-07-19 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeugmontageeinheit
JP2001315668A (ja) * 2000-05-09 2001-11-13 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd バンパーラバー
DE20101876U1 (de) * 2001-02-01 2001-06-13 Kunststofftechnik Riesselmann GmbH & Co. KG, 01458 Ottendorf-Okrilla Elastischer Anschlagpuffer, insbesondere für eine Rückwandklappe eines Kraftfahrzeuges
EP1482119A1 (de) * 2003-05-21 2004-12-01 FIAT AUTO S.p.A. Anschlag mit abnehmbarem Distanzhalter
DE102004007784A1 (de) * 2004-02-18 2005-09-08 Daimlerchrysler Ag Anschlageinrichtung

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Patent Abstract of Japan & JP 2001315668 A *
Patent Abstract of Japan: JP 2001-315 668 A

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011114267B3 (de) * 2011-09-26 2012-12-27 Elastomer Solutions GmbH Verfahren zum Ausrichten eines Anschlagpuffers für eine Tür oder Haube eines Kraftfahrzeugs und Anschlagpuffer
DE102012014240A1 (de) 2012-07-18 2014-01-23 Audi Ag Anschlaganordnung
DE102012014240B4 (de) * 2012-07-18 2020-02-13 Audi Ag Anschlaganordnung
WO2014037369A1 (de) * 2012-09-07 2014-03-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anschlaganordnung für ein lageveränderbares element an einer fahrzeugkarosserie

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006019108B4 (de) 2008-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1626185B1 (de) Einstelleinheit zum Einstellen des Abstandes zwischen zwei Bauteilen
DE4426785C1 (de) Kraftfahrzeugkarosserie mit integriertem Strukturquerträger
DE102012009173B4 (de) Toleranzausgleichseinrichtung
DE102011054556B4 (de) Aufhängungshalter für ein fahrzeug
DE102014105956A1 (de) Linearantrieb für ein Verstellelement eines Kraftfahrzeugs
DE102009016755B4 (de) Verfahren und Befestigungsvorrichtungen zum Befestigen eines Fahrzeugteils
EP1311415A1 (de) Wischanlage für eine scheibe eines kraftfahrzeugs sowie verfahren zum befestigen einer scheibenwischanlage
WO2007131830A1 (de) Vorrichtung und verfahren zur befestigung eines wischermotors an ein wischergestänge
DE102006029351B3 (de) Befestigungssystem und Befestigungsverfahren zur Befestigung eines Karosserieelements an einem Chassis
EP3540160A1 (de) Befestigungsanordnung zum befestigen eines türbandes an einem hohlkammer-profil
DE102006019108A1 (de) Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers sowie Anschlagpuffer
EP2980425A1 (de) Befestigungsanordnung für c-förmige halteschienen und bausatz
DE102005024490A1 (de) Kraftfahrzeugtür mit einer rahmenlosen Fensterscheibe und Verfahren zur Montage dieser Tür an ein Fahrzeug
DE102013016359A1 (de) Befestigungsbaugruppe
DE2814995C2 (de) Längenjustierbare Verbindung für Verstellgestänge
DE102005039332A1 (de) Verfahren zur exakten Positionierung eines Anschlagpuffers sowie Anschlagpuffer
DE102012023785A1 (de) Vorrichtung zum spannungsarmen Verbinden zweier Bauteile eines Kraftfahrzeuges sowie Fahrzeug-Scheinwerfer
DE102009022807B4 (de) Anschlagpuffer zur exakten Positionierung eines lageveränderbaren Elementes
DE102014110938A1 (de) Sitzbetätigungselement für einen Kraftfahrzeugsitz
DE102013218695A1 (de) Spielfreie Montage von Verstellantrieben
DE102018105959A1 (de) Montageanordnung eines Luftleitelements
WO2018028893A1 (de) Anschlagelement
DE102017116057B4 (de) Befestigungsbaugruppe
DE19925859A1 (de) Kraftfahrzeugtürkonstruktion
DE102015215990A1 (de) Gelenkzapfen und Betätigungshebel

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee