JP2000038038A - ラジエータロアサポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 工数低減、型費の低減などをはかることがで
きるラジエータロアサポートの提供。 【解決手段】 ゴム製クッション１０と樹脂製ホルダ２
０とからなり、ゴム製クッション１０は小径円筒部１１
と第１のフランジ部１２と第２のフランジ部１３と大径
円筒部１４とからなり、樹脂製ホルダ２０は円筒部２１
を有しており、樹脂製ホルダ２０の円筒部２１がゴム製
クッション１０の大径円筒部１４の内側に嵌め込まれる
ことにより樹脂製ホルダ２０がゴム製クッション１０に
組付けられているラジエータロアサポート１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のラジエー
タをその下部で弾性的に支持するラジエータロアサポー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開昭５９−１２２９２号公報に
開示されているように、自動車のラジエータの下端部と
ボデー側に固定されるボデー側ブラケットの間に介装さ
れてラジエータを弾性的に支持するラジエータロアサポ
ートは知られている。ここで、ラジエータを弾性的に支
持する理由は、ラジエータを質量としラジエータロアサ
ポートとラジエータアッパサポートをばねとして振動系
を構成し、エンジンからの振動に対してラジエータをダ
イナミックダンパーとして作用させ車体振動を減少させ
るためである。特開昭５９−１２２９２号公報に開示の
従来のラジエータロアサポートは、図２１に示すよう
に、ゴム部材１０１の中に２つの断面Ｌ字型金属製リン
グ１０２、１０３を埋め込み、加硫接着したものから構
成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のラジエ
ータロアサポートには、つぎの問題がある。 金属製リングが２種類あるので、金属製リングをプ
レスする２種類の型と、液状のゴムを流し込んでゴム部
材を成形する型との、合計３つの型が必要となり、型費
が高い。 ゴムと金属製リングを加硫接着する場合、金属製リ
ングに液状の接着剤を塗布し、乾燥後ゴム成形型内に配
置してゴムを流し込み加硫接着するので、接着剤と塗
布、乾燥などの工数が増え、生産工程が複雑で時間がか
かる。 ２種類の金属製リングとゴム部材の３つの部材が存
在することとなるので、構成部品が多い。これらの結
果、コスト高となる。 ゴム部材に金属製リングが埋め込まれ加硫接着され
ているので、両者を分けることが困難となり、廃車時の
リサイクル性がよくない。 本発明の目的は、従来と同様の機能をもたせつつ、金属
製リング内蔵構造を廃止し金属製リングの加硫接着工程
をなくすことで工数低減など製作の容易化、構成部品点
数の低減、型費の低減などコストダウンの促進、リサイ
クル性の向上、のいずれか少なくともひとつをはかるこ
とができる、ラジエータロアサポートを提供することに
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、つぎの通りである。ゴム製クッションと樹脂製ホ
ルダとからなり、前記ゴム製クッションは、有底の小径
円筒部と、小径円筒部の外周から半径方向外方に延びる
第１のフランジ部と、第１のフランジ部の外周からさら
に半径方向外方に延びる第２のフランジ部と、第２のフ
ランジ部の内周部から下方に延びる大径円筒部と、を有
しており、前記樹脂製ホルダは前記ゴム製クッションの
大径円筒部の内径とほぼ等しい外径をもつ円筒部を有し
ており、前記樹脂製ホルダの円筒部が前記ゴム製クッシ
ョンの大径円筒部の内側に嵌め込まれることにより前記
樹脂製ホルダが前記ゴム製クッションに組付けられてい
る、ラジエータロアサポート。

【０００５】上記本発明のラジエータロアサポートで
は、ゴム製クッションの、とくに第１のフランジ部がラ
ジエータから荷重を受けた時に、伸び、曲げ、剪断の混
合した弾性変形を生じてダイナミックダンパのばねとし
て働き、従来と同様の機能をはたす。また、上記本発明
のラジエータロアサポートは、金属製リングの埋め込み
構造をとらないので、ゴムの金属製リングへの加硫接着
が必要でなく、接着剤の塗布、乾燥などの工数を削除で
き、製作の容易化、時間短縮がはかられる。また、従来
の２種類の金属製リングは１種類の樹脂製ホルダにとっ
てかわられるので、部品点数が減少し、２種類のプレス
型が１種類の樹脂成形型となって型費が低減される。さ
らに、樹脂製ホルダとゴム製クッションとは、分離でき
るので、廃車時にゴムと樹脂が分別回収でき、リサイク
ル性がよい。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１は本発明実施例のラジエータ
ロアサポートの自動車への組付け状態を示し、図２〜図
７は本発明の第１実施例のラジエータロアサポートを示
し、図８〜図１７は本発明の第２実施例のラジエータロ
アサポートを示し、図１８〜図２０は本発明の第３実施
例のラジエータロアサポートを示す。本発明の全実施例
にわたって共通するまたは類似する部分には、本発明の
全実施例にわたって同じ符合を付してある。

【０００７】まず、本発明実施例のラジエータロアサポ
ートのうち、本発明の全実施例にわたって共通するまた
は類似する部分を、たとえば図２〜図７を参照して、説
明する。本発明実施例のラジエータロアサポート１は、
ゴム製クッション１０と樹脂製ホルダ２０とからなる。

【０００８】ゴム製クッション１０は、有底の小径円筒
部１１と、小径円筒部１１の外周から半径方向外方に延
びる第１のフランジ部１２と、第１のフランジ部１２の
外周からさらに半径方向外方に延びる第２のフランジ部
１３と、第２のフランジ部１３の内周部から下方に延び
る大径円筒部１４と、を有している。小径円筒部１１と
第１のフランジ部１２と第２のフランジ部１３と大径円
筒部１４とは、ゴムの一体成形物からなる。

【０００９】小径円筒部１１は上方に向かって開放され
た穴１５を有している。ラジエータのピンはこの穴１５
に挿入される。小径円筒部１１は下部が下方に向かって
縮径されており、ラジエータのピンに隙間なく接触する
形状となっている。穴１５の底壁にはエア抜き穴１６が
形成されることが望ましい。小径円筒部１１は内周に周
方向に全周にわたって延びる半径方向内側に突出する突
起１７を有しており、ラジエータのピンが抜けにくくし
てある。第１のフランジ部１２はラジエータロアサポー
ト１の軸芯に対して直交する方向に延びる。第１のフラ
ンジ部１２は、ラジエータを質量としラジエータロアサ
ポート１をばねとする振動系のばね定数を実質的に決定
する部分であり、この振動系がエンジンアイドル回転域
でダイナミックダンパとして働くことができるばね定数
をもつように、厚さと半径方向長さを設定されている。
第１のフランジ部１２は、伸び、曲げ、剪断の混在した
弾性変形をする。第１のフランジ部１２は、第２のフラ
ンジ部１３は第１のフランジ部１２より厚さが大であ
る。第２のフランジ部１３の下面１３ａはボデー側ブラ
ケットの上面に着座する座面を構成し、第２のフランジ
部１３の上面１３ｂはラジエータが上下に振動したとき
にラジエータの下面に当たってそれ以上の下側に振動し
ないようにするストッパ面を構成する。大径円筒部１４
の外周面１４ａは、ボデー側ブラケット３に形成された
円筒部４の内面に嵌合する。

【００１０】樹脂製ホルダ２０は、ゴム製クッション１
０の大径円筒部１４の内周面１４ｂの径とほぼ等しい外
径をもつ円筒部２１と、円筒部２１の下端部に接続する
ガイド部２２と、を有している。円筒部２１とガイド部
２２とは、樹脂の一体成形物からなる。円筒部２１の上
端は、クッション１０の第１のフランジ部１２の下面１
２ａに当たる。円筒部２１の上端部はＲ形状とされてお
り、クッション１０の第１のフランジ部１２の下面１２
ａと大径円筒部１４の内周面とのコーナ部に角が当たっ
て亀裂が生じないようにしてある。ガイド部２２は外周
に下方にいくにしたがって縮径するテーパ面２２ａを有
している。テーパ面２２は、ラジエータロアサポート１
を、ボデー側ブラケットに形成された円筒部の内面によ
って形成される穴に挿入するときのガイドとなる。ガイ
ド部２２の上面はゴム製クッション１０の大径円筒部１
４の下面に当たっている。樹脂製ホルダ２０とゴム製ク
ッション１０とは接着はされていない。

【００１１】樹脂製ホルダ２０がゴム製クッション１０
から抜け外れしないようにまたゴム製クッション１０の
大径円筒部１４に対してラジエータロアサポート軸方向
に位置ずれしないように、樹脂製ホルダ２０の円筒部２
１とゴム製クッション１０の大径円筒部１４には上下方
向に係合する抜け外れ防止手段４０が形成されている。
抜け外れ防止手段４０は、各実施例によって具体的な構
造が異なる。その具体的構造は、後述する。

【００１２】ラジエータの自動車左右方向両端近傍の２
箇所で、ラジエータ２はボデー側ブラケット３に支持さ
れる。図１は２箇所の一方における、ラジエータロアサ
ポート１の自動車への装着状態を示す。図１に示すよう
に、ゴム製クッション１０に樹脂製ホルダ２０を嵌着し
た状態で、ラジエータロアサポート１は、ボデー側ブラ
ケット３に形成された円筒部４の内面によって形成され
る穴に挿入される。この時、第２のフランジ部１３の下
面１３ａはボデー側ブラケット３の上面に着座する。こ
の状態で、ラジエータの下部のピン５が小径円筒部１１
の穴１５に挿入され、ラジエータ２がラジエータロアサ
ポート１により弾性支持される。

【００１３】つぎに、上記共通部分の作用を説明する。
ラジエータ２からの荷重はラジエータロアサポート１を
介してボデー側ブラケット３に伝達されボデー側ブラケ
ット３で支持される。ラジエータ２からの荷重がラジエ
ータロアサポート１にかかると、小径円筒部１１が下方
に押されて下方に移動し、それにつれて第１のフランジ
部１２の内周部が下方に押されて下方に移動する。一
方、第１のフランジ部１２の外周部は樹脂製ホルダ２０
の円筒部２１の上端で初めの位置を維持されようとする
ので、第１のフランジ部１２は内周部が外周部に対して
下方に移動し、第１のフランジ部１２に伸び、曲げ、剪
断の弾性変形が生じ、ダイナミックダンパのばねとして
働く。このばね定数は第１のフランジ部１２の厚さ、半
径方向長さを適宜に選定することにより、所望の値に設
定できる。また、ボデー側ブラケット３の構造、ラジエ
ータ２の構造は従来のままでよいので、従来のラジエー
タロアサポートを本発明実施例のラジエータロアサポー
ト１に置き換えて用いることができる。

【００１４】本発明実施例のラジエータロアサポート１
は、従来のラジエータロアサポートのようにゴム部材に
２種類の金属製リングを埋め込む構造をとらず、ゴム製
クッション１０と樹脂製ホルダ２０との嵌着構造をとっ
ているので、ゴムの金属製リングへの加硫接着が必要で
なく、接着剤の塗布、乾燥などの工数を削除でき、製作
の容易化、時間短縮がはかられる。また、従来の２種類
の金属製リングは１種類の樹脂製ホルダ２０にとってか
わられるので、部品点数が減少する。また、従来の金属
製リングをプレスするための２種類のプレス型が１種類
の樹脂成形型となるので、型費が低減される。さらに、
樹脂製ホルダ２０とゴム製クッション１０とは、分離で
きるので、廃車時に、あるいはシュレッダダストとした
時に、ゴムと樹脂が分別回収でき、リサイクル性がよ
い。

【００１５】つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を
説明する。本発明の第１実施例では、図１〜図７に示す
ように、樹脂製ホルダ２０がゴム製クッション１０から
抜け外れしないようにするための抜け外れ防止手段４０
は、樹脂製ホルダ２０の円筒部２１の外周に形成された
突起４１と、ゴム製クッション１０の大径円筒部１４に
形成された溝４２とからなる。突起４１は、樹脂製ホル
ダ２０の円筒部２１の周方向に連続して全周にわたって
延びる。また、溝４２は、ゴム製クッション１０の大径
円筒部１４の内周に、周方向に連続して全周にわたって
延びる。樹脂製ホルダ２０をゴム製クッション１０に嵌
着した状態で、突起４１は溝４２に嵌入する。ラジエー
タロアサポート１をボデー側ブラケット３に装着した状
態で、突起４１と溝４２は、ボデー側ブラケット３の上
面より上位にある。

【００１６】作用については、ラジエータ２からの荷重
がラジエータロアサポート１にかかり、小径円筒部１１
と第１のフランジ部の内周部が下方に押されて下方に移
動するとき、第１のフランジ部１２の外周部とその外側
のゴム部分が下方に移動しようとしても、突起４１とゴ
ム部分がボデー側ブラケット３の円筒部４の上端を通り
抜けることができないので、樹脂製ホルダ２０は上下方
向に初めの位置を維持しようとし、第１のフランジ部１
２の外周部は樹脂製ホルダ２０の円筒部２１の上端によ
って初めの位置を維持する。第１のフランジ部１２の外
周部が初期の位置を維持することにより、第１のフラン
ジ部１２は所定のばね定数のばね作用を果たすことがで
き、所定の振動数領域（エンジンアイドル回転域）でダ
イナミックダンパとして作用することができる。

【００１７】本発明の第２実施例では、図８〜図１７に
示すように、樹脂製ホルダ２０がゴム製クッション１０
から抜け外れしないようにするための抜け外れ防止手段
４０は、樹脂製ホルダ２０の円筒部２１の外周に形成さ
れた突起４３と、ゴム製クッション１０の大径円筒部１
４に形成された穴４４とからなる。突起４３は、樹脂製
ホルダ２０の円筒部２１の周方向に非連続に所々に設け
られる。突起４３の上面は半径方向外側にいくに従って
下がる傾斜面とされており、樹脂製ホルダ２０をゴム製
クッション１０に挿入しやすいようにしてある。また、
穴４４は、ゴム製クッション１０の大径円筒部１４の、
突起４３に対応する位置に、周方向に非連続に設けられ
る。樹脂製ホルダ２０をゴム製クッション１０に嵌着し
た状態で、突起４３は穴４４に嵌入している。

【００１８】作用については、抜け外れ防止手段４０が
突起４３と穴４４からなるので、樹脂製ホルダ２０の円
筒部２１がゴム製クッション１０の大径円筒部１４に対
して移動できない。そのため、ラジエータ２からの荷重
がラジエータロアサポート１にかかり、小径円筒部１１
と第１のフランジ部の内周部が下方に押されて下方に移
動するとき、第１のフランジ部１２の外周部とその外側
のゴム部分が下方に移動しようとしても、樹脂製ホルダ
２０は大径円筒部１４に対して移動できないため、樹脂
製ホルダ２０は上下方向に初めの位置を維持しようと
し、第１のフランジ部１２の外周部は樹脂製ホルダ２０
の円筒部２１の上端によって初めの位置を維持する。第
１のフランジ部１２の外周部が初期の位置を維持するこ
とにより、第１のフランジ部１２は所定のばね定数のば
ね作用を果たすことができ、所定の振動数領域（エンジ
ンアイドル回転域）でダイナミックダンパとして作用す
ることができる。

【００１９】本発明の第３実施例では、図１８〜図２０
に示すように、樹脂製ホルダ２０がゴム製クッション１
０から抜け外れしないようにするための抜け外れ防止手
段４０は、樹脂製ホルダ２０の円筒部２１の外周に形成
された突起４３と、ゴム製クッション１０の大径円筒部
１４に形成された穴４４とからなる。突起４３は、樹脂
製ホルダ２０の円筒部２１の周方向に非連続に所々に設
けられる。突起４３の上面は半径方向外側にいくに従っ
て下がる傾斜面とされており、樹脂製ホルダ２０をゴム
製クッション１０に挿入しやすいようにしてある。ま
た、穴４４は、ゴム製クッション１０の大径円筒部１４
の、突起４３に対応する位置に、周方向に非連続に設け
られる。樹脂製ホルダ２０をゴム製クッション１０に嵌
着した状態で、突起４３は穴４４に嵌入している。ま
た、樹脂製ホルダ２０には、円筒部２１の内側に、ゴム
製クッション１０が自由状態にある時にゴム製クッショ
ン１０の小径円筒部１１の底部から下方に隔たった位置
に、円板状のストッパー２３が設けられており、ストッ
パー２３の下側にはストッパー２３を下側から補強する
リブ２４が形成されている。

【００２０】作用については、抜け外れ防止手段４０が
突起４３と穴４４からなるので、樹脂製ホルダ２０の円
筒部２１がゴム製クッション１０の大径円筒部１４に対
して移動できない。そのため、ラジエータ２からの荷重
がラジエータロアサポート１にかかり、小径円筒部１１
と第１のフランジ部の内周部が下方に押されて下方に移
動するとき、第１のフランジ部１２の外周部とその外側
のゴム部分が下方に移動しようとしても、樹脂製ホルダ
２０は大径円筒部１４に対して移動できないため、樹脂
製ホルダ２０は上下方向に初めの位置を維持しようと
し、第１のフランジ部１２の外周部は樹脂製ホルダ２０
の円筒部２１の上端によって初めの位置を維持する。第
１のフランジ部１２の外周部が初期の位置を維持するこ
とにより、第１のフランジ部１２は所定のばね定数のば
ね作用を果たすことができ、所定の振動数領域（エンジ
ンアイドル回転域）でダイナミックダンパとして作用す
ることができる。また、ストッパー２３を設けたので、
ゴム製クッション１０が弾性変形して小径円筒部１１の
底部がストッパー２３に当たると、それ以上のゴム製ク
ッション１０の変形は抑制され、ゴム製クッション１０
の過大な変形、損傷が抑制される。

【００２１】

【発明の効果】本発明のラジエータロアサポートによれ
ば、ラジエータから荷重を受けた時に、ゴム製クッショ
ンの、とくに第１のフランジ部が、伸び、曲げ、剪断の
混合した弾性変形を生じてダイナミックダンパのばねと
して働き、従来と同様の機能をはたす。また、上記本発
明のラジエータロアサポートによれば、金属製リングの
埋め込み構造をとらないので、ゴムの金属製リングへの
加硫接着が必要でなく、接着剤の塗布、乾燥などの工数
を削除でき、製作の容易化、時間短縮がはかられる。ま
た、従来の２種類の金属製リングは１種類の樹脂製ホル
ダにとってかわられるので、部品点数が減少し、２種類
のプレス型が１種類の樹脂成形型となって型費が低減さ
れる。さらに、樹脂製ホルダとゴム製クッションとは、
分離できるので、廃車時にゴムと樹脂が分別回収でき、
リサイクル性がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例のラジエータロアサポートの自動
車への組付け状態の断面図である。

【図２】本発明の第１実施例のラジエータロアサポート
の断面図である。

【図３】本発明の第１実施例のラジエータロアサポート
の平面図である。

【図４】本発明の第１実施例のラジエータロアサポート
のゴム製クッションの断面図である。

【図５】本発明の第１実施例のラジエータロアサポート
のゴム製クッションの平面図である。

【図６】本発明の第１実施例のラジエータロアサポート
の樹脂製ホルダの断面図である。

【図７】本発明の第１実施例のラジエータロアサポート
の樹脂製ホルダの平面図である。

【図８】本発明の第２実施例のラジエータロアサポート
の正面図である。

【図９】本発明の第２実施例のラジエータロアサポート
の側面図である。

【図１０】本発明の第２実施例のラジエータロアサポー
トの平面図である。

【図１１】本発明の第２実施例のラジエータロアサポー
トのゴム製クッションの正面図である。

【図１２】本発明の第２実施例のラジエータロアサポー
トのゴム製クッションの側面図である。

【図１３】本発明の第２実施例のラジエータロアサポー
トのゴム製クッションの平面図である。

【図１４】本発明の第２実施例のラジエータロアサポー
トのゴム製クッションの断面図である。

【図１５】本発明の第２実施例のラジエータロアサポー
トの樹脂製ホルダの正面図である。

【図１６】本発明の第２実施例のラジエータロアサポー
トの樹脂製ホルダの側面図である。

【図１７】本発明の第２実施例のラジエータロアサポー
トの樹脂製ホルダの平面図である。

【図１８】本発明の第３実施例のラジエータロアサポー
トの断面図である。

【図１９】本発明の第３実施例のラジエータロアサポー
トの平面図である。

【図２０】図１９のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２１】従来のラジエータロアサポートの断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ラジエータロアサポート ２ ラジエータ ３ ボデー側ブラケット ４ ボデー側ブラケットの円筒部 ５ ピン １０ ゴム製クッション １１ 小径円筒部 １２ 第１のフランジ部 １３ 第２のフランジ部 １４ 大径円筒部 ２０ 樹脂製ホルダ ２１ 円筒部 ２２ ガイド部 ４０ 外れ防止手段 ４１ 突起 ４２ 溝 ４３ 突起 ４４ 穴

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴム製クッションと樹脂製ホルダとから
   なり、 前記ゴム製クッションは、有底の小径円筒部と、小径円
   筒部の外周から半径方向外方に延びる第１のフランジ部
   と、第１のフランジ部の外周からさらに半径方向外方に
   延びる第２のフランジ部と、第２のフランジ部の内周部
   から下方に延びる大径円筒部と、を有しており、 前記樹脂製ホルダは前記ゴム製クッションの大径円筒部
   の内径とほぼ等しい外径をもつ円筒部を有しており、 前記樹脂製ホルダの円筒部が前記ゴム製クッションの大
   径円筒部の内側に嵌め込まれることにより前記樹脂製ホ
   ルダが前記ゴム製クッションに組付けられている、ラジ
   エータロアサポート。