CN213082839U - 一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车，弹簧软垫包括软垫本体，所述软垫本体上具有沿第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面，且所述第一螺旋曲面能够与待安装的弹簧的底圈相适配；骨架，嵌设在所述软垫本体中，所述骨架上具有沿第一旋转方向旋转上升的第二螺旋曲面，且所述第二螺旋曲面与所述第一螺旋曲面相适配；所述软垫本体与所述骨架为一体化结构。本实用新型能够使得在压缩弹簧时，弹簧软垫变形均匀，从而避免弹簧压并时碰圈产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车。
背景技术
弹簧软垫是汽车悬架的重要零部件之一，它的作用是安装弹簧，连接控制臂与上部车身。弹簧作为汽车行驶过程中衰减振动的必要元件，通常为金属材料。如果将弹簧与同为金属材料的下控制臂直接接触，弹簧无法准确装配，且在弹簧与下控制臂相对运动的过程中会产生异响。通过弹簧软垫即为了准确装配，消除异响，同时也起到一定过滤振动的作用。
至于弹簧软垫是否需要升程，通常弹簧如果端圈内部受限，不能缩颈，弹簧自身就需要具备升程(弹簧以螺旋线上升的路径)来避免弹簧压并时碰圈产生异响。为了保证弹簧的升程在压缩过程中不被破坏，就需要与之接触的弹簧软垫具备同样的升程。可以简化理解为，弹簧软垫具备升程就是为了弹簧压并过程中不碰圈。
现有的结构中，由于压缩弹簧时各个位置刚度不一样，会导致弹簧软垫变形不均匀，这种弹簧软垫的结构导致弹簧的升程难以保证，从而导致弹簧压并时碰圈产生异响。
因此，需要一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车来解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车，能够使得在压缩弹簧时，弹簧软垫变形均匀，从而避免弹簧压并时碰圈产生异响。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种下控制臂的弹簧软垫，包括：
软垫本体，所述软垫本体上具有沿第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面，且所述第一螺旋曲面能够与待安装的弹簧的底圈相适配；
骨架，嵌设在所述软垫本体中，所述骨架上具有沿所述第一旋转方向旋转上升的第二螺旋曲面，且所述第二螺旋曲面与所述第一螺旋曲面相适配；
所述软垫本体与所述骨架为一体化结构。
可选地，所述软垫本体与所述骨架一体硫化成型。
可选地，所述软垫本体包括定位部和抵接部，所述定位部设置在所述抵接部的中部，用于对所述弹簧进行定位；所述抵接部上具有沿所述第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面。
可选地，所述定位部上开设有安装孔。
可选地，所述骨架背离所述第二螺旋曲面的一侧开设有凹槽。
可选地，所述凹槽沿所述抵接部的周向等间隔设置多个。
可选地，沿所述定位部的轴向于所述定位部的外侧面设置有凸起。
可选地，所述抵接部远离所述定位部的一侧设置有限位凸起。
一种下控制臂，所述下控制臂上设置有如上所述的弹簧软垫。
一种汽车，包括如上所述的下控制臂。
本实用新型的有益效果：
本实用新型所提供的下控制臂的弹簧软垫，在软垫本体上设置沿第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面，在软垫本体内嵌设有骨架，骨架具有沿第一旋转方向旋转上升的第二螺旋曲面，且第二螺旋曲面与第一螺旋曲面相适配，通过骨架对软垫本体进行支撑，使得在压缩弹簧时，弹簧软垫变形均匀，从而避免弹簧压并时碰圈产生异响。
本实用新型所提供的下控制臂和汽车，下控制臂上设置有如上所述的弹簧软垫，使得在压缩弹簧时，弹簧软垫变形均匀，从而避免弹簧压并时碰圈产生异响。
附图说明
图1是本实用新型一种下控制臂的弹簧软垫的分解示意图；
图2是本实用新型一种下控制臂的弹簧软垫中骨架的示意图。
图中：
1-软垫本体；11-定位部；111-凸起；112-安装孔；12-抵接部；121-第一螺旋曲面；122-沉槽；123-限位凸起；2-骨架；21-第二螺旋曲面；22-凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
为了在压缩弹簧时，弹簧软垫变形均匀，从而避免弹簧压并时碰圈产生异响，如图1和图2所示，本实用新型提供一种下控制臂的弹簧软垫，包括软垫本体1和骨架2，软垫本体1上具有沿第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面 121，且第一螺旋曲面121能够与待安装的弹簧的底圈相适配；骨架2嵌设在软垫本体1中，骨架2上具有沿第一旋转方向旋转上升的第二螺旋曲面21，且第二螺旋曲面21与第一螺旋曲面121相适配；软垫本体1与骨架2为一体化结构。具体地，在本实施例中，软垫本体1为橡胶，软垫本体1与骨架2一体硫化成型。
在软垫本体1上设置沿第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面121，在软垫本体1内嵌设有骨架2，骨架2具有沿第一旋转方向旋转上升的第二螺旋曲面 21，且第二螺旋曲面21与第一螺旋曲面121相适配，通过骨架2对软垫本体1 进行支撑，使得在压缩弹簧时，弹簧软垫变形均匀，从而避免弹簧压并时碰圈产生异响。
进一步地，软垫本体1包括定位部11和抵接部12，定位部11设置在抵接部12的中部，用于对弹簧进行定位；抵接部12上具有沿第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面121。第一螺旋曲面121尾端向下阶跃直至360°回归到第一螺旋曲面121的起始位置。通过上述设置，由于与软垫本体1配合的弹簧的低端只有0.85圈(306°)，软垫升程不再继续延伸，因为起不到支撑弹簧的作用，反而浪费材料，增加重量。
进一步地，定位部11上开设有安装孔112，通过安装孔112能够与下控制臂配合安装。
进一步地，沿定位部11的轴向于定位部11的外侧面设置有凸起111。具体地，沿定位部11的周向等间隔设置多个凸起111，保证弹簧与软垫本体1通过挤压凸起111连接，从而限定弹簧在软垫本体1上的相对位置。
进一步地，抵接部12远离定位部11的一侧设置有限位凸起123。当将本弹簧软垫与下控制臂连接时，通过限位凸起123便于对弹簧软垫进行限位，从而确定弹簧软垫的位置。
进一步地，抵接部12远离定位部11的一侧于定位部11的底面设置有多个沉槽122，便于硫化时，产生的气体排出。
进一步地，骨架2背离第二螺旋曲面21的一侧开设有凹槽22。可选地，在本实施例中，凹槽22沿抵接部12的周向等间隔设置多个。通过开设多个凹槽 22，在软垫本体1与骨架2一体硫化成型时，保证软垫本体1与骨架2能够紧密结合，防止在使用过程中，软垫本体1与骨架2分离。
进一步地，骨架2的材料为PA66+GF(玻纤)。如果不加入别的设计结构，该骨架2厚度不均匀，注塑时必定内部产生气泡等缺陷，影响强度。且硫化时遇到高温橡胶流体，容易变形，成品性能无法保证，因此，骨架2背离第二螺旋面的一侧开设的凹槽22，沿着第二螺旋面的旋向逐步加深。
进一步地，本实施例还提供了一种下控制臂，下控制臂上设置有如上的弹簧软垫。
进一步地，本实施例还提供了一种汽车，包括如上的下控制臂。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种下控制臂的弹簧软垫，其特征在于，包括：
软垫本体(1)，所述软垫本体(1)上具有沿第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面(121)，且所述第一螺旋曲面(121)能够与待安装的弹簧的底圈相适配；
骨架(2)，嵌设在所述软垫本体(1)中，所述骨架(2)上具有沿所述第一旋转方向旋转上升的第二螺旋曲面(21)，且所述第二螺旋曲面(21)与所述第一螺旋曲面(121)相适配；
所述软垫本体(1)与所述骨架(2)为一体化结构。
2.根据权利要求1所述的一种下控制臂的弹簧软垫，其特征在于，所述软垫本体(1)与所述骨架(2)一体硫化成型。
3.根据权利要求1所述的一种下控制臂的弹簧软垫，其特征在于，所述软垫本体(1)包括定位部(11)和抵接部(12)，所述定位部(11)设置在所述抵接部(12)的中部，用于对所述弹簧进行定位；所述抵接部(12)上具有沿所述第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面(121)。
4.根据权利要求3所述的一种下控制臂的弹簧软垫，其特征在于，所述定位部(11)上开设有安装孔(112)。
5.根据权利要求3所述的一种下控制臂的弹簧软垫，其特征在于，所述骨架(2)背离所述第二螺旋曲面(21)的一侧开设有凹槽(22)。
6.根据权利要求5所述的一种下控制臂的弹簧软垫，其特征在于，所述凹槽(22)沿所述抵接部(12)的周向等间隔设置多个。
7.根据权利要求3所述的一种下控制臂的弹簧软垫，其特征在于，沿所述定位部(11)的轴向于所述定位部(11)的外侧面设置有凸起(111)。
8.根据权利要求3所述的一种下控制臂的弹簧软垫，其特征在于，所述抵接部(12)远离所述定位部(11)的一侧设置有限位凸起(123)。
9.一种下控制臂，其特征在于，所述下控制臂上设置有如权利要求1-8任一项所述的弹簧软垫。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的下控制臂。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020971111.8U CN213082839U (zh) | 2020-06-01 | 2020-06-01 | 一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车 |
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| CN202020971111.8U CN213082839U (zh) | 2020-06-01 | 2020-06-01 | 一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车 |
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| CN213082839U true CN213082839U (zh) | 2021-04-30 |
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ID=75617944
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| CN202020971111.8U Active CN213082839U (zh) | 2020-06-01 | 2020-06-01 | 一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213082839U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115182950A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-10-14 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种倾斜弹簧软垫及汽车 |
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2020
- 2020-06-01 CN CN202020971111.8U patent/CN213082839U/zh active Active
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