KR100534450B1 - 분리형 내장 사출 부품의 체결 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 분리형 내장 사출부품의 체결구조에 관한 것이다.

이 같은 본 발명은, 차체 프레임에 장착되는 사출부품들이 서로 리브(Rib)에 의해 체결되도록 구성함으로써, 차량내에 구비되는 사출부품간의 결합이 이루어질 때 그 사출부품들의 유동으로 인한 매칭라인(matching line)의 불일치를 개선함은 물론, 사출부품을 차체 프레임에 장착시 갭이 발생되는 것을 방지하여 제품의 외관 품질을 향상시킬 수 있도록 하는 분리형 내장 사출부품의 체결 구조를 제공한다.

Description

분리형 내장 사출 부품의 체결 구조 {molding parts combination structure}

본 발명은 분리형 내장 사출부품의 체결구조에 관한 것으로서, 특히 차량내에 구비되는 사출부품(예; 도어의 상부트림과 하부트림)간의 결합이 이루어질 때 그 사출부품들의 유동으로 인한 매칭라인(matching line)의 불일치를 개선함은 물론, 사출부품을 차체 프레임에 체결시 갭(gap)이 발생되는 것을 방지하여 제품의 외관 품질을 향상시킬 수 있도록 하는 분리형 내장 사출부품의 체결 구조에 관한 것이다.

현재 차량내에 구비되는 사출부품 즉, 도어의 상부트림과 하부트림을 서로 체결할 경우, 그 체결은 매칭부위에서 나사 등을 통해 이루어지도록 하였다.

이때, 상기 상부트림이나 하부트림의 유동이 발생할 경우, 상기 나사 등에 의해 체결되는 상부트림과 하부트림의 매칭라인이 서로 불일치하는 문제점이 초래되었으며, 이 경우 상기 상부트림과 하부트림이 차체 프레임에서 각각 분리되어 매칭되면서 차체 프레임과 갭이 발생되는 폐단이 따랐다.

이에 종래에는 상기와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있도록 매칭부위를 열융착이나 초음파를 이용하여 유동이 발생되지 않도록 하였지만, 이는 장비에 대한 투자비가 과다하게 소요되는 문제점을 초래할 수 밖에 없었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 차체 프레임에 장착되는 사출부품들이 서로 리브(Rib)에 의해 체결되도록 구성함으로써, 차량내에 구비되는 사출부품(예; 도어의 상부트림과 하부트림)간의 결합이 이루어질 때 그 사출부품들의 유동으로 인한 매칭라인(matching line)의 불일치를 개선함은 물론, 사출부품을 차체 프레임에 장착시 갭이 발생되는 것을 방지하여 제품의 외관 품질을 향상시킬 수 있도록 하는 분리형 내장 사출부품의 체결 구조를 제공하려는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일실시예로 도어프레임에 장착되는 도어 상부트림과 도어 하부트림의 분리 구조도 이며, 도 2는 본 발명의 일실시예로 도어의 상부트림과 하부트림의 체결상태를 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예로 도어의 상부트림과 하부트림의 체결상태를 보인 평면도 이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와같이, 도어의 상부트림(1)과 하부트림(2)이 서로 체결된 후 도어프레임에 장착되는 구조에 있어서,

상기 상부트림(1)의 매칭(체결)부위에는,

Ｔ자형의 리브구멍(11)과, 하부트림(2)의 체결이 이루어질 때 그 하부트림(2)의 체결부위에 대한 유동을 방지시키는 제 1 리브(12) 및, 후술하는 플랜지(22)의 결합을 안내하는 제 2 리브(13)를 형성하며,

상기 하부트림(2)의 매칭(체결)부위에는,

상부트림(1)의 리브구멍(11)으로 삽입 체결되어 제 1 리브(12)에 의해 유동이 방지되는 Ｔ자형의 제 3 리브(21)와, 상부트림(1)의 제 2 리브(13)에 삽입 체결되는 플랜지(22)를 형성함을 특징으로 한다.

이하, 미설명된 도면부호 3은 상부트림(1)에 형성된 보스구멍이고, 미설명된 도면부호 4는 하부트림(2)에 형성되어 상기 보스구멍(3)으로 체결되는 체결보스를 도시하고 있다.

더불어, 본 발명에서는 설명의 편의상 도어의 상부트림(1)과 하부트림(2)의 체결방식에 대하여 설명하고 있지만, 본 발명은 차량내에 장착되도록 서로 결합되는 사출부품이 모두 해당된다.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 체결보스(4)가 형성된 도어의 하부트림(2)에 Ｔ자형의 제 3 리브(21)를 형성한다.

여기서, 상기 제 3 리브(21)는 그 두께를 1.2mm정도로 유지하고, 높이는 50mm 이내를 유지하도록 설계한다.

이후, 보스구멍(3)이 형성된 도어의 상부트림(1)에는 상기 제 3 리브(21)와 대응하는 Ｔ자형의 리브구멍(11)을 형성하는 한편, 그 구멍의 폭은 제 3 리브(21)의 두께보다 약 0.5mm정도 넓게 설계한다.

이때, 상기 하부트림(2)에는 플랜지(22)를 형성하고, 상기 상부트림(1)에는 플랜지(22)가 삽입 체결되는 제 2 리브(13) 및, 유동방지용의 제 1 리브(12)를 형성한다.

그러면, 상기 상부트림(1)과 하부트림(2)을 서로 체결시킬 때, 상기 하부트림(2)의 체결부위에 형성된 Ｔ자형의 제 3 리브(21)는 상부트림(1)의 체결부위에 형성된 Ｔ자형의 리브구멍(11)을 관통하게 되고, 상기 하부트림(2)의 체결보스(4)는 상부트림(1)의 보스구멍(3)으로 안착되며, 상기 상부트림(1)의 제 2 리브(13)에는 하부트림(2)의 플랜지(22)가 삽입 체결된다.

이때, 상기 상부트림(1)에 형성된 제 1 리브(12)는 하부트림(2)의 체결이 이루어질 때 그 하부트림(2)의 체결부위에 형성된 제 3 리브(21)가 리브구멍(11)을 관통할 때 그 유동을 방지시키도록 지지역할을 함으로써, 상기 상부트림(1)과 하부트림(2)의 체결부위는 견고한 결합상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 차체 프레임에 장착되는 사출부품들이 서로 리브(Rib)에 의해 체결되도록 구성함으로써, 차량내에 구비되는 사출부품(예; 도어의 상부트림과 하부트림)간의 결합이 이루어질 때 그 사출부품들의 유동으로 인한 매칭라인(matching line)의 불일치를 개선함은 물론, 사출부품을 차체 프레임에 장착시 갭이 발생되는 것을 방지하여 제품의 외관 품질을 향상시키는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명의 일실시예로 도어프레임에 장착되는 도어 상부트림과 도어 하부트림의 분리 구조도.

도 2는 본 발명의 일실시예로 도어의 상부트림과 하부트림의 체결상태를 보인 사시도.

도 3은 본 발명의 일실시예로 도어의 상부트림과 하부트림의 체결상태를 보인 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 도어 상부트림 2 ; 도어 하부트림

3 ; 보스구멍 4 ; 체결보스

11; 리브구멍 12; 제 1 리브

13; 제 2 리브 21; 제 3 리브

22; 플랜지

Claims (1)

1. 도어의 상부트림과 하부트림이 서로 체결된 후 도어프레임에 장착되는 구조에 있어서,

   상기 상부트림의 매칭(체결)부위에는,

   Ｔ자형의 리브구멍과, 하부트림의 체결이 이루어질 때 그 하부트림의 체결부위에 대한 유동을 방지시키는 제 1 리브 및, 후술하는 플랜지의 결합을 안내하는 제 2 리브를 형성하며,

   상기 하부트림의 매칭(체결)부위에는,

   상부트림의 리브구멍으로 삽입 체결되어 제 1 리브에 의해 유동이 방지되는 Ｔ자형의 제 3 리브와, 상부트림의 제 2 리브에 삽입 체결되는 플랜지를 형성함을 특징으로 하는 분리형 내장 사출 부품의 체결 구조.